近日，從相關渠道獲悉，東風標緻508L 插電混動版將於成都正式上市。新車基於現款燃油車型研發，將搭載由一臺1.8T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其綜合最大功率為227千瓦，官方稱其純電模式下NEDC續航里程將達到50公里。
近日，從相關渠道獲悉，東風標緻508L 插電混動版將於成都正式上市。新車基於現款燃油車型研發，將搭載由一臺1.8T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其綜合最大功率為227千瓦，官方稱其純電模式下NEDC續航里程將達到50公里。
外觀方面，新車採用了家族式最新設語言。點陣式進氣格柵加以燻黑處理，同時由鍍鉻飾條與前大燈組相連，造型犀利的前臉搭配獠牙式日行燈，以及下方略顯遇運動的進氣口和前包圍，車頭看起來更具戰鬥氣息。
近日，從相關渠道獲悉，東風標緻508L 插電混動版將於成都正式上市。新車基於現款燃油車型研發，將搭載由一臺1.8T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其綜合最大功率為227千瓦，官方稱其純電模式下NEDC續航里程將達到50公里。
外觀方面，新車採用了家族式最新設語言。點陣式進氣格柵加以燻黑處理，同時由鍍鉻飾條與前大燈組相連，造型犀利的前臉搭配獠牙式日行燈，以及下方略顯遇運動的進氣口和前包圍，車頭看起來更具戰鬥氣息。
車身側面，一道凌厲的腰線從車頭貫穿式後尾燈處，搭配多輻式雙色運動輪圈，增添了許多運動氣息。車尾則採用了燻黑設計的獅爪後尾燈造型，其品牌辨識度極強，搭配下方雙邊共雙出排氣佈局以及運動後包圍，進一步提升了整車的運動感。
近日，從相關渠道獲悉，東風標緻508L 插電混動版將於成都正式上市。新車基於現款燃油車型研發，將搭載由一臺1.8T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其綜合最大功率為227千瓦，官方稱其純電模式下NEDC續航里程將達到50公里。
外觀方面，新車採用了家族式最新設語言。點陣式進氣格柵加以燻黑處理，同時由鍍鉻飾條與前大燈組相連，造型犀利的前臉搭配獠牙式日行燈，以及下方略顯遇運動的進氣口和前包圍，車頭看起來更具戰鬥氣息。
車身側面，一道凌厲的腰線從車頭貫穿式後尾燈處，搭配多輻式雙色運動輪圈，增添了許多運動氣息。車尾則採用了燻黑設計的獅爪後尾燈造型，其品牌辨識度極強，搭配下方雙邊共雙出排氣佈局以及運動後包圍，進一步提升了整車的運動感。
動力方面，新車將搭載由一臺1.8T發動機和電機組成的插電式混合動力系統，其綜合最大功率為227千瓦，官方稱其純電模式下NEDC續航里程將達到50公里，綜合油耗僅為2.2升/100公里。