'新型豐田緊湊MPV，大尺寸車廂，2.0L混動油耗5升，買了不捨得換車'
文章原創，歡迎個人分享轉載。
在國內汽車市場，最受家用歡迎的車系是日系品牌，日系品牌顯著的特點是耐用性好，油耗不高，保值率高，比較適合家用。現在隨著生活條件提高，一家出去遊玩，離不開七座MPV車型，MPV要比轎車實用，家裡有五口以上，出去遊玩需要開兩輛轎車，如果有一輛MPV車型，就節省了一些費用，一輛車出行，還能裝一些行李，非常實用。
日系品牌汽車，在國內生產的實用性很強的MPV車型還真不多，日產僅有鄭州日產商用車NV200，並且多年沒有換代升級。本田有艾力紳和奧德賽，銷量一直很穩定。豐田汽車是全球銷量最高的品牌，在國內卻沒有生產一款MPV車型，說來也很奇怪，要知道，國內對MPV車型需求量很非常大的，尤其是10多萬級別的。
不過豐田在海外MPV領域，車型倒是不少，高端車有埃爾法，威爾法，中端車有塞納，普瑞維亞，低端車有豐田VOXY等等，以上這幾款MPV車型，豐田的VOXY比較適合家用，價格或192萬日元，約合人民幣大概是12.96萬。這個價位對於家庭來說，不算貴。
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在國內汽車市場，最受家用歡迎的車系是日系品牌，日系品牌顯著的特點是耐用性好，油耗不高，保值率高，比較適合家用。現在隨著生活條件提高，一家出去遊玩，離不開七座MPV車型，MPV要比轎車實用，家裡有五口以上，出去遊玩需要開兩輛轎車，如果有一輛MPV車型，就節省了一些費用，一輛車出行，還能裝一些行李，非常實用。
日系品牌汽車，在國內生產的實用性很強的MPV車型還真不多，日產僅有鄭州日產商用車NV200，並且多年沒有換代升級。本田有艾力紳和奧德賽，銷量一直很穩定。豐田汽車是全球銷量最高的品牌，在國內卻沒有生產一款MPV車型，說來也很奇怪，要知道，國內對MPV車型需求量很非常大的，尤其是10多萬級別的。
不過豐田在海外MPV領域，車型倒是不少，高端車有埃爾法，威爾法，中端車有塞納，普瑞維亞，低端車有豐田VOXY等等，以上這幾款MPV車型，豐田的VOXY比較適合家用，價格或192萬日元，約合人民幣大概是12.96萬。這個價位對於家庭來說，不算貴。
新型豐田VOXY定位是一款緊湊型MPV，這款車雖然是緊湊型級別的，但是它卻又一副中型PV的車身尺寸。車長4712毫米，車寬1745毫米，車高1820毫米，軸距達到了2860毫米。日系車最善於拓展空間，大尺寸車廂非常實用。
車頭前臉設計比較複雜，整體構思與埃爾法相差不大，豐田MPV車型達到這個級別或者更高的級別，幾乎都是這種車頭造型。大燈給人的感覺是採用了分體式設計，其實並沒有，日間行車燈單獨安置在大燈上面，中網水箱網罩有一條與車身同色的飾條，貫穿與車頭兩側。
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在國內汽車市場，最受家用歡迎的車系是日系品牌，日系品牌顯著的特點是耐用性好，油耗不高，保值率高，比較適合家用。現在隨著生活條件提高，一家出去遊玩，離不開七座MPV車型，MPV要比轎車實用，家裡有五口以上，出去遊玩需要開兩輛轎車，如果有一輛MPV車型，就節省了一些費用，一輛車出行，還能裝一些行李，非常實用。
日系品牌汽車，在國內生產的實用性很強的MPV車型還真不多，日產僅有鄭州日產商用車NV200，並且多年沒有換代升級。本田有艾力紳和奧德賽，銷量一直很穩定。豐田汽車是全球銷量最高的品牌，在國內卻沒有生產一款MPV車型，說來也很奇怪，要知道，國內對MPV車型需求量很非常大的，尤其是10多萬級別的。
不過豐田在海外MPV領域，車型倒是不少，高端車有埃爾法，威爾法，中端車有塞納，普瑞維亞，低端車有豐田VOXY等等，以上這幾款MPV車型，豐田的VOXY比較適合家用，價格或192萬日元，約合人民幣大概是12.96萬。這個價位對於家庭來說，不算貴。
新型豐田VOXY定位是一款緊湊型MPV，這款車雖然是緊湊型級別的，但是它卻又一副中型PV的車身尺寸。車長4712毫米，車寬1745毫米，車高1820毫米，軸距達到了2860毫米。日系車最善於拓展空間，大尺寸車廂非常實用。
車頭前臉設計比較複雜，整體構思與埃爾法相差不大，豐田MPV車型達到這個級別或者更高的級別，幾乎都是這種車頭造型。大燈給人的感覺是採用了分體式設計，其實並沒有，日間行車燈單獨安置在大燈上面，中網水箱網罩有一條與車身同色的飾條，貫穿與車頭兩側。
細看車頭中網和下面副進氣格柵，連起來之後，與雷克薩斯紡錘形前臉有些相似。前槓兩側圓形霧燈區域，由C型銀色飾條裝飾，並且內襯了四條黑色條格，這個位置應該是為前車輪進風冷卻剎車系統的。
車身側面造型簡潔大氣，上下各有兩條腰線，車門柱與車窗玻璃都採用了深色塗裝，構成了懸浮式車頂，後車門配備了電動側滑門，這也是MPV車型的專屬配置，缺一不可。車輪採用了17英寸黑加金屬白雙色輪轂，與高大的車身相比，剛好合適。
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在國內汽車市場，最受家用歡迎的車系是日系品牌，日系品牌顯著的特點是耐用性好，油耗不高，保值率高，比較適合家用。現在隨著生活條件提高，一家出去遊玩，離不開七座MPV車型，MPV要比轎車實用，家裡有五口以上，出去遊玩需要開兩輛轎車，如果有一輛MPV車型，就節省了一些費用，一輛車出行，還能裝一些行李，非常實用。
日系品牌汽車，在國內生產的實用性很強的MPV車型還真不多，日產僅有鄭州日產商用車NV200，並且多年沒有換代升級。本田有艾力紳和奧德賽，銷量一直很穩定。豐田汽車是全球銷量最高的品牌，在國內卻沒有生產一款MPV車型，說來也很奇怪，要知道，國內對MPV車型需求量很非常大的，尤其是10多萬級別的。
不過豐田在海外MPV領域，車型倒是不少，高端車有埃爾法，威爾法，中端車有塞納，普瑞維亞，低端車有豐田VOXY等等，以上這幾款MPV車型，豐田的VOXY比較適合家用，價格或192萬日元，約合人民幣大概是12.96萬。這個價位對於家庭來說，不算貴。
新型豐田VOXY定位是一款緊湊型MPV，這款車雖然是緊湊型級別的，但是它卻又一副中型PV的車身尺寸。車長4712毫米，車寬1745毫米，車高1820毫米，軸距達到了2860毫米。日系車最善於拓展空間，大尺寸車廂非常實用。
車頭前臉設計比較複雜，整體構思與埃爾法相差不大，豐田MPV車型達到這個級別或者更高的級別，幾乎都是這種車頭造型。大燈給人的感覺是採用了分體式設計，其實並沒有，日間行車燈單獨安置在大燈上面，中網水箱網罩有一條與車身同色的飾條，貫穿與車頭兩側。
細看車頭中網和下面副進氣格柵，連起來之後，與雷克薩斯紡錘形前臉有些相似。前槓兩側圓形霧燈區域，由C型銀色飾條裝飾，並且內襯了四條黑色條格，這個位置應該是為前車輪進風冷卻剎車系統的。
車身側面造型簡潔大氣，上下各有兩條腰線，車門柱與車窗玻璃都採用了深色塗裝，構成了懸浮式車頂，後車門配備了電動側滑門，這也是MPV車型的專屬配置，缺一不可。車輪採用了17英寸黑加金屬白雙色輪轂，與高大的車身相比，剛好合適。
車身尾部，比較吸睛的設計是兩側的尾燈，車尾燈的佈局很高，與後車頂緊緊相連，給人的感覺好像無C柱設計。後門車窗面積很大，使第三排空間更加通透，在車窗的下沿，一條很寬的電鍍飾條貫穿兩側尾燈的下方，為平淡無奇的車尾，增加了一絲豪華感。
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在國內汽車市場，最受家用歡迎的車系是日系品牌，日系品牌顯著的特點是耐用性好，油耗不高，保值率高，比較適合家用。現在隨著生活條件提高，一家出去遊玩，離不開七座MPV車型，MPV要比轎車實用，家裡有五口以上，出去遊玩需要開兩輛轎車，如果有一輛MPV車型，就節省了一些費用，一輛車出行，還能裝一些行李，非常實用。
日系品牌汽車，在國內生產的實用性很強的MPV車型還真不多，日產僅有鄭州日產商用車NV200，並且多年沒有換代升級。本田有艾力紳和奧德賽，銷量一直很穩定。豐田汽車是全球銷量最高的品牌，在國內卻沒有生產一款MPV車型，說來也很奇怪，要知道，國內對MPV車型需求量很非常大的，尤其是10多萬級別的。
不過豐田在海外MPV領域，車型倒是不少，高端車有埃爾法，威爾法，中端車有塞納，普瑞維亞，低端車有豐田VOXY等等，以上這幾款MPV車型，豐田的VOXY比較適合家用，價格或192萬日元，約合人民幣大概是12.96萬。這個價位對於家庭來說，不算貴。
新型豐田VOXY定位是一款緊湊型MPV，這款車雖然是緊湊型級別的，但是它卻又一副中型PV的車身尺寸。車長4712毫米，車寬1745毫米，車高1820毫米，軸距達到了2860毫米。日系車最善於拓展空間，大尺寸車廂非常實用。
車頭前臉設計比較複雜，整體構思與埃爾法相差不大，豐田MPV車型達到這個級別或者更高的級別，幾乎都是這種車頭造型。大燈給人的感覺是採用了分體式設計，其實並沒有，日間行車燈單獨安置在大燈上面，中網水箱網罩有一條與車身同色的飾條，貫穿與車頭兩側。
細看車頭中網和下面副進氣格柵，連起來之後，與雷克薩斯紡錘形前臉有些相似。前槓兩側圓形霧燈區域，由C型銀色飾條裝飾，並且內襯了四條黑色條格，這個位置應該是為前車輪進風冷卻剎車系統的。
車身側面造型簡潔大氣，上下各有兩條腰線，車門柱與車窗玻璃都採用了深色塗裝，構成了懸浮式車頂，後車門配備了電動側滑門，這也是MPV車型的專屬配置，缺一不可。車輪採用了17英寸黑加金屬白雙色輪轂，與高大的車身相比，剛好合適。
車身尾部，比較吸睛的設計是兩側的尾燈，車尾燈的佈局很高，與後車頂緊緊相連，給人的感覺好像無C柱設計。後門車窗面積很大，使第三排空間更加通透，在車窗的下沿，一條很寬的電鍍飾條貫穿兩側尾燈的下方，為平淡無奇的車尾，增加了一絲豪華感。
這款車的尾門地板很低，搭上跳板後，坡度很低，適合老年人坐輪椅從後門上車，或者運送摩托車，搬運貨物也很方便。第三排座椅沒有摺疊的情況下，後備箱的容積已經不小了。
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在國內汽車市場，最受家用歡迎的車系是日系品牌，日系品牌顯著的特點是耐用性好，油耗不高，保值率高，比較適合家用。現在隨著生活條件提高，一家出去遊玩，離不開七座MPV車型，MPV要比轎車實用，家裡有五口以上，出去遊玩需要開兩輛轎車，如果有一輛MPV車型，就節省了一些費用，一輛車出行，還能裝一些行李，非常實用。
日系品牌汽車，在國內生產的實用性很強的MPV車型還真不多，日產僅有鄭州日產商用車NV200，並且多年沒有換代升級。本田有艾力紳和奧德賽，銷量一直很穩定。豐田汽車是全球銷量最高的品牌，在國內卻沒有生產一款MPV車型，說來也很奇怪，要知道，國內對MPV車型需求量很非常大的，尤其是10多萬級別的。
不過豐田在海外MPV領域，車型倒是不少，高端車有埃爾法，威爾法，中端車有塞納，普瑞維亞，低端車有豐田VOXY等等，以上這幾款MPV車型，豐田的VOXY比較適合家用，價格或192萬日元，約合人民幣大概是12.96萬。這個價位對於家庭來說，不算貴。
新型豐田VOXY定位是一款緊湊型MPV，這款車雖然是緊湊型級別的，但是它卻又一副中型PV的車身尺寸。車長4712毫米，車寬1745毫米，車高1820毫米，軸距達到了2860毫米。日系車最善於拓展空間，大尺寸車廂非常實用。
車頭前臉設計比較複雜，整體構思與埃爾法相差不大，豐田MPV車型達到這個級別或者更高的級別，幾乎都是這種車頭造型。大燈給人的感覺是採用了分體式設計，其實並沒有，日間行車燈單獨安置在大燈上面，中網水箱網罩有一條與車身同色的飾條，貫穿與車頭兩側。
細看車頭中網和下面副進氣格柵，連起來之後，與雷克薩斯紡錘形前臉有些相似。前槓兩側圓形霧燈區域，由C型銀色飾條裝飾，並且內襯了四條黑色條格，這個位置應該是為前車輪進風冷卻剎車系統的。
車身側面造型簡潔大氣，上下各有兩條腰線，車門柱與車窗玻璃都採用了深色塗裝，構成了懸浮式車頂，後車門配備了電動側滑門，這也是MPV車型的專屬配置，缺一不可。車輪採用了17英寸黑加金屬白雙色輪轂，與高大的車身相比，剛好合適。
車身尾部，比較吸睛的設計是兩側的尾燈，車尾燈的佈局很高，與後車頂緊緊相連，給人的感覺好像無C柱設計。後門車窗面積很大，使第三排空間更加通透，在車窗的下沿，一條很寬的電鍍飾條貫穿兩側尾燈的下方，為平淡無奇的車尾，增加了一絲豪華感。
這款車的尾門地板很低，搭上跳板後，坡度很低，適合老年人坐輪椅從後門上車，或者運送摩托車，搬運貨物也很方便。第三排座椅沒有摺疊的情況下，後備箱的容積已經不小了。
車廂內部，有七座和八座車型，座椅佈局是2+2+3和2+3+2。中排座椅帶滑道，可以前後移動，二三排座椅能夠翻轉，三排座椅還可以分別掛在車廂兩側，唯一一點，二三排座椅不能夠放平鑲入車廂地板中。
文章原創，歡迎個人分享轉載。
在國內汽車市場，最受家用歡迎的車系是日系品牌，日系品牌顯著的特點是耐用性好，油耗不高，保值率高，比較適合家用。現在隨著生活條件提高，一家出去遊玩，離不開七座MPV車型，MPV要比轎車實用，家裡有五口以上，出去遊玩需要開兩輛轎車，如果有一輛MPV車型，就節省了一些費用，一輛車出行，還能裝一些行李，非常實用。
日系品牌汽車，在國內生產的實用性很強的MPV車型還真不多，日產僅有鄭州日產商用車NV200，並且多年沒有換代升級。本田有艾力紳和奧德賽，銷量一直很穩定。豐田汽車是全球銷量最高的品牌，在國內卻沒有生產一款MPV車型，說來也很奇怪，要知道，國內對MPV車型需求量很非常大的，尤其是10多萬級別的。
不過豐田在海外MPV領域，車型倒是不少，高端車有埃爾法，威爾法，中端車有塞納，普瑞維亞，低端車有豐田VOXY等等，以上這幾款MPV車型，豐田的VOXY比較適合家用，價格或192萬日元，約合人民幣大概是12.96萬。這個價位對於家庭來說，不算貴。
新型豐田VOXY定位是一款緊湊型MPV，這款車雖然是緊湊型級別的，但是它卻又一副中型PV的車身尺寸。車長4712毫米，車寬1745毫米，車高1820毫米，軸距達到了2860毫米。日系車最善於拓展空間，大尺寸車廂非常實用。
車頭前臉設計比較複雜，整體構思與埃爾法相差不大，豐田MPV車型達到這個級別或者更高的級別，幾乎都是這種車頭造型。大燈給人的感覺是採用了分體式設計，其實並沒有，日間行車燈單獨安置在大燈上面，中網水箱網罩有一條與車身同色的飾條，貫穿與車頭兩側。
細看車頭中網和下面副進氣格柵，連起來之後，與雷克薩斯紡錘形前臉有些相似。前槓兩側圓形霧燈區域，由C型銀色飾條裝飾，並且內襯了四條黑色條格，這個位置應該是為前車輪進風冷卻剎車系統的。
車身側面造型簡潔大氣，上下各有兩條腰線，車門柱與車窗玻璃都採用了深色塗裝，構成了懸浮式車頂，後車門配備了電動側滑門，這也是MPV車型的專屬配置，缺一不可。車輪採用了17英寸黑加金屬白雙色輪轂，與高大的車身相比，剛好合適。
車身尾部，比較吸睛的設計是兩側的尾燈，車尾燈的佈局很高，與後車頂緊緊相連，給人的感覺好像無C柱設計。後門車窗面積很大，使第三排空間更加通透，在車窗的下沿，一條很寬的電鍍飾條貫穿兩側尾燈的下方，為平淡無奇的車尾，增加了一絲豪華感。
這款車的尾門地板很低，搭上跳板後，坡度很低，適合老年人坐輪椅從後門上車，或者運送摩托車，搬運貨物也很方便。第三排座椅沒有摺疊的情況下，後備箱的容積已經不小了。
車廂內部，有七座和八座車型，座椅佈局是2+2+3和2+3+2。中排座椅帶滑道，可以前後移動，二三排座椅能夠翻轉，三排座椅還可以分別掛在車廂兩側，唯一一點，二三排座椅不能夠放平鑲入車廂地板中。
中控內飾，黑色中控，織布座椅，耐髒實用，機械式儀表盤，8英寸中控大屏，檔把採用了與大屏相連的設計，懸浮式檔把比較實用，主副駕駛位打通之後，駕駛員可以在副駕駛上下車，提高了便利性。
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在國內汽車市場，最受家用歡迎的車系是日系品牌，日系品牌顯著的特點是耐用性好，油耗不高，保值率高，比較適合家用。現在隨著生活條件提高，一家出去遊玩，離不開七座MPV車型，MPV要比轎車實用，家裡有五口以上，出去遊玩需要開兩輛轎車，如果有一輛MPV車型，就節省了一些費用，一輛車出行，還能裝一些行李，非常實用。
日系品牌汽車，在國內生產的實用性很強的MPV車型還真不多，日產僅有鄭州日產商用車NV200，並且多年沒有換代升級。本田有艾力紳和奧德賽，銷量一直很穩定。豐田汽車是全球銷量最高的品牌，在國內卻沒有生產一款MPV車型，說來也很奇怪，要知道，國內對MPV車型需求量很非常大的，尤其是10多萬級別的。
不過豐田在海外MPV領域，車型倒是不少，高端車有埃爾法，威爾法，中端車有塞納，普瑞維亞，低端車有豐田VOXY等等，以上這幾款MPV車型，豐田的VOXY比較適合家用，價格或192萬日元，約合人民幣大概是12.96萬。這個價位對於家庭來說，不算貴。
新型豐田VOXY定位是一款緊湊型MPV，這款車雖然是緊湊型級別的，但是它卻又一副中型PV的車身尺寸。車長4712毫米，車寬1745毫米，車高1820毫米，軸距達到了2860毫米。日系車最善於拓展空間，大尺寸車廂非常實用。
車頭前臉設計比較複雜，整體構思與埃爾法相差不大，豐田MPV車型達到這個級別或者更高的級別，幾乎都是這種車頭造型。大燈給人的感覺是採用了分體式設計，其實並沒有，日間行車燈單獨安置在大燈上面，中網水箱網罩有一條與車身同色的飾條，貫穿與車頭兩側。
細看車頭中網和下面副進氣格柵，連起來之後，與雷克薩斯紡錘形前臉有些相似。前槓兩側圓形霧燈區域，由C型銀色飾條裝飾，並且內襯了四條黑色條格，這個位置應該是為前車輪進風冷卻剎車系統的。
車身側面造型簡潔大氣，上下各有兩條腰線，車門柱與車窗玻璃都採用了深色塗裝，構成了懸浮式車頂，後車門配備了電動側滑門，這也是MPV車型的專屬配置，缺一不可。車輪採用了17英寸黑加金屬白雙色輪轂，與高大的車身相比，剛好合適。
車身尾部，比較吸睛的設計是兩側的尾燈，車尾燈的佈局很高，與後車頂緊緊相連，給人的感覺好像無C柱設計。後門車窗面積很大，使第三排空間更加通透，在車窗的下沿，一條很寬的電鍍飾條貫穿兩側尾燈的下方，為平淡無奇的車尾，增加了一絲豪華感。
這款車的尾門地板很低，搭上跳板後，坡度很低，適合老年人坐輪椅從後門上車，或者運送摩托車，搬運貨物也很方便。第三排座椅沒有摺疊的情況下，後備箱的容積已經不小了。
車廂內部，有七座和八座車型，座椅佈局是2+2+3和2+3+2。中排座椅帶滑道，可以前後移動，二三排座椅能夠翻轉，三排座椅還可以分別掛在車廂兩側，唯一一點，二三排座椅不能夠放平鑲入車廂地板中。
中控內飾，黑色中控，織布座椅，耐髒實用，機械式儀表盤，8英寸中控大屏，檔把採用了與大屏相連的設計，懸浮式檔把比較實用，主副駕駛位打通之後，駕駛員可以在副駕駛上下車，提高了便利性。
動力方面，新型豐田VOXY搭載了一臺2.0L混動系統，油耗百公里綜合路況5升左右，滿載情況下油耗將近8升。變速箱匹配了E-CVT無級變速器。底盤採用了前麥弗遜式獨立懸架，後半獨立懸架。
隨著豐田全新車型不斷引入國產生產，MPV車型也有望在國內亮相，如果明年塞納在廣汽生產，那麼這款VOXY希望在一汽上線，定位與大眾途安和別克GL6一個級別，價格保持在15萬左右，有市場。並且買了不捨得換車。