'SP2c和K3插電混動，誰佔據了起亞展臺的C位？'
9月5日，東風悅達起亞在成都國際車展現場一口氣亮相了四大重點車型：全球戰略SUV SP2c、K3插電混動版、智跑及奕跑的特別版。其中，全球戰略SUV SP2c的首發和K3插電混動的新車上市，都是現場關注的焦點。那麼，到底誰佔據了起亞展廳的C位，收穫了最多的關注和目光？
全球戰略SUV首次國內亮相
先來看看起亞全球戰略車型——SP2c。
9月5日，東風悅達起亞在成都國際車展現場一口氣亮相了四大重點車型：全球戰略SUV SP2c、K3插電混動版、智跑及奕跑的特別版。其中，全球戰略SUV SP2c的首發和K3插電混動的新車上市，都是現場關注的焦點。那麼，到底誰佔據了起亞展廳的C位，收穫了最多的關注和目光？
全球戰略SUV首次國內亮相
先來看看起亞全球戰略車型——SP2c。
這是一款緊湊級SUV，前期已經在印度和韓國上市，均取得了不俗的銷量。在韓國，這款車還獲得韓國汽車記者協會“8月之車”的榮譽，成為一款備受年輕人追捧的“爆款”車型。據現場發言人透露，該車在中國市場落地先於歐美等市場，反映出中國市場的戰略地位在起亞的規劃中的重要性。
9月5日，東風悅達起亞在成都國際車展現場一口氣亮相了四大重點車型：全球戰略SUV SP2c、K3插電混動版、智跑及奕跑的特別版。其中，全球戰略SUV SP2c的首發和K3插電混動的新車上市，都是現場關注的焦點。那麼，到底誰佔據了起亞展廳的C位，收穫了最多的關注和目光？
全球戰略SUV首次國內亮相
先來看看起亞全球戰略車型——SP2c。
這是一款緊湊級SUV，前期已經在印度和韓國上市，均取得了不俗的銷量。在韓國，這款車還獲得韓國汽車記者協會“8月之車”的榮譽，成為一款備受年輕人追捧的“爆款”車型。據現場發言人透露，該車在中國市場落地先於歐美等市場，反映出中國市場的戰略地位在起亞的規劃中的重要性。
SP2c這一名稱對於一般讀者可能會感覺有點奇怪。當然了，這並不會是它正式上市後的名稱。熟悉起亞的讀者應該知道，在去年廣州車展起亞曾展示出了一輛概念車SP，在引入互聯網命名的規則後，2c即to china，意思為針對中國市場開發的SP概念車型。同樣的也存在代號SP2i，當然那是針對印度市場的車型。
9月5日，東風悅達起亞在成都國際車展現場一口氣亮相了四大重點車型：全球戰略SUV SP2c、K3插電混動版、智跑及奕跑的特別版。其中，全球戰略SUV SP2c的首發和K3插電混動的新車上市，都是現場關注的焦點。那麼，到底誰佔據了起亞展廳的C位，收穫了最多的關注和目光？
全球戰略SUV首次國內亮相
先來看看起亞全球戰略車型——SP2c。
這是一款緊湊級SUV，前期已經在印度和韓國上市，均取得了不俗的銷量。在韓國，這款車還獲得韓國汽車記者協會“8月之車”的榮譽，成為一款備受年輕人追捧的“爆款”車型。據現場發言人透露，該車在中國市場落地先於歐美等市場，反映出中國市場的戰略地位在起亞的規劃中的重要性。
SP2c這一名稱對於一般讀者可能會感覺有點奇怪。當然了，這並不會是它正式上市後的名稱。熟悉起亞的讀者應該知道，在去年廣州車展起亞曾展示出了一輛概念車SP，在引入互聯網命名的規則後，2c即to china，意思為針對中國市場開發的SP概念車型。同樣的也存在代號SP2i，當然那是針對印度市場的車型。
有意思的是，SP2c被媒體稱為“最像概念車的車型”。確實，在外觀上，SP2c最大程度還原了SP概念車，僅僅在細節上略作調整。硬朗與前衛的外觀讓人懷疑這是否還是一款起亞的車型，尤其是從側面觀察，幾乎找不到當前起亞車型的影子。從當年彼得.希瑞爾來到起亞擔綱首席設計師以來，起亞的造型一直在不斷進化。時尚潮流的造型設計正是起亞自信SP2c將成為一款“爆款車”的信心之一。
9月5日，東風悅達起亞在成都國際車展現場一口氣亮相了四大重點車型：全球戰略SUV SP2c、K3插電混動版、智跑及奕跑的特別版。其中，全球戰略SUV SP2c的首發和K3插電混動的新車上市，都是現場關注的焦點。那麼，到底誰佔據了起亞展廳的C位，收穫了最多的關注和目光？
全球戰略SUV首次國內亮相
先來看看起亞全球戰略車型——SP2c。
這是一款緊湊級SUV，前期已經在印度和韓國上市，均取得了不俗的銷量。在韓國，這款車還獲得韓國汽車記者協會“8月之車”的榮譽，成為一款備受年輕人追捧的“爆款”車型。據現場發言人透露，該車在中國市場落地先於歐美等市場，反映出中國市場的戰略地位在起亞的規劃中的重要性。
SP2c這一名稱對於一般讀者可能會感覺有點奇怪。當然了，這並不會是它正式上市後的名稱。熟悉起亞的讀者應該知道，在去年廣州車展起亞曾展示出了一輛概念車SP，在引入互聯網命名的規則後，2c即to china，意思為針對中國市場開發的SP概念車型。同樣的也存在代號SP2i，當然那是針對印度市場的車型。
有意思的是，SP2c被媒體稱為“最像概念車的車型”。確實，在外觀上，SP2c最大程度還原了SP概念車，僅僅在細節上略作調整。硬朗與前衛的外觀讓人懷疑這是否還是一款起亞的車型，尤其是從側面觀察，幾乎找不到當前起亞車型的影子。從當年彼得.希瑞爾來到起亞擔綱首席設計師以來，起亞的造型一直在不斷進化。時尚潮流的造型設計正是起亞自信SP2c將成為一款“爆款車”的信心之一。
當然從正面觀察，SP2c的起亞身份還是很明顯的：起亞家族式虎嘯式前臉中網配合飛翼流線式進氣格柵，搭配科技感十足的LED大燈，讓人掃一眼就清楚這是一款起亞的車型。在時尚潮流元素方面，稜角銳利的17寸鏡面輪轂、分體式尾燈組合、越野風格車頂行李架、時尚雙拼車身配色以及全景天窗等，也進一步豐富了SP2c的時尚味道。
9月5日，東風悅達起亞在成都國際車展現場一口氣亮相了四大重點車型：全球戰略SUV SP2c、K3插電混動版、智跑及奕跑的特別版。其中，全球戰略SUV SP2c的首發和K3插電混動的新車上市，都是現場關注的焦點。那麼，到底誰佔據了起亞展廳的C位，收穫了最多的關注和目光？
全球戰略SUV首次國內亮相
先來看看起亞全球戰略車型——SP2c。
這是一款緊湊級SUV，前期已經在印度和韓國上市，均取得了不俗的銷量。在韓國，這款車還獲得韓國汽車記者協會“8月之車”的榮譽，成為一款備受年輕人追捧的“爆款”車型。據現場發言人透露，該車在中國市場落地先於歐美等市場，反映出中國市場的戰略地位在起亞的規劃中的重要性。
SP2c這一名稱對於一般讀者可能會感覺有點奇怪。當然了，這並不會是它正式上市後的名稱。熟悉起亞的讀者應該知道，在去年廣州車展起亞曾展示出了一輛概念車SP，在引入互聯網命名的規則後，2c即to china，意思為針對中國市場開發的SP概念車型。同樣的也存在代號SP2i，當然那是針對印度市場的車型。
有意思的是，SP2c被媒體稱為“最像概念車的車型”。確實，在外觀上，SP2c最大程度還原了SP概念車，僅僅在細節上略作調整。硬朗與前衛的外觀讓人懷疑這是否還是一款起亞的車型，尤其是從側面觀察，幾乎找不到當前起亞車型的影子。從當年彼得.希瑞爾來到起亞擔綱首席設計師以來，起亞的造型一直在不斷進化。時尚潮流的造型設計正是起亞自信SP2c將成為一款“爆款車”的信心之一。
當然從正面觀察，SP2c的起亞身份還是很明顯的：起亞家族式虎嘯式前臉中網配合飛翼流線式進氣格柵，搭配科技感十足的LED大燈，讓人掃一眼就清楚這是一款起亞的車型。在時尚潮流元素方面，稜角銳利的17寸鏡面輪轂、分體式尾燈組合、越野風格車頂行李架、時尚雙拼車身配色以及全景天窗等，也進一步豐富了SP2c的時尚味道。
儘管SP2c定位於小型SUV，但車長仍達到4345mm，軸距2630mm，在同級車型中駕乘空間表現優異。官方發言人同時表示，SP2c量產之後，將應用起亞汽車最新的動力架構總成及智能科技配置，為消費者帶來舒適、便捷、安全的出行體驗。
官方並沒有在成都車展透露SP2c上市後的名稱，但從一些描述來看，採用KX3換代車型作為正式上市的名稱可能性較大。
K3 PHEV出行經濟型吸引眼球
再來看看另一款“同臺爭豔”的車型——K3 PHEV。作為新車上市首發，東風悅達起亞在成都車展現場公佈了其正式售價：兩款車型補貼後價格分別為16.68萬，17.58萬。
9月5日，東風悅達起亞在成都國際車展現場一口氣亮相了四大重點車型：全球戰略SUV SP2c、K3插電混動版、智跑及奕跑的特別版。其中，全球戰略SUV SP2c的首發和K3插電混動的新車上市，都是現場關注的焦點。那麼，到底誰佔據了起亞展廳的C位，收穫了最多的關注和目光？
全球戰略SUV首次國內亮相
先來看看起亞全球戰略車型——SP2c。
這是一款緊湊級SUV，前期已經在印度和韓國上市，均取得了不俗的銷量。在韓國，這款車還獲得韓國汽車記者協會“8月之車”的榮譽，成為一款備受年輕人追捧的“爆款”車型。據現場發言人透露，該車在中國市場落地先於歐美等市場，反映出中國市場的戰略地位在起亞的規劃中的重要性。
SP2c這一名稱對於一般讀者可能會感覺有點奇怪。當然了，這並不會是它正式上市後的名稱。熟悉起亞的讀者應該知道，在去年廣州車展起亞曾展示出了一輛概念車SP，在引入互聯網命名的規則後，2c即to china，意思為針對中國市場開發的SP概念車型。同樣的也存在代號SP2i，當然那是針對印度市場的車型。
有意思的是，SP2c被媒體稱為“最像概念車的車型”。確實，在外觀上，SP2c最大程度還原了SP概念車，僅僅在細節上略作調整。硬朗與前衛的外觀讓人懷疑這是否還是一款起亞的車型，尤其是從側面觀察，幾乎找不到當前起亞車型的影子。從當年彼得.希瑞爾來到起亞擔綱首席設計師以來，起亞的造型一直在不斷進化。時尚潮流的造型設計正是起亞自信SP2c將成為一款“爆款車”的信心之一。
當然從正面觀察，SP2c的起亞身份還是很明顯的：起亞家族式虎嘯式前臉中網配合飛翼流線式進氣格柵，搭配科技感十足的LED大燈，讓人掃一眼就清楚這是一款起亞的車型。在時尚潮流元素方面，稜角銳利的17寸鏡面輪轂、分體式尾燈組合、越野風格車頂行李架、時尚雙拼車身配色以及全景天窗等，也進一步豐富了SP2c的時尚味道。
儘管SP2c定位於小型SUV，但車長仍達到4345mm，軸距2630mm，在同級車型中駕乘空間表現優異。官方發言人同時表示，SP2c量產之後，將應用起亞汽車最新的動力架構總成及智能科技配置，為消費者帶來舒適、便捷、安全的出行體驗。
官方並沒有在成都車展透露SP2c上市後的名稱，但從一些描述來看，採用KX3換代車型作為正式上市的名稱可能性較大。
K3 PHEV出行經濟型吸引眼球
再來看看另一款“同臺爭豔”的車型——K3 PHEV。作為新車上市首發，東風悅達起亞在成都車展現場公佈了其正式售價：兩款車型補貼後價格分別為16.68萬，17.58萬。
從價格來看，K3 PHEV並沒有帶來太大的驚喜。不過，K3 PHEV卻帶來另外兩大驚喜：一是續航能力超強，一箱油可跑1080公里。二是出行成本超低，平均每公里出行成本僅五分錢。
加滿油之後，一臺K3 PHEVE從成都出發，到武漢到昆明到西安均輕鬆拿下，還能剩下不少油。如此長的續航能力得益於其獨特的動力系統。
9月5日，東風悅達起亞在成都國際車展現場一口氣亮相了四大重點車型：全球戰略SUV SP2c、K3插電混動版、智跑及奕跑的特別版。其中，全球戰略SUV SP2c的首發和K3插電混動的新車上市，都是現場關注的焦點。那麼，到底誰佔據了起亞展廳的C位，收穫了最多的關注和目光？
全球戰略SUV首次國內亮相
先來看看起亞全球戰略車型——SP2c。
這是一款緊湊級SUV，前期已經在印度和韓國上市，均取得了不俗的銷量。在韓國，這款車還獲得韓國汽車記者協會“8月之車”的榮譽，成為一款備受年輕人追捧的“爆款”車型。據現場發言人透露，該車在中國市場落地先於歐美等市場，反映出中國市場的戰略地位在起亞的規劃中的重要性。
SP2c這一名稱對於一般讀者可能會感覺有點奇怪。當然了，這並不會是它正式上市後的名稱。熟悉起亞的讀者應該知道，在去年廣州車展起亞曾展示出了一輛概念車SP，在引入互聯網命名的規則後，2c即to china，意思為針對中國市場開發的SP概念車型。同樣的也存在代號SP2i，當然那是針對印度市場的車型。
有意思的是，SP2c被媒體稱為“最像概念車的車型”。確實，在外觀上，SP2c最大程度還原了SP概念車，僅僅在細節上略作調整。硬朗與前衛的外觀讓人懷疑這是否還是一款起亞的車型，尤其是從側面觀察，幾乎找不到當前起亞車型的影子。從當年彼得.希瑞爾來到起亞擔綱首席設計師以來，起亞的造型一直在不斷進化。時尚潮流的造型設計正是起亞自信SP2c將成為一款“爆款車”的信心之一。
當然從正面觀察，SP2c的起亞身份還是很明顯的：起亞家族式虎嘯式前臉中網配合飛翼流線式進氣格柵，搭配科技感十足的LED大燈，讓人掃一眼就清楚這是一款起亞的車型。在時尚潮流元素方面，稜角銳利的17寸鏡面輪轂、分體式尾燈組合、越野風格車頂行李架、時尚雙拼車身配色以及全景天窗等，也進一步豐富了SP2c的時尚味道。
儘管SP2c定位於小型SUV，但車長仍達到4345mm，軸距2630mm，在同級車型中駕乘空間表現優異。官方發言人同時表示，SP2c量產之後，將應用起亞汽車最新的動力架構總成及智能科技配置，為消費者帶來舒適、便捷、安全的出行體驗。
官方並沒有在成都車展透露SP2c上市後的名稱，但從一些描述來看，採用KX3換代車型作為正式上市的名稱可能性較大。
K3 PHEV出行經濟型吸引眼球
再來看看另一款“同臺爭豔”的車型——K3 PHEV。作為新車上市首發，東風悅達起亞在成都車展現場公佈了其正式售價：兩款車型補貼後價格分別為16.68萬，17.58萬。
從價格來看，K3 PHEV並沒有帶來太大的驚喜。不過，K3 PHEV卻帶來另外兩大驚喜：一是續航能力超強，一箱油可跑1080公里。二是出行成本超低，平均每公里出行成本僅五分錢。
加滿油之後，一臺K3 PHEVE從成都出發，到武漢到昆明到西安均輕鬆拿下，還能剩下不少油。如此長的續航能力得益於其獨特的動力系統。
K3 PHEV搭載“沃德十佳”Kappa 1.6L 發動機與高效永久磁鐵式電動機組成的TMED混合動力系統，匹配混動專用6 DCT變速箱，除開省油經濟這一特點外，提速響應也相當迅速，飽含駕駛樂趣。其中，1.6L Kappa發動機能提供最大功率77千瓦，最大扭矩147N·m的強勁輸出。電機的最大功率為44千瓦，峰值扭矩為170N.m。在這樣的動力組合下，K3 PHEV實際動力表現不輸於2.0升排量的主流發動機。在電池組選擇上，匹配總容量為12.9kWh的高效鋰電池組，慢充模式下只需4個小時即可充滿電，充電耗時低於同級車型。
9月5日，東風悅達起亞在成都國際車展現場一口氣亮相了四大重點車型：全球戰略SUV SP2c、K3插電混動版、智跑及奕跑的特別版。其中，全球戰略SUV SP2c的首發和K3插電混動的新車上市，都是現場關注的焦點。那麼，到底誰佔據了起亞展廳的C位，收穫了最多的關注和目光？
全球戰略SUV首次國內亮相
先來看看起亞全球戰略車型——SP2c。
這是一款緊湊級SUV，前期已經在印度和韓國上市，均取得了不俗的銷量。在韓國，這款車還獲得韓國汽車記者協會“8月之車”的榮譽，成為一款備受年輕人追捧的“爆款”車型。據現場發言人透露，該車在中國市場落地先於歐美等市場，反映出中國市場的戰略地位在起亞的規劃中的重要性。
SP2c這一名稱對於一般讀者可能會感覺有點奇怪。當然了，這並不會是它正式上市後的名稱。熟悉起亞的讀者應該知道，在去年廣州車展起亞曾展示出了一輛概念車SP，在引入互聯網命名的規則後，2c即to china，意思為針對中國市場開發的SP概念車型。同樣的也存在代號SP2i，當然那是針對印度市場的車型。
有意思的是，SP2c被媒體稱為“最像概念車的車型”。確實，在外觀上，SP2c最大程度還原了SP概念車，僅僅在細節上略作調整。硬朗與前衛的外觀讓人懷疑這是否還是一款起亞的車型，尤其是從側面觀察，幾乎找不到當前起亞車型的影子。從當年彼得.希瑞爾來到起亞擔綱首席設計師以來，起亞的造型一直在不斷進化。時尚潮流的造型設計正是起亞自信SP2c將成為一款“爆款車”的信心之一。
當然從正面觀察，SP2c的起亞身份還是很明顯的：起亞家族式虎嘯式前臉中網配合飛翼流線式進氣格柵，搭配科技感十足的LED大燈，讓人掃一眼就清楚這是一款起亞的車型。在時尚潮流元素方面，稜角銳利的17寸鏡面輪轂、分體式尾燈組合、越野風格車頂行李架、時尚雙拼車身配色以及全景天窗等，也進一步豐富了SP2c的時尚味道。
儘管SP2c定位於小型SUV，但車長仍達到4345mm，軸距2630mm，在同級車型中駕乘空間表現優異。官方發言人同時表示，SP2c量產之後，將應用起亞汽車最新的動力架構總成及智能科技配置，為消費者帶來舒適、便捷、安全的出行體驗。
官方並沒有在成都車展透露SP2c上市後的名稱，但從一些描述來看，採用KX3換代車型作為正式上市的名稱可能性較大。
K3 PHEV出行經濟型吸引眼球
再來看看另一款“同臺爭豔”的車型——K3 PHEV。作為新車上市首發，東風悅達起亞在成都車展現場公佈了其正式售價：兩款車型補貼後價格分別為16.68萬，17.58萬。
從價格來看，K3 PHEV並沒有帶來太大的驚喜。不過，K3 PHEV卻帶來另外兩大驚喜：一是續航能力超強，一箱油可跑1080公里。二是出行成本超低，平均每公里出行成本僅五分錢。
加滿油之後，一臺K3 PHEVE從成都出發，到武漢到昆明到西安均輕鬆拿下，還能剩下不少油。如此長的續航能力得益於其獨特的動力系統。
K3 PHEV搭載“沃德十佳”Kappa 1.6L 發動機與高效永久磁鐵式電動機組成的TMED混合動力系統，匹配混動專用6 DCT變速箱，除開省油經濟這一特點外，提速響應也相當迅速，飽含駕駛樂趣。其中，1.6L Kappa發動機能提供最大功率77千瓦，最大扭矩147N·m的強勁輸出。電機的最大功率為44千瓦，峰值扭矩為170N.m。在這樣的動力組合下，K3 PHEV實際動力表現不輸於2.0升排量的主流發動機。在電池組選擇上，匹配總容量為12.9kWh的高效鋰電池組，慢充模式下只需4個小時即可充滿電，充電耗時低於同級車型。
K3 PHEV擁有“純電行駛模式”、“混合動力行駛模式”等多種行駛模式。其中，在純電模式下續航能力達到80公里。如果你在家裡或者公司備有充電樁，那麼在日常市內通勤中，你基本可以使用純電模式出行了。這時候的K3 PHEV相當於一臺純電車型，讓你享受到純電車型的靜謐性和加速感。
9月5日，東風悅達起亞在成都國際車展現場一口氣亮相了四大重點車型：全球戰略SUV SP2c、K3插電混動版、智跑及奕跑的特別版。其中，全球戰略SUV SP2c的首發和K3插電混動的新車上市，都是現場關注的焦點。那麼，到底誰佔據了起亞展廳的C位，收穫了最多的關注和目光？
全球戰略SUV首次國內亮相
先來看看起亞全球戰略車型——SP2c。
這是一款緊湊級SUV，前期已經在印度和韓國上市，均取得了不俗的銷量。在韓國，這款車還獲得韓國汽車記者協會“8月之車”的榮譽，成為一款備受年輕人追捧的“爆款”車型。據現場發言人透露，該車在中國市場落地先於歐美等市場，反映出中國市場的戰略地位在起亞的規劃中的重要性。
SP2c這一名稱對於一般讀者可能會感覺有點奇怪。當然了，這並不會是它正式上市後的名稱。熟悉起亞的讀者應該知道，在去年廣州車展起亞曾展示出了一輛概念車SP，在引入互聯網命名的規則後，2c即to china，意思為針對中國市場開發的SP概念車型。同樣的也存在代號SP2i，當然那是針對印度市場的車型。
有意思的是，SP2c被媒體稱為“最像概念車的車型”。確實，在外觀上，SP2c最大程度還原了SP概念車，僅僅在細節上略作調整。硬朗與前衛的外觀讓人懷疑這是否還是一款起亞的車型，尤其是從側面觀察，幾乎找不到當前起亞車型的影子。從當年彼得.希瑞爾來到起亞擔綱首席設計師以來，起亞的造型一直在不斷進化。時尚潮流的造型設計正是起亞自信SP2c將成為一款“爆款車”的信心之一。
當然從正面觀察，SP2c的起亞身份還是很明顯的：起亞家族式虎嘯式前臉中網配合飛翼流線式進氣格柵，搭配科技感十足的LED大燈，讓人掃一眼就清楚這是一款起亞的車型。在時尚潮流元素方面，稜角銳利的17寸鏡面輪轂、分體式尾燈組合、越野風格車頂行李架、時尚雙拼車身配色以及全景天窗等，也進一步豐富了SP2c的時尚味道。
儘管SP2c定位於小型SUV，但車長仍達到4345mm，軸距2630mm，在同級車型中駕乘空間表現優異。官方發言人同時表示，SP2c量產之後，將應用起亞汽車最新的動力架構總成及智能科技配置，為消費者帶來舒適、便捷、安全的出行體驗。
官方並沒有在成都車展透露SP2c上市後的名稱，但從一些描述來看，採用KX3換代車型作為正式上市的名稱可能性較大。
K3 PHEV出行經濟型吸引眼球
再來看看另一款“同臺爭豔”的車型——K3 PHEV。作為新車上市首發，東風悅達起亞在成都車展現場公佈了其正式售價：兩款車型補貼後價格分別為16.68萬，17.58萬。
從價格來看，K3 PHEV並沒有帶來太大的驚喜。不過，K3 PHEV卻帶來另外兩大驚喜：一是續航能力超強，一箱油可跑1080公里。二是出行成本超低，平均每公里出行成本僅五分錢。
加滿油之後，一臺K3 PHEVE從成都出發，到武漢到昆明到西安均輕鬆拿下，還能剩下不少油。如此長的續航能力得益於其獨特的動力系統。
K3 PHEV搭載“沃德十佳”Kappa 1.6L 發動機與高效永久磁鐵式電動機組成的TMED混合動力系統，匹配混動專用6 DCT變速箱，除開省油經濟這一特點外，提速響應也相當迅速，飽含駕駛樂趣。其中，1.6L Kappa發動機能提供最大功率77千瓦，最大扭矩147N·m的強勁輸出。電機的最大功率為44千瓦，峰值扭矩為170N.m。在這樣的動力組合下，K3 PHEV實際動力表現不輸於2.0升排量的主流發動機。在電池組選擇上，匹配總容量為12.9kWh的高效鋰電池組，慢充模式下只需4個小時即可充滿電，充電耗時低於同級車型。
K3 PHEV擁有“純電行駛模式”、“混合動力行駛模式”等多種行駛模式。其中，在純電模式下續航能力達到80公里。如果你在家裡或者公司備有充電樁，那麼在日常市內通勤中，你基本可以使用純電模式出行了。這時候的K3 PHEV相當於一臺純電車型，讓你享受到純電車型的靜謐性和加速感。
如果你經常使用純電行駛模式，官方給出了1.0L/百公里綜合油耗與低至每公里5分錢的純電出行成本，甚至比公交車出行更省錢。
寫在最後：
從成都車展起亞展臺亮相的幾款車型來看，起亞的全新品牌矩陣非常注重品牌的多樣化，在車型方面，轎車、SUV齊頭並進；在車型改款升級方面，電動化、特別版推陳出新。這一切表明起亞在品牌深耕細作方面做得非常出色，也不難理解東風悅達起亞為何能成為在“車市寒冬”的2019年中少數逆勢增長的車企了。