如今很多豪華品牌都押寶混動這一方面，其中我覺得以比亞迪公司的DM技術最受關注。前不久比亞迪唐出事故的新聞再次把這款備受關注的車推到了風口浪尖，不過拋開事故發生的出於什麼原因，今天還是要給大家講一講這款新能源汽車比亞迪唐DM。
首先要吹爆這個車的外觀，簡直不要太漂亮，很有咱們中國的韻味，和同級別的車放一起簡直就是鶴立雞群，開出去也挺有排面的。 車子的大燈做的是很多廠家都在做的眯眯眼的造型,慢的習慣了以後發現這種車燈的造型的確很好看。而且感覺比亞迪很捨得花錢,用了矩陣式的大燈。從正面來看這臺車的設計，的確很像宣傳的龍那樣的感覺，而且兩側的進氣口的兩道鍍鉻條才是這個前臉的點睛之筆。車身側面看起來特別的修長，不知道是不是懸浮車頂的緣故，感覺這臺車比漢蘭達還要大一點。
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不僅是外觀，這款車的內飾我覺得也挺不錯的，很多人說它的內飾太過於簡單了，而且很多地方的拼接也不太行，不過我覺得簡單一點也挺好的，內飾我還是比較喜歡，氛圍燈做的很棒,車內部的一些細節也很好。天窗、行車記錄儀和收納箱都設計的很精緻，總體而言,我比較喜歡這種簡潔大方的風格。
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夏天到了，每天都是太陽高高升起在天上， 車子聽在路邊或者在開動時陽光照進車裡就會很熱很晒，但是很多朋友用了這款美基車膜後，車窗的透光性變小了很多，而且還能保護車內的隱私，我覺得這款車模真的很值得買。
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聊完了內外飾，再說說它的空間，空間沒有挑剔的地方，三排座椅都很寬敞，尤其是第三排的空間讓我刮目相看，一米七幾的人坐進去，頭部只是剛剛掃到了車子的頂棚，而且還是因為這臺車的尾部做了一個下溜的設計。後備箱空間也很大,不用安全座椅的時候可以把兩個安全座椅扔在後備箱,就算是這樣後備箱也能裝得下很多東西，而且第三排座椅能夠把它全平放倒,可利用性大大提高了。
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看網上很多人說插電混動這個功能很雞肋，但是這個車講真的，它的動力真的沒得說，4.5秒真不是蓋的，用純電起步模式也能快其他車一截，混動模式就更不用說了，其實光靠它2.0t的發動機平時日常生活就已經夠用了，而且開起來也挺省油的，平時用純電模式多一點完全可以把油耗降到百公里三升以下。
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夏天到了，每天都是太陽高高升起在天上， 車子聽在路邊或者在開動時陽光照進車裡就會很熱很晒，但是很多朋友用了這款美基車膜後，車窗的透光性變小了很多，而且還能保護車內的隱私，我覺得這款車模真的很值得買。
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看網上很多人說插電混動這個功能很雞肋，但是這個車講真的，它的動力真的沒得說，4.5秒真不是蓋的，用純電起步模式也能快其他車一截，混動模式就更不用說了，其實光靠它2.0t的發動機平時日常生活就已經夠用了，而且開起來也挺省油的，平時用純電模式多一點完全可以把油耗降到百公里三升以下。
還有人說了，這個車電動汽車充電太麻煩了， 充電的電樁也不是到哪都有萬一沒電了沒有電樁怎麼辦。這一點我覺得以後完全可以放心，咱們國家一直在大力推廣電能汽車，外面公用的電樁也越來越多，而且咱買車是會送電樁的，就是送的這個功率有些不夠，建議比亞迪公司以後可以大方一點送個功率大一些的電樁。
如今很多豪華品牌都押寶混動這一方面，其中我覺得以比亞迪公司的DM技術最受關注。前不久比亞迪唐出事故的新聞再次把這款備受關注的車推到了風口浪尖，不過拋開事故發生的出於什麼原因，今天還是要給大家講一講這款新能源汽車比亞迪唐DM。
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還有人說了，這個車電動汽車充電太麻煩了， 充電的電樁也不是到哪都有萬一沒電了沒有電樁怎麼辦。這一點我覺得以後完全可以放心，咱們國家一直在大力推廣電能汽車，外面公用的電樁也越來越多，而且咱買車是會送電樁的，就是送的這個功率有些不夠，建議比亞迪公司以後可以大方一點送個功率大一些的電樁。
不到30萬的價格有雙電機驅動,而且還有主動安全系統,等五花八門的配置也一應配齊全。我甚至都挑不出這臺車太大的毛病來，身上處處都是優點，而且每一個優點都能夠做到很好，成為同級別裡面比較優秀的車之一。而且新能源不用交購置稅，比亞迪的電池組質保8年，沒有後顧之憂，5坐的大空間，不管是駕駛方面的，還是安全方面都挺滿意，性價比槓槓的。