本文來源於公眾號--環京視角
剛剛過去的中秋佳節，有人踏上歸途與家人團圓，有人舉家出遊來一場說走就走的旅行。然而在藝術大道和新機場北線高速的施工現場，卻有一些人，他們舍小家，為大家，加班加點搶工期，抓進度，堅守在工作崗位上，確保讓藝術大道和新機場北線高速與9月25日實現同步貫通。
廊坊邁入核心圈層
"本文來源於公眾號--環京視角
剛剛過去的中秋佳節，有人踏上歸途與家人團圓，有人舉家出遊來一場說走就走的旅行。然而在藝術大道和新機場北線高速的施工現場，卻有一些人，他們舍小家，為大家，加班加點搶工期，抓進度，堅守在工作崗位上，確保讓藝術大道和新機場北線高速與9月25日實現同步貫通。
廊坊邁入核心圈層
藝術大道9月25日聯通新機場
藝術大道下穿鐵路橋工程從今年1月24號開始施工，7月10日下穿頂進橋施工完成，9月5日廊萬路北幅路恢復通車。目前，完成的工程量佔總工程量的65%。
在藝術大道下穿橋引道施工現場，可以看到施工人員正在進行擋土牆、路基路面及混凝土施工。從工程建設之日起，很多工作人員就沒歇過一天假。
不同於其他工作場所放假時的冷清，即便是在中秋節這個萬家團聚的日子，藝術大道下穿鐵路橋工程的施工現場也是一如既往的喧囂熱鬧。機器的轟鳴聲伴隨著工人們有條不紊的忙碌身影交織在一起，繪成一幅美麗的勞動場景。
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剛剛過去的中秋佳節，有人踏上歸途與家人團圓，有人舉家出遊來一場說走就走的旅行。然而在藝術大道和新機場北線高速的施工現場，卻有一些人，他們舍小家，為大家，加班加點搶工期，抓進度，堅守在工作崗位上，確保讓藝術大道和新機場北線高速與9月25日實現同步貫通。
廊坊邁入核心圈層
藝術大道9月25日聯通新機場
藝術大道下穿鐵路橋工程從今年1月24號開始施工，7月10日下穿頂進橋施工完成，9月5日廊萬路北幅路恢復通車。目前，完成的工程量佔總工程量的65%。
在藝術大道下穿橋引道施工現場，可以看到施工人員正在進行擋土牆、路基路面及混凝土施工。從工程建設之日起，很多工作人員就沒歇過一天假。
不同於其他工作場所放假時的冷清，即便是在中秋節這個萬家團聚的日子，藝術大道下穿鐵路橋工程的施工現場也是一如既往的喧囂熱鬧。機器的轟鳴聲伴隨著工人們有條不紊的忙碌身影交織在一起，繪成一幅美麗的勞動場景。
據中鐵第五勘察設計院藝術大道下穿京滬鐵路橋EPC工程項目經理李亮介紹，為確保藝術大道主路9月25日與新機場北線高速同步貫通，現場50餘名管理人員400餘名勞務人員中秋節不休息，加班加點搶工期，確保工程按期完工。
據瞭解，藝術大道西延(大皮營引渠—西外環)為城市主幹道，從北向南依次穿越既有廊萬路、既有京滬鐵路及京滬高鐵，道路下穿鐵路主路採用雙向四車道佈置，兩側設輔路佈置各一條機動車道、非機動車道及人行道，採用8座分體式立交橋，採用對頂的方式進行施工。
其建成對實現北京中心城區與天津、保定、廊坊等城市的快速連接，構建“環首都一小時”綜合交通運輸體系，推進京津冀交通一體化的實現，將發揮重要作用。
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剛剛過去的中秋佳節，有人踏上歸途與家人團圓，有人舉家出遊來一場說走就走的旅行。然而在藝術大道和新機場北線高速的施工現場，卻有一些人，他們舍小家，為大家，加班加點搶工期，抓進度，堅守在工作崗位上，確保讓藝術大道和新機場北線高速與9月25日實現同步貫通。
廊坊邁入核心圈層
藝術大道9月25日聯通新機場
藝術大道下穿鐵路橋工程從今年1月24號開始施工，7月10日下穿頂進橋施工完成，9月5日廊萬路北幅路恢復通車。目前，完成的工程量佔總工程量的65%。
在藝術大道下穿橋引道施工現場，可以看到施工人員正在進行擋土牆、路基路面及混凝土施工。從工程建設之日起，很多工作人員就沒歇過一天假。
不同於其他工作場所放假時的冷清，即便是在中秋節這個萬家團聚的日子，藝術大道下穿鐵路橋工程的施工現場也是一如既往的喧囂熱鬧。機器的轟鳴聲伴隨著工人們有條不紊的忙碌身影交織在一起，繪成一幅美麗的勞動場景。
據中鐵第五勘察設計院藝術大道下穿京滬鐵路橋EPC工程項目經理李亮介紹，為確保藝術大道主路9月25日與新機場北線高速同步貫通，現場50餘名管理人員400餘名勞務人員中秋節不休息，加班加點搶工期，確保工程按期完工。
據瞭解，藝術大道西延(大皮營引渠—西外環)為城市主幹道，從北向南依次穿越既有廊萬路、既有京滬鐵路及京滬高鐵，道路下穿鐵路主路採用雙向四車道佈置，兩側設輔路佈置各一條機動車道、非機動車道及人行道，採用8座分體式立交橋，採用對頂的方式進行施工。
其建成對實現北京中心城區與天津、保定、廊坊等城市的快速連接，構建“環首都一小時”綜合交通運輸體系，推進京津冀交通一體化的實現，將發揮重要作用。
新機場北線高速廊坊段竣工在即
同樣是中秋期間，來到新機場北線高速公路廊坊段項目施工現場，這裡的建設者們像往常一樣緊張有序地忙碌著。在廊坊西環互通立交橋施工處，匯通路橋建設集團有限公司的工人們正在綁紮鋼筋，不遠處的龍河特大橋已經顯露雛形，未來就將向西與新機場北線高速北京段相接，直通北京新機場。
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剛剛過去的中秋佳節，有人踏上歸途與家人團圓，有人舉家出遊來一場說走就走的旅行。然而在藝術大道和新機場北線高速的施工現場，卻有一些人，他們舍小家，為大家，加班加點搶工期，抓進度，堅守在工作崗位上，確保讓藝術大道和新機場北線高速與9月25日實現同步貫通。
廊坊邁入核心圈層
藝術大道9月25日聯通新機場
藝術大道下穿鐵路橋工程從今年1月24號開始施工，7月10日下穿頂進橋施工完成，9月5日廊萬路北幅路恢復通車。目前，完成的工程量佔總工程量的65%。
在藝術大道下穿橋引道施工現場，可以看到施工人員正在進行擋土牆、路基路面及混凝土施工。從工程建設之日起，很多工作人員就沒歇過一天假。
不同於其他工作場所放假時的冷清，即便是在中秋節這個萬家團聚的日子，藝術大道下穿鐵路橋工程的施工現場也是一如既往的喧囂熱鬧。機器的轟鳴聲伴隨著工人們有條不紊的忙碌身影交織在一起，繪成一幅美麗的勞動場景。
據中鐵第五勘察設計院藝術大道下穿京滬鐵路橋EPC工程項目經理李亮介紹，為確保藝術大道主路9月25日與新機場北線高速同步貫通，現場50餘名管理人員400餘名勞務人員中秋節不休息，加班加點搶工期，確保工程按期完工。
據瞭解，藝術大道西延(大皮營引渠—西外環)為城市主幹道，從北向南依次穿越既有廊萬路、既有京滬鐵路及京滬高鐵，道路下穿鐵路主路採用雙向四車道佈置，兩側設輔路佈置各一條機動車道、非機動車道及人行道，採用8座分體式立交橋，採用對頂的方式進行施工。
其建成對實現北京中心城區與天津、保定、廊坊等城市的快速連接，構建“環首都一小時”綜合交通運輸體系，推進京津冀交通一體化的實現，將發揮重要作用。
新機場北線高速廊坊段竣工在即
同樣是中秋期間，來到新機場北線高速公路廊坊段項目施工現場，這裡的建設者們像往常一樣緊張有序地忙碌著。在廊坊西環互通立交橋施工處，匯通路橋建設集團有限公司的工人們正在綁紮鋼筋，不遠處的龍河特大橋已經顯露雛形，未來就將向西與新機場北線高速北京段相接，直通北京新機場。
站在高高的匝道橋上俯瞰，廊坊西環路上車流如織，緊張的施工並沒有影響原有道路通行，原因就在於匯通路橋項目部在保工程進度的同時，最大限度的保安全和保暢通，並加大大型機械和人工投入，24小時不間斷施工。
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剛剛過去的中秋佳節，有人踏上歸途與家人團圓，有人舉家出遊來一場說走就走的旅行。然而在藝術大道和新機場北線高速的施工現場，卻有一些人，他們舍小家，為大家，加班加點搶工期，抓進度，堅守在工作崗位上，確保讓藝術大道和新機場北線高速與9月25日實現同步貫通。
廊坊邁入核心圈層
藝術大道9月25日聯通新機場
藝術大道下穿鐵路橋工程從今年1月24號開始施工，7月10日下穿頂進橋施工完成，9月5日廊萬路北幅路恢復通車。目前，完成的工程量佔總工程量的65%。
在藝術大道下穿橋引道施工現場，可以看到施工人員正在進行擋土牆、路基路面及混凝土施工。從工程建設之日起，很多工作人員就沒歇過一天假。
不同於其他工作場所放假時的冷清，即便是在中秋節這個萬家團聚的日子，藝術大道下穿鐵路橋工程的施工現場也是一如既往的喧囂熱鬧。機器的轟鳴聲伴隨著工人們有條不紊的忙碌身影交織在一起，繪成一幅美麗的勞動場景。
據中鐵第五勘察設計院藝術大道下穿京滬鐵路橋EPC工程項目經理李亮介紹，為確保藝術大道主路9月25日與新機場北線高速同步貫通，現場50餘名管理人員400餘名勞務人員中秋節不休息，加班加點搶工期，確保工程按期完工。
據瞭解，藝術大道西延(大皮營引渠—西外環)為城市主幹道，從北向南依次穿越既有廊萬路、既有京滬鐵路及京滬高鐵，道路下穿鐵路主路採用雙向四車道佈置，兩側設輔路佈置各一條機動車道、非機動車道及人行道，採用8座分體式立交橋，採用對頂的方式進行施工。
其建成對實現北京中心城區與天津、保定、廊坊等城市的快速連接，構建“環首都一小時”綜合交通運輸體系，推進京津冀交通一體化的實現，將發揮重要作用。
新機場北線高速廊坊段竣工在即
同樣是中秋期間，來到新機場北線高速公路廊坊段項目施工現場，這裡的建設者們像往常一樣緊張有序地忙碌著。在廊坊西環互通立交橋施工處，匯通路橋建設集團有限公司的工人們正在綁紮鋼筋，不遠處的龍河特大橋已經顯露雛形，未來就將向西與新機場北線高速北京段相接，直通北京新機場。
站在高高的匝道橋上俯瞰，廊坊西環路上車流如織，緊張的施工並沒有影響原有道路通行，原因就在於匯通路橋項目部在保工程進度的同時，最大限度的保安全和保暢通，並加大大型機械和人工投入，24小時不間斷施工。
截至目前，新機場北線高速公路廊坊段西環互通鋼箱梁架設已全部完成，轉入橋面系施工階段。路基項目也接近收尾，僅餘700米就完成全部路基路面作業。整個廊坊段每天有近2200名左右施工人員在為完成既定的工作目標進行最後的衝刺。
據瞭解，北京大興國際機場北線高速廊坊段全長9.97公里，設計時速120公里，雙向八車道，設特大橋1座，大橋1座，分離式立交3座，主線收費站2處，建成後，廊坊市中心距離北京新機場的直線距離約為26公里。
通過藝術大道的快速通聯，廊坊及其周邊綜合交通運輸體系將得到極大的提升。將有效完善新機場外圍路網的佈局，優化交通組織，為促進京津冀一體化進程作出重要的貢獻。
"本文來源於公眾號--環京視角
剛剛過去的中秋佳節，有人踏上歸途與家人團圓，有人舉家出遊來一場說走就走的旅行。然而在藝術大道和新機場北線高速的施工現場，卻有一些人，他們舍小家，為大家，加班加點搶工期，抓進度，堅守在工作崗位上，確保讓藝術大道和新機場北線高速與9月25日實現同步貫通。
廊坊邁入核心圈層
藝術大道9月25日聯通新機場
藝術大道下穿鐵路橋工程從今年1月24號開始施工，7月10日下穿頂進橋施工完成，9月5日廊萬路北幅路恢復通車。目前，完成的工程量佔總工程量的65%。
在藝術大道下穿橋引道施工現場，可以看到施工人員正在進行擋土牆、路基路面及混凝土施工。從工程建設之日起，很多工作人員就沒歇過一天假。
不同於其他工作場所放假時的冷清，即便是在中秋節這個萬家團聚的日子，藝術大道下穿鐵路橋工程的施工現場也是一如既往的喧囂熱鬧。機器的轟鳴聲伴隨著工人們有條不紊的忙碌身影交織在一起，繪成一幅美麗的勞動場景。
據中鐵第五勘察設計院藝術大道下穿京滬鐵路橋EPC工程項目經理李亮介紹，為確保藝術大道主路9月25日與新機場北線高速同步貫通，現場50餘名管理人員400餘名勞務人員中秋節不休息，加班加點搶工期，確保工程按期完工。
據瞭解，藝術大道西延(大皮營引渠—西外環)為城市主幹道，從北向南依次穿越既有廊萬路、既有京滬鐵路及京滬高鐵，道路下穿鐵路主路採用雙向四車道佈置，兩側設輔路佈置各一條機動車道、非機動車道及人行道，採用8座分體式立交橋，採用對頂的方式進行施工。
其建成對實現北京中心城區與天津、保定、廊坊等城市的快速連接，構建“環首都一小時”綜合交通運輸體系，推進京津冀交通一體化的實現，將發揮重要作用。
新機場北線高速廊坊段竣工在即
同樣是中秋期間，來到新機場北線高速公路廊坊段項目施工現場，這裡的建設者們像往常一樣緊張有序地忙碌著。在廊坊西環互通立交橋施工處，匯通路橋建設集團有限公司的工人們正在綁紮鋼筋，不遠處的龍河特大橋已經顯露雛形，未來就將向西與新機場北線高速北京段相接，直通北京新機場。
站在高高的匝道橋上俯瞰，廊坊西環路上車流如織，緊張的施工並沒有影響原有道路通行，原因就在於匯通路橋項目部在保工程進度的同時，最大限度的保安全和保暢通，並加大大型機械和人工投入，24小時不間斷施工。
截至目前，新機場北線高速公路廊坊段西環互通鋼箱梁架設已全部完成，轉入橋面系施工階段。路基項目也接近收尾，僅餘700米就完成全部路基路面作業。整個廊坊段每天有近2200名左右施工人員在為完成既定的工作目標進行最後的衝刺。
據瞭解，北京大興國際機場北線高速廊坊段全長9.97公里，設計時速120公里，雙向八車道，設特大橋1座，大橋1座，分離式立交3座，主線收費站2處，建成後，廊坊市中心距離北京新機場的直線距離約為26公里。
通過藝術大道的快速通聯，廊坊及其周邊綜合交通運輸體系將得到極大的提升。將有效完善新機場外圍路網的佈局，優化交通組織，為促進京津冀一體化進程作出重要的貢獻。
廊坊與京同城邁入核心圈層
協同發展，交通先行。新機場北線高速和藝術大道等眾多區域路網的日趨完善，讓廊坊這個京津間的樞紐實現了與臨空經濟區、北京新機場的便捷連通，在迎來“空港時代”的同時，也邁入了區域發展的核心圈層。
隨著新機場的即將投運和中國(河北)自由貿易試驗區大興機場片區正式掛牌，“臨空經濟”這一概念再度讓廊坊成為世人關注的焦點。
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剛剛過去的中秋佳節，有人踏上歸途與家人團圓，有人舉家出遊來一場說走就走的旅行。然而在藝術大道和新機場北線高速的施工現場，卻有一些人，他們舍小家，為大家，加班加點搶工期，抓進度，堅守在工作崗位上，確保讓藝術大道和新機場北線高速與9月25日實現同步貫通。
廊坊邁入核心圈層
藝術大道9月25日聯通新機場
藝術大道下穿鐵路橋工程從今年1月24號開始施工，7月10日下穿頂進橋施工完成，9月5日廊萬路北幅路恢復通車。目前，完成的工程量佔總工程量的65%。
在藝術大道下穿橋引道施工現場，可以看到施工人員正在進行擋土牆、路基路面及混凝土施工。從工程建設之日起，很多工作人員就沒歇過一天假。
不同於其他工作場所放假時的冷清，即便是在中秋節這個萬家團聚的日子，藝術大道下穿鐵路橋工程的施工現場也是一如既往的喧囂熱鬧。機器的轟鳴聲伴隨著工人們有條不紊的忙碌身影交織在一起，繪成一幅美麗的勞動場景。
據中鐵第五勘察設計院藝術大道下穿京滬鐵路橋EPC工程項目經理李亮介紹，為確保藝術大道主路9月25日與新機場北線高速同步貫通，現場50餘名管理人員400餘名勞務人員中秋節不休息，加班加點搶工期，確保工程按期完工。
據瞭解，藝術大道西延(大皮營引渠—西外環)為城市主幹道，從北向南依次穿越既有廊萬路、既有京滬鐵路及京滬高鐵，道路下穿鐵路主路採用雙向四車道佈置，兩側設輔路佈置各一條機動車道、非機動車道及人行道，採用8座分體式立交橋，採用對頂的方式進行施工。
其建成對實現北京中心城區與天津、保定、廊坊等城市的快速連接，構建“環首都一小時”綜合交通運輸體系，推進京津冀交通一體化的實現，將發揮重要作用。
新機場北線高速廊坊段竣工在即
同樣是中秋期間，來到新機場北線高速公路廊坊段項目施工現場，這裡的建設者們像往常一樣緊張有序地忙碌著。在廊坊西環互通立交橋施工處，匯通路橋建設集團有限公司的工人們正在綁紮鋼筋，不遠處的龍河特大橋已經顯露雛形，未來就將向西與新機場北線高速北京段相接，直通北京新機場。
站在高高的匝道橋上俯瞰，廊坊西環路上車流如織，緊張的施工並沒有影響原有道路通行，原因就在於匯通路橋項目部在保工程進度的同時，最大限度的保安全和保暢通，並加大大型機械和人工投入，24小時不間斷施工。
截至目前，新機場北線高速公路廊坊段西環互通鋼箱梁架設已全部完成，轉入橋面系施工階段。路基項目也接近收尾，僅餘700米就完成全部路基路面作業。整個廊坊段每天有近2200名左右施工人員在為完成既定的工作目標進行最後的衝刺。
據瞭解，北京大興國際機場北線高速廊坊段全長9.97公里，設計時速120公里，雙向八車道，設特大橋1座，大橋1座，分離式立交3座，主線收費站2處，建成後，廊坊市中心距離北京新機場的直線距離約為26公里。
通過藝術大道的快速通聯，廊坊及其周邊綜合交通運輸體系將得到極大的提升。將有效完善新機場外圍路網的佈局，優化交通組織，為促進京津冀一體化進程作出重要的貢獻。
廊坊與京同城邁入核心圈層
協同發展，交通先行。新機場北線高速和藝術大道等眾多區域路網的日趨完善，讓廊坊這個京津間的樞紐實現了與臨空經濟區、北京新機場的便捷連通，在迎來“空港時代”的同時，也邁入了區域發展的核心圈層。
隨著新機場的即將投運和中國(河北)自由貿易試驗區大興機場片區正式掛牌，“臨空經濟”這一概念再度讓廊坊成為世人關注的焦點。
根據規劃，新機場臨空經濟核心區150平方公里規劃面積中，北京部分約50平方公里，廊坊部分約100平方公里。
廊坊臨空經濟區將發展定位為國際化空港樞紐地區，環渤海地區、首都經濟圈及河北省的綜合性門戶新區和核心空間增長點，廊坊市次中心區域。成為國內第一個“4.0模式”的臨空經濟區。
"本文來源於公眾號--環京視角
剛剛過去的中秋佳節，有人踏上歸途與家人團圓，有人舉家出遊來一場說走就走的旅行。然而在藝術大道和新機場北線高速的施工現場，卻有一些人，他們舍小家，為大家，加班加點搶工期，抓進度，堅守在工作崗位上，確保讓藝術大道和新機場北線高速與9月25日實現同步貫通。
廊坊邁入核心圈層
藝術大道9月25日聯通新機場
藝術大道下穿鐵路橋工程從今年1月24號開始施工，7月10日下穿頂進橋施工完成，9月5日廊萬路北幅路恢復通車。目前，完成的工程量佔總工程量的65%。
在藝術大道下穿橋引道施工現場，可以看到施工人員正在進行擋土牆、路基路面及混凝土施工。從工程建設之日起，很多工作人員就沒歇過一天假。
不同於其他工作場所放假時的冷清，即便是在中秋節這個萬家團聚的日子，藝術大道下穿鐵路橋工程的施工現場也是一如既往的喧囂熱鬧。機器的轟鳴聲伴隨著工人們有條不紊的忙碌身影交織在一起，繪成一幅美麗的勞動場景。
據中鐵第五勘察設計院藝術大道下穿京滬鐵路橋EPC工程項目經理李亮介紹，為確保藝術大道主路9月25日與新機場北線高速同步貫通，現場50餘名管理人員400餘名勞務人員中秋節不休息，加班加點搶工期，確保工程按期完工。
據瞭解，藝術大道西延(大皮營引渠—西外環)為城市主幹道，從北向南依次穿越既有廊萬路、既有京滬鐵路及京滬高鐵，道路下穿鐵路主路採用雙向四車道佈置，兩側設輔路佈置各一條機動車道、非機動車道及人行道，採用8座分體式立交橋，採用對頂的方式進行施工。
其建成對實現北京中心城區與天津、保定、廊坊等城市的快速連接，構建“環首都一小時”綜合交通運輸體系，推進京津冀交通一體化的實現，將發揮重要作用。
新機場北線高速廊坊段竣工在即
同樣是中秋期間，來到新機場北線高速公路廊坊段項目施工現場，這裡的建設者們像往常一樣緊張有序地忙碌著。在廊坊西環互通立交橋施工處，匯通路橋建設集團有限公司的工人們正在綁紮鋼筋，不遠處的龍河特大橋已經顯露雛形，未來就將向西與新機場北線高速北京段相接，直通北京新機場。
站在高高的匝道橋上俯瞰，廊坊西環路上車流如織，緊張的施工並沒有影響原有道路通行，原因就在於匯通路橋項目部在保工程進度的同時，最大限度的保安全和保暢通，並加大大型機械和人工投入，24小時不間斷施工。
截至目前，新機場北線高速公路廊坊段西環互通鋼箱梁架設已全部完成，轉入橋面系施工階段。路基項目也接近收尾，僅餘700米就完成全部路基路面作業。整個廊坊段每天有近2200名左右施工人員在為完成既定的工作目標進行最後的衝刺。
據瞭解，北京大興國際機場北線高速廊坊段全長9.97公里，設計時速120公里，雙向八車道，設特大橋1座，大橋1座，分離式立交3座，主線收費站2處，建成後，廊坊市中心距離北京新機場的直線距離約為26公里。
通過藝術大道的快速通聯，廊坊及其周邊綜合交通運輸體系將得到極大的提升。將有效完善新機場外圍路網的佈局，優化交通組織，為促進京津冀一體化進程作出重要的貢獻。
廊坊與京同城邁入核心圈層
協同發展，交通先行。新機場北線高速和藝術大道等眾多區域路網的日趨完善，讓廊坊這個京津間的樞紐實現了與臨空經濟區、北京新機場的便捷連通，在迎來“空港時代”的同時，也邁入了區域發展的核心圈層。
隨著新機場的即將投運和中國(河北)自由貿易試驗區大興機場片區正式掛牌，“臨空經濟”這一概念再度讓廊坊成為世人關注的焦點。
根據規劃，新機場臨空經濟核心區150平方公里規劃面積中，北京部分約50平方公里，廊坊部分約100平方公里。
廊坊臨空經濟區將發展定位為國際化空港樞紐地區，環渤海地區、首都經濟圈及河北省的綜合性門戶新區和核心空間增長點，廊坊市次中心區域。成為國內第一個“4.0模式”的臨空經濟區。
5月18日，廊坊舉辦了第二屆中國國際臨空經濟發展論壇，圍繞臨空經濟區的發展趨勢和發展模式進行了深入探討、解析，並分享了國內外臨空經濟區發展的成功經驗。
北京新機場將廊坊帶入“航空雙樞紐”時代，借勢新機場的紅利，廊坊藉機騰飛，未來發展前景精彩無限。
隨著北京新機場今年正式通航後臨空經濟區綜合保稅區、自貿區的輻射帶動，廊坊更將迎來前所未有的重大機遇。
憑藉京津冀協同發展深入推進和北京新機場通航臨近等歷史機遇的加持，廊坊將建立起京津冀立體化綜合交通網絡，打造民航、高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、市郊軌道、公路無縫銜接的“立體化交通”，與首都北京宛若一城。
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剛剛過去的中秋佳節，有人踏上歸途與家人團圓，有人舉家出遊來一場說走就走的旅行。然而在藝術大道和新機場北線高速的施工現場，卻有一些人，他們舍小家，為大家，加班加點搶工期，抓進度，堅守在工作崗位上，確保讓藝術大道和新機場北線高速與9月25日實現同步貫通。
廊坊邁入核心圈層
藝術大道9月25日聯通新機場
藝術大道下穿鐵路橋工程從今年1月24號開始施工，7月10日下穿頂進橋施工完成，9月5日廊萬路北幅路恢復通車。目前，完成的工程量佔總工程量的65%。
在藝術大道下穿橋引道施工現場，可以看到施工人員正在進行擋土牆、路基路面及混凝土施工。從工程建設之日起，很多工作人員就沒歇過一天假。
不同於其他工作場所放假時的冷清，即便是在中秋節這個萬家團聚的日子，藝術大道下穿鐵路橋工程的施工現場也是一如既往的喧囂熱鬧。機器的轟鳴聲伴隨著工人們有條不紊的忙碌身影交織在一起，繪成一幅美麗的勞動場景。
據中鐵第五勘察設計院藝術大道下穿京滬鐵路橋EPC工程項目經理李亮介紹，為確保藝術大道主路9月25日與新機場北線高速同步貫通，現場50餘名管理人員400餘名勞務人員中秋節不休息，加班加點搶工期，確保工程按期完工。
據瞭解，藝術大道西延(大皮營引渠—西外環)為城市主幹道，從北向南依次穿越既有廊萬路、既有京滬鐵路及京滬高鐵，道路下穿鐵路主路採用雙向四車道佈置，兩側設輔路佈置各一條機動車道、非機動車道及人行道，採用8座分體式立交橋，採用對頂的方式進行施工。
其建成對實現北京中心城區與天津、保定、廊坊等城市的快速連接，構建“環首都一小時”綜合交通運輸體系，推進京津冀交通一體化的實現，將發揮重要作用。
新機場北線高速廊坊段竣工在即
同樣是中秋期間，來到新機場北線高速公路廊坊段項目施工現場，這裡的建設者們像往常一樣緊張有序地忙碌著。在廊坊西環互通立交橋施工處，匯通路橋建設集團有限公司的工人們正在綁紮鋼筋，不遠處的龍河特大橋已經顯露雛形，未來就將向西與新機場北線高速北京段相接，直通北京新機場。
站在高高的匝道橋上俯瞰，廊坊西環路上車流如織，緊張的施工並沒有影響原有道路通行，原因就在於匯通路橋項目部在保工程進度的同時，最大限度的保安全和保暢通，並加大大型機械和人工投入，24小時不間斷施工。
截至目前，新機場北線高速公路廊坊段西環互通鋼箱梁架設已全部完成，轉入橋面系施工階段。路基項目也接近收尾，僅餘700米就完成全部路基路面作業。整個廊坊段每天有近2200名左右施工人員在為完成既定的工作目標進行最後的衝刺。
據瞭解，北京大興國際機場北線高速廊坊段全長9.97公里，設計時速120公里，雙向八車道，設特大橋1座，大橋1座，分離式立交3座，主線收費站2處，建成後，廊坊市中心距離北京新機場的直線距離約為26公里。
通過藝術大道的快速通聯，廊坊及其周邊綜合交通運輸體系將得到極大的提升。將有效完善新機場外圍路網的佈局，優化交通組織，為促進京津冀一體化進程作出重要的貢獻。
廊坊與京同城邁入核心圈層
協同發展，交通先行。新機場北線高速和藝術大道等眾多區域路網的日趨完善，讓廊坊這個京津間的樞紐實現了與臨空經濟區、北京新機場的便捷連通，在迎來“空港時代”的同時，也邁入了區域發展的核心圈層。
隨著新機場的即將投運和中國(河北)自由貿易試驗區大興機場片區正式掛牌，“臨空經濟”這一概念再度讓廊坊成為世人關注的焦點。
根據規劃，新機場臨空經濟核心區150平方公里規劃面積中，北京部分約50平方公里，廊坊部分約100平方公里。
廊坊臨空經濟區將發展定位為國際化空港樞紐地區，環渤海地區、首都經濟圈及河北省的綜合性門戶新區和核心空間增長點，廊坊市次中心區域。成為國內第一個“4.0模式”的臨空經濟區。
5月18日，廊坊舉辦了第二屆中國國際臨空經濟發展論壇，圍繞臨空經濟區的發展趨勢和發展模式進行了深入探討、解析，並分享了國內外臨空經濟區發展的成功經驗。
北京新機場將廊坊帶入“航空雙樞紐”時代，借勢新機場的紅利，廊坊藉機騰飛，未來發展前景精彩無限。
隨著北京新機場今年正式通航後臨空經濟區綜合保稅區、自貿區的輻射帶動，廊坊更將迎來前所未有的重大機遇。
憑藉京津冀協同發展深入推進和北京新機場通航臨近等歷史機遇的加持，廊坊將建立起京津冀立體化綜合交通網絡，打造民航、高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、市郊軌道、公路無縫銜接的“立體化交通”，與首都北京宛若一城。
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廊坊大量承接了北京外溢的優質資源和高新產業。在2月底北京在廊坊舉辦項目推介會投資300多億元的基礎上，9月9日廊坊又有總投資284.6億元的84個高端項目集中開工，為經濟發展注入了強勁動能。
截至目前，廊坊已吸引了一大批高附加值產業集群集中落戶，科技創新、總部商務、高端裝備製造、商業旅遊、現代服務等將全面開花，大批人才隨之落地紮根。
而眾多千億級高端產業和總部經濟項目落戶這裡所帶來的高層次人才，也必將催生巨大的商務辦公需求，樓宇經濟的興旺顯而易見。
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