21日，四川新聞網記者從國家發展改革委官網獲悉，《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019～2024年）》近日獲國家發改委正式批覆。批覆稱，為落實成渝城市群發展規劃，加快建設國家中心城市，優化城市交通結構，提高城市公共交通服務水平，原則同意成都市城市軌道交通第四期建設規劃（附後），建設8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期等8個項目，規劃期為2019-2024年。
21日，四川新聞網記者從國家發展改革委官網獲悉，《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019～2024年）》近日獲國家發改委正式批覆。批覆稱，為落實成渝城市群發展規劃，加快建設國家中心城市，優化城市交通結構，提高城市公共交通服務水平，原則同意成都市城市軌道交通第四期建設規劃（附後），建設8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期等8個項目，規劃期為2019-2024年。
批覆指出，深入做好項目建設方案論證。進一步優化項目建設方案，合理控制工程造價，有效提升快線運營速度和網絡服務水平。高度重視文物保護工作，線路走向和站點設置應避開文物本體，在文物保護單位保護範圍及建設控制地帶建設的項目，應採取有效措施加強文物保護。進一步研究有關項目穿越高速鐵路的建設方案，加強鐵路路基、橋樑防護，儘可能減小對鐵路運輸的影響。
批覆指出，本期建設項目要與天府機場、雙流機場、火車北站、火車南站等主要對外交通樞紐做好規劃銜接。統籌做好城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等規劃佈局的銜接，做好換乘設計，提升旅客出行的安全性、便捷性。加強城市軌道交通樞紐綜合立體開發，發揮土地增值效益，促進城市軌道交通可持續發展。
要嚴格按照批准的建設規劃和權限審批（核准）項目，基本建設方案不得隨意變更。審批（核准）前應委託有資質的第三方機構開展項目評估，建立公示和信息公開制度。項目批覆文件抄送國家發展改革委，並按要求及時報送項目建設進展等情況。按照國家相關法律法規和規章要求，規範招標投標行為。
《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019-2024 年）》指出，成都市城市軌道交通遠期線網規劃由31條線路組成，總長1557公里。2019 至 2024 年，建設 8 號線二期、10 號線三期、13 號線一期、17 號線二期、18 號線三期、19 號線二期、27 號線一期、30 號線一期工程等 8 個項目，總長 176.65 公里。項目建成後，成都市將形成總長約 692 公里的軌道交通網絡。
8 號線二期工程東北段自十里店站至龍潭寺東站，線路長 6.51公里，設車站 6 座；西南段自蓮花站至西航港客運中心站，線路長度 1.32 公里，設站 1 座。項目投資 74.52 億元，建設工期為 5 年。
10 號線三期工程自太平園站至人民公園站，線路長 5.50 公里，設車站 4 座，項目投資 37.16 億元，建設工期為 5 年。
13 號線一期工程自七裡溝站至龍華寺站，線路長 28.85 公里，設車站 19 座，項目投資 236.44 億元，建設工期為 5 年。
17 號線二期工程自機投橋站至龍潭寺東站，線路長 27.60 公里，設車站 17 座，項目投資 200.14 億元，建設工期為 5 年。
18 號線三期工程北段自火車南站至火車北站，線路長 11.01 公里，設車站 5 座；南段自天府機場 1 號 2 號航站樓站延伸至天府機場北站，線路長 3.28 公里；全線增設孵化園站、福田站。項目投資146.56 億元，建設工期為 5 年。
19 號線二期工程自九江北站至天府新站，線路長 45.60 公里，設車站 10 座，項目投資 284.25 億元，建設工期為 5 年。
27 號線一期工程自栗子灣站至龍咀村站，線路長 22.20 公里，設車站 20 座，項目投資 148.13 億元，建設工期為 5 年。
30 號線一期工程自航樞大道站至洪家橋站，線路長 24.78 公里，設車站 24 座，項目投資 191.12 億元，建設工期為 5 年。
主要技術標準方面，《規劃》指出，8 號線採用 A 型車 6 輛編組，最高運行時速 80 公里；10 號線採用 A 型車 6 輛編組，最高運行時速 100 公里；13、17、18、19號線採用 A 型車 8 輛編組，最高運行時速 140 公里；27、30 號線採用 B 型車 6 輛編組，最高運行時速 80 公里。在規劃實施階段，支持採用全自動運行技術裝備，提高關鍵技術保障能力，進一步優化車型、速度等主要技術標準和運營組織方案，為發展預留空間。
資金安排方面，項目總投資 1318.32 億元，其中資本金比例 40%，計 527.33 億元，由市、區政府兩級財政資金承擔，資本金以外的資金利用國內銀行貸款等融資方式解決。
實施保障方面，《規劃》指出，近期建設項目由成都市政府組織實施，制定相關政策並安排專項資金用於保證建設和保障正常運營，結合城市開發進程，把握節奏、穩步推進項目建設，確保工程質量和安全。
在規劃實施過程中，注重優化線路換乘便捷性，加強行車組織設計，提高線路服務水平、客流效益；優化中心城區外線路敷設方式及站間距設置，實現快速通達的規劃功能；優化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力；統籌協調地鐵建設與周邊生態、環境及建設工程的關係，深入研究規劃線路選線問題；專項規劃設計車站周邊土地利用和交通接駁，重點控制好車輛段和停車場建設用地，積極探索利用土地開發保障城市軌道交通持續發展的途徑。（來源：四川新聞網）
責任編輯：李磊