國人對於美系車可以說是又愛又恨，愛恨交加。不可否認的是，美國人這種生命至上、享樂至上的價值觀深深地影響了他們的造車理念，永遠會把生命的安全價值放在第一位。美系車，紮實、豪華、大氣以及排量大等等，優點還是滿滿的。但從另一方面說高油耗也讓餵養這輛“油老虎”的車友們心痛至極。前段時間《奇葩說5》上線，別克作為金主爸爸C位“霸屏”了廣告間隙、官博官宣，感覺“車生”已經達到了巔峰。今天我就要給大家來聊一聊別克君越。
別克君越這輛車的官方定位是商務，我覺得在外觀上來看就非常“紳士”。2018款別克君越前臉極具辨識度這必須歸功於別克最新的設計語言。而引擎蓋上的多鋼筋線條的設計更是為它添加了完美的“肌肉”線條，簡直就是“理想男友”！尺寸方面，長寬高分別為5018/1866/1461mm，軸距為2905mm，所以車身整體看上去十分修長再加上全新的雙掠峰腰線設計來勾勒出它的優雅雋逸的身姿，盡顯尊貴氣息。對比同樣傾向於商務型的大眾邁騰和帕薩特，B8邁騰的外觀同樣採用了大眾最新的家族式設計語言，在局部的處理上做出了相對於上一代車型來說有更加激進和時尚的調整，但我還是覺得別克君越更勝一籌，當然蘿蔔青菜各有所愛。超過5米的車長和超長軸距是別克君越的優勢，碾壓同級別主流B級車，整體接近以寶馬5系、奔馳E級為代表的C級車。
內飾上別克君越秉持了一貫的誠意十足，在用料和做工上都無可挑剔，這方面明顯比大眾邁騰、本田雅閣、豐田凱美瑞更加優秀。別克君越的中控臺有種寬大的視覺感，這或許和它的延展式的設計有關，外加上大面積的皮革包裹，質感就不用強調了。電子檔杆的加入在操作上明顯更為便捷而整效果也是多了一絲絲簡潔舒適，而且木紋和鍍鉻的搭配更是讓豪華感暴增。保守的大眾邁騰在內飾上也沒有帶給我更多的驚喜，但是大量的軟材料的運用，給駕乘人員的舒適感還是不錯的。
所以別克君越作為20萬級別的車型，幾乎是高配達成了集舒適感和科技感為一體的“理想型”，（智能遠近光燈控制系統、PD行人識別系統、主動剎車、HUD抬頭顯示等等都有所配備）。這裡還想要單獨表揚一下別克君越的遠程啟動功能！想象一下現在這種寒冷的冬季，提前啟動打開暖風，整車的駕駛舒適性也飆升。說到舒適性就不得不說別克君越的隔音表現，全新一代君越採用了噪聲耗散方式，通過輕量化耗散阻尼墊、吸音地毯和吸音頂襯等吸收噪音。在底盤及傳動系統，全新一代君越運用了液體阻尼墊，液壓和橡膠襯套來隔離路面帶來的震動和噪音。同時沿用了車門三道密封條、夾層聲學隔音玻璃，進一步提升整車隔音氣密性能，在隔音降噪方面說是同級第一沒有任何異議，勝過E級、5系也不成問題。高配車型上的BOSE音響更是帶給你越級體驗。
動力方面，別克君越坐擁30H、28T以及20T三套動力系統。目前B級車中動力性能與平順性方面綜合表現最好的就是它主打的28T車型，該車型採用2.0T高性能發動機，搭配9AT Hydramatic變速箱，最大功率192kW，最大扭矩350Nm，整體來說動力表現和大眾邁騰、本田雅閣、豐田凱美瑞等車型不相上下，同時換裝9AT後整體平順性大大提高，對比同樣擁有280、330和380TSI三套動力系統的邁騰，主打的330TSI搭載的是1.8T+7DSG的動力系統，性能更優秀一點的380TSI車型同樣採用2.0T發動機，最大扭矩和別克君越2.0T一樣都是350Nm，但很遺憾邁騰的最大功率只有162kW，原因在於搭配了DSG變速箱，在平順性上就要稍遜一籌。
作為又一價格“大跳水”的B級車，隔音同級第一，長5米配Bose也才17萬，這應該是別克在經過市場磨合之後想調整出一個更加親民的價格，這直接拉近了別克君越與消費者也就是和廣大車友之間的距離。在高速發展的汽車行業，別克君越一直緊跟著汽車時代的步伐。《奇葩說5》讓一些暫時忘記別克君越的車友們再次戳開了它的介紹頁。毋庸置疑，在廣大車友的車單裡別克君越作為首選的不在少數，目前近6萬的優惠幅度與“七折豹”相比不落下風，17萬左右的起售價很有吸引力。