'國產不減料！7氣囊成標配，榮放離地超200mm，17萬級提車要加價？'

“在臨近生命週期的尾聲之時，豐田RAV4去年還是以3.6%的淨增長勢頭，以83.76萬臺的銷量成績穩定了同級別細分市場的全球冠軍。”不不不，這是一條半真半假的新聞，去年緊湊型SUV市場的銷量冠軍仍舊是日產奇駿，88.75萬臺是它的最終銷量，而中國市場上的冠軍奇駿則為之貢獻了23.4%，也就是20.79萬臺，而豐田RAV4在中國市場的境遇也一樣，屈居合資亞軍，可是它與CR-V之間的差距卻正在被縮小，這除了CR-V本身所具備的實力外，RAV4榮放換代在即也是其中的重大影響因素。

豐田RAV4在去年進入到了象徵著第五代的XA50時代，並在年底北美等市場完成了投放，其通過激進的外觀改造和兩種裝飾風格，迅速登上了各大汽車門戶網站的頭版頭條，這可是讓不少國內消費者眼饞。

進入到2019年後，豐田也接連在新加坡、菲律賓、南非、澳大利亞等市場投放了新一代RAV4，已經開始連日陰雨的中國，終於也算是等到了它的換代。在即將拉開帷幕的2019年成都車展上，一汽豐田正式迎來了新一代RAV4榮放，繼續以17.68萬門檻開啟預售的它自然也成為了最受關注的家用SUV：

還有比它帥的家用SUV嗎？第五代榮放釋放天性

就正如我們在北美市場上所看到的一樣，從轎車產品上繼承下來的豐田V型前臉，已經被更加豐滿且寬大的氣孔區間所取代，RAV4的運動氣質在過去的幾代裡都是通過底盤包圍表達，但現在擁有了新前臉的它，卻能夠在第一時間贏得年輕消費市場的關注。

就像當初TNGA上最早的蜂巢概念車一樣，榮放就極具未來主義色彩的立體感融合到了各個區間之內，它們的表達方式甚至比一些豪華品牌更加激進，而且現在因為前臉縱向區域上，三處氣孔的同時存在，豐田設計師們也徹底釋放了拳腳，將真正的運動概念灌注到了車輛全身。

為了強調車輛的硬朗氣質，豐田並沒有在大燈方面過度迎合市場，它仍舊以相對常見的多邊形結構呈現，但是通過對燈腔鏡的雙重處理，以及全LED光帶的包裹，新的頭燈組幾乎在每一個白色重疊部分都能夠提供不同的照明功能，加上覆蓋在下方雙邊導流孔之內的圓形霧燈，豐田RAV4榮放仍舊會是最適合隧道、夜間、雨霧天等不同道路環境駕駛的城市SUV。

當然，車輛的外掛設計吸引力不僅在於車頭，它的整體線條也為顏值加分不少，當下市場當中的大部分製造商，包括其最直接的競爭對手本田CR-V、日產奇駿，二者都是採用以前後燈組出發的貫穿式腰線來進行勾勒，而豐田榮放卻打破了這種模式。

它的腰線俯衝感更加強烈，它從大燈與導流孔之間出發，以非常鋒利的切割線條快速抬升到車身D柱之下，而且仔細觀察我們還會發現，它的線條實際上被前輪拱所切斷，但前後的水平連接卻仍舊保證了視覺上的一體化，這對於車輛側身整體視覺效果的拉伸，以及車輛本身硬派氣質的定位都起到了推動效果。

半懸浮車頂配大尾翼，越野潛力大爆發

就從尾端來看，榮放的掀背感也是日系三傑之中最強烈的，無論是在哪種貼條裝飾與色彩噴塗下，D柱上都有著與後擋風玻璃的視覺連接段，它在不同裝飾版本上將會帶來半懸浮式車頂結構，而且安裝在尾箱蓋頂端的高位尾翼，也將會通過裝飾板像擋風玻璃雙邊位置縱向延伸，這些細節上的變化調整，都讓榮放獲得了同級之中最厚重的運動氛圍。

而不論是車頭保險槓、側身側裙包圍，還是尾端抬得非常高的保險槓，對於底盤和更多硬件的雙重保護，確保了榮放在這一代車型中，會繼續強化自己在同級市場中的越野能力優勢。

儘管國產版本的離地間隙，並不會達到TDR Off Road越野版本的218mm，可是超過200mm的離地間隙仍舊比現款車型有了長足進步，也不僅會讓它愈發靠近日產奇駿（208mm），也是一臺城市SUV是否能夠真正實現越野駕駛的基礎。

超大內艙為基礎，安全套裝成了標配

對於消費者來說，奇駿之所以會保持暢銷，其尺寸帶來的空間能力無疑是一大亮點，而這方面，豐田榮放現在也不會顯得遜色，經過國產後的第五代車型尺寸參數達到了4,600/1,855/1,680mm/2,690mm，儘管從數據上看，其與奇駿之間仍舊存在-75/-32mm的長度與高度差，可是+25mm的寬度優勢，以及進一步縮減到16mm的軸距差，將會讓在TNGA上獲得輕量化材料的榮放，在車艙乘坐空間方面碾壓CR-V，與奇駿一較高下。而且就儲物空間來說，現款就已經享有1,142L超大行李廂容積的榮放，在實現增軸後必然會再次拉開與奇駿等對手的差距。

在目前確認的配置當中，標配的7氣囊與胎壓監測系統會提供最基礎的安全保障，而包括預碰撞、車道偏離預警、自動遠光燈在內的TSS豐田智能安全系統套裝，現在終於也成為了新一代榮放的標準配置，日系車的安全新標準似乎正在漸漸覆蓋到中國合資國產市場，國內消費者羨慕海外標配車的時代就要一去不復返了。

此外，在不同的細分型號之中，我們還將會看到投射式大燈、360度全景影像以及流媒體後視鏡系統，這些新設備真正做到了將車輛武裝到牙齒，尤其是後兩項影像系統的出現，它們具體現代家庭用車的日常需求都並不遙遠，而且也會在車輛的整體駕駛便捷度、安全性以及智能化方面都實現增強，讓榮放的家庭安全屬性得到放大。

黑科技終於輪到豐田，RAV4混動也來了

動力與駕駛部分，Dynamic Force絕對稱得上自然吸氣發動機市場的黑科技，豐田主打的這套新發動機系列已經在凱美瑞、C-HR上進行了試驗，40%的熱效率最終轉化為了真正的高效率，2.0L四缸發動機較舊款榮放有了+20Ps/+13Nm的參數提升，這將直接為車輛帶來更積極的起步和更平穩的直線加速，增強的輸出並不以燃油經濟性為代價，它的工況油耗繼續保持在6.4L/100km。

不過，對於動力總成來說，最重要的是這次榮放終於迎來了混動版本，2.5L四缸發動機組成的THS油電混合動力系統，將把車輛的輸出能力抬升到新高度，但它更大的意義在於為本田CR-V銳·混動帶來了真正的對手，它將會獲得豐田首創的New E-Four電控四驅技術，完全由電動機控制的後軸，無論是在加速助推、彎道響應，還是在整體操控的綜合反饋速度上，都將會遠遠優於燃油版本以及CR-V銳·混動，而DVT動態扭矩矢量控制系統的到來，也為榮放的操控屬性釋放了強烈信號。

小申評述：

在擁有外觀上的天生麗質和安全系統上的國產“保真”之後，最為重磅的新發動機與混動系統，無疑會幫助新一代豐田RAV4榮放集萬千寵愛於一身。而且就目前看到的產品配置列表變化來看，大量增配的換代車性價比大增，怪不得會有網友開始擔心RAV4會在未來出現加價提車的狀況，不過就一汽豐田目前的產能佈局來看，17.68萬元的裸車起售門檻應該還是有保證的。

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責任編輯：申九五