文章原創，歡迎個人分享轉載
說到國內經典車型，鈴木汽車可謂是曇花一現，在國內流行了許多年，最後退出國內市場，當時鈴木汽車有多款車型深受廣大車友喜歡，像價格低廉的昌河鈴木北斗星，長安鈴木雨燕，奧拓，利亞納A6等車型，經典不在重返，值得回憶。
最早國內第一代鈴木北斗星，搭載的是鈴木原裝發動機，是2004年生產的，動力是1.0L四缸自然吸氣引擎，最大隻有46匹馬力。全系標配手動擋，頂配車型指導價是5.18萬，落地六萬。
第一代北斗星皮實耐用，很多車友用這款車做生意，開七八年，一點故障都沒有，油耗也低，是當時合資車當中性價比最高的車型，車身雖然很短，但是車內空間很大，裝900斤的貨，不成問題。
鈴木汽車雖然不在國內生產了，但經典的北斗星依舊在日本生產，目前新推出了新型北斗星，這款車在外觀設計上，與老款車型保持著一定的相似度，基本輪廓都是一樣的。
外觀設計，新型鈴木依舊保持著經典的方盒子設計，方正的外觀使得車內空間保持寬裕的容積，這款車是最低配車型，前槓上沒有配備霧燈。
文章原創，歡迎個人分享轉載
說到國內經典車型，鈴木汽車可謂是曇花一現，在國內流行了許多年，最後退出國內市場，當時鈴木汽車有多款車型深受廣大車友喜歡，像價格低廉的昌河鈴木北斗星，長安鈴木雨燕，奧拓，利亞納A6等車型，經典不在重返，值得回憶。
最早國內第一代鈴木北斗星，搭載的是鈴木原裝發動機，是2004年生產的，動力是1.0L四缸自然吸氣引擎，最大隻有46匹馬力。全系標配手動擋，頂配車型指導價是5.18萬，落地六萬。
第一代北斗星皮實耐用，很多車友用這款車做生意，開七八年，一點故障都沒有，油耗也低，是當時合資車當中性價比最高的車型，車身雖然很短，但是車內空間很大，裝900斤的貨，不成問題。
鈴木汽車雖然不在國內生產了，但經典的北斗星依舊在日本生產，目前新推出了新型北斗星，這款車在外觀設計上，與老款車型保持著一定的相似度，基本輪廓都是一樣的。
外觀設計，新型鈴木依舊保持著經典的方盒子設計，方正的外觀使得車內空間保持寬裕的容積，這款車是最低配車型，前槓上沒有配備霧燈。
兩側大燈使用集成式設計，將轉向燈，遠近光大燈融為一體，並且採用方形設計，看上去比較懷舊。中網格柵非常簡約，因為是混動車型，中網進氣口為全封閉狀態，真正的進風口在前槓上面。
車身側面，在保持了方形結構的同時，還增加了適當的弧線形線條，使得車身不在剛硬，體現出這個時代該有的美感。
文章原創，歡迎個人分享轉載
說到國內經典車型，鈴木汽車可謂是曇花一現，在國內流行了許多年，最後退出國內市場，當時鈴木汽車有多款車型深受廣大車友喜歡，像價格低廉的昌河鈴木北斗星，長安鈴木雨燕，奧拓，利亞納A6等車型，經典不在重返，值得回憶。
最早國內第一代鈴木北斗星，搭載的是鈴木原裝發動機，是2004年生產的，動力是1.0L四缸自然吸氣引擎，最大隻有46匹馬力。全系標配手動擋，頂配車型指導價是5.18萬，落地六萬。
第一代北斗星皮實耐用，很多車友用這款車做生意，開七八年，一點故障都沒有，油耗也低，是當時合資車當中性價比最高的車型，車身雖然很短，但是車內空間很大，裝900斤的貨，不成問題。
鈴木汽車雖然不在國內生產了，但經典的北斗星依舊在日本生產，目前新推出了新型北斗星，這款車在外觀設計上，與老款車型保持著一定的相似度，基本輪廓都是一樣的。
外觀設計，新型鈴木依舊保持著經典的方盒子設計，方正的外觀使得車內空間保持寬裕的容積，這款車是最低配車型，前槓上沒有配備霧燈。
兩側大燈使用集成式設計，將轉向燈，遠近光大燈融為一體，並且採用方形設計，看上去比較懷舊。中網格柵非常簡約，因為是混動車型，中網進氣口為全封閉狀態，真正的進風口在前槓上面。
車身側面，在保持了方形結構的同時，還增加了適當的弧線形線條，使得車身不在剛硬，體現出這個時代該有的美感。
A柱的小型三角窗，讓駕駛員更好地掌握車輛在轉彎時帶來的盲區，車輪轂為鋼製的，上面配備了輪轂裝飾蓋，與精美的車身銜接，沒有絲毫廉價感。
車身尾部，低配車型沒有後擾流板，雨刷沒有被精簡掉，安置在高位剎車燈的下面。
文章原創，歡迎個人分享轉載
說到國內經典車型，鈴木汽車可謂是曇花一現，在國內流行了許多年，最後退出國內市場，當時鈴木汽車有多款車型深受廣大車友喜歡，像價格低廉的昌河鈴木北斗星，長安鈴木雨燕，奧拓，利亞納A6等車型，經典不在重返，值得回憶。
最早國內第一代鈴木北斗星，搭載的是鈴木原裝發動機，是2004年生產的，動力是1.0L四缸自然吸氣引擎，最大隻有46匹馬力。全系標配手動擋，頂配車型指導價是5.18萬，落地六萬。
第一代北斗星皮實耐用，很多車友用這款車做生意，開七八年，一點故障都沒有，油耗也低，是當時合資車當中性價比最高的車型，車身雖然很短，但是車內空間很大，裝900斤的貨，不成問題。
鈴木汽車雖然不在國內生產了，但經典的北斗星依舊在日本生產，目前新推出了新型北斗星，這款車在外觀設計上，與老款車型保持著一定的相似度，基本輪廓都是一樣的。
外觀設計，新型鈴木依舊保持著經典的方盒子設計，方正的外觀使得車內空間保持寬裕的容積，這款車是最低配車型，前槓上沒有配備霧燈。
兩側大燈使用集成式設計，將轉向燈，遠近光大燈融為一體，並且採用方形設計，看上去比較懷舊。中網格柵非常簡約，因為是混動車型，中網進氣口為全封閉狀態，真正的進風口在前槓上面。
車身側面，在保持了方形結構的同時，還增加了適當的弧線形線條，使得車身不在剛硬，體現出這個時代該有的美感。
A柱的小型三角窗，讓駕駛員更好地掌握車輛在轉彎時帶來的盲區，車輪轂為鋼製的，上面配備了輪轂裝飾蓋，與精美的車身銜接，沒有絲毫廉價感。
車身尾部，低配車型沒有後擾流板，雨刷沒有被精簡掉，安置在高位剎車燈的下面。
由於車身比較窄，設計師為了讓尾門開口更大，尾門採用了覆蓋後車廂邊框的方法，進一步提高尾箱開口的寬度。車後槓兩側的尾燈，位置比較低矮，左右各有倒車燈，夜晚倒車的時候，比較實用。
目前國產汽車或合資車，有很多車型，車尾倒車燈只配備一側，當夜晚倒車的時候亮度根本就不夠用，看來鈴木汽車還是比較厚道的。至少沒有在低配車型上簡配霧燈。
車內中控臺非常簡潔，中控臺上面的儲物空間非常多，方向盤上面原來的儀表盤位置，設計了一處很大的深凹儲物槽，在方向盤的右側有固定的水杯架，在副駕駛最左面也有同樣的水杯架。
文章原創，歡迎個人分享轉載
說到國內經典車型，鈴木汽車可謂是曇花一現，在國內流行了許多年，最後退出國內市場，當時鈴木汽車有多款車型深受廣大車友喜歡，像價格低廉的昌河鈴木北斗星，長安鈴木雨燕，奧拓，利亞納A6等車型，經典不在重返，值得回憶。
最早國內第一代鈴木北斗星，搭載的是鈴木原裝發動機，是2004年生產的，動力是1.0L四缸自然吸氣引擎，最大隻有46匹馬力。全系標配手動擋，頂配車型指導價是5.18萬，落地六萬。
第一代北斗星皮實耐用，很多車友用這款車做生意，開七八年，一點故障都沒有，油耗也低，是當時合資車當中性價比最高的車型，車身雖然很短，但是車內空間很大，裝900斤的貨，不成問題。
鈴木汽車雖然不在國內生產了，但經典的北斗星依舊在日本生產，目前新推出了新型北斗星，這款車在外觀設計上，與老款車型保持著一定的相似度，基本輪廓都是一樣的。
外觀設計，新型鈴木依舊保持著經典的方盒子設計，方正的外觀使得車內空間保持寬裕的容積，這款車是最低配車型，前槓上沒有配備霧燈。
兩側大燈使用集成式設計，將轉向燈，遠近光大燈融為一體，並且採用方形設計，看上去比較懷舊。中網格柵非常簡約，因為是混動車型，中網進氣口為全封閉狀態，真正的進風口在前槓上面。
車身側面，在保持了方形結構的同時，還增加了適當的弧線形線條，使得車身不在剛硬，體現出這個時代該有的美感。
A柱的小型三角窗，讓駕駛員更好地掌握車輛在轉彎時帶來的盲區，車輪轂為鋼製的，上面配備了輪轂裝飾蓋，與精美的車身銜接，沒有絲毫廉價感。
車身尾部，低配車型沒有後擾流板，雨刷沒有被精簡掉，安置在高位剎車燈的下面。
由於車身比較窄，設計師為了讓尾門開口更大，尾門採用了覆蓋後車廂邊框的方法，進一步提高尾箱開口的寬度。車後槓兩側的尾燈，位置比較低矮，左右各有倒車燈，夜晚倒車的時候，比較實用。
目前國產汽車或合資車，有很多車型，車尾倒車燈只配備一側，當夜晚倒車的時候亮度根本就不夠用，看來鈴木汽車還是比較厚道的。至少沒有在低配車型上簡配霧燈。
車內中控臺非常簡潔，中控臺上面的儲物空間非常多，方向盤上面原來的儀表盤位置，設計了一處很大的深凹儲物槽，在方向盤的右側有固定的水杯架，在副駕駛最左面也有同樣的水杯架。
新型北斗星雖然是一款兩廂小型車，但它的懸浮式中控是按照MPV車型設計的，檔把位於七英寸大屏的下方。下面騰出了很寬的過道，當停車位置比較狹小時，駕駛員可以選擇在另一側上下車，非常方便。
儀表盤位於中控屏幕的上方，裡面顯示的信息比較清晰，最左側是發動機轉速錶，中間是時速里程錶，最右邊是行車電腦顯示屏，裡面包含著室外溫度，油量信息，以及電池的容量。
文章原創，歡迎個人分享轉載
說到國內經典車型，鈴木汽車可謂是曇花一現，在國內流行了許多年，最後退出國內市場，當時鈴木汽車有多款車型深受廣大車友喜歡，像價格低廉的昌河鈴木北斗星，長安鈴木雨燕，奧拓，利亞納A6等車型，經典不在重返，值得回憶。
最早國內第一代鈴木北斗星，搭載的是鈴木原裝發動機，是2004年生產的，動力是1.0L四缸自然吸氣引擎，最大隻有46匹馬力。全系標配手動擋，頂配車型指導價是5.18萬，落地六萬。
第一代北斗星皮實耐用，很多車友用這款車做生意，開七八年，一點故障都沒有，油耗也低，是當時合資車當中性價比最高的車型，車身雖然很短，但是車內空間很大，裝900斤的貨，不成問題。
鈴木汽車雖然不在國內生產了，但經典的北斗星依舊在日本生產，目前新推出了新型北斗星，這款車在外觀設計上，與老款車型保持著一定的相似度，基本輪廓都是一樣的。
外觀設計，新型鈴木依舊保持著經典的方盒子設計，方正的外觀使得車內空間保持寬裕的容積，這款車是最低配車型，前槓上沒有配備霧燈。
兩側大燈使用集成式設計，將轉向燈，遠近光大燈融為一體，並且採用方形設計，看上去比較懷舊。中網格柵非常簡約，因為是混動車型，中網進氣口為全封閉狀態，真正的進風口在前槓上面。
車身側面，在保持了方形結構的同時，還增加了適當的弧線形線條，使得車身不在剛硬，體現出這個時代該有的美感。
A柱的小型三角窗，讓駕駛員更好地掌握車輛在轉彎時帶來的盲區，車輪轂為鋼製的，上面配備了輪轂裝飾蓋，與精美的車身銜接，沒有絲毫廉價感。
車身尾部，低配車型沒有後擾流板，雨刷沒有被精簡掉，安置在高位剎車燈的下面。
由於車身比較窄，設計師為了讓尾門開口更大，尾門採用了覆蓋後車廂邊框的方法，進一步提高尾箱開口的寬度。車後槓兩側的尾燈，位置比較低矮，左右各有倒車燈，夜晚倒車的時候，比較實用。
目前國產汽車或合資車，有很多車型，車尾倒車燈只配備一側，當夜晚倒車的時候亮度根本就不夠用，看來鈴木汽車還是比較厚道的。至少沒有在低配車型上簡配霧燈。
車內中控臺非常簡潔，中控臺上面的儲物空間非常多，方向盤上面原來的儀表盤位置，設計了一處很大的深凹儲物槽，在方向盤的右側有固定的水杯架，在副駕駛最左面也有同樣的水杯架。
新型北斗星雖然是一款兩廂小型車，但它的懸浮式中控是按照MPV車型設計的，檔把位於七英寸大屏的下方。下面騰出了很寬的過道，當停車位置比較狹小時，駕駛員可以選擇在另一側上下車，非常方便。
儀表盤位於中控屏幕的上方，裡面顯示的信息比較清晰，最左側是發動機轉速錶，中間是時速里程錶，最右邊是行車電腦顯示屏，裡面包含著室外溫度，油量信息，以及電池的容量。
動力系統，新車型有三種動力，第一種是0.66升三缸自然吸氣發動機，最大48匹馬力。第二種是1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大89匹馬力。第三種是1.0L三缸發動機，帶混動系統，百公里油耗僅3升。最大總馬力達到了70匹。
電機位於前置，當車輛起步時，動力靠電機驅動，車輛行駛起來之後，時速超過30公里，發動機開始運行，但這個時候，依舊使用電驅動，發動機運轉主要為電池充電。
車身尺寸，長3668毫米，寬1620毫米，高1750毫米，軸距2500毫米。
網友：北斗星比飛度實用，如果想要玩車，改裝，飛度的動力強勁，比較適合玩樂。如果純家用，平時代步或做小生意，拉點貨什麼的，還是北斗星更靠譜。
新款北斗星如果再次國產，由長安或者眾泰生產比較好，眾泰汽車在外觀設計上，可以說獨樹一幟。很多車友依舊鐘愛鈴木汽車，他們也期盼著早日國產。
目前鈴木汽車在東南亞地區銷量一直都很好，尤其是小型MPV，不但實用，而且還省油，但是價格並不比國內賣的便宜，鈴木汽車車身材料質量好，即使開十年也不會生鏽的。一分錢一分貨道理是正確的。