自主品牌這幾年的表現越來越好，無論是外觀設計還是產品實力方面，都對合資品牌實現了追趕，有些方面甚至已經完成了超越。
一汽奔騰就是其中的一個典型代表。
去年驚豔上市的奔騰T77就已經讓整個市場為之震驚，一個“小姐姐”就吸睛無數。
自主品牌這幾年的表現越來越好，無論是外觀設計還是產品實力方面，都對合資品牌實現了追趕，有些方面甚至已經完成了超越。
一汽奔騰就是其中的一個典型代表。
去年驚豔上市的奔騰T77就已經讓整個市場為之震驚，一個“小姐姐”就吸睛無數。
如今，一汽奔騰又趁熱打鐵，又推出了奔騰T33，繼續擴大自己的影響力。
今天，我們就在長春車展現場給大家介紹一下這款車。
自主品牌這幾年的表現越來越好，無論是外觀設計還是產品實力方面，都對合資品牌實現了追趕，有些方面甚至已經完成了超越。
一汽奔騰就是其中的一個典型代表。
去年驚豔上市的奔騰T77就已經讓整個市場為之震驚，一個“小姐姐”就吸睛無數。
如今，一汽奔騰又趁熱打鐵，又推出了奔騰T33，繼續擴大自己的影響力。
今天，我們就在長春車展現場給大家介紹一下這款車。
奔騰T33採用了最新家族式設計語言，前臉中網的造型大致和T77保持了一致，依然是滿天星的設計，只是在中網的上方增加了一條鍍鉻飾條，和兩側的大燈組相連。大燈組的造型也發生了變化，顯得更加有神。
前保險槓和中網下方的前包圍的造型也發生了變化，視覺感覺更加精緻。下方進氣口的鍍鉻飾條一直向兩側延伸和霧燈區域的造型相連，很顯檔次。
自主品牌這幾年的表現越來越好，無論是外觀設計還是產品實力方面，都對合資品牌實現了追趕，有些方面甚至已經完成了超越。
一汽奔騰就是其中的一個典型代表。
去年驚豔上市的奔騰T77就已經讓整個市場為之震驚，一個“小姐姐”就吸睛無數。
如今，一汽奔騰又趁熱打鐵，又推出了奔騰T33，繼續擴大自己的影響力。
今天，我們就在長春車展現場給大家介紹一下這款車。
奔騰T33採用了最新家族式設計語言，前臉中網的造型大致和T77保持了一致，依然是滿天星的設計，只是在中網的上方增加了一條鍍鉻飾條，和兩側的大燈組相連。大燈組的造型也發生了變化，顯得更加有神。
前保險槓和中網下方的前包圍的造型也發生了變化，視覺感覺更加精緻。下方進氣口的鍍鉻飾條一直向兩側延伸和霧燈區域的造型相連，很顯檔次。
車身側面，線條依舊肌肉感十足。輪圈上方的輪眉凸起看起來十分銘心啊，顯得十分硬派。
自主品牌這幾年的表現越來越好，無論是外觀設計還是產品實力方面，都對合資品牌實現了追趕，有些方面甚至已經完成了超越。
一汽奔騰就是其中的一個典型代表。
去年驚豔上市的奔騰T77就已經讓整個市場為之震驚，一個“小姐姐”就吸睛無數。
如今，一汽奔騰又趁熱打鐵，又推出了奔騰T33，繼續擴大自己的影響力。
今天，我們就在長春車展現場給大家介紹一下這款車。
奔騰T33採用了最新家族式設計語言，前臉中網的造型大致和T77保持了一致，依然是滿天星的設計，只是在中網的上方增加了一條鍍鉻飾條，和兩側的大燈組相連。大燈組的造型也發生了變化，顯得更加有神。
前保險槓和中網下方的前包圍的造型也發生了變化，視覺感覺更加精緻。下方進氣口的鍍鉻飾條一直向兩側延伸和霧燈區域的造型相連，很顯檔次。
車身側面，線條依舊肌肉感十足。輪圈上方的輪眉凸起看起來十分銘心啊，顯得十分硬派。
尾部沒有采用傳統的圓潤樣式，更顯得稜角分明。另外銀色鍍條將尾燈連接，底部採用了與車頭同樣的亮色裝飾條托起車尾，視覺效果還不錯。
車身尺寸方面，奔騰T33的長寬高分別為4330/1780/1680mm，軸距與奔騰X40保持一致，為2600mm。
自主品牌這幾年的表現越來越好，無論是外觀設計還是產品實力方面，都對合資品牌實現了追趕，有些方面甚至已經完成了超越。
一汽奔騰就是其中的一個典型代表。
去年驚豔上市的奔騰T77就已經讓整個市場為之震驚，一個“小姐姐”就吸睛無數。
如今，一汽奔騰又趁熱打鐵，又推出了奔騰T33，繼續擴大自己的影響力。
今天，我們就在長春車展現場給大家介紹一下這款車。
奔騰T33採用了最新家族式設計語言，前臉中網的造型大致和T77保持了一致，依然是滿天星的設計，只是在中網的上方增加了一條鍍鉻飾條，和兩側的大燈組相連。大燈組的造型也發生了變化，顯得更加有神。
前保險槓和中網下方的前包圍的造型也發生了變化，視覺感覺更加精緻。下方進氣口的鍍鉻飾條一直向兩側延伸和霧燈區域的造型相連，很顯檔次。
車身側面，線條依舊肌肉感十足。輪圈上方的輪眉凸起看起來十分銘心啊，顯得十分硬派。
尾部沒有采用傳統的圓潤樣式，更顯得稜角分明。另外銀色鍍條將尾燈連接，底部採用了與車頭同樣的亮色裝飾條托起車尾，視覺效果還不錯。
車身尺寸方面，奔騰T33的長寬高分別為4330/1780/1680mm，軸距與奔騰X40保持一致，為2600mm。
內飾方面，奔騰T33採用了官方稱之為“環、薄、輕、懸”的設計理念，從門板至儀表盤的橫向貫穿式線條，U型鍍鉻飾條兩側增加氛圍燈顯示，整體效果非常不錯。
全液晶儀表盤和10.25寸懸浮式中控屏最吸人眼球。
全系LED大燈、18英寸輪圈、電子駐車、一鍵啟動、胎壓監測、自動空調都有所搭載，奔騰T33在配置方面的表現還是相當到位的。
自主品牌這幾年的表現越來越好，無論是外觀設計還是產品實力方面，都對合資品牌實現了追趕，有些方面甚至已經完成了超越。
一汽奔騰就是其中的一個典型代表。
去年驚豔上市的奔騰T77就已經讓整個市場為之震驚，一個“小姐姐”就吸睛無數。
如今，一汽奔騰又趁熱打鐵，又推出了奔騰T33，繼續擴大自己的影響力。
今天，我們就在長春車展現場給大家介紹一下這款車。
奔騰T33採用了最新家族式設計語言，前臉中網的造型大致和T77保持了一致，依然是滿天星的設計，只是在中網的上方增加了一條鍍鉻飾條，和兩側的大燈組相連。大燈組的造型也發生了變化，顯得更加有神。
前保險槓和中網下方的前包圍的造型也發生了變化，視覺感覺更加精緻。下方進氣口的鍍鉻飾條一直向兩側延伸和霧燈區域的造型相連，很顯檔次。
車身側面，線條依舊肌肉感十足。輪圈上方的輪眉凸起看起來十分銘心啊，顯得十分硬派。
尾部沒有采用傳統的圓潤樣式，更顯得稜角分明。另外銀色鍍條將尾燈連接，底部採用了與車頭同樣的亮色裝飾條托起車尾，視覺效果還不錯。
車身尺寸方面，奔騰T33的長寬高分別為4330/1780/1680mm，軸距與奔騰X40保持一致，為2600mm。
內飾方面，奔騰T33採用了官方稱之為“環、薄、輕、懸”的設計理念，從門板至儀表盤的橫向貫穿式線條，U型鍍鉻飾條兩側增加氛圍燈顯示，整體效果非常不錯。
全液晶儀表盤和10.25寸懸浮式中控屏最吸人眼球。
全系LED大燈、18英寸輪圈、電子駐車、一鍵啟動、胎壓監測、自動空調都有所搭載，奔騰T33在配置方面的表現還是相當到位的。
動力方面，奔騰T33搭載1.6L自然吸氣四缸發動機，其最大輸出功率為114Ps，峰值扭矩155N·m，匹配的是5速手動或來自愛信的6速手自一體變速箱。
寫在最後：
自從奔騰T77去年一炮打響之後，就在市場引起了極大的反響，很多人尤其是年輕的消費者對T77尤其關注。
自主品牌這幾年的表現越來越好，無論是外觀設計還是產品實力方面，都對合資品牌實現了追趕，有些方面甚至已經完成了超越。
一汽奔騰就是其中的一個典型代表。
去年驚豔上市的奔騰T77就已經讓整個市場為之震驚，一個“小姐姐”就吸睛無數。
如今，一汽奔騰又趁熱打鐵，又推出了奔騰T33，繼續擴大自己的影響力。
今天，我們就在長春車展現場給大家介紹一下這款車。
奔騰T33採用了最新家族式設計語言，前臉中網的造型大致和T77保持了一致，依然是滿天星的設計，只是在中網的上方增加了一條鍍鉻飾條，和兩側的大燈組相連。大燈組的造型也發生了變化，顯得更加有神。
前保險槓和中網下方的前包圍的造型也發生了變化，視覺感覺更加精緻。下方進氣口的鍍鉻飾條一直向兩側延伸和霧燈區域的造型相連，很顯檔次。
車身側面，線條依舊肌肉感十足。輪圈上方的輪眉凸起看起來十分銘心啊，顯得十分硬派。
尾部沒有采用傳統的圓潤樣式，更顯得稜角分明。另外銀色鍍條將尾燈連接，底部採用了與車頭同樣的亮色裝飾條托起車尾，視覺效果還不錯。
車身尺寸方面，奔騰T33的長寬高分別為4330/1780/1680mm，軸距與奔騰X40保持一致，為2600mm。
內飾方面，奔騰T33採用了官方稱之為“環、薄、輕、懸”的設計理念，從門板至儀表盤的橫向貫穿式線條，U型鍍鉻飾條兩側增加氛圍燈顯示，整體效果非常不錯。
全液晶儀表盤和10.25寸懸浮式中控屏最吸人眼球。
全系LED大燈、18英寸輪圈、電子駐車、一鍵啟動、胎壓監測、自動空調都有所搭載，奔騰T33在配置方面的表現還是相當到位的。
動力方面，奔騰T33搭載1.6L自然吸氣四缸發動機，其最大輸出功率為114Ps，峰值扭矩155N·m，匹配的是5速手動或來自愛信的6速手自一體變速箱。
寫在最後：
自從奔騰T77去年一炮打響之後，就在市場引起了極大的反響，很多人尤其是年輕的消費者對T77尤其關注。
現在一汽奔騰順勢又推出了T33車型，可以說是水到渠成。憑藉T33帶來的產品升級和全新體驗，相信2019年的一汽奔騰必將能更上一層樓。
我們將拭目以待！