每次遇到名爵的車，我都會難免泛起一絲好奇：在那個即盛產紳士也盛產足球流氓的國度，人們會帶著怎麼樣的糾結情感看待這個如今由中國設計、中國研發、中國生產的英倫品牌呢？
每次遇到名爵的車，我都會難免泛起一絲好奇：在那個即盛產紳士也盛產足球流氓的國度，人們會帶著怎麼樣的糾結情感看待這個如今由中國設計、中國研發、中國生產的英倫品牌呢？
無論如何，名爵已經取得了世界範圍的成功。以我們此次靜態體驗的ZS為例，它不僅是過去幾年中國市場最暢銷的十萬級小型SUV，也在泰國、中東、南美和不少英聯邦國家取得了矚目的銷售業績。
每次遇到名爵的車，我都會難免泛起一絲好奇：在那個即盛產紳士也盛產足球流氓的國度，人們會帶著怎麼樣的糾結情感看待這個如今由中國設計、中國研發、中國生產的英倫品牌呢？
無論如何，名爵已經取得了世界範圍的成功。以我們此次靜態體驗的ZS為例，它不僅是過去幾年中國市場最暢銷的十萬級小型SUV，也在泰國、中東、南美和不少英聯邦國家取得了矚目的銷售業績。
在即將到來的改款中，ZS將換裝163馬力1.3T發動機，為人詬病的4at也成為歷史，取而代之的是來自愛信的6擋自動變速箱。可惜深入的試駕體驗還要耐心等到成都車展之後，這次我們到訪上汽乘用車總部，最重要的還是來聽網紅設計師邵景峰對它的解讀。
每次遇到名爵的車，我都會難免泛起一絲好奇：在那個即盛產紳士也盛產足球流氓的國度，人們會帶著怎麼樣的糾結情感看待這個如今由中國設計、中國研發、中國生產的英倫品牌呢？
無論如何，名爵已經取得了世界範圍的成功。以我們此次靜態體驗的ZS為例，它不僅是過去幾年中國市場最暢銷的十萬級小型SUV，也在泰國、中東、南美和不少英聯邦國家取得了矚目的銷售業績。
在即將到來的改款中，ZS將換裝163馬力1.3T發動機，為人詬病的4at也成為歷史，取而代之的是來自愛信的6擋自動變速箱。可惜深入的試駕體驗還要耐心等到成都車展之後，這次我們到訪上汽乘用車總部，最重要的還是來聽網紅設計師邵景峰對它的解讀。
記得之前有大咔同行說過，關於設計的描述和評論是車評中最無用，最不應多著筆墨的部分。你只需要把圖片拍清楚，讓讀者自己看便是了。我部分同意他的觀點，好不好看是個主觀直覺，且因人而異。但另一個層面，如果想更深入的瞭解一款車，那麼風格的營造，潮流的輪轉，細節的打磨，就都成了值得玩味之處。即便像全新名爵ZS這樣鈑金零件全無變化的改款也是如此。
每次遇到名爵的車，我都會難免泛起一絲好奇：在那個即盛產紳士也盛產足球流氓的國度，人們會帶著怎麼樣的糾結情感看待這個如今由中國設計、中國研發、中國生產的英倫品牌呢？
無論如何，名爵已經取得了世界範圍的成功。以我們此次靜態體驗的ZS為例，它不僅是過去幾年中國市場最暢銷的十萬級小型SUV，也在泰國、中東、南美和不少英聯邦國家取得了矚目的銷售業績。
在即將到來的改款中，ZS將換裝163馬力1.3T發動機，為人詬病的4at也成為歷史，取而代之的是來自愛信的6擋自動變速箱。可惜深入的試駕體驗還要耐心等到成都車展之後，這次我們到訪上汽乘用車總部，最重要的還是來聽網紅設計師邵景峰對它的解讀。
記得之前有大咔同行說過，關於設計的描述和評論是車評中最無用，最不應多著筆墨的部分。你只需要把圖片拍清楚，讓讀者自己看便是了。我部分同意他的觀點，好不好看是個主觀直覺，且因人而異。但另一個層面，如果想更深入的瞭解一款車，那麼風格的營造，潮流的輪轉，細節的打磨，就都成了值得玩味之處。即便像全新名爵ZS這樣鈑金零件全無變化的改款也是如此。
每次遇到名爵的車，我都會難免泛起一絲好奇：在那個即盛產紳士也盛產足球流氓的國度，人們會帶著怎麼樣的糾結情感看待這個如今由中國設計、中國研發、中國生產的英倫品牌呢？
無論如何，名爵已經取得了世界範圍的成功。以我們此次靜態體驗的ZS為例，它不僅是過去幾年中國市場最暢銷的十萬級小型SUV，也在泰國、中東、南美和不少英聯邦國家取得了矚目的銷售業績。
在即將到來的改款中，ZS將換裝163馬力1.3T發動機，為人詬病的4at也成為歷史，取而代之的是來自愛信的6擋自動變速箱。可惜深入的試駕體驗還要耐心等到成都車展之後，這次我們到訪上汽乘用車總部，最重要的還是來聽網紅設計師邵景峰對它的解讀。
記得之前有大咔同行說過，關於設計的描述和評論是車評中最無用，最不應多著筆墨的部分。你只需要把圖片拍清楚，讓讀者自己看便是了。我部分同意他的觀點，好不好看是個主觀直覺，且因人而異。但另一個層面，如果想更深入的瞭解一款車，那麼風格的營造，潮流的輪轉，細節的打磨，就都成了值得玩味之處。即便像全新名爵ZS這樣鈑金零件全無變化的改款也是如此。
每次遇到名爵的車，我都會難免泛起一絲好奇：在那個即盛產紳士也盛產足球流氓的國度，人們會帶著怎麼樣的糾結情感看待這個如今由中國設計、中國研發、中國生產的英倫品牌呢？
無論如何，名爵已經取得了世界範圍的成功。以我們此次靜態體驗的ZS為例，它不僅是過去幾年中國市場最暢銷的十萬級小型SUV，也在泰國、中東、南美和不少英聯邦國家取得了矚目的銷售業績。
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記得之前有大咔同行說過，關於設計的描述和評論是車評中最無用，最不應多著筆墨的部分。你只需要把圖片拍清楚，讓讀者自己看便是了。我部分同意他的觀點，好不好看是個主觀直覺，且因人而異。但另一個層面，如果想更深入的瞭解一款車，那麼風格的營造，潮流的輪轉，細節的打磨，就都成了值得玩味之處。即便像全新名爵ZS這樣鈑金零件全無變化的改款也是如此。
鈑金件沒改，意味著整個白車身結構沒有大的變化。因此，車內空間水平和外觀設計的基本比例都不會改變。與很多強調動感的小型SUV不同，ZS身上沒有太多鋒利的特徵線，而是保持了英國品牌特有的那種兼具優雅的動感。如果深究，腰線的元素甚至可以追溯至名爵經典的小型跑車MGA。
每次遇到名爵的車，我都會難免泛起一絲好奇：在那個即盛產紳士也盛產足球流氓的國度，人們會帶著怎麼樣的糾結情感看待這個如今由中國設計、中國研發、中國生產的英倫品牌呢？
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鈑金件沒改，意味著整個白車身結構沒有大的變化。因此，車內空間水平和外觀設計的基本比例都不會改變。與很多強調動感的小型SUV不同，ZS身上沒有太多鋒利的特徵線，而是保持了英國品牌特有的那種兼具優雅的動感。如果深究，腰線的元素甚至可以追溯至名爵經典的小型跑車MGA。
每次遇到名爵的車，我都會難免泛起一絲好奇：在那個即盛產紳士也盛產足球流氓的國度，人們會帶著怎麼樣的糾結情感看待這個如今由中國設計、中國研發、中國生產的英倫品牌呢？
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鈑金件沒改，意味著整個白車身結構沒有大的變化。因此，車內空間水平和外觀設計的基本比例都不會改變。與很多強調動感的小型SUV不同，ZS身上沒有太多鋒利的特徵線，而是保持了英國品牌特有的那種兼具優雅的動感。如果深究，腰線的元素甚至可以追溯至名爵經典的小型跑車MGA。
每次遇到名爵的車，我都會難免泛起一絲好奇：在那個即盛產紳士也盛產足球流氓的國度，人們會帶著怎麼樣的糾結情感看待這個如今由中國設計、中國研發、中國生產的英倫品牌呢？
無論如何，名爵已經取得了世界範圍的成功。以我們此次靜態體驗的ZS為例，它不僅是過去幾年中國市場最暢銷的十萬級小型SUV，也在泰國、中東、南美和不少英聯邦國家取得了矚目的銷售業績。
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記得之前有大咔同行說過，關於設計的描述和評論是車評中最無用，最不應多著筆墨的部分。你只需要把圖片拍清楚，讓讀者自己看便是了。我部分同意他的觀點，好不好看是個主觀直覺，且因人而異。但另一個層面，如果想更深入的瞭解一款車，那麼風格的營造，潮流的輪轉，細節的打磨，就都成了值得玩味之處。即便像全新名爵ZS這樣鈑金零件全無變化的改款也是如此。
鈑金件沒改，意味著整個白車身結構沒有大的變化。因此，車內空間水平和外觀設計的基本比例都不會改變。與很多強調動感的小型SUV不同，ZS身上沒有太多鋒利的特徵線，而是保持了英國品牌特有的那種兼具優雅的動感。如果深究，腰線的元素甚至可以追溯至名爵經典的小型跑車MGA。
雖然中期改款會受到諸多限制，但中網、燈組、前後保險槓和輪轂的巨大調整還是賦予ZS全新的視覺特徵。六角形中網稜角更分明，同時增加了倒扣的斜邊，壓低車輛視覺重心的同時，使車輛的表情更富情緒。隨著“開眼角”元素的泛濫，全新ZS弱化了大燈與中網之間的連結，並用箭頭形LED燈帶和深黑底色渲染動感。另外，黑曜色點綴作為最新的流行元素得到大量運用，除了前後保險槓相互呼應的下側隔柵，在輪轂上也有所體現。
每次遇到名爵的車，我都會難免泛起一絲好奇：在那個即盛產紳士也盛產足球流氓的國度，人們會帶著怎麼樣的糾結情感看待這個如今由中國設計、中國研發、中國生產的英倫品牌呢？
無論如何，名爵已經取得了世界範圍的成功。以我們此次靜態體驗的ZS為例，它不僅是過去幾年中國市場最暢銷的十萬級小型SUV，也在泰國、中東、南美和不少英聯邦國家取得了矚目的銷售業績。
在即將到來的改款中，ZS將換裝163馬力1.3T發動機，為人詬病的4at也成為歷史，取而代之的是來自愛信的6擋自動變速箱。可惜深入的試駕體驗還要耐心等到成都車展之後，這次我們到訪上汽乘用車總部，最重要的還是來聽網紅設計師邵景峰對它的解讀。
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鈑金件沒改，意味著整個白車身結構沒有大的變化。因此，車內空間水平和外觀設計的基本比例都不會改變。與很多強調動感的小型SUV不同，ZS身上沒有太多鋒利的特徵線，而是保持了英國品牌特有的那種兼具優雅的動感。如果深究，腰線的元素甚至可以追溯至名爵經典的小型跑車MGA。
雖然中期改款會受到諸多限制，但中網、燈組、前後保險槓和輪轂的巨大調整還是賦予ZS全新的視覺特徵。六角形中網稜角更分明，同時增加了倒扣的斜邊，壓低車輛視覺重心的同時，使車輛的表情更富情緒。隨著“開眼角”元素的泛濫，全新ZS弱化了大燈與中網之間的連結，並用箭頭形LED燈帶和深黑底色渲染動感。另外，黑曜色點綴作為最新的流行元素得到大量運用，除了前後保險槓相互呼應的下側隔柵，在輪轂上也有所體現。
每次遇到名爵的車，我都會難免泛起一絲好奇：在那個即盛產紳士也盛產足球流氓的國度，人們會帶著怎麼樣的糾結情感看待這個如今由中國設計、中國研發、中國生產的英倫品牌呢？
無論如何，名爵已經取得了世界範圍的成功。以我們此次靜態體驗的ZS為例，它不僅是過去幾年中國市場最暢銷的十萬級小型SUV，也在泰國、中東、南美和不少英聯邦國家取得了矚目的銷售業績。
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鈑金件沒改，意味著整個白車身結構沒有大的變化。因此，車內空間水平和外觀設計的基本比例都不會改變。與很多強調動感的小型SUV不同，ZS身上沒有太多鋒利的特徵線，而是保持了英國品牌特有的那種兼具優雅的動感。如果深究，腰線的元素甚至可以追溯至名爵經典的小型跑車MGA。
雖然中期改款會受到諸多限制，但中網、燈組、前後保險槓和輪轂的巨大調整還是賦予ZS全新的視覺特徵。六角形中網稜角更分明，同時增加了倒扣的斜邊，壓低車輛視覺重心的同時，使車輛的表情更富情緒。隨著“開眼角”元素的泛濫，全新ZS弱化了大燈與中網之間的連結，並用箭頭形LED燈帶和深黑底色渲染動感。另外，黑曜色點綴作為最新的流行元素得到大量運用，除了前後保險槓相互呼應的下側隔柵，在輪轂上也有所體現。
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鈑金件沒改，意味著整個白車身結構沒有大的變化。因此，車內空間水平和外觀設計的基本比例都不會改變。與很多強調動感的小型SUV不同，ZS身上沒有太多鋒利的特徵線，而是保持了英國品牌特有的那種兼具優雅的動感。如果深究，腰線的元素甚至可以追溯至名爵經典的小型跑車MGA。
雖然中期改款會受到諸多限制，但中網、燈組、前後保險槓和輪轂的巨大調整還是賦予ZS全新的視覺特徵。六角形中網稜角更分明，同時增加了倒扣的斜邊，壓低車輛視覺重心的同時，使車輛的表情更富情緒。隨著“開眼角”元素的泛濫，全新ZS弱化了大燈與中網之間的連結，並用箭頭形LED燈帶和深黑底色渲染動感。另外，黑曜色點綴作為最新的流行元素得到大量運用，除了前後保險槓相互呼應的下側隔柵，在輪轂上也有所體現。
色彩方面，全新加入的聖莫里茨藍被定為主溝通色，其餘選擇還有雪山白、極速紅和電光橙。在EZS上市之後，淡藍色車漆受到極多好評，所以設計部門被要求在全新汽油版ZS中加入一個更靚麗的藍色。但色彩的選擇總是很微妙，設計師們用了很長時間也無法找到令各方完全滿意的方案。最終評審會現場某高層時尚的衣著品位幫了大忙，據說以他當天穿著的襯衫為色版，大家很快達成了一致。
每次遇到名爵的車，我都會難免泛起一絲好奇：在那個即盛產紳士也盛產足球流氓的國度，人們會帶著怎麼樣的糾結情感看待這個如今由中國設計、中國研發、中國生產的英倫品牌呢？
無論如何，名爵已經取得了世界範圍的成功。以我們此次靜態體驗的ZS為例，它不僅是過去幾年中國市場最暢銷的十萬級小型SUV，也在泰國、中東、南美和不少英聯邦國家取得了矚目的銷售業績。
在即將到來的改款中，ZS將換裝163馬力1.3T發動機，為人詬病的4at也成為歷史，取而代之的是來自愛信的6擋自動變速箱。可惜深入的試駕體驗還要耐心等到成都車展之後，這次我們到訪上汽乘用車總部，最重要的還是來聽網紅設計師邵景峰對它的解讀。
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鈑金件沒改，意味著整個白車身結構沒有大的變化。因此，車內空間水平和外觀設計的基本比例都不會改變。與很多強調動感的小型SUV不同，ZS身上沒有太多鋒利的特徵線，而是保持了英國品牌特有的那種兼具優雅的動感。如果深究，腰線的元素甚至可以追溯至名爵經典的小型跑車MGA。
雖然中期改款會受到諸多限制，但中網、燈組、前後保險槓和輪轂的巨大調整還是賦予ZS全新的視覺特徵。六角形中網稜角更分明，同時增加了倒扣的斜邊，壓低車輛視覺重心的同時，使車輛的表情更富情緒。隨著“開眼角”元素的泛濫，全新ZS弱化了大燈與中網之間的連結，並用箭頭形LED燈帶和深黑底色渲染動感。另外，黑曜色點綴作為最新的流行元素得到大量運用，除了前後保險槓相互呼應的下側隔柵，在輪轂上也有所體現。
色彩方面，全新加入的聖莫里茨藍被定為主溝通色，其餘選擇還有雪山白、極速紅和電光橙。在EZS上市之後，淡藍色車漆受到極多好評，所以設計部門被要求在全新汽油版ZS中加入一個更靚麗的藍色。但色彩的選擇總是很微妙，設計師們用了很長時間也無法找到令各方完全滿意的方案。最終評審會現場某高層時尚的衣著品位幫了大忙，據說以他當天穿著的襯衫為色版，大家很快達成了一致。
以十萬級小型SUV的標準而言，全新ZS的內飾質感顯得非常超值，明顯好過其他合資品牌同級車型。軟包材料的面積比之前又有所增大，中控臺、車門內飾版以及中央通道兩側都有覆蓋。縫線及仿金屬飾條的效果也很顯檔次。
每次遇到名爵的車，我都會難免泛起一絲好奇：在那個即盛產紳士也盛產足球流氓的國度，人們會帶著怎麼樣的糾結情感看待這個如今由中國設計、中國研發、中國生產的英倫品牌呢？
無論如何，名爵已經取得了世界範圍的成功。以我們此次靜態體驗的ZS為例，它不僅是過去幾年中國市場最暢銷的十萬級小型SUV，也在泰國、中東、南美和不少英聯邦國家取得了矚目的銷售業績。
在即將到來的改款中，ZS將換裝163馬力1.3T發動機，為人詬病的4at也成為歷史，取而代之的是來自愛信的6擋自動變速箱。可惜深入的試駕體驗還要耐心等到成都車展之後，這次我們到訪上汽乘用車總部，最重要的還是來聽網紅設計師邵景峰對它的解讀。
記得之前有大咔同行說過，關於設計的描述和評論是車評中最無用，最不應多著筆墨的部分。你只需要把圖片拍清楚，讓讀者自己看便是了。我部分同意他的觀點，好不好看是個主觀直覺，且因人而異。但另一個層面，如果想更深入的瞭解一款車，那麼風格的營造，潮流的輪轉，細節的打磨，就都成了值得玩味之處。即便像全新名爵ZS這樣鈑金零件全無變化的改款也是如此。
鈑金件沒改，意味著整個白車身結構沒有大的變化。因此，車內空間水平和外觀設計的基本比例都不會改變。與很多強調動感的小型SUV不同，ZS身上沒有太多鋒利的特徵線，而是保持了英國品牌特有的那種兼具優雅的動感。如果深究，腰線的元素甚至可以追溯至名爵經典的小型跑車MGA。
雖然中期改款會受到諸多限制，但中網、燈組、前後保險槓和輪轂的巨大調整還是賦予ZS全新的視覺特徵。六角形中網稜角更分明，同時增加了倒扣的斜邊，壓低車輛視覺重心的同時，使車輛的表情更富情緒。隨著“開眼角”元素的泛濫，全新ZS弱化了大燈與中網之間的連結，並用箭頭形LED燈帶和深黑底色渲染動感。另外，黑曜色點綴作為最新的流行元素得到大量運用，除了前後保險槓相互呼應的下側隔柵，在輪轂上也有所體現。
色彩方面，全新加入的聖莫里茨藍被定為主溝通色，其餘選擇還有雪山白、極速紅和電光橙。在EZS上市之後，淡藍色車漆受到極多好評，所以設計部門被要求在全新汽油版ZS中加入一個更靚麗的藍色。但色彩的選擇總是很微妙，設計師們用了很長時間也無法找到令各方完全滿意的方案。最終評審會現場某高層時尚的衣著品位幫了大忙，據說以他當天穿著的襯衫為色版，大家很快達成了一致。
以十萬級小型SUV的標準而言，全新ZS的內飾質感顯得非常超值，明顯好過其他合資品牌同級車型。軟包材料的面積比之前又有所增大，中控臺、車門內飾版以及中央通道兩側都有覆蓋。縫線及仿金屬飾條的效果也很顯檔次。
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色彩方面，全新加入的聖莫里茨藍被定為主溝通色，其餘選擇還有雪山白、極速紅和電光橙。在EZS上市之後，淡藍色車漆受到極多好評，所以設計部門被要求在全新汽油版ZS中加入一個更靚麗的藍色。但色彩的選擇總是很微妙，設計師們用了很長時間也無法找到令各方完全滿意的方案。最終評審會現場某高層時尚的衣著品位幫了大忙，據說以他當天穿著的襯衫為色版，大家很快達成了一致。
以十萬級小型SUV的標準而言，全新ZS的內飾質感顯得非常超值，明顯好過其他合資品牌同級車型。軟包材料的面積比之前又有所增大，中控臺、車門內飾版以及中央通道兩側都有覆蓋。縫線及仿金屬飾條的效果也很顯檔次。
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無論如何，名爵已經取得了世界範圍的成功。以我們此次靜態體驗的ZS為例，它不僅是過去幾年中國市場最暢銷的十萬級小型SUV，也在泰國、中東、南美和不少英聯邦國家取得了矚目的銷售業績。
在即將到來的改款中，ZS將換裝163馬力1.3T發動機，為人詬病的4at也成為歷史，取而代之的是來自愛信的6擋自動變速箱。可惜深入的試駕體驗還要耐心等到成都車展之後，這次我們到訪上汽乘用車總部，最重要的還是來聽網紅設計師邵景峰對它的解讀。
記得之前有大咔同行說過，關於設計的描述和評論是車評中最無用，最不應多著筆墨的部分。你只需要把圖片拍清楚，讓讀者自己看便是了。我部分同意他的觀點，好不好看是個主觀直覺，且因人而異。但另一個層面，如果想更深入的瞭解一款車，那麼風格的營造，潮流的輪轉，細節的打磨，就都成了值得玩味之處。即便像全新名爵ZS這樣鈑金零件全無變化的改款也是如此。
鈑金件沒改，意味著整個白車身結構沒有大的變化。因此，車內空間水平和外觀設計的基本比例都不會改變。與很多強調動感的小型SUV不同，ZS身上沒有太多鋒利的特徵線，而是保持了英國品牌特有的那種兼具優雅的動感。如果深究，腰線的元素甚至可以追溯至名爵經典的小型跑車MGA。
雖然中期改款會受到諸多限制，但中網、燈組、前後保險槓和輪轂的巨大調整還是賦予ZS全新的視覺特徵。六角形中網稜角更分明，同時增加了倒扣的斜邊，壓低車輛視覺重心的同時，使車輛的表情更富情緒。隨著“開眼角”元素的泛濫，全新ZS弱化了大燈與中網之間的連結，並用箭頭形LED燈帶和深黑底色渲染動感。另外，黑曜色點綴作為最新的流行元素得到大量運用，除了前後保險槓相互呼應的下側隔柵，在輪轂上也有所體現。
色彩方面，全新加入的聖莫里茨藍被定為主溝通色，其餘選擇還有雪山白、極速紅和電光橙。在EZS上市之後，淡藍色車漆受到極多好評，所以設計部門被要求在全新汽油版ZS中加入一個更靚麗的藍色。但色彩的選擇總是很微妙，設計師們用了很長時間也無法找到令各方完全滿意的方案。最終評審會現場某高層時尚的衣著品位幫了大忙，據說以他當天穿著的襯衫為色版，大家很快達成了一致。
以十萬級小型SUV的標準而言，全新ZS的內飾質感顯得非常超值，明顯好過其他合資品牌同級車型。軟包材料的面積比之前又有所增大，中控臺、車門內飾版以及中央通道兩側都有覆蓋。縫線及仿金屬飾條的效果也很顯檔次。
設計上相比老款最重要的變化集中在中控區域。屏幕尺寸增大到了10.1英寸，車機仍然基於斑馬智行系統。在上海、杭州部分加油站和停車場，這套系統已經可以直接對接支付，其他擴展功能也十分強大。屏幕下方增加了一排質感還不錯的物理按鍵，回主菜單和大部分空調設置可以在此完成，但音量調節必須通過觸屏或多功能方向盤實現。除黑色內飾外，喜歡跳躍顏色的消費者還可以選擇利物浦紅內飾配色，其命名源於名爵與英超利物浦俱樂部的合作。
每次遇到名爵的車，我都會難免泛起一絲好奇：在那個即盛產紳士也盛產足球流氓的國度，人們會帶著怎麼樣的糾結情感看待這個如今由中國設計、中國研發、中國生產的英倫品牌呢？
無論如何，名爵已經取得了世界範圍的成功。以我們此次靜態體驗的ZS為例，它不僅是過去幾年中國市場最暢銷的十萬級小型SUV，也在泰國、中東、南美和不少英聯邦國家取得了矚目的銷售業績。
在即將到來的改款中，ZS將換裝163馬力1.3T發動機，為人詬病的4at也成為歷史，取而代之的是來自愛信的6擋自動變速箱。可惜深入的試駕體驗還要耐心等到成都車展之後，這次我們到訪上汽乘用車總部，最重要的還是來聽網紅設計師邵景峰對它的解讀。
記得之前有大咔同行說過，關於設計的描述和評論是車評中最無用，最不應多著筆墨的部分。你只需要把圖片拍清楚，讓讀者自己看便是了。我部分同意他的觀點，好不好看是個主觀直覺，且因人而異。但另一個層面，如果想更深入的瞭解一款車，那麼風格的營造，潮流的輪轉，細節的打磨，就都成了值得玩味之處。即便像全新名爵ZS這樣鈑金零件全無變化的改款也是如此。
鈑金件沒改，意味著整個白車身結構沒有大的變化。因此，車內空間水平和外觀設計的基本比例都不會改變。與很多強調動感的小型SUV不同，ZS身上沒有太多鋒利的特徵線，而是保持了英國品牌特有的那種兼具優雅的動感。如果深究，腰線的元素甚至可以追溯至名爵經典的小型跑車MGA。
雖然中期改款會受到諸多限制，但中網、燈組、前後保險槓和輪轂的巨大調整還是賦予ZS全新的視覺特徵。六角形中網稜角更分明，同時增加了倒扣的斜邊，壓低車輛視覺重心的同時，使車輛的表情更富情緒。隨著“開眼角”元素的泛濫，全新ZS弱化了大燈與中網之間的連結，並用箭頭形LED燈帶和深黑底色渲染動感。另外，黑曜色點綴作為最新的流行元素得到大量運用，除了前後保險槓相互呼應的下側隔柵，在輪轂上也有所體現。
色彩方面，全新加入的聖莫里茨藍被定為主溝通色，其餘選擇還有雪山白、極速紅和電光橙。在EZS上市之後，淡藍色車漆受到極多好評，所以設計部門被要求在全新汽油版ZS中加入一個更靚麗的藍色。但色彩的選擇總是很微妙，設計師們用了很長時間也無法找到令各方完全滿意的方案。最終評審會現場某高層時尚的衣著品位幫了大忙，據說以他當天穿著的襯衫為色版，大家很快達成了一致。
以十萬級小型SUV的標準而言，全新ZS的內飾質感顯得非常超值，明顯好過其他合資品牌同級車型。軟包材料的面積比之前又有所增大，中控臺、車門內飾版以及中央通道兩側都有覆蓋。縫線及仿金屬飾條的效果也很顯檔次。
設計上相比老款最重要的變化集中在中控區域。屏幕尺寸增大到了10.1英寸，車機仍然基於斑馬智行系統。在上海、杭州部分加油站和停車場，這套系統已經可以直接對接支付，其他擴展功能也十分強大。屏幕下方增加了一排質感還不錯的物理按鍵，回主菜單和大部分空調設置可以在此完成，但音量調節必須通過觸屏或多功能方向盤實現。除黑色內飾外，喜歡跳躍顏色的消費者還可以選擇利物浦紅內飾配色，其命名源於名爵與英超利物浦俱樂部的合作。
每次遇到名爵的車，我都會難免泛起一絲好奇：在那個即盛產紳士也盛產足球流氓的國度，人們會帶著怎麼樣的糾結情感看待這個如今由中國設計、中國研發、中國生產的英倫品牌呢？
無論如何，名爵已經取得了世界範圍的成功。以我們此次靜態體驗的ZS為例，它不僅是過去幾年中國市場最暢銷的十萬級小型SUV，也在泰國、中東、南美和不少英聯邦國家取得了矚目的銷售業績。
在即將到來的改款中，ZS將換裝163馬力1.3T發動機，為人詬病的4at也成為歷史，取而代之的是來自愛信的6擋自動變速箱。可惜深入的試駕體驗還要耐心等到成都車展之後，這次我們到訪上汽乘用車總部，最重要的還是來聽網紅設計師邵景峰對它的解讀。
記得之前有大咔同行說過，關於設計的描述和評論是車評中最無用，最不應多著筆墨的部分。你只需要把圖片拍清楚，讓讀者自己看便是了。我部分同意他的觀點，好不好看是個主觀直覺，且因人而異。但另一個層面，如果想更深入的瞭解一款車，那麼風格的營造，潮流的輪轉，細節的打磨，就都成了值得玩味之處。即便像全新名爵ZS這樣鈑金零件全無變化的改款也是如此。
鈑金件沒改，意味著整個白車身結構沒有大的變化。因此，車內空間水平和外觀設計的基本比例都不會改變。與很多強調動感的小型SUV不同，ZS身上沒有太多鋒利的特徵線，而是保持了英國品牌特有的那種兼具優雅的動感。如果深究，腰線的元素甚至可以追溯至名爵經典的小型跑車MGA。
雖然中期改款會受到諸多限制，但中網、燈組、前後保險槓和輪轂的巨大調整還是賦予ZS全新的視覺特徵。六角形中網稜角更分明，同時增加了倒扣的斜邊，壓低車輛視覺重心的同時，使車輛的表情更富情緒。隨著“開眼角”元素的泛濫，全新ZS弱化了大燈與中網之間的連結，並用箭頭形LED燈帶和深黑底色渲染動感。另外，黑曜色點綴作為最新的流行元素得到大量運用，除了前後保險槓相互呼應的下側隔柵，在輪轂上也有所體現。
色彩方面，全新加入的聖莫里茨藍被定為主溝通色，其餘選擇還有雪山白、極速紅和電光橙。在EZS上市之後，淡藍色車漆受到極多好評，所以設計部門被要求在全新汽油版ZS中加入一個更靚麗的藍色。但色彩的選擇總是很微妙，設計師們用了很長時間也無法找到令各方完全滿意的方案。最終評審會現場某高層時尚的衣著品位幫了大忙，據說以他當天穿著的襯衫為色版，大家很快達成了一致。
以十萬級小型SUV的標準而言，全新ZS的內飾質感顯得非常超值，明顯好過其他合資品牌同級車型。軟包材料的面積比之前又有所增大，中控臺、車門內飾版以及中央通道兩側都有覆蓋。縫線及仿金屬飾條的效果也很顯檔次。
設計上相比老款最重要的變化集中在中控區域。屏幕尺寸增大到了10.1英寸，車機仍然基於斑馬智行系統。在上海、杭州部分加油站和停車場，這套系統已經可以直接對接支付，其他擴展功能也十分強大。屏幕下方增加了一排質感還不錯的物理按鍵，回主菜單和大部分空調設置可以在此完成，但音量調節必須通過觸屏或多功能方向盤實現。除黑色內飾外，喜歡跳躍顏色的消費者還可以選擇利物浦紅內飾配色，其命名源於名爵與英超利物浦俱樂部的合作。
每次遇到名爵的車，我都會難免泛起一絲好奇：在那個即盛產紳士也盛產足球流氓的國度，人們會帶著怎麼樣的糾結情感看待這個如今由中國設計、中國研發、中國生產的英倫品牌呢？
無論如何，名爵已經取得了世界範圍的成功。以我們此次靜態體驗的ZS為例，它不僅是過去幾年中國市場最暢銷的十萬級小型SUV，也在泰國、中東、南美和不少英聯邦國家取得了矚目的銷售業績。
在即將到來的改款中，ZS將換裝163馬力1.3T發動機，為人詬病的4at也成為歷史，取而代之的是來自愛信的6擋自動變速箱。可惜深入的試駕體驗還要耐心等到成都車展之後，這次我們到訪上汽乘用車總部，最重要的還是來聽網紅設計師邵景峰對它的解讀。
記得之前有大咔同行說過，關於設計的描述和評論是車評中最無用，最不應多著筆墨的部分。你只需要把圖片拍清楚，讓讀者自己看便是了。我部分同意他的觀點，好不好看是個主觀直覺，且因人而異。但另一個層面，如果想更深入的瞭解一款車，那麼風格的營造，潮流的輪轉，細節的打磨，就都成了值得玩味之處。即便像全新名爵ZS這樣鈑金零件全無變化的改款也是如此。
鈑金件沒改，意味著整個白車身結構沒有大的變化。因此，車內空間水平和外觀設計的基本比例都不會改變。與很多強調動感的小型SUV不同，ZS身上沒有太多鋒利的特徵線，而是保持了英國品牌特有的那種兼具優雅的動感。如果深究，腰線的元素甚至可以追溯至名爵經典的小型跑車MGA。
雖然中期改款會受到諸多限制，但中網、燈組、前後保險槓和輪轂的巨大調整還是賦予ZS全新的視覺特徵。六角形中網稜角更分明，同時增加了倒扣的斜邊，壓低車輛視覺重心的同時，使車輛的表情更富情緒。隨著“開眼角”元素的泛濫，全新ZS弱化了大燈與中網之間的連結，並用箭頭形LED燈帶和深黑底色渲染動感。另外，黑曜色點綴作為最新的流行元素得到大量運用，除了前後保險槓相互呼應的下側隔柵，在輪轂上也有所體現。
色彩方面，全新加入的聖莫里茨藍被定為主溝通色，其餘選擇還有雪山白、極速紅和電光橙。在EZS上市之後，淡藍色車漆受到極多好評，所以設計部門被要求在全新汽油版ZS中加入一個更靚麗的藍色。但色彩的選擇總是很微妙，設計師們用了很長時間也無法找到令各方完全滿意的方案。最終評審會現場某高層時尚的衣著品位幫了大忙，據說以他當天穿著的襯衫為色版，大家很快達成了一致。
以十萬級小型SUV的標準而言，全新ZS的內飾質感顯得非常超值，明顯好過其他合資品牌同級車型。軟包材料的面積比之前又有所增大，中控臺、車門內飾版以及中央通道兩側都有覆蓋。縫線及仿金屬飾條的效果也很顯檔次。
設計上相比老款最重要的變化集中在中控區域。屏幕尺寸增大到了10.1英寸，車機仍然基於斑馬智行系統。在上海、杭州部分加油站和停車場，這套系統已經可以直接對接支付，其他擴展功能也十分強大。屏幕下方增加了一排質感還不錯的物理按鍵，回主菜單和大部分空調設置可以在此完成，但音量調節必須通過觸屏或多功能方向盤實現。除黑色內飾外，喜歡跳躍顏色的消費者還可以選擇利物浦紅內飾配色，其命名源於名爵與英超利物浦俱樂部的合作。
儘管在今年6月的工信部第320批公示中全新ZS就已經榜上有名，但從我們目前得到的消息看，正式上市時間要等到10月下旬。屆時，1.3T發動機將會代替現有產品序列裡的1.0T車型，1.5升自然吸氣版本要更晚些時候才會更新。至於價格，我非常確信1.3T主銷車型會比現款指導價11.58萬元的1.0T旗艦型更便宜。未來一段時期市場競爭將由激烈變得慘烈，車企們的淘汰賽真的要來了！