文章原創，歡迎個人分享轉載。
說到鈴木北斗星這款車，相信很多車友都知道，早些年這款車伴隨著很多車友一起成長，一起奮鬥，走上創業之路，當時北斗星的知名度與五菱宏光一樣，紅遍大江南北，很多家用代步車，首選北斗星。一轉眼十幾年的時光過去了，北斗星多年沒有換代，現在路上偶爾還能見到幾款老齡車，可惜這款車型了。
近日，有一款新型鈴木麵包車亮相了，它的外觀酷似北斗星，在細節上又從新設計一番。新車採用了非常流行的分體式大燈，顯得車頭層次感極強，原本老款北斗星車頭前臉，就像80年代的產物，而新款北斗星像是未來穿越過來的車型。
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說到鈴木北斗星這款車，相信很多車友都知道，早些年這款車伴隨著很多車友一起成長，一起奮鬥，走上創業之路，當時北斗星的知名度與五菱宏光一樣，紅遍大江南北，很多家用代步車，首選北斗星。一轉眼十幾年的時光過去了，北斗星多年沒有換代，現在路上偶爾還能見到幾款老齡車，可惜這款車型了。
近日，有一款新型鈴木麵包車亮相了，它的外觀酷似北斗星，在細節上又從新設計一番。新車採用了非常流行的分體式大燈，顯得車頭層次感極強，原本老款北斗星車頭前臉，就像80年代的產物，而新款北斗星像是未來穿越過來的車型。
新車的發動機很小，使得車頭前臉非常短，平直的前風擋玻璃，使得駕駛員前方視線開闊，兩側外後視鏡採用支桿設計，使得A柱邊上能夠配備三角窗，三角窗的用途是，在車輛轉彎時，降低駕駛員的盲區。
車頭下方，進氣格柵分為上中下三處，最上面完全是鍍鉻裝飾條，中間和下面才是風冷進口，並且將空調濾芯安置在格柵的一邊，車頭前槓最底下，霧燈區域由前剎車系統冷卻進風口所遮擋。
分體式大燈上下分為遠近光，轉向燈和，示寬燈，近光燈為一體，下面的遠光大燈單獨設置。簡單的設計，給車友帶來全新的感受。
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說到鈴木北斗星這款車，相信很多車友都知道，早些年這款車伴隨著很多車友一起成長，一起奮鬥，走上創業之路，當時北斗星的知名度與五菱宏光一樣，紅遍大江南北，很多家用代步車，首選北斗星。一轉眼十幾年的時光過去了，北斗星多年沒有換代，現在路上偶爾還能見到幾款老齡車，可惜這款車型了。
近日，有一款新型鈴木麵包車亮相了，它的外觀酷似北斗星，在細節上又從新設計一番。新車採用了非常流行的分體式大燈，顯得車頭層次感極強，原本老款北斗星車頭前臉，就像80年代的產物，而新款北斗星像是未來穿越過來的車型。
新車的發動機很小，使得車頭前臉非常短，平直的前風擋玻璃，使得駕駛員前方視線開闊，兩側外後視鏡採用支桿設計，使得A柱邊上能夠配備三角窗，三角窗的用途是，在車輛轉彎時，降低駕駛員的盲區。
車頭下方，進氣格柵分為上中下三處，最上面完全是鍍鉻裝飾條，中間和下面才是風冷進口，並且將空調濾芯安置在格柵的一邊，車頭前槓最底下，霧燈區域由前剎車系統冷卻進風口所遮擋。
分體式大燈上下分為遠近光，轉向燈和，示寬燈，近光燈為一體，下面的遠光大燈單獨設置。簡單的設計，給車友帶來全新的感受。
車身側面，依舊沿用前後平開門設計，車身短小，為了取得最大乘坐空間，將後排座椅移至車尾處，後備箱的容積比較小。車身腰線從前輪翼子板起伏下來，一直延伸到車尾。車身最下面使用了小包圍設計，遮擋車身底部裸露部件。
車內中控設計簡潔大方，幾乎看不到不實用的配置，上深下潛的顏色搭載，使得車內極為乾淨清爽，中置儀表盤，也是日系車一大特點，中控臺出風口採用貫穿式設計，不過真實的出風口只有四處，在中控口的下沿，有一趟平臺，平臺兩端有水杯架，平臺上可以放一些物品。
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說到鈴木北斗星這款車，相信很多車友都知道，早些年這款車伴隨著很多車友一起成長，一起奮鬥，走上創業之路，當時北斗星的知名度與五菱宏光一樣，紅遍大江南北，很多家用代步車，首選北斗星。一轉眼十幾年的時光過去了，北斗星多年沒有換代，現在路上偶爾還能見到幾款老齡車，可惜這款車型了。
近日，有一款新型鈴木麵包車亮相了，它的外觀酷似北斗星，在細節上又從新設計一番。新車採用了非常流行的分體式大燈，顯得車頭層次感極強，原本老款北斗星車頭前臉，就像80年代的產物，而新款北斗星像是未來穿越過來的車型。
新車的發動機很小，使得車頭前臉非常短，平直的前風擋玻璃，使得駕駛員前方視線開闊，兩側外後視鏡採用支桿設計，使得A柱邊上能夠配備三角窗，三角窗的用途是，在車輛轉彎時，降低駕駛員的盲區。
車頭下方，進氣格柵分為上中下三處，最上面完全是鍍鉻裝飾條，中間和下面才是風冷進口，並且將空調濾芯安置在格柵的一邊，車頭前槓最底下，霧燈區域由前剎車系統冷卻進風口所遮擋。
分體式大燈上下分為遠近光，轉向燈和，示寬燈，近光燈為一體，下面的遠光大燈單獨設置。簡單的設計，給車友帶來全新的感受。
車身側面，依舊沿用前後平開門設計，車身短小，為了取得最大乘坐空間，將後排座椅移至車尾處，後備箱的容積比較小。車身腰線從前輪翼子板起伏下來，一直延伸到車尾。車身最下面使用了小包圍設計，遮擋車身底部裸露部件。
車內中控設計簡潔大方，幾乎看不到不實用的配置，上深下潛的顏色搭載，使得車內極為乾淨清爽，中置儀表盤，也是日系車一大特點，中控臺出風口採用貫穿式設計，不過真實的出風口只有四處，在中控口的下沿，有一趟平臺，平臺兩端有水杯架，平臺上可以放一些物品。
中控大屏尺寸為7英寸，下面是懸浮式換擋桿，以往國產北斗星換擋桿在下面，佔了一定的空間，懸浮式換擋桿優點很多，在操作上更加順手，駕駛員能夠在副駕駛上車下車。值得注意的是，前排座椅是連體的，可以坐三個人，後排座椅也是三人座。主副駕駛位，偏向左側，有一條分界線，說明前排座椅可以支持4/6放倒，空間的利用率很高。
動力系統，新車搭載了一臺1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大功率77千瓦，峰值扭矩是147牛米，最大105匹馬力。百公里油耗僅為4升。在日系小型MPV當中，鈴木的三缸發動機動力可以說非常充沛，省油是一大亮點。
車身尺寸，長3665毫米，寬1600毫米，高1770毫米，軸距2500毫米。車身尺寸與國產北斗星X5基本差不多，橫向空間不算寬裕，但是並排乘坐三人還是沒有問題的。畢竟這種經濟型小車，車廂襯板比較薄，增加了車廂內部的使用面積。
能夠將小車做精的，目前只有鈴木了，車廂座椅能夠採用3+3六座佈局，也是不多見的，這款車如果不引入國內生產，至少可以借鑑一下，以現在的國產汽車生產工藝，只能越做越好，完全可以媲美原廠的鈴木汽車。
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說到鈴木北斗星這款車，相信很多車友都知道，早些年這款車伴隨著很多車友一起成長，一起奮鬥，走上創業之路，當時北斗星的知名度與五菱宏光一樣，紅遍大江南北，很多家用代步車，首選北斗星。一轉眼十幾年的時光過去了，北斗星多年沒有換代，現在路上偶爾還能見到幾款老齡車，可惜這款車型了。
近日，有一款新型鈴木麵包車亮相了，它的外觀酷似北斗星，在細節上又從新設計一番。新車採用了非常流行的分體式大燈，顯得車頭層次感極強，原本老款北斗星車頭前臉，就像80年代的產物，而新款北斗星像是未來穿越過來的車型。
新車的發動機很小，使得車頭前臉非常短，平直的前風擋玻璃，使得駕駛員前方視線開闊，兩側外後視鏡採用支桿設計，使得A柱邊上能夠配備三角窗，三角窗的用途是，在車輛轉彎時，降低駕駛員的盲區。
車頭下方，進氣格柵分為上中下三處，最上面完全是鍍鉻裝飾條，中間和下面才是風冷進口，並且將空調濾芯安置在格柵的一邊，車頭前槓最底下，霧燈區域由前剎車系統冷卻進風口所遮擋。
分體式大燈上下分為遠近光，轉向燈和，示寬燈，近光燈為一體，下面的遠光大燈單獨設置。簡單的設計，給車友帶來全新的感受。
車身側面，依舊沿用前後平開門設計，車身短小，為了取得最大乘坐空間，將後排座椅移至車尾處，後備箱的容積比較小。車身腰線從前輪翼子板起伏下來，一直延伸到車尾。車身最下面使用了小包圍設計，遮擋車身底部裸露部件。
車內中控設計簡潔大方，幾乎看不到不實用的配置，上深下潛的顏色搭載，使得車內極為乾淨清爽，中置儀表盤，也是日系車一大特點，中控臺出風口採用貫穿式設計，不過真實的出風口只有四處，在中控口的下沿，有一趟平臺，平臺兩端有水杯架，平臺上可以放一些物品。
中控大屏尺寸為7英寸，下面是懸浮式換擋桿，以往國產北斗星換擋桿在下面，佔了一定的空間，懸浮式換擋桿優點很多，在操作上更加順手，駕駛員能夠在副駕駛上車下車。值得注意的是，前排座椅是連體的，可以坐三個人，後排座椅也是三人座。主副駕駛位，偏向左側，有一條分界線，說明前排座椅可以支持4/6放倒，空間的利用率很高。
動力系統，新車搭載了一臺1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大功率77千瓦，峰值扭矩是147牛米，最大105匹馬力。百公里油耗僅為4升。在日系小型MPV當中，鈴木的三缸發動機動力可以說非常充沛，省油是一大亮點。
車身尺寸，長3665毫米，寬1600毫米，高1770毫米，軸距2500毫米。車身尺寸與國產北斗星X5基本差不多，橫向空間不算寬裕，但是並排乘坐三人還是沒有問題的。畢竟這種經濟型小車，車廂襯板比較薄，增加了車廂內部的使用面積。
能夠將小車做精的，目前只有鈴木了，車廂座椅能夠採用3+3六座佈局，也是不多見的，這款車如果不引入國內生產，至少可以借鑑一下，以現在的國產汽車生產工藝，只能越做越好，完全可以媲美原廠的鈴木汽車。
日系品牌，省油省心是一大優點，發動機技術有很多都不算先進，但是非常精密，所以在節油這方面，它們能夠做到最好。