這車成功了，換裝超強發動機，不足9萬有260N.m，8月賣了10753輛
每款車型都對應著消費者不同的需求，對於緊湊型轎車來說，更被許多消費者所關注，因為也有很多家庭對車輛的空間等方面沒有過大需求，主要是用以代步，並且緊湊型轎車也屬於汽車中的入門車型，老百姓對於這一價位的車更多的是看重性價比與經濟燃油性等方面。各種合資與自主品牌對於緊湊型車的市場也同樣競爭激烈，產品線中也豐富著各式各樣的緊湊型車。
然而在這樣一個產品十分豐富的汽車市場中，無論是對於合資車還是國產車，想脫穎而出也是非常不易的。特別是對於品牌力不夠優秀的國產車而言，更是非常的艱難。而在8月份，卻是有著除吉利帝豪之後，又一月銷破萬的國產家轎-長安逸動。很顯然，8月賣了10753輛的它，是真的成功了。那麼逸動為何能夠成功呢？僅是因為現款的它換裝了超強發動機嗎？下面我們就一起來詳細地瞭解一下吧。
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然而在這樣一個產品十分豐富的汽車市場中，無論是對於合資車還是國產車，想脫穎而出也是非常不易的。特別是對於品牌力不夠優秀的國產車而言，更是非常的艱難。而在8月份，卻是有著除吉利帝豪之後，又一月銷破萬的國產家轎-長安逸動。很顯然，8月賣了10753輛的它，是真的成功了。那麼逸動為何能夠成功呢？僅是因為現款的它換裝了超強發動機嗎？下面我們就一起來詳細地瞭解一下吧。
雖是緊湊型轎車，可長安逸動的車身參數方面也表現的由於同級別的大部分車型，車身參數為4710mm*1820mm*1505mm，對於這級別的車型而言塊頭已然不算小。前臉用以長安家族的標誌性前臉，有點類似雷克薩斯的紡錘式設計，也有不少人覺得長安逸動與自家的大哥睿騁相似，畢竟同門產品，只是相似度高了些。大燈的造型與碩大的中網造型十分相襯。
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車側看來，長安逸動的線條較為舒展，並沒有因為是緊湊型車而顯得過於緊湊，帶有幾條腰線設計，使之看起來多了些動感的元素。車尾來看長安逸動的造型設計的較為中規中矩，並帶有標誌性的小鴨尾設計，尾燈的造型與頭燈相呼應。
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雖是緊湊型轎車，可長安逸動的車身參數方面也表現的由於同級別的大部分車型，車身參數為4710mm*1820mm*1505mm，對於這級別的車型而言塊頭已然不算小。前臉用以長安家族的標誌性前臉，有點類似雷克薩斯的紡錘式設計，也有不少人覺得長安逸動與自家的大哥睿騁相似，畢竟同門產品，只是相似度高了些。大燈的造型與碩大的中網造型十分相襯。
車側看來，長安逸動的線條較為舒展，並沒有因為是緊湊型車而顯得過於緊湊，帶有幾條腰線設計，使之看起來多了些動感的元素。車尾來看長安逸動的造型設計的較為中規中矩，並帶有標誌性的小鴨尾設計，尾燈的造型與頭燈相呼應。
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車側看來，長安逸動的線條較為舒展，並沒有因為是緊湊型車而顯得過於緊湊，帶有幾條腰線設計，使之看起來多了些動感的元素。車尾來看長安逸動的造型設計的較為中規中矩，並帶有標誌性的小鴨尾設計，尾燈的造型與頭燈相呼應。
雖是入門的緊湊型轎車，但是長安逸動內飾的豪華與科技感可絲毫不"入門"。中控屏幕尺寸分別配備了7英寸與10.25英寸觸摸液晶屏，尺寸與靈敏度等方面表現的比較不錯，對於這一級別的表現非常出眾，下方還保留了部分實體按鍵與旋鈕，變速操作，還配備了部分儲物空間，實用性也有保障。功能性方面帶有GPS導航、車聯網等功能性配置。整體中控的設計較為簡潔，並且非常有層次感，由裝飾面板與軟質材料相結合營造出了不錯的豪華感氛圍，並且中控屏幕的造型設計與下方的實體按鍵等搭配也表現出了不錯的科技感。
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雖是入門的緊湊型轎車，但是長安逸動內飾的豪華與科技感可絲毫不"入門"。中控屏幕尺寸分別配備了7英寸與10.25英寸觸摸液晶屏，尺寸與靈敏度等方面表現的比較不錯，對於這一級別的表現非常出眾，下方還保留了部分實體按鍵與旋鈕，變速操作，還配備了部分儲物空間，實用性也有保障。功能性方面帶有GPS導航、車聯網等功能性配置。整體中控的設計較為簡潔，並且非常有層次感，由裝飾面板與軟質材料相結合營造出了不錯的豪華感氛圍，並且中控屏幕的造型設計與下方的實體按鍵等搭配也表現出了不錯的科技感。
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車側看來，長安逸動的線條較為舒展，並沒有因為是緊湊型車而顯得過於緊湊，帶有幾條腰線設計，使之看起來多了些動感的元素。車尾來看長安逸動的造型設計的較為中規中矩，並帶有標誌性的小鴨尾設計，尾燈的造型與頭燈相呼應。
雖是入門的緊湊型轎車，但是長安逸動內飾的豪華與科技感可絲毫不"入門"。中控屏幕尺寸分別配備了7英寸與10.25英寸觸摸液晶屏，尺寸與靈敏度等方面表現的比較不錯，對於這一級別的表現非常出眾，下方還保留了部分實體按鍵與旋鈕，變速操作，還配備了部分儲物空間，實用性也有保障。功能性方面帶有GPS導航、車聯網等功能性配置。整體中控的設計較為簡潔，並且非常有層次感，由裝飾面板與軟質材料相結合營造出了不錯的豪華感氛圍，並且中控屏幕的造型設計與下方的實體按鍵等搭配也表現出了不錯的科技感。
前排的座椅方面，僅中高配部分車型帶有主駕駛電動調節與電動座椅記憶。後排的空間對於緊湊型車來說，空間性方面表現一般都不會像中型轎車或者SUV那樣寬敞。但長安逸動有著2700mm的軸距，空間表現可以說是超出預期，空間利用率做得非常不錯。頭部與腿部空間都有著不錯表現，後排部分也都配有部分基礎性配置，以保證乘客的乘坐體驗。
這車成功了，換裝超強發動機，不足9萬有260N.m，8月賣了10753輛
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雖是入門的緊湊型轎車，但是長安逸動內飾的豪華與科技感可絲毫不"入門"。中控屏幕尺寸分別配備了7英寸與10.25英寸觸摸液晶屏，尺寸與靈敏度等方面表現的比較不錯，對於這一級別的表現非常出眾，下方還保留了部分實體按鍵與旋鈕，變速操作，還配備了部分儲物空間，實用性也有保障。功能性方面帶有GPS導航、車聯網等功能性配置。整體中控的設計較為簡潔，並且非常有層次感，由裝飾面板與軟質材料相結合營造出了不錯的豪華感氛圍，並且中控屏幕的造型設計與下方的實體按鍵等搭配也表現出了不錯的科技感。
前排的座椅方面，僅中高配部分車型帶有主駕駛電動調節與電動座椅記憶。後排的空間對於緊湊型車來說，空間性方面表現一般都不會像中型轎車或者SUV那樣寬敞。但長安逸動有著2700mm的軸距，空間表現可以說是超出預期，空間利用率做得非常不錯。頭部與腿部空間都有著不錯表現，後排部分也都配有部分基礎性配置，以保證乘客的乘坐體驗。
動力方面也是長安逸動的一大亮點，採用了長安自主研發的bluecore高效發動機，分別有自然吸氣發動機與渦輪增壓發動機，並採用了DVVT技術，渦輪增壓發動機配有1.4T158馬力260牛米的參數，自然吸氣發動機配有1.6L 128馬力161牛米。1.4T的發動機動力表現非常不錯，對於一款緊湊型車來說，無論是動力響應還是瞬間提速都可圈可點，並且這款發動機的經濟燃油性非常不錯，在油耗方面得到了有效控制。、
這車成功了，換裝超強發動機，不足9萬有260N.m，8月賣了10753輛
每款車型都對應著消費者不同的需求，對於緊湊型轎車來說，更被許多消費者所關注，因為也有很多家庭對車輛的空間等方面沒有過大需求，主要是用以代步，並且緊湊型轎車也屬於汽車中的入門車型，老百姓對於這一價位的車更多的是看重性價比與經濟燃油性等方面。各種合資與自主品牌對於緊湊型車的市場也同樣競爭激烈，產品線中也豐富著各式各樣的緊湊型車。
然而在這樣一個產品十分豐富的汽車市場中，無論是對於合資車還是國產車，想脫穎而出也是非常不易的。特別是對於品牌力不夠優秀的國產車而言，更是非常的艱難。而在8月份，卻是有著除吉利帝豪之後，又一月銷破萬的國產家轎-長安逸動。很顯然，8月賣了10753輛的它，是真的成功了。那麼逸動為何能夠成功呢？僅是因為現款的它換裝了超強發動機嗎？下面我們就一起來詳細地瞭解一下吧。
雖是緊湊型轎車，可長安逸動的車身參數方面也表現的由於同級別的大部分車型，車身參數為4710mm*1820mm*1505mm，對於這級別的車型而言塊頭已然不算小。前臉用以長安家族的標誌性前臉，有點類似雷克薩斯的紡錘式設計，也有不少人覺得長安逸動與自家的大哥睿騁相似，畢竟同門產品，只是相似度高了些。大燈的造型與碩大的中網造型十分相襯。
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前排的座椅方面，僅中高配部分車型帶有主駕駛電動調節與電動座椅記憶。後排的空間對於緊湊型車來說，空間性方面表現一般都不會像中型轎車或者SUV那樣寬敞。但長安逸動有著2700mm的軸距，空間表現可以說是超出預期，空間利用率做得非常不錯。頭部與腿部空間都有著不錯表現，後排部分也都配有部分基礎性配置，以保證乘客的乘坐體驗。
動力方面也是長安逸動的一大亮點，採用了長安自主研發的bluecore高效發動機，分別有自然吸氣發動機與渦輪增壓發動機，並採用了DVVT技術，渦輪增壓發動機配有1.4T158馬力260牛米的參數，自然吸氣發動機配有1.6L 128馬力161牛米。1.4T的發動機動力表現非常不錯，對於一款緊湊型車來說，無論是動力響應還是瞬間提速都可圈可點，並且這款發動機的經濟燃油性非常不錯，在油耗方面得到了有效控制。、
雖為緊湊型轎車，但長安逸動確實帶來了不錯的空間與操控享受，並且因其發動機的先進技術，後期的成本也會有所下降。僅在8月份，長安逸動就帶擁有10753的優秀銷量。長安逸動全系還有這不同程度的優惠，僅不到9萬元，就可以入手長安逸動的中配車型，也擁有了非常不錯的性價比。當然能如此成功並不止這一個因素，也得益於長安優秀的品控與造車工藝，更取決於從一輛車體現出的車企的態度，綜合種種因素才使得長安逸動銷量破萬。