各位網上天津的朋友們，大家好，今年天津的夏天真是熱啊~在這麼炎熱的夏季做什麼都沒有熱情，但是唯獨速度與激情能讓打盹的小編提起精神。這不比亞迪唐DM來到了，讓我們看看這輛提速極快的SUV到底能在夏日帶來怎麼樣的激情。
首先給各位賠個不是，本來是計劃拍攝視頻的，但是試駕車這幾天趕上臺風天氣，天天下雨，導致視頻拍攝無法進行，所以最終出了這篇文章，另外照片基本也是在雨中拍攝，還請各位網友多多包涵。
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首先給各位賠個不是，本來是計劃拍攝視頻的，但是試駕車這幾天趕上臺風天氣，天天下雨，導致視頻拍攝無法進行，所以最終出了這篇文章，另外照片基本也是在雨中拍攝，還請各位網友多多包涵。
從上一代比亞迪唐開始，王朝家族的插電式混動車型最能打動人就是動力性。強勁的加速性和新能源車型不限行不限號的特性都能讓全新一代的唐DM備受關注。
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首先給各位賠個不是，本來是計劃拍攝視頻的，但是試駕車這幾天趕上臺風天氣，天天下雨，導致視頻拍攝無法進行，所以最終出了這篇文章，另外照片基本也是在雨中拍攝，還請各位網友多多包涵。
從上一代比亞迪唐開始，王朝家族的插電式混動車型最能打動人就是動力性。強勁的加速性和新能源車型不限行不限號的特性都能讓全新一代的唐DM備受關注。
先來看看外觀。這款車是唐DM的頂配車型，所以所有的配置均僅限於頂配車型。
唐DM的設計總監是前奧迪的設計總監沃爾夫岡·艾格，DRAGON FACE的設計理念放在中大型SUV裡非常合適，有衝擊力，時尚，都不足以形容，只有真切的看到才能理解，再加上鍍鉻條橫向貫穿到兩個燈眉，上挑的車燈尾端更讓唐顯得衝勁十足。
各位網上天津的朋友們，大家好，今年天津的夏天真是熱啊~在這麼炎熱的夏季做什麼都沒有熱情，但是唯獨速度與激情能讓打盹的小編提起精神。這不比亞迪唐DM來到了，讓我們看看這輛提速極快的SUV到底能在夏日帶來怎麼樣的激情。
首先給各位賠個不是，本來是計劃拍攝視頻的，但是試駕車這幾天趕上臺風天氣，天天下雨，導致視頻拍攝無法進行，所以最終出了這篇文章，另外照片基本也是在雨中拍攝，還請各位網友多多包涵。
從上一代比亞迪唐開始，王朝家族的插電式混動車型最能打動人就是動力性。強勁的加速性和新能源車型不限行不限號的特性都能讓全新一代的唐DM備受關注。
先來看看外觀。這款車是唐DM的頂配車型，所以所有的配置均僅限於頂配車型。
唐DM的設計總監是前奧迪的設計總監沃爾夫岡·艾格，DRAGON FACE的設計理念放在中大型SUV裡非常合適，有衝擊力，時尚，都不足以形容，只有真切的看到才能理解，再加上鍍鉻條橫向貫穿到兩個燈眉，上挑的車燈尾端更讓唐顯得衝勁十足。
車燈造型犀利，全led大燈精緻且富有科技感。一眼看上去狠勁十足。
在中網下部，有ACC探頭雷達，和全景影像的前攝像頭。
整車的側面像線條流暢，軸距達到了2820MM，車長4米87，寬度1米95，高度1米724.這樣的尺寸超過了部分B機車，可以說很大了。
特別要提的就是22寸搭配265的輪胎，從視覺效果上非常震撼，並且前輪搭載的是佈雷博的剎車卡鉗，無論從視覺上還是剎車效能上都能提供有力的保障。
各位網上天津的朋友們，大家好，今年天津的夏天真是熱啊~在這麼炎熱的夏季做什麼都沒有熱情，但是唯獨速度與激情能讓打盹的小編提起精神。這不比亞迪唐DM來到了，讓我們看看這輛提速極快的SUV到底能在夏日帶來怎麼樣的激情。
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從上一代比亞迪唐開始，王朝家族的插電式混動車型最能打動人就是動力性。強勁的加速性和新能源車型不限行不限號的特性都能讓全新一代的唐DM備受關注。
先來看看外觀。這款車是唐DM的頂配車型，所以所有的配置均僅限於頂配車型。
唐DM的設計總監是前奧迪的設計總監沃爾夫岡·艾格，DRAGON FACE的設計理念放在中大型SUV裡非常合適，有衝擊力，時尚，都不足以形容，只有真切的看到才能理解，再加上鍍鉻條橫向貫穿到兩個燈眉，上挑的車燈尾端更讓唐顯得衝勁十足。
車燈造型犀利，全led大燈精緻且富有科技感。一眼看上去狠勁十足。
在中網下部，有ACC探頭雷達，和全景影像的前攝像頭。
整車的側面像線條流暢，軸距達到了2820MM，車長4米87，寬度1米95，高度1米724.這樣的尺寸超過了部分B機車，可以說很大了。
特別要提的就是22寸搭配265的輪胎，從視覺效果上非常震撼，並且前輪搭載的是佈雷博的剎車卡鉗，無論從視覺上還是剎車效能上都能提供有力的保障。
車尾造型比較敦實，亮點是貫穿式的尾燈，尾燈在造型上也突出造型變化，在點亮時很是漂亮。隱藏式的D柱給車側後的視覺效果加分很多。
各位網上天津的朋友們，大家好，今年天津的夏天真是熱啊~在這麼炎熱的夏季做什麼都沒有熱情，但是唯獨速度與激情能讓打盹的小編提起精神。這不比亞迪唐DM來到了，讓我們看看這輛提速極快的SUV到底能在夏日帶來怎麼樣的激情。
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先來看看外觀。這款車是唐DM的頂配車型，所以所有的配置均僅限於頂配車型。
唐DM的設計總監是前奧迪的設計總監沃爾夫岡·艾格，DRAGON FACE的設計理念放在中大型SUV裡非常合適，有衝擊力，時尚，都不足以形容，只有真切的看到才能理解，再加上鍍鉻條橫向貫穿到兩個燈眉，上挑的車燈尾端更讓唐顯得衝勁十足。
車燈造型犀利，全led大燈精緻且富有科技感。一眼看上去狠勁十足。
在中網下部，有ACC探頭雷達，和全景影像的前攝像頭。
整車的側面像線條流暢，軸距達到了2820MM，車長4米87，寬度1米95，高度1米724.這樣的尺寸超過了部分B機車，可以說很大了。
特別要提的就是22寸搭配265的輪胎，從視覺效果上非常震撼，並且前輪搭載的是佈雷博的剎車卡鉗，無論從視覺上還是剎車效能上都能提供有力的保障。
車尾造型比較敦實，亮點是貫穿式的尾燈，尾燈在造型上也突出造型變化，在點亮時很是漂亮。隱藏式的D柱給車側後的視覺效果加分很多。
各位網上天津的朋友們，大家好，今年天津的夏天真是熱啊~在這麼炎熱的夏季做什麼都沒有熱情，但是唯獨速度與激情能讓打盹的小編提起精神。這不比亞迪唐DM來到了，讓我們看看這輛提速極快的SUV到底能在夏日帶來怎麼樣的激情。
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唐DM的設計總監是前奧迪的設計總監沃爾夫岡·艾格，DRAGON FACE的設計理念放在中大型SUV裡非常合適，有衝擊力，時尚，都不足以形容，只有真切的看到才能理解，再加上鍍鉻條橫向貫穿到兩個燈眉，上挑的車燈尾端更讓唐顯得衝勁十足。
車燈造型犀利，全led大燈精緻且富有科技感。一眼看上去狠勁十足。
在中網下部，有ACC探頭雷達，和全景影像的前攝像頭。
整車的側面像線條流暢，軸距達到了2820MM，車長4米87，寬度1米95，高度1米724.這樣的尺寸超過了部分B機車，可以說很大了。
特別要提的就是22寸搭配265的輪胎，從視覺效果上非常震撼，並且前輪搭載的是佈雷博的剎車卡鉗，無論從視覺上還是剎車效能上都能提供有力的保障。
車尾造型比較敦實，亮點是貫穿式的尾燈，尾燈在造型上也突出造型變化，在點亮時很是漂亮。隱藏式的D柱給車側後的視覺效果加分很多。
由於是插電式混合動力，左邊是油箱蓋，右邊是充電蓋。並且比亞迪唐92號汽油就可以滿足，為日後用車提供不少便利。
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先來看看外觀。這款車是唐DM的頂配車型，所以所有的配置均僅限於頂配車型。
唐DM的設計總監是前奧迪的設計總監沃爾夫岡·艾格，DRAGON FACE的設計理念放在中大型SUV裡非常合適，有衝擊力，時尚，都不足以形容，只有真切的看到才能理解，再加上鍍鉻條橫向貫穿到兩個燈眉，上挑的車燈尾端更讓唐顯得衝勁十足。
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特別要提的就是22寸搭配265的輪胎，從視覺效果上非常震撼，並且前輪搭載的是佈雷博的剎車卡鉗，無論從視覺上還是剎車效能上都能提供有力的保障。
車尾造型比較敦實，亮點是貫穿式的尾燈，尾燈在造型上也突出造型變化，在點亮時很是漂亮。隱藏式的D柱給車側後的視覺效果加分很多。
由於是插電式混合動力，左邊是油箱蓋，右邊是充電蓋。並且比亞迪唐92號汽油就可以滿足，為日後用車提供不少便利。
內飾：
坐進車裡第一印象就是大，寬大的座椅，寬厚的中央扶手箱，巨大中央屏幕……
唐的內飾設計主要走簡潔路線，細看做工比以前強了很多，不亞於很多合資車了。各種縫線工整嚴謹，該軟的地方絕對是軟的，手能觸摸到的地方基本都是皮質，提供了不錯的檔次感。
各位網上天津的朋友們，大家好，今年天津的夏天真是熱啊~在這麼炎熱的夏季做什麼都沒有熱情，但是唯獨速度與激情能讓打盹的小編提起精神。這不比亞迪唐DM來到了，讓我們看看這輛提速極快的SUV到底能在夏日帶來怎麼樣的激情。
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從上一代比亞迪唐開始，王朝家族的插電式混動車型最能打動人就是動力性。強勁的加速性和新能源車型不限行不限號的特性都能讓全新一代的唐DM備受關注。
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唐DM的設計總監是前奧迪的設計總監沃爾夫岡·艾格，DRAGON FACE的設計理念放在中大型SUV裡非常合適，有衝擊力，時尚，都不足以形容，只有真切的看到才能理解，再加上鍍鉻條橫向貫穿到兩個燈眉，上挑的車燈尾端更讓唐顯得衝勁十足。
車燈造型犀利，全led大燈精緻且富有科技感。一眼看上去狠勁十足。
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車尾造型比較敦實，亮點是貫穿式的尾燈，尾燈在造型上也突出造型變化，在點亮時很是漂亮。隱藏式的D柱給車側後的視覺效果加分很多。
由於是插電式混合動力，左邊是油箱蓋，右邊是充電蓋。並且比亞迪唐92號汽油就可以滿足，為日後用車提供不少便利。
內飾：
坐進車裡第一印象就是大，寬大的座椅，寬厚的中央扶手箱，巨大中央屏幕……
唐的內飾設計主要走簡潔路線，細看做工比以前強了很多，不亞於很多合資車了。各種縫線工整嚴謹，該軟的地方絕對是軟的，手能觸摸到的地方基本都是皮質，提供了不錯的檔次感。
全液晶儀表盤顯示細膩，由於是混動，左邊是電能消耗，如果用發動機，發動機轉速在右下角以數字的形式展示。巨大的數字也讓駕駛者一目瞭然的清楚各種行駛數據。
巨大的中控屏可橫可熟，滿足車主不同的需求，其內核為安卓系統的平板，很多應用程序都可以直接在車內使用，很是方便。車載空調風量大小沒有實體按鍵可以操作，如果在用APP聽廣播的同時，需要調整空調，確實不如一個實體按鍵方便。
各位網上天津的朋友們，大家好，今年天津的夏天真是熱啊~在這麼炎熱的夏季做什麼都沒有熱情，但是唯獨速度與激情能讓打盹的小編提起精神。這不比亞迪唐DM來到了，讓我們看看這輛提速極快的SUV到底能在夏日帶來怎麼樣的激情。
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唐DM的設計總監是前奧迪的設計總監沃爾夫岡·艾格，DRAGON FACE的設計理念放在中大型SUV裡非常合適，有衝擊力，時尚，都不足以形容，只有真切的看到才能理解，再加上鍍鉻條橫向貫穿到兩個燈眉，上挑的車燈尾端更讓唐顯得衝勁十足。
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整車的側面像線條流暢，軸距達到了2820MM，車長4米87，寬度1米95，高度1米724.這樣的尺寸超過了部分B機車，可以說很大了。
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車尾造型比較敦實，亮點是貫穿式的尾燈，尾燈在造型上也突出造型變化，在點亮時很是漂亮。隱藏式的D柱給車側後的視覺效果加分很多。
由於是插電式混合動力，左邊是油箱蓋，右邊是充電蓋。並且比亞迪唐92號汽油就可以滿足，為日後用車提供不少便利。
內飾：
坐進車裡第一印象就是大，寬大的座椅，寬厚的中央扶手箱，巨大中央屏幕……
唐的內飾設計主要走簡潔路線，細看做工比以前強了很多，不亞於很多合資車了。各種縫線工整嚴謹，該軟的地方絕對是軟的，手能觸摸到的地方基本都是皮質，提供了不錯的檔次感。
全液晶儀表盤顯示細膩，由於是混動，左邊是電能消耗，如果用發動機，發動機轉速在右下角以數字的形式展示。巨大的數字也讓駕駛者一目瞭然的清楚各種行駛數據。
巨大的中控屏可橫可熟，滿足車主不同的需求，其內核為安卓系統的平板，很多應用程序都可以直接在車內使用，很是方便。車載空調風量大小沒有實體按鍵可以操作，如果在用APP聽廣播的同時，需要調整空調，確實不如一個實體按鍵方便。
車輛座椅也是皮質包裹，很有檔次，寬大的座椅軟硬適中，乘坐感受舒適，主駕駛電動調節加腰撐電動調節，並且有座椅通風加熱功能，可以保證長途駕駛的舒適性。3組座椅記憶保證不同駕駛員切換的便利性。副駕駛同樣是電動調節。
各位網上天津的朋友們，大家好，今年天津的夏天真是熱啊~在這麼炎熱的夏季做什麼都沒有熱情，但是唯獨速度與激情能讓打盹的小編提起精神。這不比亞迪唐DM來到了，讓我們看看這輛提速極快的SUV到底能在夏日帶來怎麼樣的激情。
首先給各位賠個不是，本來是計劃拍攝視頻的，但是試駕車這幾天趕上臺風天氣，天天下雨，導致視頻拍攝無法進行，所以最終出了這篇文章，另外照片基本也是在雨中拍攝，還請各位網友多多包涵。
從上一代比亞迪唐開始，王朝家族的插電式混動車型最能打動人就是動力性。強勁的加速性和新能源車型不限行不限號的特性都能讓全新一代的唐DM備受關注。
先來看看外觀。這款車是唐DM的頂配車型，所以所有的配置均僅限於頂配車型。
唐DM的設計總監是前奧迪的設計總監沃爾夫岡·艾格，DRAGON FACE的設計理念放在中大型SUV裡非常合適，有衝擊力，時尚，都不足以形容，只有真切的看到才能理解，再加上鍍鉻條橫向貫穿到兩個燈眉，上挑的車燈尾端更讓唐顯得衝勁十足。
車燈造型犀利，全led大燈精緻且富有科技感。一眼看上去狠勁十足。
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車尾造型比較敦實，亮點是貫穿式的尾燈，尾燈在造型上也突出造型變化，在點亮時很是漂亮。隱藏式的D柱給車側後的視覺效果加分很多。
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唐的內飾設計主要走簡潔路線，細看做工比以前強了很多，不亞於很多合資車了。各種縫線工整嚴謹，該軟的地方絕對是軟的，手能觸摸到的地方基本都是皮質，提供了不錯的檔次感。
全液晶儀表盤顯示細膩，由於是混動，左邊是電能消耗，如果用發動機，發動機轉速在右下角以數字的形式展示。巨大的數字也讓駕駛者一目瞭然的清楚各種行駛數據。
巨大的中控屏可橫可熟，滿足車主不同的需求，其內核為安卓系統的平板，很多應用程序都可以直接在車內使用，很是方便。車載空調風量大小沒有實體按鍵可以操作，如果在用APP聽廣播的同時，需要調整空調，確實不如一個實體按鍵方便。
車輛座椅也是皮質包裹，很有檔次，寬大的座椅軟硬適中，乘坐感受舒適，主駕駛電動調節加腰撐電動調節，並且有座椅通風加熱功能，可以保證長途駕駛的舒適性。3組座椅記憶保證不同駕駛員切換的便利性。副駕駛同樣是電動調節。
由於這款車是7座車型，整車採用了2+3+2的佈局，最後一排2個座位可以平方增加後備箱容積。在使用第三排座椅的時候，位於中間的3個座椅可以手動調節前後移動，以保證最後排成員的腿部空間。
後排同樣有獨立空調，USB接口，220V電源，對後排乘客的照顧也算很是周到了。
各位網上天津的朋友們，大家好，今年天津的夏天真是熱啊~在這麼炎熱的夏季做什麼都沒有熱情，但是唯獨速度與激情能讓打盹的小編提起精神。這不比亞迪唐DM來到了，讓我們看看這輛提速極快的SUV到底能在夏日帶來怎麼樣的激情。
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先來看看外觀。這款車是唐DM的頂配車型，所以所有的配置均僅限於頂配車型。
唐DM的設計總監是前奧迪的設計總監沃爾夫岡·艾格，DRAGON FACE的設計理念放在中大型SUV裡非常合適，有衝擊力，時尚，都不足以形容，只有真切的看到才能理解，再加上鍍鉻條橫向貫穿到兩個燈眉，上挑的車燈尾端更讓唐顯得衝勁十足。
車燈造型犀利，全led大燈精緻且富有科技感。一眼看上去狠勁十足。
在中網下部，有ACC探頭雷達，和全景影像的前攝像頭。
整車的側面像線條流暢，軸距達到了2820MM，車長4米87，寬度1米95，高度1米724.這樣的尺寸超過了部分B機車，可以說很大了。
特別要提的就是22寸搭配265的輪胎，從視覺效果上非常震撼，並且前輪搭載的是佈雷博的剎車卡鉗，無論從視覺上還是剎車效能上都能提供有力的保障。
車尾造型比較敦實，亮點是貫穿式的尾燈，尾燈在造型上也突出造型變化，在點亮時很是漂亮。隱藏式的D柱給車側後的視覺效果加分很多。
由於是插電式混合動力，左邊是油箱蓋，右邊是充電蓋。並且比亞迪唐92號汽油就可以滿足，為日後用車提供不少便利。
內飾：
坐進車裡第一印象就是大，寬大的座椅，寬厚的中央扶手箱，巨大中央屏幕……
唐的內飾設計主要走簡潔路線，細看做工比以前強了很多，不亞於很多合資車了。各種縫線工整嚴謹，該軟的地方絕對是軟的，手能觸摸到的地方基本都是皮質，提供了不錯的檔次感。
全液晶儀表盤顯示細膩，由於是混動，左邊是電能消耗，如果用發動機，發動機轉速在右下角以數字的形式展示。巨大的數字也讓駕駛者一目瞭然的清楚各種行駛數據。
巨大的中控屏可橫可熟，滿足車主不同的需求，其內核為安卓系統的平板，很多應用程序都可以直接在車內使用，很是方便。車載空調風量大小沒有實體按鍵可以操作，如果在用APP聽廣播的同時，需要調整空調，確實不如一個實體按鍵方便。
車輛座椅也是皮質包裹，很有檔次，寬大的座椅軟硬適中，乘坐感受舒適，主駕駛電動調節加腰撐電動調節，並且有座椅通風加熱功能，可以保證長途駕駛的舒適性。3組座椅記憶保證不同駕駛員切換的便利性。副駕駛同樣是電動調節。
由於這款車是7座車型，整車採用了2+3+2的佈局，最後一排2個座位可以平方增加後備箱容積。在使用第三排座椅的時候，位於中間的3個座椅可以手動調節前後移動，以保證最後排成員的腿部空間。
後排同樣有獨立空調，USB接口，220V電源，對後排乘客的照顧也算很是周到了。
抬頭就是一塊巨大無比的全景天窗，尺寸為1180mm乘700MM ，從前面一直延續到後排，第一次看確實很震撼。可以想象到全景天窗帶來的陽光是多麼的溫馨舒適。
各位網上天津的朋友們，大家好，今年天津的夏天真是熱啊~在這麼炎熱的夏季做什麼都沒有熱情，但是唯獨速度與激情能讓打盹的小編提起精神。這不比亞迪唐DM來到了，讓我們看看這輛提速極快的SUV到底能在夏日帶來怎麼樣的激情。
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唐DM的設計總監是前奧迪的設計總監沃爾夫岡·艾格，DRAGON FACE的設計理念放在中大型SUV裡非常合適，有衝擊力，時尚，都不足以形容，只有真切的看到才能理解，再加上鍍鉻條橫向貫穿到兩個燈眉，上挑的車燈尾端更讓唐顯得衝勁十足。
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內飾：
坐進車裡第一印象就是大，寬大的座椅，寬厚的中央扶手箱，巨大中央屏幕……
唐的內飾設計主要走簡潔路線，細看做工比以前強了很多，不亞於很多合資車了。各種縫線工整嚴謹，該軟的地方絕對是軟的，手能觸摸到的地方基本都是皮質，提供了不錯的檔次感。
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車輛座椅也是皮質包裹，很有檔次，寬大的座椅軟硬適中，乘坐感受舒適，主駕駛電動調節加腰撐電動調節，並且有座椅通風加熱功能，可以保證長途駕駛的舒適性。3組座椅記憶保證不同駕駛員切換的便利性。副駕駛同樣是電動調節。
由於這款車是7座車型，整車採用了2+3+2的佈局，最後一排2個座位可以平方增加後備箱容積。在使用第三排座椅的時候，位於中間的3個座椅可以手動調節前後移動，以保證最後排成員的腿部空間。
後排同樣有獨立空調，USB接口，220V電源，對後排乘客的照顧也算很是周到了。
抬頭就是一塊巨大無比的全景天窗，尺寸為1180mm乘700MM ，從前面一直延續到後排，第一次看確實很震撼。可以想象到全景天窗帶來的陽光是多麼的溫馨舒適。
打開後備箱。放倒第三排座椅，巨大的後備箱完全平整，計算面積無濟於事，好好享受就好了。而且唐的後排非常人性化，最後一排支持50比50放倒，中間支持40比60放倒。充分做到了空間合理利用。
由於是頂配車型，各種先進的電子設備一應俱全，在此列舉一二。
各位網上天津的朋友們，大家好，今年天津的夏天真是熱啊~在這麼炎熱的夏季做什麼都沒有熱情，但是唯獨速度與激情能讓打盹的小編提起精神。這不比亞迪唐DM來到了，讓我們看看這輛提速極快的SUV到底能在夏日帶來怎麼樣的激情。
首先給各位賠個不是，本來是計劃拍攝視頻的，但是試駕車這幾天趕上臺風天氣，天天下雨，導致視頻拍攝無法進行，所以最終出了這篇文章，另外照片基本也是在雨中拍攝，還請各位網友多多包涵。
從上一代比亞迪唐開始，王朝家族的插電式混動車型最能打動人就是動力性。強勁的加速性和新能源車型不限行不限號的特性都能讓全新一代的唐DM備受關注。
先來看看外觀。這款車是唐DM的頂配車型，所以所有的配置均僅限於頂配車型。
唐DM的設計總監是前奧迪的設計總監沃爾夫岡·艾格，DRAGON FACE的設計理念放在中大型SUV裡非常合適，有衝擊力，時尚，都不足以形容，只有真切的看到才能理解，再加上鍍鉻條橫向貫穿到兩個燈眉，上挑的車燈尾端更讓唐顯得衝勁十足。
車燈造型犀利，全led大燈精緻且富有科技感。一眼看上去狠勁十足。
在中網下部，有ACC探頭雷達，和全景影像的前攝像頭。
整車的側面像線條流暢，軸距達到了2820MM，車長4米87，寬度1米95，高度1米724.這樣的尺寸超過了部分B機車，可以說很大了。
特別要提的就是22寸搭配265的輪胎，從視覺效果上非常震撼，並且前輪搭載的是佈雷博的剎車卡鉗，無論從視覺上還是剎車效能上都能提供有力的保障。
車尾造型比較敦實，亮點是貫穿式的尾燈，尾燈在造型上也突出造型變化，在點亮時很是漂亮。隱藏式的D柱給車側後的視覺效果加分很多。
由於是插電式混合動力，左邊是油箱蓋，右邊是充電蓋。並且比亞迪唐92號汽油就可以滿足，為日後用車提供不少便利。
內飾：
坐進車裡第一印象就是大，寬大的座椅，寬厚的中央扶手箱，巨大中央屏幕……
唐的內飾設計主要走簡潔路線，細看做工比以前強了很多，不亞於很多合資車了。各種縫線工整嚴謹，該軟的地方絕對是軟的，手能觸摸到的地方基本都是皮質，提供了不錯的檔次感。
全液晶儀表盤顯示細膩，由於是混動，左邊是電能消耗，如果用發動機，發動機轉速在右下角以數字的形式展示。巨大的數字也讓駕駛者一目瞭然的清楚各種行駛數據。
巨大的中控屏可橫可熟，滿足車主不同的需求，其內核為安卓系統的平板，很多應用程序都可以直接在車內使用，很是方便。車載空調風量大小沒有實體按鍵可以操作，如果在用APP聽廣播的同時，需要調整空調，確實不如一個實體按鍵方便。
車輛座椅也是皮質包裹，很有檔次，寬大的座椅軟硬適中，乘坐感受舒適，主駕駛電動調節加腰撐電動調節，並且有座椅通風加熱功能，可以保證長途駕駛的舒適性。3組座椅記憶保證不同駕駛員切換的便利性。副駕駛同樣是電動調節。
由於這款車是7座車型，整車採用了2+3+2的佈局，最後一排2個座位可以平方增加後備箱容積。在使用第三排座椅的時候，位於中間的3個座椅可以手動調節前後移動，以保證最後排成員的腿部空間。
後排同樣有獨立空調，USB接口，220V電源，對後排乘客的照顧也算很是周到了。
抬頭就是一塊巨大無比的全景天窗，尺寸為1180mm乘700MM ，從前面一直延續到後排，第一次看確實很震撼。可以想象到全景天窗帶來的陽光是多麼的溫馨舒適。
打開後備箱。放倒第三排座椅，巨大的後備箱完全平整，計算面積無濟於事，好好享受就好了。而且唐的後排非常人性化，最後一排支持50比50放倒，中間支持40比60放倒。充分做到了空間合理利用。
由於是頂配車型，各種先進的電子設備一應俱全，在此列舉一二。
方向盤電動調節、自適應巡航帶主動剎停，標誌牌識別，全景影像，車道偏離輔助，全景影像，自動大燈，陡坡緩降，全地形模式，胎壓監測，語音控制，後視鏡電動摺疊。8探頭全車雷達，電子兒童鎖，全車內部氛圍燈，車大燈伴你回家功能。
各位網上天津的朋友們，大家好，今年天津的夏天真是熱啊~在這麼炎熱的夏季做什麼都沒有熱情，但是唯獨速度與激情能讓打盹的小編提起精神。這不比亞迪唐DM來到了，讓我們看看這輛提速極快的SUV到底能在夏日帶來怎麼樣的激情。
首先給各位賠個不是，本來是計劃拍攝視頻的，但是試駕車這幾天趕上臺風天氣，天天下雨，導致視頻拍攝無法進行，所以最終出了這篇文章，另外照片基本也是在雨中拍攝，還請各位網友多多包涵。
從上一代比亞迪唐開始，王朝家族的插電式混動車型最能打動人就是動力性。強勁的加速性和新能源車型不限行不限號的特性都能讓全新一代的唐DM備受關注。
先來看看外觀。這款車是唐DM的頂配車型，所以所有的配置均僅限於頂配車型。
唐DM的設計總監是前奧迪的設計總監沃爾夫岡·艾格，DRAGON FACE的設計理念放在中大型SUV裡非常合適，有衝擊力，時尚，都不足以形容，只有真切的看到才能理解，再加上鍍鉻條橫向貫穿到兩個燈眉，上挑的車燈尾端更讓唐顯得衝勁十足。
車燈造型犀利，全led大燈精緻且富有科技感。一眼看上去狠勁十足。
在中網下部，有ACC探頭雷達，和全景影像的前攝像頭。
整車的側面像線條流暢，軸距達到了2820MM，車長4米87，寬度1米95，高度1米724.這樣的尺寸超過了部分B機車，可以說很大了。
特別要提的就是22寸搭配265的輪胎，從視覺效果上非常震撼，並且前輪搭載的是佈雷博的剎車卡鉗，無論從視覺上還是剎車效能上都能提供有力的保障。
車尾造型比較敦實，亮點是貫穿式的尾燈，尾燈在造型上也突出造型變化，在點亮時很是漂亮。隱藏式的D柱給車側後的視覺效果加分很多。
由於是插電式混合動力，左邊是油箱蓋，右邊是充電蓋。並且比亞迪唐92號汽油就可以滿足，為日後用車提供不少便利。
內飾：
坐進車裡第一印象就是大，寬大的座椅，寬厚的中央扶手箱，巨大中央屏幕……
唐的內飾設計主要走簡潔路線，細看做工比以前強了很多，不亞於很多合資車了。各種縫線工整嚴謹，該軟的地方絕對是軟的，手能觸摸到的地方基本都是皮質，提供了不錯的檔次感。
全液晶儀表盤顯示細膩，由於是混動，左邊是電能消耗，如果用發動機，發動機轉速在右下角以數字的形式展示。巨大的數字也讓駕駛者一目瞭然的清楚各種行駛數據。
巨大的中控屏可橫可熟，滿足車主不同的需求，其內核為安卓系統的平板，很多應用程序都可以直接在車內使用，很是方便。車載空調風量大小沒有實體按鍵可以操作，如果在用APP聽廣播的同時，需要調整空調，確實不如一個實體按鍵方便。
車輛座椅也是皮質包裹，很有檔次，寬大的座椅軟硬適中，乘坐感受舒適，主駕駛電動調節加腰撐電動調節，並且有座椅通風加熱功能，可以保證長途駕駛的舒適性。3組座椅記憶保證不同駕駛員切換的便利性。副駕駛同樣是電動調節。
由於這款車是7座車型，整車採用了2+3+2的佈局，最後一排2個座位可以平方增加後備箱容積。在使用第三排座椅的時候，位於中間的3個座椅可以手動調節前後移動，以保證最後排成員的腿部空間。
後排同樣有獨立空調，USB接口，220V電源，對後排乘客的照顧也算很是周到了。
抬頭就是一塊巨大無比的全景天窗，尺寸為1180mm乘700MM ，從前面一直延續到後排，第一次看確實很震撼。可以想象到全景天窗帶來的陽光是多麼的溫馨舒適。
打開後備箱。放倒第三排座椅，巨大的後備箱完全平整，計算面積無濟於事，好好享受就好了。而且唐的後排非常人性化，最後一排支持50比50放倒，中間支持40比60放倒。充分做到了空間合理利用。
由於是頂配車型，各種先進的電子設備一應俱全，在此列舉一二。
方向盤電動調節、自適應巡航帶主動剎停，標誌牌識別，全景影像，車道偏離輔助，全景影像，自動大燈，陡坡緩降，全地形模式，胎壓監測，語音控制，後視鏡電動摺疊。8探頭全車雷達，電子兒童鎖，全車內部氛圍燈，車大燈伴你回家功能。
既然是插電混合動力，那很重要的一點就是充電快不快。
購車的時候會贈送三個充放電設備，一個是車輛的充電樁，需要安裝到業主停車位給車充電的，這也是民用最佳的充電方式。充電線，需要插到民用接線板插頭給車輛進行充電，充電速率比較慢。放電接線板，插到車輛電源口，對外放電使用。
這款唐DM是DM100，就是純電里程達到100公里。用充電樁充電，還剩20%的時候到充滿，需要5小時左右。
駕駛感受
各位網上天津的朋友們，大家好，今年天津的夏天真是熱啊~在這麼炎熱的夏季做什麼都沒有熱情，但是唯獨速度與激情能讓打盹的小編提起精神。這不比亞迪唐DM來到了，讓我們看看這輛提速極快的SUV到底能在夏日帶來怎麼樣的激情。
首先給各位賠個不是，本來是計劃拍攝視頻的，但是試駕車這幾天趕上臺風天氣，天天下雨，導致視頻拍攝無法進行，所以最終出了這篇文章，另外照片基本也是在雨中拍攝，還請各位網友多多包涵。
從上一代比亞迪唐開始，王朝家族的插電式混動車型最能打動人就是動力性。強勁的加速性和新能源車型不限行不限號的特性都能讓全新一代的唐DM備受關注。
先來看看外觀。這款車是唐DM的頂配車型，所以所有的配置均僅限於頂配車型。
唐DM的設計總監是前奧迪的設計總監沃爾夫岡·艾格，DRAGON FACE的設計理念放在中大型SUV裡非常合適，有衝擊力，時尚，都不足以形容，只有真切的看到才能理解，再加上鍍鉻條橫向貫穿到兩個燈眉，上挑的車燈尾端更讓唐顯得衝勁十足。
車燈造型犀利，全led大燈精緻且富有科技感。一眼看上去狠勁十足。
在中網下部，有ACC探頭雷達，和全景影像的前攝像頭。
整車的側面像線條流暢，軸距達到了2820MM，車長4米87，寬度1米95，高度1米724.這樣的尺寸超過了部分B機車，可以說很大了。
特別要提的就是22寸搭配265的輪胎，從視覺效果上非常震撼，並且前輪搭載的是佈雷博的剎車卡鉗，無論從視覺上還是剎車效能上都能提供有力的保障。
車尾造型比較敦實，亮點是貫穿式的尾燈，尾燈在造型上也突出造型變化，在點亮時很是漂亮。隱藏式的D柱給車側後的視覺效果加分很多。
由於是插電式混合動力，左邊是油箱蓋，右邊是充電蓋。並且比亞迪唐92號汽油就可以滿足，為日後用車提供不少便利。
內飾：
坐進車裡第一印象就是大，寬大的座椅，寬厚的中央扶手箱，巨大中央屏幕……
唐的內飾設計主要走簡潔路線，細看做工比以前強了很多，不亞於很多合資車了。各種縫線工整嚴謹，該軟的地方絕對是軟的，手能觸摸到的地方基本都是皮質，提供了不錯的檔次感。
全液晶儀表盤顯示細膩，由於是混動，左邊是電能消耗，如果用發動機，發動機轉速在右下角以數字的形式展示。巨大的數字也讓駕駛者一目瞭然的清楚各種行駛數據。
巨大的中控屏可橫可熟，滿足車主不同的需求，其內核為安卓系統的平板，很多應用程序都可以直接在車內使用，很是方便。車載空調風量大小沒有實體按鍵可以操作，如果在用APP聽廣播的同時，需要調整空調，確實不如一個實體按鍵方便。
車輛座椅也是皮質包裹，很有檔次，寬大的座椅軟硬適中，乘坐感受舒適，主駕駛電動調節加腰撐電動調節，並且有座椅通風加熱功能，可以保證長途駕駛的舒適性。3組座椅記憶保證不同駕駛員切換的便利性。副駕駛同樣是電動調節。
由於這款車是7座車型，整車採用了2+3+2的佈局，最後一排2個座位可以平方增加後備箱容積。在使用第三排座椅的時候，位於中間的3個座椅可以手動調節前後移動，以保證最後排成員的腿部空間。
後排同樣有獨立空調，USB接口，220V電源，對後排乘客的照顧也算很是周到了。
抬頭就是一塊巨大無比的全景天窗，尺寸為1180mm乘700MM ，從前面一直延續到後排，第一次看確實很震撼。可以想象到全景天窗帶來的陽光是多麼的溫馨舒適。
打開後備箱。放倒第三排座椅，巨大的後備箱完全平整，計算面積無濟於事，好好享受就好了。而且唐的後排非常人性化，最後一排支持50比50放倒，中間支持40比60放倒。充分做到了空間合理利用。
由於是頂配車型，各種先進的電子設備一應俱全，在此列舉一二。
方向盤電動調節、自適應巡航帶主動剎停，標誌牌識別，全景影像，車道偏離輔助，全景影像，自動大燈，陡坡緩降，全地形模式，胎壓監測，語音控制，後視鏡電動摺疊。8探頭全車雷達，電子兒童鎖，全車內部氛圍燈，車大燈伴你回家功能。
既然是插電混合動力，那很重要的一點就是充電快不快。
購車的時候會贈送三個充放電設備，一個是車輛的充電樁，需要安裝到業主停車位給車充電的，這也是民用最佳的充電方式。充電線，需要插到民用接線板插頭給車輛進行充電，充電速率比較慢。放電接線板，插到車輛電源口，對外放電使用。
這款唐DM是DM100，就是純電里程達到100公里。用充電樁充電，還剩20%的時候到充滿，需要5小時左右。
駕駛感受
這是最激動人心的時候，正如文章開頭所說，在電力充沛的時候，唐DM真的是想滅誰就滅誰，完全不在話下。提速瞬間，明顯感到十足的推背感，頭腦輕微發昏，265的輪胎甚至都會出現輕微打滑。伴隨輪胎與地面的輕微摩擦聲，些微的電機聲，車速已然達到120公里每小時，而這時你似乎剛剛才踩了油門而已。
各位網上天津的朋友們，大家好，今年天津的夏天真是熱啊~在這麼炎熱的夏季做什麼都沒有熱情，但是唯獨速度與激情能讓打盹的小編提起精神。這不比亞迪唐DM來到了，讓我們看看這輛提速極快的SUV到底能在夏日帶來怎麼樣的激情。
首先給各位賠個不是，本來是計劃拍攝視頻的，但是試駕車這幾天趕上臺風天氣，天天下雨，導致視頻拍攝無法進行，所以最終出了這篇文章，另外照片基本也是在雨中拍攝，還請各位網友多多包涵。
從上一代比亞迪唐開始，王朝家族的插電式混動車型最能打動人就是動力性。強勁的加速性和新能源車型不限行不限號的特性都能讓全新一代的唐DM備受關注。
先來看看外觀。這款車是唐DM的頂配車型，所以所有的配置均僅限於頂配車型。
唐DM的設計總監是前奧迪的設計總監沃爾夫岡·艾格，DRAGON FACE的設計理念放在中大型SUV裡非常合適，有衝擊力，時尚，都不足以形容，只有真切的看到才能理解，再加上鍍鉻條橫向貫穿到兩個燈眉，上挑的車燈尾端更讓唐顯得衝勁十足。
車燈造型犀利，全led大燈精緻且富有科技感。一眼看上去狠勁十足。
在中網下部，有ACC探頭雷達，和全景影像的前攝像頭。
整車的側面像線條流暢，軸距達到了2820MM，車長4米87，寬度1米95，高度1米724.這樣的尺寸超過了部分B機車，可以說很大了。
特別要提的就是22寸搭配265的輪胎，從視覺效果上非常震撼，並且前輪搭載的是佈雷博的剎車卡鉗，無論從視覺上還是剎車效能上都能提供有力的保障。
車尾造型比較敦實，亮點是貫穿式的尾燈，尾燈在造型上也突出造型變化，在點亮時很是漂亮。隱藏式的D柱給車側後的視覺效果加分很多。
由於是插電式混合動力，左邊是油箱蓋，右邊是充電蓋。並且比亞迪唐92號汽油就可以滿足，為日後用車提供不少便利。
內飾：
坐進車裡第一印象就是大，寬大的座椅，寬厚的中央扶手箱，巨大中央屏幕……
唐的內飾設計主要走簡潔路線，細看做工比以前強了很多，不亞於很多合資車了。各種縫線工整嚴謹，該軟的地方絕對是軟的，手能觸摸到的地方基本都是皮質，提供了不錯的檔次感。
全液晶儀表盤顯示細膩，由於是混動，左邊是電能消耗，如果用發動機，發動機轉速在右下角以數字的形式展示。巨大的數字也讓駕駛者一目瞭然的清楚各種行駛數據。
巨大的中控屏可橫可熟，滿足車主不同的需求，其內核為安卓系統的平板，很多應用程序都可以直接在車內使用，很是方便。車載空調風量大小沒有實體按鍵可以操作，如果在用APP聽廣播的同時，需要調整空調，確實不如一個實體按鍵方便。
車輛座椅也是皮質包裹，很有檔次，寬大的座椅軟硬適中，乘坐感受舒適，主駕駛電動調節加腰撐電動調節，並且有座椅通風加熱功能，可以保證長途駕駛的舒適性。3組座椅記憶保證不同駕駛員切換的便利性。副駕駛同樣是電動調節。
由於這款車是7座車型，整車採用了2+3+2的佈局，最後一排2個座位可以平方增加後備箱容積。在使用第三排座椅的時候，位於中間的3個座椅可以手動調節前後移動，以保證最後排成員的腿部空間。
後排同樣有獨立空調，USB接口，220V電源，對後排乘客的照顧也算很是周到了。
抬頭就是一塊巨大無比的全景天窗，尺寸為1180mm乘700MM ，從前面一直延續到後排，第一次看確實很震撼。可以想象到全景天窗帶來的陽光是多麼的溫馨舒適。
打開後備箱。放倒第三排座椅，巨大的後備箱完全平整，計算面積無濟於事，好好享受就好了。而且唐的後排非常人性化，最後一排支持50比50放倒，中間支持40比60放倒。充分做到了空間合理利用。
由於是頂配車型，各種先進的電子設備一應俱全，在此列舉一二。
方向盤電動調節、自適應巡航帶主動剎停，標誌牌識別，全景影像，車道偏離輔助，全景影像，自動大燈，陡坡緩降，全地形模式，胎壓監測，語音控制，後視鏡電動摺疊。8探頭全車雷達，電子兒童鎖，全車內部氛圍燈，車大燈伴你回家功能。
既然是插電混合動力，那很重要的一點就是充電快不快。
購車的時候會贈送三個充放電設備，一個是車輛的充電樁，需要安裝到業主停車位給車充電的，這也是民用最佳的充電方式。充電線，需要插到民用接線板插頭給車輛進行充電，充電速率比較慢。放電接線板，插到車輛電源口，對外放電使用。
這款唐DM是DM100，就是純電里程達到100公里。用充電樁充電，還剩20%的時候到充滿，需要5小時左右。
駕駛感受
這是最激動人心的時候，正如文章開頭所說，在電力充沛的時候，唐DM真的是想滅誰就滅誰，完全不在話下。提速瞬間，明顯感到十足的推背感，頭腦輕微發昏，265的輪胎甚至都會出現輕微打滑。伴隨輪胎與地面的輕微摩擦聲，些微的電機聲，車速已然達到120公里每小時，而這時你似乎剛剛才踩了油門而已。
因為車輛有EV純電模式，HEV雙模模式，而兩個模式又分別又對應不同的地形模式，所以總共可分為10種不同的動力駕駛模式。
一般消費者都會使用EV+ECO模式，在這個模式下唐DM就是一輛純電動SUV，再加上100公里的長續航，一整天下來一滴油不用是常態。駕駛1公里1毛錢不是夢了。
當然HEV就是雙模模式，在此模式下，車輛的電機和發動機會全力輸出，如果飈起步，這才是正確的打開方式，能讓馬牌的265輪胎髮揮全部作用。
在電力僅剩15%的情況下，唐DM會自動切換到HEV模式，讓發動機介入，用發動機提供動力的同時給電池充電。在這個模式下，車子相對是比較費油的。
方向盤厚度足夠，手感紮實。轉向力度有舒適和運動可以調節，舒適確實很輕鬆，運動模式事實上也並不沉重。指向性較為出色，搭配動力十足的雙模模式，能帶來一定的駕駛樂趣。
比亞迪唐DM的底盤很紮實，並沒有鬆垮的感覺，減震反饋很有韌性，支撐性很不錯，沒有大型SUV忽忽悠悠的那種感覺，整車的行駛品質非常高。由於輪胎胎壁太薄的原因可能會損失一定的舒適性，但是22寸的巨大輪轂帶給人的視覺衝擊完全能抵消掉小小的震動。
總結：
各位網上天津的朋友們，大家好，今年天津的夏天真是熱啊~在這麼炎熱的夏季做什麼都沒有熱情，但是唯獨速度與激情能讓打盹的小編提起精神。這不比亞迪唐DM來到了，讓我們看看這輛提速極快的SUV到底能在夏日帶來怎麼樣的激情。
首先給各位賠個不是，本來是計劃拍攝視頻的，但是試駕車這幾天趕上臺風天氣，天天下雨，導致視頻拍攝無法進行，所以最終出了這篇文章，另外照片基本也是在雨中拍攝，還請各位網友多多包涵。
從上一代比亞迪唐開始，王朝家族的插電式混動車型最能打動人就是動力性。強勁的加速性和新能源車型不限行不限號的特性都能讓全新一代的唐DM備受關注。
先來看看外觀。這款車是唐DM的頂配車型，所以所有的配置均僅限於頂配車型。
唐DM的設計總監是前奧迪的設計總監沃爾夫岡·艾格，DRAGON FACE的設計理念放在中大型SUV裡非常合適，有衝擊力，時尚，都不足以形容，只有真切的看到才能理解，再加上鍍鉻條橫向貫穿到兩個燈眉，上挑的車燈尾端更讓唐顯得衝勁十足。
車燈造型犀利，全led大燈精緻且富有科技感。一眼看上去狠勁十足。
在中網下部，有ACC探頭雷達，和全景影像的前攝像頭。
整車的側面像線條流暢，軸距達到了2820MM，車長4米87，寬度1米95，高度1米724.這樣的尺寸超過了部分B機車，可以說很大了。
特別要提的就是22寸搭配265的輪胎，從視覺效果上非常震撼，並且前輪搭載的是佈雷博的剎車卡鉗，無論從視覺上還是剎車效能上都能提供有力的保障。
車尾造型比較敦實，亮點是貫穿式的尾燈，尾燈在造型上也突出造型變化，在點亮時很是漂亮。隱藏式的D柱給車側後的視覺效果加分很多。
由於是插電式混合動力，左邊是油箱蓋，右邊是充電蓋。並且比亞迪唐92號汽油就可以滿足，為日後用車提供不少便利。
內飾：
坐進車裡第一印象就是大，寬大的座椅，寬厚的中央扶手箱，巨大中央屏幕……
唐的內飾設計主要走簡潔路線，細看做工比以前強了很多，不亞於很多合資車了。各種縫線工整嚴謹，該軟的地方絕對是軟的，手能觸摸到的地方基本都是皮質，提供了不錯的檔次感。
全液晶儀表盤顯示細膩，由於是混動，左邊是電能消耗，如果用發動機，發動機轉速在右下角以數字的形式展示。巨大的數字也讓駕駛者一目瞭然的清楚各種行駛數據。
巨大的中控屏可橫可熟，滿足車主不同的需求，其內核為安卓系統的平板，很多應用程序都可以直接在車內使用，很是方便。車載空調風量大小沒有實體按鍵可以操作，如果在用APP聽廣播的同時，需要調整空調，確實不如一個實體按鍵方便。
車輛座椅也是皮質包裹，很有檔次，寬大的座椅軟硬適中，乘坐感受舒適，主駕駛電動調節加腰撐電動調節，並且有座椅通風加熱功能，可以保證長途駕駛的舒適性。3組座椅記憶保證不同駕駛員切換的便利性。副駕駛同樣是電動調節。
由於這款車是7座車型，整車採用了2+3+2的佈局，最後一排2個座位可以平方增加後備箱容積。在使用第三排座椅的時候，位於中間的3個座椅可以手動調節前後移動，以保證最後排成員的腿部空間。
後排同樣有獨立空調，USB接口，220V電源，對後排乘客的照顧也算很是周到了。
抬頭就是一塊巨大無比的全景天窗，尺寸為1180mm乘700MM ，從前面一直延續到後排，第一次看確實很震撼。可以想象到全景天窗帶來的陽光是多麼的溫馨舒適。
打開後備箱。放倒第三排座椅，巨大的後備箱完全平整，計算面積無濟於事，好好享受就好了。而且唐的後排非常人性化，最後一排支持50比50放倒，中間支持40比60放倒。充分做到了空間合理利用。
由於是頂配車型，各種先進的電子設備一應俱全，在此列舉一二。
方向盤電動調節、自適應巡航帶主動剎停，標誌牌識別，全景影像，車道偏離輔助，全景影像，自動大燈，陡坡緩降，全地形模式，胎壓監測，語音控制，後視鏡電動摺疊。8探頭全車雷達，電子兒童鎖，全車內部氛圍燈，車大燈伴你回家功能。
既然是插電混合動力，那很重要的一點就是充電快不快。
購車的時候會贈送三個充放電設備，一個是車輛的充電樁，需要安裝到業主停車位給車充電的，這也是民用最佳的充電方式。充電線，需要插到民用接線板插頭給車輛進行充電，充電速率比較慢。放電接線板，插到車輛電源口，對外放電使用。
這款唐DM是DM100，就是純電里程達到100公里。用充電樁充電，還剩20%的時候到充滿，需要5小時左右。
駕駛感受
這是最激動人心的時候，正如文章開頭所說，在電力充沛的時候，唐DM真的是想滅誰就滅誰，完全不在話下。提速瞬間，明顯感到十足的推背感，頭腦輕微發昏，265的輪胎甚至都會出現輕微打滑。伴隨輪胎與地面的輕微摩擦聲，些微的電機聲，車速已然達到120公里每小時，而這時你似乎剛剛才踩了油門而已。
因為車輛有EV純電模式，HEV雙模模式，而兩個模式又分別又對應不同的地形模式，所以總共可分為10種不同的動力駕駛模式。
一般消費者都會使用EV+ECO模式，在這個模式下唐DM就是一輛純電動SUV，再加上100公里的長續航，一整天下來一滴油不用是常態。駕駛1公里1毛錢不是夢了。
當然HEV就是雙模模式，在此模式下，車輛的電機和發動機會全力輸出，如果飈起步，這才是正確的打開方式，能讓馬牌的265輪胎髮揮全部作用。
在電力僅剩15%的情況下，唐DM會自動切換到HEV模式，讓發動機介入，用發動機提供動力的同時給電池充電。在這個模式下，車子相對是比較費油的。
方向盤厚度足夠，手感紮實。轉向力度有舒適和運動可以調節，舒適確實很輕鬆，運動模式事實上也並不沉重。指向性較為出色，搭配動力十足的雙模模式，能帶來一定的駕駛樂趣。
比亞迪唐DM的底盤很紮實，並沒有鬆垮的感覺，減震反饋很有韌性，支撐性很不錯，沒有大型SUV忽忽悠悠的那種感覺，整車的行駛品質非常高。由於輪胎胎壁太薄的原因可能會損失一定的舒適性，但是22寸的巨大輪轂帶給人的視覺衝擊完全能抵消掉小小的震動。
總結：
比亞迪唐DM優點：車身巨大氣派，空間大，動力強勁，配置很高，用料厚道做工優良，底盤紮實，行駛品質較高，充電速度較快。
當然唐DM依然存在一些小缺點，這些缺點基本都是細節方面。
各位網上天津的朋友們，大家好，今年天津的夏天真是熱啊~在這麼炎熱的夏季做什麼都沒有熱情，但是唯獨速度與激情能讓打盹的小編提起精神。這不比亞迪唐DM來到了，讓我們看看這輛提速極快的SUV到底能在夏日帶來怎麼樣的激情。
首先給各位賠個不是，本來是計劃拍攝視頻的，但是試駕車這幾天趕上臺風天氣，天天下雨，導致視頻拍攝無法進行，所以最終出了這篇文章，另外照片基本也是在雨中拍攝，還請各位網友多多包涵。
從上一代比亞迪唐開始，王朝家族的插電式混動車型最能打動人就是動力性。強勁的加速性和新能源車型不限行不限號的特性都能讓全新一代的唐DM備受關注。
先來看看外觀。這款車是唐DM的頂配車型，所以所有的配置均僅限於頂配車型。
唐DM的設計總監是前奧迪的設計總監沃爾夫岡·艾格，DRAGON FACE的設計理念放在中大型SUV裡非常合適，有衝擊力，時尚，都不足以形容，只有真切的看到才能理解，再加上鍍鉻條橫向貫穿到兩個燈眉，上挑的車燈尾端更讓唐顯得衝勁十足。
車燈造型犀利，全led大燈精緻且富有科技感。一眼看上去狠勁十足。
在中網下部，有ACC探頭雷達，和全景影像的前攝像頭。
整車的側面像線條流暢，軸距達到了2820MM，車長4米87，寬度1米95，高度1米724.這樣的尺寸超過了部分B機車，可以說很大了。
特別要提的就是22寸搭配265的輪胎，從視覺效果上非常震撼，並且前輪搭載的是佈雷博的剎車卡鉗，無論從視覺上還是剎車效能上都能提供有力的保障。
車尾造型比較敦實，亮點是貫穿式的尾燈，尾燈在造型上也突出造型變化，在點亮時很是漂亮。隱藏式的D柱給車側後的視覺效果加分很多。
由於是插電式混合動力，左邊是油箱蓋，右邊是充電蓋。並且比亞迪唐92號汽油就可以滿足，為日後用車提供不少便利。
內飾：
坐進車裡第一印象就是大，寬大的座椅，寬厚的中央扶手箱，巨大中央屏幕……
唐的內飾設計主要走簡潔路線，細看做工比以前強了很多，不亞於很多合資車了。各種縫線工整嚴謹，該軟的地方絕對是軟的，手能觸摸到的地方基本都是皮質，提供了不錯的檔次感。
全液晶儀表盤顯示細膩，由於是混動，左邊是電能消耗，如果用發動機，發動機轉速在右下角以數字的形式展示。巨大的數字也讓駕駛者一目瞭然的清楚各種行駛數據。
巨大的中控屏可橫可熟，滿足車主不同的需求，其內核為安卓系統的平板，很多應用程序都可以直接在車內使用，很是方便。車載空調風量大小沒有實體按鍵可以操作，如果在用APP聽廣播的同時，需要調整空調，確實不如一個實體按鍵方便。
車輛座椅也是皮質包裹，很有檔次，寬大的座椅軟硬適中，乘坐感受舒適，主駕駛電動調節加腰撐電動調節，並且有座椅通風加熱功能，可以保證長途駕駛的舒適性。3組座椅記憶保證不同駕駛員切換的便利性。副駕駛同樣是電動調節。
由於這款車是7座車型，整車採用了2+3+2的佈局，最後一排2個座位可以平方增加後備箱容積。在使用第三排座椅的時候，位於中間的3個座椅可以手動調節前後移動，以保證最後排成員的腿部空間。
後排同樣有獨立空調，USB接口，220V電源，對後排乘客的照顧也算很是周到了。
抬頭就是一塊巨大無比的全景天窗，尺寸為1180mm乘700MM ，從前面一直延續到後排，第一次看確實很震撼。可以想象到全景天窗帶來的陽光是多麼的溫馨舒適。
打開後備箱。放倒第三排座椅，巨大的後備箱完全平整，計算面積無濟於事，好好享受就好了。而且唐的後排非常人性化，最後一排支持50比50放倒，中間支持40比60放倒。充分做到了空間合理利用。
由於是頂配車型，各種先進的電子設備一應俱全，在此列舉一二。
方向盤電動調節、自適應巡航帶主動剎停，標誌牌識別，全景影像，車道偏離輔助，全景影像，自動大燈，陡坡緩降，全地形模式，胎壓監測，語音控制，後視鏡電動摺疊。8探頭全車雷達，電子兒童鎖，全車內部氛圍燈，車大燈伴你回家功能。
既然是插電混合動力，那很重要的一點就是充電快不快。
購車的時候會贈送三個充放電設備，一個是車輛的充電樁，需要安裝到業主停車位給車充電的，這也是民用最佳的充電方式。充電線，需要插到民用接線板插頭給車輛進行充電，充電速率比較慢。放電接線板，插到車輛電源口，對外放電使用。
這款唐DM是DM100，就是純電里程達到100公里。用充電樁充電，還剩20%的時候到充滿，需要5小時左右。
駕駛感受
這是最激動人心的時候，正如文章開頭所說，在電力充沛的時候，唐DM真的是想滅誰就滅誰，完全不在話下。提速瞬間，明顯感到十足的推背感，頭腦輕微發昏，265的輪胎甚至都會出現輕微打滑。伴隨輪胎與地面的輕微摩擦聲，些微的電機聲，車速已然達到120公里每小時，而這時你似乎剛剛才踩了油門而已。
因為車輛有EV純電模式，HEV雙模模式，而兩個模式又分別又對應不同的地形模式，所以總共可分為10種不同的動力駕駛模式。
一般消費者都會使用EV+ECO模式，在這個模式下唐DM就是一輛純電動SUV，再加上100公里的長續航，一整天下來一滴油不用是常態。駕駛1公里1毛錢不是夢了。
當然HEV就是雙模模式，在此模式下，車輛的電機和發動機會全力輸出，如果飈起步，這才是正確的打開方式，能讓馬牌的265輪胎髮揮全部作用。
在電力僅剩15%的情況下，唐DM會自動切換到HEV模式，讓發動機介入，用發動機提供動力的同時給電池充電。在這個模式下，車子相對是比較費油的。
方向盤厚度足夠，手感紮實。轉向力度有舒適和運動可以調節，舒適確實很輕鬆，運動模式事實上也並不沉重。指向性較為出色，搭配動力十足的雙模模式，能帶來一定的駕駛樂趣。
比亞迪唐DM的底盤很紮實，並沒有鬆垮的感覺，減震反饋很有韌性，支撐性很不錯，沒有大型SUV忽忽悠悠的那種感覺，整車的行駛品質非常高。由於輪胎胎壁太薄的原因可能會損失一定的舒適性，但是22寸的巨大輪轂帶給人的視覺衝擊完全能抵消掉小小的震動。
總結：
比亞迪唐DM優點：車身巨大氣派，空間大，動力強勁，配置很高，用料厚道做工優良，底盤紮實，行駛品質較高，充電速度較快。
當然唐DM依然存在一些小缺點，這些缺點基本都是細節方面。
首先，空調操作不如實體旋鈕方便、車內氛圍燈並不均勻。
車內燈光如果能做成，打開漸明，關閉漸暗這種效果，會提升車子的高級感。
如果再能提高HEV雙模下的燃油經濟性，就更好了。
由於電池的存在，導致油箱容積較小，如果跑高速，電不夠了，HEV模式，需要經常注意油量補充燃油。
跟蘋果手機藍牙無法讀取通訊錄和通話記錄。
玻璃水快沒了沒有提示。
比亞迪唐DM是一款適合年輕人的SUV，車輛的動力性能讓年輕人血脈噴張，車輛巨大的空間，能滿足一家老小的出行需求，新能源車牌能滿足每天開車的基本出行屬性。綜上所述，比亞迪唐DM是一款不得多得的插電式混合動力SUV。