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◆2019年5月13日上午9點29分，第一架試飛飛機——南航A380從首都機場成功飛抵北京大興國際機場西一跑道，標誌著北京大興國際機場首次試飛圓滿成功，也標誌著大興國際機場的工作重心由基礎建設轉向了準備投運通航。

從高空俯瞰，北京新機場——大興國際機場像一個伸開的巨手，伸向世界，迎接五湖四海的賓朋。

2019年5月13日上午9點29分，第一架試飛飛機——南航A380從首都機場成功飛抵北京大興國際機場西一跑道，標誌著北京大興國際機場首次試飛圓滿成功，也標誌著大興國際機場的工作重心由基礎建設轉向了準備投運通航。

這一試飛的成功，彰顯出了大興國際機場作為亞洲最大機場的巨大潛能和優勢。

拉動了多少投資？

對任何一座城市而言，機場都是重磅級項目，造價不菲，動輒幾百億元。

回顧過往，北京奧運會重點工程之一的北京首都國際機場T3航站樓，是當時我國投資建設的最大機場，工程總投資250億元，歷經近4年時間建成，於2008年投入運營。

2015年5月25日，上海市發展改革委批覆上海浦東國際機場三期擴建工程，項目總投資超過200億元。

北京大興國際機場更是投資巨大。這座被稱為“新世界七大奇蹟”之首的機場，耗資800億元，歷時四年迎試飛。

新機場整體設計像一隻海星，它又建於北京大興，寓意頗好。可以說，它預示著北京及京津冀區域的進一步興起，更預示著中國的進一步興起。

除了機場自身投資外，新機場帶動的其他投資也不在少數。

以上海為例，2018年12月19日，國家發展改革委批覆上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018至2023年），初步估算項目總投資約2983.48億元。其中，僅機場聯絡線一項工程（自虹橋樞紐至上海東站），投資就達480.54億元。

北京大興國際機場更是如此，它擔負著京津冀綜合交通樞紐的重任。

北京大興國際機場將成為飛機、軌道交通、高鐵、公路等多種出行方式高效換乘的現代化立體交通樞紐。

據悉，未來新機場將建成“五縱兩橫”的交通網絡，包括軌道交通新機場線一期、京雄城際鐵路、新機場高速公路等。其中，僅途經大興機場的北京至雄安的京雄高鐵，投資就逾333億元。

另外，大興機場的建設，還帶動其他公司的投資。

如，今年3月25日，威海廣泰公告，收到南方航空用於北京大興機場空港設備中標通知書。

而東航透露，公司在大興機場的前期基建投資估算132億元，未來總體投資規模將超1200億元，其中，基本建設投資規模將超過200億元，運營的機隊投資規模近1000億元。

多少年收回成本？

北京大興國際機場投資如此巨大，大概何時收回成本是一個問題。

對此，需要比較全國主要機場運營情況後再測算。

首先要看北京大興國際機場的運營預期目標。

在2019年全國兩會首場“部長通道”上，中國民航局局長馮正霖表示，今年6月30日，大興國際機場將竣工驗收，9月30日之前投入運行。

馮正霖表示，大興國際機場作為國家的國際航空樞紐和北京的首都機場將實現適度競爭、規模運營，到2022年將實現吞吐量4500萬人次，到2025年將實現吞吐量7200萬人次。

記者注意到，這一吞吐量目標與上海機場相似（如下圖）。

而上海機場2018年年報顯示，其運營情況相當不錯，淨利潤達到44億元。如此推斷，北京大興國際機場預計20年左右即可收回成本。（如下表）

數據來源：Wind

但如果對標北京首都機場，預計北京大興國際機場的利潤未來也在30億元左右，粗略估算在25-30年收回投資。

東興證券分析師認為，樞紐機場由多方面的因素綜合作用產生，包括有利的地理位置、腹地經濟水平、旺盛的市場需求以及實力強勁的基地航空公司等。國家對機場的戰略定位也強化了樞紐機場的護城河和競爭力。未來，樞紐機場將不斷強化在客流爭奪中的優勢地位，強者恆強。

本文來源：上海證券報

記者：於祥明

延伸

閱讀

關於大興機場真機試飛，還有哪些看點？

試飛成功！5月13日9時30分許，4架大型客機在15分鐘內依次在北京大興國際機場跑道上平穩降落。這標誌著北京新機場完成首次真機驗證，機場工作重心從基礎建設階段轉向了投運通航準備階段。關於這次試飛，還有哪些看點？一起來了解下。

圖為記者拿到的試飛機票 新華社記者魏玉坤攝

為什麼要進行試飛？

就像車在道路上、火車在軌道上行駛，飛機在天空上飛行也有路，而且這些“天路”是立體的，在不同的高度有交叉有重疊，在天上形成一個空中“立交橋”網絡。在天上“修路”，首先要保證安全性。

如果把機場比喻成車庫，把航路航線比喻成二環三環，那麼從車庫出發到環路之間的這段路程就是飛行程序。試飛就是對這些天空中新增道路的安全性和合理性進行驗證。真機試飛，就是用民航載客飛機開展相關試飛工作，此前已有校驗飛機進行相關校驗任務。

南航A380客機在大興國際機場降落 大興機場新聞辦供圖

按照有關規定，一個新建機場，必須經過校飛、試飛、行業驗收等程序後才能取得機場使用許可證。大興機場飛行校驗已於今年2月24日圓滿完成，標誌著大興機場飛行程序和導航設備具備投產通航條件。

試飛是飛行程序批覆和相關行業驗收的重要前置條件，在取得飛行程序正式批覆後，大興機場才能夠順利通航。此次試飛也是大興機場行業驗收前重要的一項節點任務，意味著空中飛行程序和地面運行程序具備了驗收的條件。

東航A350-900飛機在大興國際機場降落 大興機場新聞辦供圖

由於真機試飛對終端區內正常運行影響較大，週期較長，此次飛行程序試飛採用模擬機測試和真機測試結合的手段進行，在真機試飛前，幾家航空公司分別完成了模擬機試飛測試。

對於這次試飛，參與的四家航司不敢“怠慢”，都拿出了自己的看家機型。

南航A380客機平穩降落在大興國際機場 新華社記者魏玉坤攝

作為首個試飛的航司，南航派出了有“空中巨無霸”之稱的A380客機，它是世界上最大的民航客機，長度73米，翼展79米。A380的試飛可以全方位地檢驗大興國際機場是否達到4F級機場的保障要求。

東航A350-900飛機平穩降落在大興國際機場 新華社記者魏玉坤攝

東航選用了最新型的新一代旗艦機型A350-900飛機。東航 A350-900飛機駕駛艙配備了雙HUD（平視顯示器），提升了飛行員對環境的感知能力。A350-900先進的飛行操控系統由兩套電控的液壓系統來驅動，降低了飛機重量和維護成本。

國航747-8遠程寬體客機平穩降落在大興國際機場 新華社記者魏玉坤攝

國航啟用了寬體客機中的主力機型747-8遠程寬體客機。該機型曾執行過重慶機場新跑道的驗證試飛任務，機身長為78.3米，可搭載365名乘客。

廈航波音787-9飛機平穩降落在大興國際機場 新華社記者魏玉坤攝

廈航選擇有著全球唯一經過官方確認的聯合國塗裝波音787-9飛機。該架飛機作為廈航推廣聯合國可持續發展的“空中形象大使”，已陸續開展了“氣候變化”“水下生物、陸地生物”等主題航班，這契合了大興機場綠色環保的建設特色。

“整體試飛過程平穩、順暢，航路設計優化合理，各項導航及保障設施運行順暢。”南航試飛機組責任機長張弢說。

“大興機場的試飛感受非常棒！空中俯瞰機場規模巨大並預留髮展空間，航路更優化合理，跑道滑行道停機坪都很平穩。”參與東航試飛的機長吳琨說。

執行試飛任務的廈門航空公司機組人員在駕駛艙合影 新華社記者才揚攝

根據規劃，北京大興國際機場將於6月30日竣工、9月30日前通航。時間臨近，進展如何？大興機場有關負責人稱，機場的工程建設與運營籌備工作已進入到決戰決勝的最後總攻階段。

工程建設方面，大興機場停車樓和綜合樓主體結構、金屬屋面、幕牆等已完成，綜合樓已完成交接；進出場高架橋結構及路面工程全部完成，場內主幹道通車，綜合管廊結構全部完成，給水站、次高壓A燃氣調壓站等市政設施已完工。

圖為大興國際機場 新華社記者魏玉坤攝

此外，空管、供油各項工程同步推進；場外市政配套設施加快完成，京雄城際一期工程4月開始鋪軌作業，軌道交通大興機場線、大興機場高速、大興機場北線高速主體工程正在加快實施。

目前已有50餘家中、外航司表達想要入駐北京大興國際機場的意願，其中港澳臺及外國航司30餘家。

“當前，大興機場緊盯‘6·30’竣工，‘9·30’前投運兩個時間目標節點，倒排工期，全力以赴，積極協調，紮實推進各項工作順利實施，確保如期通航。”這名負責人說。

業內專家表示，通航後，從大興國際機場往返中南、西南方向的航班，將比首都機場短10-20分鐘。心不心動？一起來倒計時吧！

本文來源：新華視點

本文記者：魏玉坤、齊中熙、李嘉瑞

新媒體編輯：李小虎