如今的消費者比較挑剔，哪怕是小型SUV車型，也希望它面面俱到，既要求有著比較實用的空間表現，也不能再動力上拖後腿，因此諸如本田繽智、XR-V這種小型SUV中的標杆車型，也搭載上了1.5T的動力，而國產車型也不甘示弱，比如吉利繽越也有著1.5T的動力，零百加速成績也只需要8秒以內，如今又一個國產品牌將旗下的小型SUV換裝了更強勁的動力總成，這個車型就是名爵ZS。
如今的消費者比較挑剔，哪怕是小型SUV車型，也希望它面面俱到，既要求有著比較實用的空間表現，也不能再動力上拖後腿，因此諸如本田繽智、XR-V這種小型SUV中的標杆車型，也搭載上了1.5T的動力，而國產車型也不甘示弱，比如吉利繽越也有著1.5T的動力，零百加速成績也只需要8秒以內，如今又一個國產品牌將旗下的小型SUV換裝了更強勁的動力總成，這個車型就是名爵ZS。
如今的消費者比較挑剔，哪怕是小型SUV車型，也希望它面面俱到，既要求有著比較實用的空間表現，也不能再動力上拖後腿，因此諸如本田繽智、XR-V這種小型SUV中的標杆車型，也搭載上了1.5T的動力，而國產車型也不甘示弱，比如吉利繽越也有著1.5T的動力，零百加速成績也只需要8秒以內，如今又一個國產品牌將旗下的小型SUV換裝了更強勁的動力總成，這個車型就是名爵ZS。
其實名爵ZS雖然知名度不如吉利繽越，但它確實是個比較低調的實力派選手，在國產小型SUV車型中，它的銷量表現僅次於寶駿510和吉利繽越排名第三，今年累計銷量接近6萬輛，而這一表現和本田繽智、XR-V的差距也不大，這主要是依靠著比較親民實惠的價格來吸引消費者，現款車型只需要7.38萬元，而且還有著1.5萬元左右優惠。這個價格基本上接近了寶駿510的價格區間，只相當於本田繽智和XR-V的一半價格。更重要的是，新款名爵ZS也即將蓄勢待發。
如今的消費者比較挑剔，哪怕是小型SUV車型，也希望它面面俱到，既要求有著比較實用的空間表現，也不能再動力上拖後腿，因此諸如本田繽智、XR-V這種小型SUV中的標杆車型，也搭載上了1.5T的動力，而國產車型也不甘示弱，比如吉利繽越也有著1.5T的動力，零百加速成績也只需要8秒以內，如今又一個國產品牌將旗下的小型SUV換裝了更強勁的動力總成，這個車型就是名爵ZS。
其實名爵ZS雖然知名度不如吉利繽越，但它確實是個比較低調的實力派選手，在國產小型SUV車型中，它的銷量表現僅次於寶駿510和吉利繽越排名第三，今年累計銷量接近6萬輛，而這一表現和本田繽智、XR-V的差距也不大，這主要是依靠著比較親民實惠的價格來吸引消費者，現款車型只需要7.38萬元，而且還有著1.5萬元左右優惠。這個價格基本上接近了寶駿510的價格區間，只相當於本田繽智和XR-V的一半價格。更重要的是，新款名爵ZS也即將蓄勢待發。
如今的消費者比較挑剔，哪怕是小型SUV車型，也希望它面面俱到，既要求有著比較實用的空間表現，也不能再動力上拖後腿，因此諸如本田繽智、XR-V這種小型SUV中的標杆車型，也搭載上了1.5T的動力，而國產車型也不甘示弱，比如吉利繽越也有著1.5T的動力，零百加速成績也只需要8秒以內，如今又一個國產品牌將旗下的小型SUV換裝了更強勁的動力總成，這個車型就是名爵ZS。
其實名爵ZS雖然知名度不如吉利繽越，但它確實是個比較低調的實力派選手，在國產小型SUV車型中，它的銷量表現僅次於寶駿510和吉利繽越排名第三，今年累計銷量接近6萬輛，而這一表現和本田繽智、XR-V的差距也不大，這主要是依靠著比較親民實惠的價格來吸引消費者，現款車型只需要7.38萬元，而且還有著1.5萬元左右優惠。這個價格基本上接近了寶駿510的價格區間，只相當於本田繽智和XR-V的一半價格。更重要的是，新款名爵ZS也即將蓄勢待發。
新款ZS在運動感的打造上進行了強化，中網內部的點陣式結構變成了更加運動化的網狀結構，進氣格柵的造型變得更有立體感。而造型犀利的全LED大燈以及車身大量的黑化處理，營造出了更為運動的視覺感受，只不過這個大燈內部的結構有點類似於別克車型的風格。
如今的消費者比較挑剔，哪怕是小型SUV車型，也希望它面面俱到，既要求有著比較實用的空間表現，也不能再動力上拖後腿，因此諸如本田繽智、XR-V這種小型SUV中的標杆車型，也搭載上了1.5T的動力，而國產車型也不甘示弱，比如吉利繽越也有著1.5T的動力，零百加速成績也只需要8秒以內，如今又一個國產品牌將旗下的小型SUV換裝了更強勁的動力總成，這個車型就是名爵ZS。
其實名爵ZS雖然知名度不如吉利繽越，但它確實是個比較低調的實力派選手，在國產小型SUV車型中，它的銷量表現僅次於寶駿510和吉利繽越排名第三，今年累計銷量接近6萬輛，而這一表現和本田繽智、XR-V的差距也不大，這主要是依靠著比較親民實惠的價格來吸引消費者，現款車型只需要7.38萬元，而且還有著1.5萬元左右優惠。這個價格基本上接近了寶駿510的價格區間，只相當於本田繽智和XR-V的一半價格。更重要的是，新款名爵ZS也即將蓄勢待發。
新款ZS在運動感的打造上進行了強化，中網內部的點陣式結構變成了更加運動化的網狀結構，進氣格柵的造型變得更有立體感。而造型犀利的全LED大燈以及車身大量的黑化處理，營造出了更為運動的視覺感受，只不過這個大燈內部的結構有點類似於別克車型的風格。
如今的消費者比較挑剔，哪怕是小型SUV車型，也希望它面面俱到，既要求有著比較實用的空間表現，也不能再動力上拖後腿，因此諸如本田繽智、XR-V這種小型SUV中的標杆車型，也搭載上了1.5T的動力，而國產車型也不甘示弱，比如吉利繽越也有著1.5T的動力，零百加速成績也只需要8秒以內，如今又一個國產品牌將旗下的小型SUV換裝了更強勁的動力總成，這個車型就是名爵ZS。
其實名爵ZS雖然知名度不如吉利繽越，但它確實是個比較低調的實力派選手，在國產小型SUV車型中，它的銷量表現僅次於寶駿510和吉利繽越排名第三，今年累計銷量接近6萬輛，而這一表現和本田繽智、XR-V的差距也不大，這主要是依靠著比較親民實惠的價格來吸引消費者，現款車型只需要7.38萬元，而且還有著1.5萬元左右優惠。這個價格基本上接近了寶駿510的價格區間，只相當於本田繽智和XR-V的一半價格。更重要的是，新款名爵ZS也即將蓄勢待發。
新款ZS在運動感的打造上進行了強化，中網內部的點陣式結構變成了更加運動化的網狀結構，進氣格柵的造型變得更有立體感。而造型犀利的全LED大燈以及車身大量的黑化處理，營造出了更為運動的視覺感受，只不過這個大燈內部的結構有點類似於別克車型的風格。
新款ZS的長寬高尺寸為4323*1809*1628mm，軸距為2585mm，相比現款變化不大。對於小型SUV來說，這樣的體型不算大也不算小，屬於中規中距的表現。而側面造型的變化不大，動感優雅的雙腰線設計依然保留，不過為了凸顯運動感，新款ZS將剎車卡鉗噴塗成紅色，並匹配了17英寸花瓣狀的雙色鋁合金輪轂，而且還有著215寬度的米其林輪胎。
如今的消費者比較挑剔，哪怕是小型SUV車型，也希望它面面俱到，既要求有著比較實用的空間表現，也不能再動力上拖後腿，因此諸如本田繽智、XR-V這種小型SUV中的標杆車型，也搭載上了1.5T的動力，而國產車型也不甘示弱，比如吉利繽越也有著1.5T的動力，零百加速成績也只需要8秒以內，如今又一個國產品牌將旗下的小型SUV換裝了更強勁的動力總成，這個車型就是名爵ZS。
其實名爵ZS雖然知名度不如吉利繽越，但它確實是個比較低調的實力派選手，在國產小型SUV車型中，它的銷量表現僅次於寶駿510和吉利繽越排名第三，今年累計銷量接近6萬輛，而這一表現和本田繽智、XR-V的差距也不大，這主要是依靠著比較親民實惠的價格來吸引消費者，現款車型只需要7.38萬元，而且還有著1.5萬元左右優惠。這個價格基本上接近了寶駿510的價格區間，只相當於本田繽智和XR-V的一半價格。更重要的是，新款名爵ZS也即將蓄勢待發。
新款ZS在運動感的打造上進行了強化，中網內部的點陣式結構變成了更加運動化的網狀結構，進氣格柵的造型變得更有立體感。而造型犀利的全LED大燈以及車身大量的黑化處理，營造出了更為運動的視覺感受，只不過這個大燈內部的結構有點類似於別克車型的風格。
新款ZS的長寬高尺寸為4323*1809*1628mm，軸距為2585mm，相比現款變化不大。對於小型SUV來說，這樣的體型不算大也不算小，屬於中規中距的表現。而側面造型的變化不大，動感優雅的雙腰線設計依然保留，不過為了凸顯運動感，新款ZS將剎車卡鉗噴塗成紅色，並匹配了17英寸花瓣狀的雙色鋁合金輪轂，而且還有著215寬度的米其林輪胎。
如今的消費者比較挑剔，哪怕是小型SUV車型，也希望它面面俱到，既要求有著比較實用的空間表現，也不能再動力上拖後腿，因此諸如本田繽智、XR-V這種小型SUV中的標杆車型，也搭載上了1.5T的動力，而國產車型也不甘示弱，比如吉利繽越也有著1.5T的動力，零百加速成績也只需要8秒以內，如今又一個國產品牌將旗下的小型SUV換裝了更強勁的動力總成，這個車型就是名爵ZS。
其實名爵ZS雖然知名度不如吉利繽越，但它確實是個比較低調的實力派選手，在國產小型SUV車型中，它的銷量表現僅次於寶駿510和吉利繽越排名第三，今年累計銷量接近6萬輛，而這一表現和本田繽智、XR-V的差距也不大，這主要是依靠著比較親民實惠的價格來吸引消費者，現款車型只需要7.38萬元，而且還有著1.5萬元左右優惠。這個價格基本上接近了寶駿510的價格區間，只相當於本田繽智和XR-V的一半價格。更重要的是，新款名爵ZS也即將蓄勢待發。
新款ZS在運動感的打造上進行了強化，中網內部的點陣式結構變成了更加運動化的網狀結構，進氣格柵的造型變得更有立體感。而造型犀利的全LED大燈以及車身大量的黑化處理，營造出了更為運動的視覺感受，只不過這個大燈內部的結構有點類似於別克車型的風格。
新款ZS的長寬高尺寸為4323*1809*1628mm，軸距為2585mm，相比現款變化不大。對於小型SUV來說，這樣的體型不算大也不算小，屬於中規中距的表現。而側面造型的變化不大，動感優雅的雙腰線設計依然保留，不過為了凸顯運動感，新款ZS將剎車卡鉗噴塗成紅色，並匹配了17英寸花瓣狀的雙色鋁合金輪轂，而且還有著215寬度的米其林輪胎。
從尾部造型來看，新款ZS依然沒有太大變化，主要就是LED尾燈的造型改動了不少，和前LED大燈一樣，有著類似於別克車型的風格，還加入了燻黑效果來凸顯運動感。而雙邊雙出的外露式排氣管周圍還採用了鍍鉻材質包邊，也體現了不錯的精緻感。
如今的消費者比較挑剔，哪怕是小型SUV車型，也希望它面面俱到，既要求有著比較實用的空間表現，也不能再動力上拖後腿，因此諸如本田繽智、XR-V這種小型SUV中的標杆車型，也搭載上了1.5T的動力，而國產車型也不甘示弱，比如吉利繽越也有著1.5T的動力，零百加速成績也只需要8秒以內，如今又一個國產品牌將旗下的小型SUV換裝了更強勁的動力總成，這個車型就是名爵ZS。
其實名爵ZS雖然知名度不如吉利繽越，但它確實是個比較低調的實力派選手，在國產小型SUV車型中，它的銷量表現僅次於寶駿510和吉利繽越排名第三，今年累計銷量接近6萬輛，而這一表現和本田繽智、XR-V的差距也不大，這主要是依靠著比較親民實惠的價格來吸引消費者，現款車型只需要7.38萬元，而且還有著1.5萬元左右優惠。這個價格基本上接近了寶駿510的價格區間，只相當於本田繽智和XR-V的一半價格。更重要的是，新款名爵ZS也即將蓄勢待發。
新款ZS在運動感的打造上進行了強化，中網內部的點陣式結構變成了更加運動化的網狀結構，進氣格柵的造型變得更有立體感。而造型犀利的全LED大燈以及車身大量的黑化處理，營造出了更為運動的視覺感受，只不過這個大燈內部的結構有點類似於別克車型的風格。
新款ZS的長寬高尺寸為4323*1809*1628mm，軸距為2585mm，相比現款變化不大。對於小型SUV來說，這樣的體型不算大也不算小，屬於中規中距的表現。而側面造型的變化不大，動感優雅的雙腰線設計依然保留，不過為了凸顯運動感，新款ZS將剎車卡鉗噴塗成紅色，並匹配了17英寸花瓣狀的雙色鋁合金輪轂，而且還有著215寬度的米其林輪胎。
從尾部造型來看，新款ZS依然沒有太大變化，主要就是LED尾燈的造型改動了不少，和前LED大燈一樣，有著類似於別克車型的風格，還加入了燻黑效果來凸顯運動感。而雙邊雙出的外露式排氣管周圍還採用了鍍鉻材質包邊，也體現了不錯的精緻感。
如今的消費者比較挑剔，哪怕是小型SUV車型，也希望它面面俱到，既要求有著比較實用的空間表現，也不能再動力上拖後腿，因此諸如本田繽智、XR-V這種小型SUV中的標杆車型，也搭載上了1.5T的動力，而國產車型也不甘示弱，比如吉利繽越也有著1.5T的動力，零百加速成績也只需要8秒以內，如今又一個國產品牌將旗下的小型SUV換裝了更強勁的動力總成，這個車型就是名爵ZS。
其實名爵ZS雖然知名度不如吉利繽越，但它確實是個比較低調的實力派選手，在國產小型SUV車型中，它的銷量表現僅次於寶駿510和吉利繽越排名第三，今年累計銷量接近6萬輛，而這一表現和本田繽智、XR-V的差距也不大，這主要是依靠著比較親民實惠的價格來吸引消費者，現款車型只需要7.38萬元，而且還有著1.5萬元左右優惠。這個價格基本上接近了寶駿510的價格區間，只相當於本田繽智和XR-V的一半價格。更重要的是，新款名爵ZS也即將蓄勢待發。
新款ZS在運動感的打造上進行了強化，中網內部的點陣式結構變成了更加運動化的網狀結構，進氣格柵的造型變得更有立體感。而造型犀利的全LED大燈以及車身大量的黑化處理，營造出了更為運動的視覺感受，只不過這個大燈內部的結構有點類似於別克車型的風格。
新款ZS的長寬高尺寸為4323*1809*1628mm，軸距為2585mm，相比現款變化不大。對於小型SUV來說，這樣的體型不算大也不算小，屬於中規中距的表現。而側面造型的變化不大，動感優雅的雙腰線設計依然保留，不過為了凸顯運動感，新款ZS將剎車卡鉗噴塗成紅色，並匹配了17英寸花瓣狀的雙色鋁合金輪轂，而且還有著215寬度的米其林輪胎。
從尾部造型來看，新款ZS依然沒有太大變化，主要就是LED尾燈的造型改動了不少，和前LED大燈一樣，有著類似於別克車型的風格，還加入了燻黑效果來凸顯運動感。而雙邊雙出的外露式排氣管周圍還採用了鍍鉻材質包邊，也體現了不錯的精緻感。
進入車內，新款ZS的內飾佈局沒有發生太大變化，主要是大尺寸中控觸屏和空調區域的佈局有所調整，紅黑配色的內飾造型運動範兒十足，還增加了大量的碳纖維紋路飾板來提升車內的運動質感，做工也比較到位，中控臺大面積覆蓋了軟質材料並輔以紅色縫線工藝。
如今的消費者比較挑剔，哪怕是小型SUV車型，也希望它面面俱到，既要求有著比較實用的空間表現，也不能再動力上拖後腿，因此諸如本田繽智、XR-V這種小型SUV中的標杆車型，也搭載上了1.5T的動力，而國產車型也不甘示弱，比如吉利繽越也有著1.5T的動力，零百加速成績也只需要8秒以內，如今又一個國產品牌將旗下的小型SUV換裝了更強勁的動力總成，這個車型就是名爵ZS。
其實名爵ZS雖然知名度不如吉利繽越，但它確實是個比較低調的實力派選手，在國產小型SUV車型中，它的銷量表現僅次於寶駿510和吉利繽越排名第三，今年累計銷量接近6萬輛，而這一表現和本田繽智、XR-V的差距也不大，這主要是依靠著比較親民實惠的價格來吸引消費者，現款車型只需要7.38萬元，而且還有著1.5萬元左右優惠。這個價格基本上接近了寶駿510的價格區間，只相當於本田繽智和XR-V的一半價格。更重要的是，新款名爵ZS也即將蓄勢待發。
新款ZS在運動感的打造上進行了強化，中網內部的點陣式結構變成了更加運動化的網狀結構，進氣格柵的造型變得更有立體感。而造型犀利的全LED大燈以及車身大量的黑化處理，營造出了更為運動的視覺感受，只不過這個大燈內部的結構有點類似於別克車型的風格。
新款ZS的長寬高尺寸為4323*1809*1628mm，軸距為2585mm，相比現款變化不大。對於小型SUV來說，這樣的體型不算大也不算小，屬於中規中距的表現。而側面造型的變化不大，動感優雅的雙腰線設計依然保留，不過為了凸顯運動感，新款ZS將剎車卡鉗噴塗成紅色，並匹配了17英寸花瓣狀的雙色鋁合金輪轂，而且還有著215寬度的米其林輪胎。
從尾部造型來看，新款ZS依然沒有太大變化，主要就是LED尾燈的造型改動了不少，和前LED大燈一樣，有著類似於別克車型的風格，還加入了燻黑效果來凸顯運動感。而雙邊雙出的外露式排氣管周圍還採用了鍍鉻材質包邊，也體現了不錯的精緻感。
進入車內，新款ZS的內飾佈局沒有發生太大變化，主要是大尺寸中控觸屏和空調區域的佈局有所調整，紅黑配色的內飾造型運動範兒十足，還增加了大量的碳纖維紋路飾板來提升車內的運動質感，做工也比較到位，中控臺大面積覆蓋了軟質材料並輔以紅色縫線工藝。
如今的消費者比較挑剔，哪怕是小型SUV車型，也希望它面面俱到，既要求有著比較實用的空間表現，也不能再動力上拖後腿，因此諸如本田繽智、XR-V這種小型SUV中的標杆車型，也搭載上了1.5T的動力，而國產車型也不甘示弱，比如吉利繽越也有著1.5T的動力，零百加速成績也只需要8秒以內，如今又一個國產品牌將旗下的小型SUV換裝了更強勁的動力總成，這個車型就是名爵ZS。
其實名爵ZS雖然知名度不如吉利繽越，但它確實是個比較低調的實力派選手，在國產小型SUV車型中，它的銷量表現僅次於寶駿510和吉利繽越排名第三，今年累計銷量接近6萬輛，而這一表現和本田繽智、XR-V的差距也不大，這主要是依靠著比較親民實惠的價格來吸引消費者，現款車型只需要7.38萬元，而且還有著1.5萬元左右優惠。這個價格基本上接近了寶駿510的價格區間，只相當於本田繽智和XR-V的一半價格。更重要的是，新款名爵ZS也即將蓄勢待發。
新款ZS在運動感的打造上進行了強化，中網內部的點陣式結構變成了更加運動化的網狀結構，進氣格柵的造型變得更有立體感。而造型犀利的全LED大燈以及車身大量的黑化處理，營造出了更為運動的視覺感受，只不過這個大燈內部的結構有點類似於別克車型的風格。
新款ZS的長寬高尺寸為4323*1809*1628mm，軸距為2585mm，相比現款變化不大。對於小型SUV來說，這樣的體型不算大也不算小，屬於中規中距的表現。而側面造型的變化不大，動感優雅的雙腰線設計依然保留，不過為了凸顯運動感，新款ZS將剎車卡鉗噴塗成紅色，並匹配了17英寸花瓣狀的雙色鋁合金輪轂，而且還有著215寬度的米其林輪胎。
從尾部造型來看，新款ZS依然沒有太大變化，主要就是LED尾燈的造型改動了不少，和前LED大燈一樣，有著類似於別克車型的風格，還加入了燻黑效果來凸顯運動感。而雙邊雙出的外露式排氣管周圍還採用了鍍鉻材質包邊，也體現了不錯的精緻感。
進入車內，新款ZS的內飾佈局沒有發生太大變化，主要是大尺寸中控觸屏和空調區域的佈局有所調整，紅黑配色的內飾造型運動範兒十足，還增加了大量的碳纖維紋路飾板來提升車內的運動質感，做工也比較到位，中控臺大面積覆蓋了軟質材料並輔以紅色縫線工藝。
另外，新款ZS依然採用了渦輪造型的空調出風口，這款實車還採用了液晶儀表盤，而且多功能方向盤這個配置也沒有缺席，還加入了真皮材質包裹和紅色縫線的工藝，並採用了平底式設計，總體上更加具有運動感。對於年輕消費者來說，這一套內飾設計比較具有吸引力。
如今的消費者比較挑剔，哪怕是小型SUV車型，也希望它面面俱到，既要求有著比較實用的空間表現，也不能再動力上拖後腿，因此諸如本田繽智、XR-V這種小型SUV中的標杆車型，也搭載上了1.5T的動力，而國產車型也不甘示弱，比如吉利繽越也有著1.5T的動力，零百加速成績也只需要8秒以內，如今又一個國產品牌將旗下的小型SUV換裝了更強勁的動力總成，這個車型就是名爵ZS。
其實名爵ZS雖然知名度不如吉利繽越，但它確實是個比較低調的實力派選手，在國產小型SUV車型中，它的銷量表現僅次於寶駿510和吉利繽越排名第三，今年累計銷量接近6萬輛，而這一表現和本田繽智、XR-V的差距也不大，這主要是依靠著比較親民實惠的價格來吸引消費者，現款車型只需要7.38萬元，而且還有著1.5萬元左右優惠。這個價格基本上接近了寶駿510的價格區間，只相當於本田繽智和XR-V的一半價格。更重要的是，新款名爵ZS也即將蓄勢待發。
新款ZS在運動感的打造上進行了強化，中網內部的點陣式結構變成了更加運動化的網狀結構，進氣格柵的造型變得更有立體感。而造型犀利的全LED大燈以及車身大量的黑化處理，營造出了更為運動的視覺感受，只不過這個大燈內部的結構有點類似於別克車型的風格。
新款ZS的長寬高尺寸為4323*1809*1628mm，軸距為2585mm，相比現款變化不大。對於小型SUV來說，這樣的體型不算大也不算小，屬於中規中距的表現。而側面造型的變化不大，動感優雅的雙腰線設計依然保留，不過為了凸顯運動感，新款ZS將剎車卡鉗噴塗成紅色，並匹配了17英寸花瓣狀的雙色鋁合金輪轂，而且還有著215寬度的米其林輪胎。
從尾部造型來看，新款ZS依然沒有太大變化，主要就是LED尾燈的造型改動了不少，和前LED大燈一樣，有著類似於別克車型的風格，還加入了燻黑效果來凸顯運動感。而雙邊雙出的外露式排氣管周圍還採用了鍍鉻材質包邊，也體現了不錯的精緻感。
進入車內，新款ZS的內飾佈局沒有發生太大變化，主要是大尺寸中控觸屏和空調區域的佈局有所調整，紅黑配色的內飾造型運動範兒十足，還增加了大量的碳纖維紋路飾板來提升車內的運動質感，做工也比較到位，中控臺大面積覆蓋了軟質材料並輔以紅色縫線工藝。
另外，新款ZS依然採用了渦輪造型的空調出風口，這款實車還採用了液晶儀表盤，而且多功能方向盤這個配置也沒有缺席，還加入了真皮材質包裹和紅色縫線的工藝，並採用了平底式設計，總體上更加具有運動感。對於年輕消費者來說，這一套內飾設計比較具有吸引力。
如今的消費者比較挑剔，哪怕是小型SUV車型，也希望它面面俱到，既要求有著比較實用的空間表現，也不能再動力上拖後腿，因此諸如本田繽智、XR-V這種小型SUV中的標杆車型，也搭載上了1.5T的動力，而國產車型也不甘示弱，比如吉利繽越也有著1.5T的動力，零百加速成績也只需要8秒以內，如今又一個國產品牌將旗下的小型SUV換裝了更強勁的動力總成，這個車型就是名爵ZS。
其實名爵ZS雖然知名度不如吉利繽越，但它確實是個比較低調的實力派選手，在國產小型SUV車型中，它的銷量表現僅次於寶駿510和吉利繽越排名第三，今年累計銷量接近6萬輛，而這一表現和本田繽智、XR-V的差距也不大，這主要是依靠著比較親民實惠的價格來吸引消費者，現款車型只需要7.38萬元，而且還有著1.5萬元左右優惠。這個價格基本上接近了寶駿510的價格區間，只相當於本田繽智和XR-V的一半價格。更重要的是，新款名爵ZS也即將蓄勢待發。
新款ZS在運動感的打造上進行了強化，中網內部的點陣式結構變成了更加運動化的網狀結構，進氣格柵的造型變得更有立體感。而造型犀利的全LED大燈以及車身大量的黑化處理，營造出了更為運動的視覺感受，只不過這個大燈內部的結構有點類似於別克車型的風格。
新款ZS的長寬高尺寸為4323*1809*1628mm，軸距為2585mm，相比現款變化不大。對於小型SUV來說，這樣的體型不算大也不算小，屬於中規中距的表現。而側面造型的變化不大，動感優雅的雙腰線設計依然保留，不過為了凸顯運動感，新款ZS將剎車卡鉗噴塗成紅色，並匹配了17英寸花瓣狀的雙色鋁合金輪轂，而且還有著215寬度的米其林輪胎。
從尾部造型來看，新款ZS依然沒有太大變化，主要就是LED尾燈的造型改動了不少，和前LED大燈一樣，有著類似於別克車型的風格，還加入了燻黑效果來凸顯運動感。而雙邊雙出的外露式排氣管周圍還採用了鍍鉻材質包邊，也體現了不錯的精緻感。
進入車內，新款ZS的內飾佈局沒有發生太大變化，主要是大尺寸中控觸屏和空調區域的佈局有所調整，紅黑配色的內飾造型運動範兒十足，還增加了大量的碳纖維紋路飾板來提升車內的運動質感，做工也比較到位，中控臺大面積覆蓋了軟質材料並輔以紅色縫線工藝。
另外，新款ZS依然採用了渦輪造型的空調出風口，這款實車還採用了液晶儀表盤，而且多功能方向盤這個配置也沒有缺席，還加入了真皮材質包裹和紅色縫線的工藝，並採用了平底式設計，總體上更加具有運動感。對於年輕消費者來說，這一套內飾設計比較具有吸引力。
其餘車內配置方面，新款ZS還新增了由ACC自適應巡航、車道保持、主動剎車、併線輔助等組合而成的L2級別駕駛輔助系統，擁有更為齊全的主被動安全表現，還有著大尺寸全景天窗這一舒適配置，在這方面也體現出了國產車型的一貫優勢。
如今的消費者比較挑剔，哪怕是小型SUV車型，也希望它面面俱到，既要求有著比較實用的空間表現，也不能再動力上拖後腿，因此諸如本田繽智、XR-V這種小型SUV中的標杆車型，也搭載上了1.5T的動力，而國產車型也不甘示弱，比如吉利繽越也有著1.5T的動力，零百加速成績也只需要8秒以內，如今又一個國產品牌將旗下的小型SUV換裝了更強勁的動力總成，這個車型就是名爵ZS。
其實名爵ZS雖然知名度不如吉利繽越，但它確實是個比較低調的實力派選手，在國產小型SUV車型中，它的銷量表現僅次於寶駿510和吉利繽越排名第三，今年累計銷量接近6萬輛，而這一表現和本田繽智、XR-V的差距也不大，這主要是依靠著比較親民實惠的價格來吸引消費者，現款車型只需要7.38萬元，而且還有著1.5萬元左右優惠。這個價格基本上接近了寶駿510的價格區間，只相當於本田繽智和XR-V的一半價格。更重要的是，新款名爵ZS也即將蓄勢待發。
新款ZS在運動感的打造上進行了強化，中網內部的點陣式結構變成了更加運動化的網狀結構，進氣格柵的造型變得更有立體感。而造型犀利的全LED大燈以及車身大量的黑化處理，營造出了更為運動的視覺感受，只不過這個大燈內部的結構有點類似於別克車型的風格。
新款ZS的長寬高尺寸為4323*1809*1628mm，軸距為2585mm，相比現款變化不大。對於小型SUV來說，這樣的體型不算大也不算小，屬於中規中距的表現。而側面造型的變化不大，動感優雅的雙腰線設計依然保留，不過為了凸顯運動感，新款ZS將剎車卡鉗噴塗成紅色，並匹配了17英寸花瓣狀的雙色鋁合金輪轂，而且還有著215寬度的米其林輪胎。
從尾部造型來看，新款ZS依然沒有太大變化，主要就是LED尾燈的造型改動了不少，和前LED大燈一樣，有著類似於別克車型的風格，還加入了燻黑效果來凸顯運動感。而雙邊雙出的外露式排氣管周圍還採用了鍍鉻材質包邊，也體現了不錯的精緻感。
進入車內，新款ZS的內飾佈局沒有發生太大變化，主要是大尺寸中控觸屏和空調區域的佈局有所調整，紅黑配色的內飾造型運動範兒十足，還增加了大量的碳纖維紋路飾板來提升車內的運動質感，做工也比較到位，中控臺大面積覆蓋了軟質材料並輔以紅色縫線工藝。
另外，新款ZS依然採用了渦輪造型的空調出風口，這款實車還採用了液晶儀表盤，而且多功能方向盤這個配置也沒有缺席，還加入了真皮材質包裹和紅色縫線的工藝，並採用了平底式設計，總體上更加具有運動感。對於年輕消費者來說，這一套內飾設計比較具有吸引力。
其餘車內配置方面，新款ZS還新增了由ACC自適應巡航、車道保持、主動剎車、併線輔助等組合而成的L2級別駕駛輔助系統，擁有更為齊全的主被動安全表現，還有著大尺寸全景天窗這一舒適配置，在這方面也體現出了國產車型的一貫優勢。
如今的消費者比較挑剔，哪怕是小型SUV車型，也希望它面面俱到，既要求有著比較實用的空間表現，也不能再動力上拖後腿，因此諸如本田繽智、XR-V這種小型SUV中的標杆車型，也搭載上了1.5T的動力，而國產車型也不甘示弱，比如吉利繽越也有著1.5T的動力，零百加速成績也只需要8秒以內，如今又一個國產品牌將旗下的小型SUV換裝了更強勁的動力總成，這個車型就是名爵ZS。
其實名爵ZS雖然知名度不如吉利繽越，但它確實是個比較低調的實力派選手，在國產小型SUV車型中，它的銷量表現僅次於寶駿510和吉利繽越排名第三，今年累計銷量接近6萬輛，而這一表現和本田繽智、XR-V的差距也不大，這主要是依靠著比較親民實惠的價格來吸引消費者，現款車型只需要7.38萬元，而且還有著1.5萬元左右優惠。這個價格基本上接近了寶駿510的價格區間，只相當於本田繽智和XR-V的一半價格。更重要的是，新款名爵ZS也即將蓄勢待發。
新款ZS在運動感的打造上進行了強化，中網內部的點陣式結構變成了更加運動化的網狀結構，進氣格柵的造型變得更有立體感。而造型犀利的全LED大燈以及車身大量的黑化處理，營造出了更為運動的視覺感受，只不過這個大燈內部的結構有點類似於別克車型的風格。
新款ZS的長寬高尺寸為4323*1809*1628mm，軸距為2585mm，相比現款變化不大。對於小型SUV來說，這樣的體型不算大也不算小，屬於中規中距的表現。而側面造型的變化不大，動感優雅的雙腰線設計依然保留，不過為了凸顯運動感，新款ZS將剎車卡鉗噴塗成紅色，並匹配了17英寸花瓣狀的雙色鋁合金輪轂，而且還有著215寬度的米其林輪胎。
從尾部造型來看，新款ZS依然沒有太大變化，主要就是LED尾燈的造型改動了不少，和前LED大燈一樣，有著類似於別克車型的風格，還加入了燻黑效果來凸顯運動感。而雙邊雙出的外露式排氣管周圍還採用了鍍鉻材質包邊，也體現了不錯的精緻感。
進入車內，新款ZS的內飾佈局沒有發生太大變化，主要是大尺寸中控觸屏和空調區域的佈局有所調整，紅黑配色的內飾造型運動範兒十足，還增加了大量的碳纖維紋路飾板來提升車內的運動質感，做工也比較到位，中控臺大面積覆蓋了軟質材料並輔以紅色縫線工藝。
另外，新款ZS依然採用了渦輪造型的空調出風口，這款實車還採用了液晶儀表盤，而且多功能方向盤這個配置也沒有缺席，還加入了真皮材質包裹和紅色縫線的工藝，並採用了平底式設計，總體上更加具有運動感。對於年輕消費者來說，這一套內飾設計比較具有吸引力。
其餘車內配置方面，新款ZS還新增了由ACC自適應巡航、車道保持、主動剎車、併線輔助等組合而成的L2級別駕駛輔助系統，擁有更為齊全的主被動安全表現，還有著大尺寸全景天窗這一舒適配置，在這方面也體現出了國產車型的一貫優勢。
當然，由於體型和軸距變化不大，所以新款ZS的空間表現可以參考現款車型，對於1.8米左右身高的駕乘者來說，前後排頭部空間均有2指左右，而後排腿部空間則有接近2拳，表現超出預期。由此可見軸距不長也完全可能有大空間，只要有良好的空間設計就能夠給予舒適的駕乘體驗。後備廂空間基本和現款車型一致，只不過放倒後並不能形成一個完全平面。
如今的消費者比較挑剔，哪怕是小型SUV車型，也希望它面面俱到，既要求有著比較實用的空間表現，也不能再動力上拖後腿，因此諸如本田繽智、XR-V這種小型SUV中的標杆車型，也搭載上了1.5T的動力，而國產車型也不甘示弱，比如吉利繽越也有著1.5T的動力，零百加速成績也只需要8秒以內，如今又一個國產品牌將旗下的小型SUV換裝了更強勁的動力總成，這個車型就是名爵ZS。
其實名爵ZS雖然知名度不如吉利繽越，但它確實是個比較低調的實力派選手，在國產小型SUV車型中，它的銷量表現僅次於寶駿510和吉利繽越排名第三，今年累計銷量接近6萬輛，而這一表現和本田繽智、XR-V的差距也不大，這主要是依靠著比較親民實惠的價格來吸引消費者，現款車型只需要7.38萬元，而且還有著1.5萬元左右優惠。這個價格基本上接近了寶駿510的價格區間，只相當於本田繽智和XR-V的一半價格。更重要的是，新款名爵ZS也即將蓄勢待發。
新款ZS在運動感的打造上進行了強化，中網內部的點陣式結構變成了更加運動化的網狀結構，進氣格柵的造型變得更有立體感。而造型犀利的全LED大燈以及車身大量的黑化處理，營造出了更為運動的視覺感受，只不過這個大燈內部的結構有點類似於別克車型的風格。
新款ZS的長寬高尺寸為4323*1809*1628mm，軸距為2585mm，相比現款變化不大。對於小型SUV來說，這樣的體型不算大也不算小，屬於中規中距的表現。而側面造型的變化不大，動感優雅的雙腰線設計依然保留，不過為了凸顯運動感，新款ZS將剎車卡鉗噴塗成紅色，並匹配了17英寸花瓣狀的雙色鋁合金輪轂，而且還有著215寬度的米其林輪胎。
從尾部造型來看，新款ZS依然沒有太大變化，主要就是LED尾燈的造型改動了不少，和前LED大燈一樣，有著類似於別克車型的風格，還加入了燻黑效果來凸顯運動感。而雙邊雙出的外露式排氣管周圍還採用了鍍鉻材質包邊，也體現了不錯的精緻感。
進入車內，新款ZS的內飾佈局沒有發生太大變化，主要是大尺寸中控觸屏和空調區域的佈局有所調整，紅黑配色的內飾造型運動範兒十足，還增加了大量的碳纖維紋路飾板來提升車內的運動質感，做工也比較到位，中控臺大面積覆蓋了軟質材料並輔以紅色縫線工藝。
另外，新款ZS依然採用了渦輪造型的空調出風口，這款實車還採用了液晶儀表盤，而且多功能方向盤這個配置也沒有缺席，還加入了真皮材質包裹和紅色縫線的工藝，並採用了平底式設計，總體上更加具有運動感。對於年輕消費者來說，這一套內飾設計比較具有吸引力。
其餘車內配置方面，新款ZS還新增了由ACC自適應巡航、車道保持、主動剎車、併線輔助等組合而成的L2級別駕駛輔助系統，擁有更為齊全的主被動安全表現，還有著大尺寸全景天窗這一舒適配置，在這方面也體現出了國產車型的一貫優勢。
當然，由於體型和軸距變化不大，所以新款ZS的空間表現可以參考現款車型，對於1.8米左右身高的駕乘者來說，前後排頭部空間均有2指左右，而後排腿部空間則有接近2拳，表現超出預期。由此可見軸距不長也完全可能有大空間，只要有良好的空間設計就能夠給予舒適的駕乘體驗。後備廂空間基本和現款車型一致，只不過放倒後並不能形成一個完全平面。
如今的消費者比較挑剔，哪怕是小型SUV車型，也希望它面面俱到，既要求有著比較實用的空間表現，也不能再動力上拖後腿，因此諸如本田繽智、XR-V這種小型SUV中的標杆車型，也搭載上了1.5T的動力，而國產車型也不甘示弱，比如吉利繽越也有著1.5T的動力，零百加速成績也只需要8秒以內，如今又一個國產品牌將旗下的小型SUV換裝了更強勁的動力總成，這個車型就是名爵ZS。
其實名爵ZS雖然知名度不如吉利繽越，但它確實是個比較低調的實力派選手，在國產小型SUV車型中，它的銷量表現僅次於寶駿510和吉利繽越排名第三，今年累計銷量接近6萬輛，而這一表現和本田繽智、XR-V的差距也不大，這主要是依靠著比較親民實惠的價格來吸引消費者，現款車型只需要7.38萬元，而且還有著1.5萬元左右優惠。這個價格基本上接近了寶駿510的價格區間，只相當於本田繽智和XR-V的一半價格。更重要的是，新款名爵ZS也即將蓄勢待發。
新款ZS在運動感的打造上進行了強化，中網內部的點陣式結構變成了更加運動化的網狀結構，進氣格柵的造型變得更有立體感。而造型犀利的全LED大燈以及車身大量的黑化處理，營造出了更為運動的視覺感受，只不過這個大燈內部的結構有點類似於別克車型的風格。
新款ZS的長寬高尺寸為4323*1809*1628mm，軸距為2585mm，相比現款變化不大。對於小型SUV來說，這樣的體型不算大也不算小，屬於中規中距的表現。而側面造型的變化不大，動感優雅的雙腰線設計依然保留，不過為了凸顯運動感，新款ZS將剎車卡鉗噴塗成紅色，並匹配了17英寸花瓣狀的雙色鋁合金輪轂，而且還有著215寬度的米其林輪胎。
從尾部造型來看，新款ZS依然沒有太大變化，主要就是LED尾燈的造型改動了不少，和前LED大燈一樣，有著類似於別克車型的風格，還加入了燻黑效果來凸顯運動感。而雙邊雙出的外露式排氣管周圍還採用了鍍鉻材質包邊，也體現了不錯的精緻感。
進入車內，新款ZS的內飾佈局沒有發生太大變化，主要是大尺寸中控觸屏和空調區域的佈局有所調整，紅黑配色的內飾造型運動範兒十足，還增加了大量的碳纖維紋路飾板來提升車內的運動質感，做工也比較到位，中控臺大面積覆蓋了軟質材料並輔以紅色縫線工藝。
另外，新款ZS依然採用了渦輪造型的空調出風口，這款實車還採用了液晶儀表盤，而且多功能方向盤這個配置也沒有缺席，還加入了真皮材質包裹和紅色縫線的工藝，並採用了平底式設計，總體上更加具有運動感。對於年輕消費者來說，這一套內飾設計比較具有吸引力。
其餘車內配置方面，新款ZS還新增了由ACC自適應巡航、車道保持、主動剎車、併線輔助等組合而成的L2級別駕駛輔助系統，擁有更為齊全的主被動安全表現，還有著大尺寸全景天窗這一舒適配置，在這方面也體現出了國產車型的一貫優勢。
當然，由於體型和軸距變化不大，所以新款ZS的空間表現可以參考現款車型，對於1.8米左右身高的駕乘者來說，前後排頭部空間均有2指左右，而後排腿部空間則有接近2拳，表現超出預期。由此可見軸距不長也完全可能有大空間，只要有良好的空間設計就能夠給予舒適的駕乘體驗。後備廂空間基本和現款車型一致，只不過放倒後並不能形成一個完全平面。
動力方面，新款ZS將搭載1.3T三缸發動機，最大功率達到了163馬力，最大扭矩則有230Nm，在參數上基本接近了本田繽智和XR-V上面的1.5T地球夢發動機。相較於現款車型的4AT，新款ZS採用的愛信6AT手自一體變速箱則是亮點，擁有比較平順的換擋體驗和不錯的反應速度，因此取得了0-100公里加速8.51秒的成績，這個表現也雖然不如1.5T的本田繽智、XR-V，以及1.5T的吉利繽越，但在同級別中其他車型中也難逢敵手。
如今的消費者比較挑剔，哪怕是小型SUV車型，也希望它面面俱到，既要求有著比較實用的空間表現，也不能再動力上拖後腿，因此諸如本田繽智、XR-V這種小型SUV中的標杆車型，也搭載上了1.5T的動力，而國產車型也不甘示弱，比如吉利繽越也有著1.5T的動力，零百加速成績也只需要8秒以內，如今又一個國產品牌將旗下的小型SUV換裝了更強勁的動力總成，這個車型就是名爵ZS。
其實名爵ZS雖然知名度不如吉利繽越，但它確實是個比較低調的實力派選手，在國產小型SUV車型中，它的銷量表現僅次於寶駿510和吉利繽越排名第三，今年累計銷量接近6萬輛，而這一表現和本田繽智、XR-V的差距也不大，這主要是依靠著比較親民實惠的價格來吸引消費者，現款車型只需要7.38萬元，而且還有著1.5萬元左右優惠。這個價格基本上接近了寶駿510的價格區間，只相當於本田繽智和XR-V的一半價格。更重要的是，新款名爵ZS也即將蓄勢待發。
新款ZS在運動感的打造上進行了強化，中網內部的點陣式結構變成了更加運動化的網狀結構，進氣格柵的造型變得更有立體感。而造型犀利的全LED大燈以及車身大量的黑化處理，營造出了更為運動的視覺感受，只不過這個大燈內部的結構有點類似於別克車型的風格。
新款ZS的長寬高尺寸為4323*1809*1628mm，軸距為2585mm，相比現款變化不大。對於小型SUV來說，這樣的體型不算大也不算小，屬於中規中距的表現。而側面造型的變化不大，動感優雅的雙腰線設計依然保留，不過為了凸顯運動感，新款ZS將剎車卡鉗噴塗成紅色，並匹配了17英寸花瓣狀的雙色鋁合金輪轂，而且還有著215寬度的米其林輪胎。
從尾部造型來看，新款ZS依然沒有太大變化，主要就是LED尾燈的造型改動了不少，和前LED大燈一樣，有著類似於別克車型的風格，還加入了燻黑效果來凸顯運動感。而雙邊雙出的外露式排氣管周圍還採用了鍍鉻材質包邊，也體現了不錯的精緻感。
進入車內，新款ZS的內飾佈局沒有發生太大變化，主要是大尺寸中控觸屏和空調區域的佈局有所調整，紅黑配色的內飾造型運動範兒十足，還增加了大量的碳纖維紋路飾板來提升車內的運動質感，做工也比較到位，中控臺大面積覆蓋了軟質材料並輔以紅色縫線工藝。
另外，新款ZS依然採用了渦輪造型的空調出風口，這款實車還採用了液晶儀表盤，而且多功能方向盤這個配置也沒有缺席，還加入了真皮材質包裹和紅色縫線的工藝，並採用了平底式設計，總體上更加具有運動感。對於年輕消費者來說，這一套內飾設計比較具有吸引力。
其餘車內配置方面，新款ZS還新增了由ACC自適應巡航、車道保持、主動剎車、併線輔助等組合而成的L2級別駕駛輔助系統，擁有更為齊全的主被動安全表現，還有著大尺寸全景天窗這一舒適配置，在這方面也體現出了國產車型的一貫優勢。
當然，由於體型和軸距變化不大，所以新款ZS的空間表現可以參考現款車型，對於1.8米左右身高的駕乘者來說，前後排頭部空間均有2指左右，而後排腿部空間則有接近2拳，表現超出預期。由此可見軸距不長也完全可能有大空間，只要有良好的空間設計就能夠給予舒適的駕乘體驗。後備廂空間基本和現款車型一致，只不過放倒後並不能形成一個完全平面。
動力方面，新款ZS將搭載1.3T三缸發動機，最大功率達到了163馬力，最大扭矩則有230Nm，在參數上基本接近了本田繽智和XR-V上面的1.5T地球夢發動機。相較於現款車型的4AT，新款ZS採用的愛信6AT手自一體變速箱則是亮點，擁有比較平順的換擋體驗和不錯的反應速度，因此取得了0-100公里加速8.51秒的成績，這個表現也雖然不如1.5T的本田繽智、XR-V，以及1.5T的吉利繽越，但在同級別中其他車型中也難逢敵手。
底盤方面，新款ZS採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑非獨立懸架的組合，結構在小型SUV中比較常見，底盤調校也偏舒適性為主，同時不乏一定的運動特質，總體上比較符合年輕消費者的口味。
如今的消費者比較挑剔，哪怕是小型SUV車型，也希望它面面俱到，既要求有著比較實用的空間表現，也不能再動力上拖後腿，因此諸如本田繽智、XR-V這種小型SUV中的標杆車型，也搭載上了1.5T的動力，而國產車型也不甘示弱，比如吉利繽越也有著1.5T的動力，零百加速成績也只需要8秒以內，如今又一個國產品牌將旗下的小型SUV換裝了更強勁的動力總成，這個車型就是名爵ZS。
其實名爵ZS雖然知名度不如吉利繽越，但它確實是個比較低調的實力派選手，在國產小型SUV車型中，它的銷量表現僅次於寶駿510和吉利繽越排名第三，今年累計銷量接近6萬輛，而這一表現和本田繽智、XR-V的差距也不大，這主要是依靠著比較親民實惠的價格來吸引消費者，現款車型只需要7.38萬元，而且還有著1.5萬元左右優惠。這個價格基本上接近了寶駿510的價格區間，只相當於本田繽智和XR-V的一半價格。更重要的是，新款名爵ZS也即將蓄勢待發。
新款ZS在運動感的打造上進行了強化，中網內部的點陣式結構變成了更加運動化的網狀結構，進氣格柵的造型變得更有立體感。而造型犀利的全LED大燈以及車身大量的黑化處理，營造出了更為運動的視覺感受，只不過這個大燈內部的結構有點類似於別克車型的風格。
新款ZS的長寬高尺寸為4323*1809*1628mm，軸距為2585mm，相比現款變化不大。對於小型SUV來說，這樣的體型不算大也不算小，屬於中規中距的表現。而側面造型的變化不大，動感優雅的雙腰線設計依然保留，不過為了凸顯運動感，新款ZS將剎車卡鉗噴塗成紅色，並匹配了17英寸花瓣狀的雙色鋁合金輪轂，而且還有著215寬度的米其林輪胎。
從尾部造型來看，新款ZS依然沒有太大變化，主要就是LED尾燈的造型改動了不少，和前LED大燈一樣，有著類似於別克車型的風格，還加入了燻黑效果來凸顯運動感。而雙邊雙出的外露式排氣管周圍還採用了鍍鉻材質包邊，也體現了不錯的精緻感。
進入車內，新款ZS的內飾佈局沒有發生太大變化，主要是大尺寸中控觸屏和空調區域的佈局有所調整，紅黑配色的內飾造型運動範兒十足，還增加了大量的碳纖維紋路飾板來提升車內的運動質感，做工也比較到位，中控臺大面積覆蓋了軟質材料並輔以紅色縫線工藝。
另外，新款ZS依然採用了渦輪造型的空調出風口，這款實車還採用了液晶儀表盤，而且多功能方向盤這個配置也沒有缺席，還加入了真皮材質包裹和紅色縫線的工藝，並採用了平底式設計，總體上更加具有運動感。對於年輕消費者來說，這一套內飾設計比較具有吸引力。
其餘車內配置方面，新款ZS還新增了由ACC自適應巡航、車道保持、主動剎車、併線輔助等組合而成的L2級別駕駛輔助系統，擁有更為齊全的主被動安全表現，還有著大尺寸全景天窗這一舒適配置，在這方面也體現出了國產車型的一貫優勢。
當然，由於體型和軸距變化不大，所以新款ZS的空間表現可以參考現款車型，對於1.8米左右身高的駕乘者來說，前後排頭部空間均有2指左右，而後排腿部空間則有接近2拳，表現超出預期。由此可見軸距不長也完全可能有大空間，只要有良好的空間設計就能夠給予舒適的駕乘體驗。後備廂空間基本和現款車型一致，只不過放倒後並不能形成一個完全平面。
動力方面，新款ZS將搭載1.3T三缸發動機，最大功率達到了163馬力，最大扭矩則有230Nm，在參數上基本接近了本田繽智和XR-V上面的1.5T地球夢發動機。相較於現款車型的4AT，新款ZS採用的愛信6AT手自一體變速箱則是亮點，擁有比較平順的換擋體驗和不錯的反應速度，因此取得了0-100公里加速8.51秒的成績，這個表現也雖然不如1.5T的本田繽智、XR-V，以及1.5T的吉利繽越，但在同級別中其他車型中也難逢敵手。
底盤方面，新款ZS採用了前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑非獨立懸架的組合，結構在小型SUV中比較常見，底盤調校也偏舒適性為主，同時不乏一定的運動特質，總體上比較符合年輕消費者的口味。
綜上所述，新款ZS在外觀內飾變得更加運動的前提下，在一些智能配置上也得到了強化，如果價格區間基本不變的話，按它的產品力表現理應獲得不錯的銷量，可就是全系三缸的動力可能會讓一些消費者感到不滿，雖然油耗和加速表現都更進一步，但有些消費者心理上還是過不了少一個缸的坎。