最近，捷達VA3不聲不響地上市了，沒有盛大的發佈會，也沒有提前預告，直接就來了。那麼，捷達VA3是否有爆款的潛質呢？現在大部分消費者都很精明瞭，應該不會有人再買配置這麼低的車了吧。相信你可能也會有這樣的疑問，正好可以用這篇文章來解答這個問題，我們將從捷達VA3自身實力、捷達VA3目標客戶人群和捷達VA3與競爭對手的對比來解答

說明：據悉大眾推出捷達VA3後，大眾捷達將不再銷售；文章觀點僅供學習參考使用！

捷達VA3自身實力強

捷達VA3

捷達VA3實力強嗎？也許你會覺得這個問題很可笑，還別說，捷達VA3實力還是很強的。首先，捷達VA3搭載的是大眾EA211的1.5L發動機，最大功率82千瓦，最大馬力112匹，最大扭矩145牛米，看這樣的數據相比動不動就130千瓦的1.5T發動機根本不值得一提，可是要知道，這款發動機還是比較成熟的，燃油經濟性比較高，非常適合家用。可以說捷達VA3的發動機雖然沒有非常亮眼的參數，但是絕對是一款適合家用的發動機。其次，捷達VA3配置得到很大地提升，從次低配（指導價7.28萬元）起就標配5個氣囊，這是什麼概念呢？19款的大眾捷達還只是標配2個氣囊；作為國產轎車常年銷量冠軍，19款的吉利新帝豪只有頂配車型（指導價9.88萬元）才有5個氣囊，其他版本還只配備2個氣囊。雖然說氣囊不是衡量一款車好壞的絕對標準，但絕對是一個良心配置。其他配置方面，捷達VA3的次低配車型起就有定速巡航，對於行車有非常大的幫助。當然在總體配置上，捷達VA3始終無法和國產同級車對比，但是其在配置方面已經比大眾捷達高出一個等級，自身實力得到進一步提升

捷達VA3

從價格上看，捷達VA3也具備很強的競爭力；我們先看看捷達VA3和大眾捷達的價格對比吧，捷達VA3指導價為6.58—9.28萬元，而19款大眾捷達的指導價為7.98—10.68萬元，可以看出捷達VA3在價格上基本比大眾捷達少了1萬多元，這樣大幅度的降價，的確激起了許多消費者的購買慾。捷達VS3這個價格在同級別車型中已經具有很強的競爭力，再配合大眾一貫的品質和口碑，捷達VA3這樣的價格範圍絕對是一款極具競爭力的車型

捷達VA3客戶人群眾多

說起捷達VA3，我們就得想想大眾成立捷達品牌的初衷——為喜歡大眾品質的人群提供具有大眾品質的親民車型。意味著購買捷達VA3的人群不在僅僅是捷達一直以來的大客戶、老顧客—駕校和駕照考場，還有那些“喜歡大眾車型但卻覺得大眾車貴的人群”，待我們細細道來

捷達VA3

首先，要說的是“喜歡大眾車型但卻覺得大眾車貴的人群”；在目前我國的大環境下，喜歡購買合資車型的大有人在，但很多人又覺得6-7萬元起步的合資車型配置實在是太低，一時又沒那麼多錢買10多萬元的合資車。這時候捷達VA3在配置上進行一定地提升，同時新車由一汽大眾打造並且懸掛一汽大眾尾標，滿足這一部分人群的需求。可以說這部分人群正是大眾瞄準的對象之一。其次，駕校和駕照考場一直是捷達車型的大顧客、老顧客。可以說，只要是個駕校就可以看見捷達的身影，很多駕校主要訓練車還是捷達或者桑塔納。只要你關注過捷達VA3就一定知道，捷達VA3就是一款換標的大眾捷達，既然捷達VA3就是披著另一套外衣的捷達車，配置又更高，價格又更低，請給我一個駕校和駕照考場不買捷達VA3的理由

捷達VA3和競爭對手實力較弱

捷達VA3作為一款合資車型，那麼自然要考慮到來自兩個方面的對手，一方面是來自其他合資車型同級對手的競爭，另一方面則是來自國產車的競爭。我們先來說說來自其他合資車型對手的競爭。長安福特汽車，有7萬元起步的緊湊型轎車嗎？答案是沒有，福克斯三廂指導價起步價都10萬多元了；本田有飛度和哥瑞，可是哥瑞16款後就沒有更新了，飛度雖然起步價7萬元，但其和捷達VA3主打的市場又不是高度重合；豐田的致炫、致享和威馳月均銷量也就在五六千輛，和國產一些轎車水平相當，和月均銷量兩三萬的捷達還是有差距的；別克凱越最新版又搭載1.3L三缸機，月均銷量一千輛出頭，差距還是很大的。總的來說，從合資品牌競爭對手方面看，在其價格區間內，捷達VA3並沒有受到來自外部太多地干擾

捷達VA3

其次，捷達VA3主要承受的壓力反而來自國產汽車品牌，主要挑戰在於車型價格、配置和空間等。六七萬元起售的國產緊湊型轎車眾多，如月銷量在1—2萬輛直接的帝豪，奇瑞艾瑞澤5和長安逸動等，這幾款車在配置、價格和尺寸空間方面優勢都比捷達VA3更明顯，捷達VA3在他們面前主要依靠的就是合資車身份、大眾可靠的三大件和更好的燃油經濟性。但無論怎麼說，現在喜歡合資車，特別是喜歡捷達VA3這樣的車還是大有人在，這幾款國產車縱然表現不錯，但遠沒有能挑戰捷達地位的能力

總結

通過分析捷達VA3自身實力、捷達VA3的目標客戶和其競爭對手3個方面，我們發現捷達VA3很有爆款的潛質，當然以上分析僅供學習參考，事實是否如此，我們繼續等待捷達VA3的銷量吧！