'20萬，歐美系運動B級車，雪鐵龍C6/別克君威/邁銳寶XL怎麼選？'
文/磊磊
B級中型轎車，這是中國消費者們的主流選擇。而隨著年輕人群的進入，發生在該級別的競爭，也在日趨激烈。
文/磊磊
B級中型轎車，這是中國消費者們的主流選擇。而隨著年輕人群的進入，發生在該級別的競爭，也在日趨激烈。
文/磊磊
B級中型轎車，這是中國消費者們的主流選擇。而隨著年輕人群的進入，發生在該級別的競爭，也在日趨激烈。
文/磊磊
B級中型轎車，這是中國消費者們的主流選擇。而隨著年輕人群的進入，發生在該級別的競爭，也在日趨激烈。
雪鐵龍C6
文/磊磊
B級中型轎車，這是中國消費者們的主流選擇。而隨著年輕人群的進入，發生在該級別的競爭，也在日趨激烈。
雪鐵龍C6
另一個與君越類似的地方是，C6的設計風格同樣兼顧了商用和家用。但是，兩款車雖然選擇了類似的方向，具體實現路徑的選擇卻不太一樣。
文/磊磊
B級中型轎車，這是中國消費者們的主流選擇。而隨著年輕人群的進入，發生在該級別的競爭，也在日趨激烈。
雪鐵龍C6
另一個與君越類似的地方是，C6的設計風格同樣兼顧了商用和家用。但是，兩款車雖然選擇了類似的方向，具體實現路徑的選擇卻不太一樣。
相比君越，C6的設計更多了幾分法蘭西特有的浪漫風格。前臉，進氣格柵、大燈和Logo融為一體，極為張揚，讓人過目不忘。由5顆LED燈源組成的日間行車燈集成於進氣格柵上方，這種誇張的設計大概也就只有法國人做得出來。車尾相對簡單，但很有厚重感和高級感。我迄今猶記初見C6實車時那種被一震的感覺。
文/磊磊
B級中型轎車，這是中國消費者們的主流選擇。而隨著年輕人群的進入，發生在該級別的競爭，也在日趨激烈。
雪鐵龍C6
另一個與君越類似的地方是，C6的設計風格同樣兼顧了商用和家用。但是，兩款車雖然選擇了類似的方向，具體實現路徑的選擇卻不太一樣。
相比君越，C6的設計更多了幾分法蘭西特有的浪漫風格。前臉，進氣格柵、大燈和Logo融為一體，極為張揚，讓人過目不忘。由5顆LED燈源組成的日間行車燈集成於進氣格柵上方，這種誇張的設計大概也就只有法國人做得出來。車尾相對簡單，但很有厚重感和高級感。我迄今猶記初見C6實車時那種被一震的感覺。
這種差別同樣體現在車內。相比君越中規中矩的豪華配方，C6被注入了更多的異域情調。Nappa真皮、法式宮廷箱包設計元素、千鳥格內飾紋理，你很容易在這輛車上找到法國奢侈品上常有的設計細節。但是，在人性化設計方面，C6要略遜一籌，它的儲物空間不及君越豐富，觸控屏的操控質感（包括操作的靈敏度、畫面的視覺效果等）也不及君越出色；倒是儀表盤炫酷的設計充滿了時尚氣息。
文/磊磊
B級中型轎車，這是中國消費者們的主流選擇。而隨著年輕人群的進入，發生在該級別的競爭，也在日趨激烈。
雪鐵龍C6
另一個與君越類似的地方是，C6的設計風格同樣兼顧了商用和家用。但是，兩款車雖然選擇了類似的方向，具體實現路徑的選擇卻不太一樣。
相比君越，C6的設計更多了幾分法蘭西特有的浪漫風格。前臉，進氣格柵、大燈和Logo融為一體，極為張揚，讓人過目不忘。由5顆LED燈源組成的日間行車燈集成於進氣格柵上方，這種誇張的設計大概也就只有法國人做得出來。車尾相對簡單，但很有厚重感和高級感。我迄今猶記初見C6實車時那種被一震的感覺。
這種差別同樣體現在車內。相比君越中規中矩的豪華配方，C6被注入了更多的異域情調。Nappa真皮、法式宮廷箱包設計元素、千鳥格內飾紋理，你很容易在這輛車上找到法國奢侈品上常有的設計細節。但是，在人性化設計方面，C6要略遜一籌，它的儲物空間不及君越豐富，觸控屏的操控質感（包括操作的靈敏度、畫面的視覺效果等）也不及君越出色；倒是儀表盤炫酷的設計充滿了時尚氣息。
C6的空間與君越一樣出色，後排中央的隆起也不大，可以保證5位乘客獲得比較充裕的乘坐空間。
文/磊磊
B級中型轎車，這是中國消費者們的主流選擇。而隨著年輕人群的進入，發生在該級別的競爭，也在日趨激烈。
雪鐵龍C6
另一個與君越類似的地方是，C6的設計風格同樣兼顧了商用和家用。但是，兩款車雖然選擇了類似的方向，具體實現路徑的選擇卻不太一樣。
相比君越，C6的設計更多了幾分法蘭西特有的浪漫風格。前臉，進氣格柵、大燈和Logo融為一體，極為張揚，讓人過目不忘。由5顆LED燈源組成的日間行車燈集成於進氣格柵上方，這種誇張的設計大概也就只有法國人做得出來。車尾相對簡單，但很有厚重感和高級感。我迄今猶記初見C6實車時那種被一震的感覺。
這種差別同樣體現在車內。相比君越中規中矩的豪華配方，C6被注入了更多的異域情調。Nappa真皮、法式宮廷箱包設計元素、千鳥格內飾紋理，你很容易在這輛車上找到法國奢侈品上常有的設計細節。但是，在人性化設計方面，C6要略遜一籌，它的儲物空間不及君越豐富，觸控屏的操控質感（包括操作的靈敏度、畫面的視覺效果等）也不及君越出色；倒是儀表盤炫酷的設計充滿了時尚氣息。
C6的空間與君越一樣出色，後排中央的隆起也不大，可以保證5位乘客獲得比較充裕的乘坐空間。
動力系統與C5一樣，1.6T和1.8T都匹配了6擋自動變速箱。1.6T的動力儲備與君越的1.5T大體相當，而204馬力的1.8T相比君越的2.0T則要稍遜一籌。不過，拋開性能，搭載1.8T的C6 380THP車型，動力輸出的質感完全不遜色於君越，甚至還要稍好一些。雪鐵龍的6擋變速箱反應也不快，但平順性要略優於通用的6擋變速箱，而且不會給人變速箱管不住發動機的感覺。
文/磊磊
B級中型轎車，這是中國消費者們的主流選擇。而隨著年輕人群的進入，發生在該級別的競爭，也在日趨激烈。
雪鐵龍C6
另一個與君越類似的地方是，C6的設計風格同樣兼顧了商用和家用。但是，兩款車雖然選擇了類似的方向，具體實現路徑的選擇卻不太一樣。
相比君越，C6的設計更多了幾分法蘭西特有的浪漫風格。前臉，進氣格柵、大燈和Logo融為一體，極為張揚，讓人過目不忘。由5顆LED燈源組成的日間行車燈集成於進氣格柵上方，這種誇張的設計大概也就只有法國人做得出來。車尾相對簡單，但很有厚重感和高級感。我迄今猶記初見C6實車時那種被一震的感覺。
這種差別同樣體現在車內。相比君越中規中矩的豪華配方，C6被注入了更多的異域情調。Nappa真皮、法式宮廷箱包設計元素、千鳥格內飾紋理，你很容易在這輛車上找到法國奢侈品上常有的設計細節。但是，在人性化設計方面，C6要略遜一籌，它的儲物空間不及君越豐富，觸控屏的操控質感（包括操作的靈敏度、畫面的視覺效果等）也不及君越出色；倒是儀表盤炫酷的設計充滿了時尚氣息。
C6的空間與君越一樣出色，後排中央的隆起也不大，可以保證5位乘客獲得比較充裕的乘坐空間。
動力系統與C5一樣，1.6T和1.8T都匹配了6擋自動變速箱。1.6T的動力儲備與君越的1.5T大體相當，而204馬力的1.8T相比君越的2.0T則要稍遜一籌。不過，拋開性能，搭載1.8T的C6 380THP車型，動力輸出的質感完全不遜色於君越，甚至還要稍好一些。雪鐵龍的6擋變速箱反應也不快，但平順性要略優於通用的6擋變速箱，而且不會給人變速箱管不住發動機的感覺。
底盤整體表現不錯。與君越一樣偏向舒適性，濾震效果和行駛品質甚至比君越更好一些。但是輪胎在經過溝溝坎坎時動靜有些大，臀部不太能感受到的震動耳朵卻可以聽得一清二楚。另外，C6轉向的設計不太人性化，低速時偏重，高速時則略有些發飄。
別克君威
這是四款車中最能調動情緒的一輛。外形層面，它有選擇地放棄掉一些後排空間，通過足夠鮮明的轎跑式車頂流線，塑造出具備極強運動感的外形。整車操控感也足夠凌厲，方向盤、座椅傳遞上來的信息，能讓駕駛者感受到車輪與路面間緊密鏗鏘的貼合。
文/磊磊
B級中型轎車，這是中國消費者們的主流選擇。而隨著年輕人群的進入，發生在該級別的競爭，也在日趨激烈。
雪鐵龍C6
另一個與君越類似的地方是，C6的設計風格同樣兼顧了商用和家用。但是，兩款車雖然選擇了類似的方向，具體實現路徑的選擇卻不太一樣。
相比君越，C6的設計更多了幾分法蘭西特有的浪漫風格。前臉，進氣格柵、大燈和Logo融為一體，極為張揚，讓人過目不忘。由5顆LED燈源組成的日間行車燈集成於進氣格柵上方，這種誇張的設計大概也就只有法國人做得出來。車尾相對簡單，但很有厚重感和高級感。我迄今猶記初見C6實車時那種被一震的感覺。
這種差別同樣體現在車內。相比君越中規中矩的豪華配方，C6被注入了更多的異域情調。Nappa真皮、法式宮廷箱包設計元素、千鳥格內飾紋理，你很容易在這輛車上找到法國奢侈品上常有的設計細節。但是，在人性化設計方面，C6要略遜一籌，它的儲物空間不及君越豐富，觸控屏的操控質感（包括操作的靈敏度、畫面的視覺效果等）也不及君越出色；倒是儀表盤炫酷的設計充滿了時尚氣息。
C6的空間與君越一樣出色，後排中央的隆起也不大，可以保證5位乘客獲得比較充裕的乘坐空間。
動力系統與C5一樣，1.6T和1.8T都匹配了6擋自動變速箱。1.6T的動力儲備與君越的1.5T大體相當，而204馬力的1.8T相比君越的2.0T則要稍遜一籌。不過，拋開性能，搭載1.8T的C6 380THP車型，動力輸出的質感完全不遜色於君越，甚至還要稍好一些。雪鐵龍的6擋變速箱反應也不快，但平順性要略優於通用的6擋變速箱，而且不會給人變速箱管不住發動機的感覺。
底盤整體表現不錯。與君越一樣偏向舒適性，濾震效果和行駛品質甚至比君越更好一些。但是輪胎在經過溝溝坎坎時動靜有些大，臀部不太能感受到的震動耳朵卻可以聽得一清二楚。另外，C6轉向的設計不太人性化，低速時偏重，高速時則略有些發飄。
別克君威
這是四款車中最能調動情緒的一輛。外形層面，它有選擇地放棄掉一些後排空間，通過足夠鮮明的轎跑式車頂流線，塑造出具備極強運動感的外形。整車操控感也足夠凌厲，方向盤、座椅傳遞上來的信息，能讓駕駛者感受到車輪與路面間緊密鏗鏘的貼合。
全系配備的9AT變速箱，相較前代有著洗心革面的變化，完全告別了前代車款的懵懂，變得足夠暢順。但在今天的預算下，與之匹配的這臺1.5T發動機，卻總有些不大不小的尷尬。較小的排量和2000轉/分才開始的最大扭矩平臺，讓動力的呈現略有些不夠乾脆直接、簡單直白。
文/磊磊
B級中型轎車，這是中國消費者們的主流選擇。而隨著年輕人群的進入，發生在該級別的競爭，也在日趨激烈。
雪鐵龍C6
另一個與君越類似的地方是，C6的設計風格同樣兼顧了商用和家用。但是，兩款車雖然選擇了類似的方向，具體實現路徑的選擇卻不太一樣。
相比君越，C6的設計更多了幾分法蘭西特有的浪漫風格。前臉，進氣格柵、大燈和Logo融為一體，極為張揚，讓人過目不忘。由5顆LED燈源組成的日間行車燈集成於進氣格柵上方，這種誇張的設計大概也就只有法國人做得出來。車尾相對簡單，但很有厚重感和高級感。我迄今猶記初見C6實車時那種被一震的感覺。
這種差別同樣體現在車內。相比君越中規中矩的豪華配方，C6被注入了更多的異域情調。Nappa真皮、法式宮廷箱包設計元素、千鳥格內飾紋理，你很容易在這輛車上找到法國奢侈品上常有的設計細節。但是，在人性化設計方面，C6要略遜一籌，它的儲物空間不及君越豐富，觸控屏的操控質感（包括操作的靈敏度、畫面的視覺效果等）也不及君越出色；倒是儀表盤炫酷的設計充滿了時尚氣息。
C6的空間與君越一樣出色，後排中央的隆起也不大，可以保證5位乘客獲得比較充裕的乘坐空間。
動力系統與C5一樣，1.6T和1.8T都匹配了6擋自動變速箱。1.6T的動力儲備與君越的1.5T大體相當，而204馬力的1.8T相比君越的2.0T則要稍遜一籌。不過，拋開性能，搭載1.8T的C6 380THP車型，動力輸出的質感完全不遜色於君越，甚至還要稍好一些。雪鐵龍的6擋變速箱反應也不快，但平順性要略優於通用的6擋變速箱，而且不會給人變速箱管不住發動機的感覺。
底盤整體表現不錯。與君越一樣偏向舒適性，濾震效果和行駛品質甚至比君越更好一些。但是輪胎在經過溝溝坎坎時動靜有些大，臀部不太能感受到的震動耳朵卻可以聽得一清二楚。另外，C6轉向的設計不太人性化，低速時偏重，高速時則略有些發飄。
別克君威
這是四款車中最能調動情緒的一輛。外形層面，它有選擇地放棄掉一些後排空間，通過足夠鮮明的轎跑式車頂流線，塑造出具備極強運動感的外形。整車操控感也足夠凌厲，方向盤、座椅傳遞上來的信息，能讓駕駛者感受到車輪與路面間緊密鏗鏘的貼合。
全系配備的9AT變速箱，相較前代有著洗心革面的變化，完全告別了前代車款的懵懂，變得足夠暢順。但在今天的預算下，與之匹配的這臺1.5T發動機，卻總有些不大不小的尷尬。較小的排量和2000轉/分才開始的最大扭矩平臺，讓動力的呈現略有些不夠乾脆直接、簡單直白。
對於君威這樣一款具備明確運動屬性的車來說，2.0T大排量級別，無疑是它最為合適、妥當的存在形式。但優惠後仍然在20萬上下的裸車價，卻抑制了不少人刷卡喜提的野望。內飾配置層面，君威擁有一些足夠酷炫、甚至可作招搖顯擺的科技元素。自動泊車入位、具備遠程啟動功能的車聯網，都足夠引人注目，而在“把妹”這樣的特殊場景中，更堪稱一把王炸。
文/磊磊
B級中型轎車，這是中國消費者們的主流選擇。而隨著年輕人群的進入，發生在該級別的競爭，也在日趨激烈。
雪鐵龍C6
另一個與君越類似的地方是，C6的設計風格同樣兼顧了商用和家用。但是，兩款車雖然選擇了類似的方向，具體實現路徑的選擇卻不太一樣。
相比君越，C6的設計更多了幾分法蘭西特有的浪漫風格。前臉，進氣格柵、大燈和Logo融為一體，極為張揚，讓人過目不忘。由5顆LED燈源組成的日間行車燈集成於進氣格柵上方，這種誇張的設計大概也就只有法國人做得出來。車尾相對簡單，但很有厚重感和高級感。我迄今猶記初見C6實車時那種被一震的感覺。
這種差別同樣體現在車內。相比君越中規中矩的豪華配方，C6被注入了更多的異域情調。Nappa真皮、法式宮廷箱包設計元素、千鳥格內飾紋理，你很容易在這輛車上找到法國奢侈品上常有的設計細節。但是，在人性化設計方面，C6要略遜一籌，它的儲物空間不及君越豐富，觸控屏的操控質感（包括操作的靈敏度、畫面的視覺效果等）也不及君越出色；倒是儀表盤炫酷的設計充滿了時尚氣息。
C6的空間與君越一樣出色，後排中央的隆起也不大，可以保證5位乘客獲得比較充裕的乘坐空間。
動力系統與C5一樣，1.6T和1.8T都匹配了6擋自動變速箱。1.6T的動力儲備與君越的1.5T大體相當，而204馬力的1.8T相比君越的2.0T則要稍遜一籌。不過，拋開性能，搭載1.8T的C6 380THP車型，動力輸出的質感完全不遜色於君越，甚至還要稍好一些。雪鐵龍的6擋變速箱反應也不快，但平順性要略優於通用的6擋變速箱，而且不會給人變速箱管不住發動機的感覺。
底盤整體表現不錯。與君越一樣偏向舒適性，濾震效果和行駛品質甚至比君越更好一些。但是輪胎在經過溝溝坎坎時動靜有些大，臀部不太能感受到的震動耳朵卻可以聽得一清二楚。另外，C6轉向的設計不太人性化，低速時偏重，高速時則略有些發飄。
別克君威
這是四款車中最能調動情緒的一輛。外形層面，它有選擇地放棄掉一些後排空間，通過足夠鮮明的轎跑式車頂流線，塑造出具備極強運動感的外形。整車操控感也足夠凌厲，方向盤、座椅傳遞上來的信息，能讓駕駛者感受到車輪與路面間緊密鏗鏘的貼合。
全系配備的9AT變速箱，相較前代有著洗心革面的變化，完全告別了前代車款的懵懂，變得足夠暢順。但在今天的預算下，與之匹配的這臺1.5T發動機，卻總有些不大不小的尷尬。較小的排量和2000轉/分才開始的最大扭矩平臺，讓動力的呈現略有些不夠乾脆直接、簡單直白。
對於君威這樣一款具備明確運動屬性的車來說，2.0T大排量級別，無疑是它最為合適、妥當的存在形式。但優惠後仍然在20萬上下的裸車價，卻抑制了不少人刷卡喜提的野望。內飾配置層面，君威擁有一些足夠酷炫、甚至可作招搖顯擺的科技元素。自動泊車入位、具備遠程啟動功能的車聯網，都足夠引人注目，而在“把妹”這樣的特殊場景中，更堪稱一把王炸。
但囿於價位所限，它在後視鏡電動摺疊此類便利配置方面，並不存在多少優勢。簡單平實的內飾風格，也不像豔光四射的外形那麼耀眼奪目。
雪佛蘭邁銳寶XL
外形層面，全新雪佛蘭邁銳寶XL外觀並未有很大改變，前臉依舊採用大嘴小眼設計，加強了視覺寬度，讓整個車像是“趴”在地上，整個前臉依舊很“變形金剛”，中網的鍍鉻飾條與兩側大燈相連接，再搭配下方六邊形大嘴式中網，營造出前臉的侵略性。除普通版外觀外，Redline版外觀將更加有攻擊性，採用全黑輪轂，紅色卡鉗，以突出該車的運動性。
文/磊磊
B級中型轎車，這是中國消費者們的主流選擇。而隨著年輕人群的進入，發生在該級別的競爭，也在日趨激烈。
雪鐵龍C6
另一個與君越類似的地方是，C6的設計風格同樣兼顧了商用和家用。但是，兩款車雖然選擇了類似的方向，具體實現路徑的選擇卻不太一樣。
相比君越，C6的設計更多了幾分法蘭西特有的浪漫風格。前臉，進氣格柵、大燈和Logo融為一體，極為張揚，讓人過目不忘。由5顆LED燈源組成的日間行車燈集成於進氣格柵上方，這種誇張的設計大概也就只有法國人做得出來。車尾相對簡單，但很有厚重感和高級感。我迄今猶記初見C6實車時那種被一震的感覺。
這種差別同樣體現在車內。相比君越中規中矩的豪華配方，C6被注入了更多的異域情調。Nappa真皮、法式宮廷箱包設計元素、千鳥格內飾紋理，你很容易在這輛車上找到法國奢侈品上常有的設計細節。但是，在人性化設計方面，C6要略遜一籌，它的儲物空間不及君越豐富，觸控屏的操控質感（包括操作的靈敏度、畫面的視覺效果等）也不及君越出色；倒是儀表盤炫酷的設計充滿了時尚氣息。
C6的空間與君越一樣出色，後排中央的隆起也不大，可以保證5位乘客獲得比較充裕的乘坐空間。
動力系統與C5一樣，1.6T和1.8T都匹配了6擋自動變速箱。1.6T的動力儲備與君越的1.5T大體相當，而204馬力的1.8T相比君越的2.0T則要稍遜一籌。不過，拋開性能，搭載1.8T的C6 380THP車型，動力輸出的質感完全不遜色於君越，甚至還要稍好一些。雪鐵龍的6擋變速箱反應也不快，但平順性要略優於通用的6擋變速箱，而且不會給人變速箱管不住發動機的感覺。
底盤整體表現不錯。與君越一樣偏向舒適性，濾震效果和行駛品質甚至比君越更好一些。但是輪胎在經過溝溝坎坎時動靜有些大，臀部不太能感受到的震動耳朵卻可以聽得一清二楚。另外，C6轉向的設計不太人性化，低速時偏重，高速時則略有些發飄。
別克君威
這是四款車中最能調動情緒的一輛。外形層面，它有選擇地放棄掉一些後排空間，通過足夠鮮明的轎跑式車頂流線，塑造出具備極強運動感的外形。整車操控感也足夠凌厲，方向盤、座椅傳遞上來的信息，能讓駕駛者感受到車輪與路面間緊密鏗鏘的貼合。
全系配備的9AT變速箱，相較前代有著洗心革面的變化，完全告別了前代車款的懵懂，變得足夠暢順。但在今天的預算下，與之匹配的這臺1.5T發動機，卻總有些不大不小的尷尬。較小的排量和2000轉/分才開始的最大扭矩平臺，讓動力的呈現略有些不夠乾脆直接、簡單直白。
對於君威這樣一款具備明確運動屬性的車來說，2.0T大排量級別，無疑是它最為合適、妥當的存在形式。但優惠後仍然在20萬上下的裸車價，卻抑制了不少人刷卡喜提的野望。內飾配置層面，君威擁有一些足夠酷炫、甚至可作招搖顯擺的科技元素。自動泊車入位、具備遠程啟動功能的車聯網，都足夠引人注目，而在“把妹”這樣的特殊場景中，更堪稱一把王炸。
但囿於價位所限，它在後視鏡電動摺疊此類便利配置方面，並不存在多少優勢。簡單平實的內飾風格，也不像豔光四射的外形那麼耀眼奪目。
雪佛蘭邁銳寶XL
外形層面，全新雪佛蘭邁銳寶XL外觀並未有很大改變，前臉依舊採用大嘴小眼設計，加強了視覺寬度，讓整個車像是“趴”在地上，整個前臉依舊很“變形金剛”，中網的鍍鉻飾條與兩側大燈相連接，再搭配下方六邊形大嘴式中網，營造出前臉的侵略性。除普通版外觀外，Redline版外觀將更加有攻擊性，採用全黑輪轂，紅色卡鉗，以突出該車的運動性。
內飾方面，新邁銳寶XL內飾的變化也比較細微，8英寸的彩色高清液晶屏搭載通用全新一代的MyLink+智聯繫統，提供carplay，地圖、音樂、電臺、股票、生活服務等常規聯網功能，支持遠程OTA在線升級。聯網功能與通用看家的安吉星功能一起使用體驗更好。
文/磊磊
B級中型轎車，這是中國消費者們的主流選擇。而隨著年輕人群的進入，發生在該級別的競爭，也在日趨激烈。
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相比君越，C6的設計更多了幾分法蘭西特有的浪漫風格。前臉，進氣格柵、大燈和Logo融為一體，極為張揚，讓人過目不忘。由5顆LED燈源組成的日間行車燈集成於進氣格柵上方，這種誇張的設計大概也就只有法國人做得出來。車尾相對簡單，但很有厚重感和高級感。我迄今猶記初見C6實車時那種被一震的感覺。
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C6的空間與君越一樣出色，後排中央的隆起也不大，可以保證5位乘客獲得比較充裕的乘坐空間。
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底盤整體表現不錯。與君越一樣偏向舒適性，濾震效果和行駛品質甚至比君越更好一些。但是輪胎在經過溝溝坎坎時動靜有些大，臀部不太能感受到的震動耳朵卻可以聽得一清二楚。另外，C6轉向的設計不太人性化，低速時偏重，高速時則略有些發飄。
別克君威
這是四款車中最能調動情緒的一輛。外形層面，它有選擇地放棄掉一些後排空間，通過足夠鮮明的轎跑式車頂流線，塑造出具備極強運動感的外形。整車操控感也足夠凌厲，方向盤、座椅傳遞上來的信息，能讓駕駛者感受到車輪與路面間緊密鏗鏘的貼合。
全系配備的9AT變速箱，相較前代有著洗心革面的變化，完全告別了前代車款的懵懂，變得足夠暢順。但在今天的預算下，與之匹配的這臺1.5T發動機，卻總有些不大不小的尷尬。較小的排量和2000轉/分才開始的最大扭矩平臺，讓動力的呈現略有些不夠乾脆直接、簡單直白。
對於君威這樣一款具備明確運動屬性的車來說，2.0T大排量級別，無疑是它最為合適、妥當的存在形式。但優惠後仍然在20萬上下的裸車價，卻抑制了不少人刷卡喜提的野望。內飾配置層面，君威擁有一些足夠酷炫、甚至可作招搖顯擺的科技元素。自動泊車入位、具備遠程啟動功能的車聯網，都足夠引人注目，而在“把妹”這樣的特殊場景中，更堪稱一把王炸。
但囿於價位所限，它在後視鏡電動摺疊此類便利配置方面，並不存在多少優勢。簡單平實的內飾風格，也不像豔光四射的外形那麼耀眼奪目。
雪佛蘭邁銳寶XL
外形層面，全新雪佛蘭邁銳寶XL外觀並未有很大改變，前臉依舊採用大嘴小眼設計，加強了視覺寬度，讓整個車像是“趴”在地上，整個前臉依舊很“變形金剛”，中網的鍍鉻飾條與兩側大燈相連接，再搭配下方六邊形大嘴式中網，營造出前臉的侵略性。除普通版外觀外，Redline版外觀將更加有攻擊性，採用全黑輪轂，紅色卡鉗，以突出該車的運動性。
內飾方面，新邁銳寶XL內飾的變化也比較細微，8英寸的彩色高清液晶屏搭載通用全新一代的MyLink+智聯繫統，提供carplay，地圖、音樂、電臺、股票、生活服務等常規聯網功能，支持遠程OTA在線升級。聯網功能與通用看家的安吉星功能一起使用體驗更好。
操控層面，新車與全新 君威 ( 參數 | 詢價 ) 一樣，基於通用全新E2XX平臺打造。整車操控感也足夠凌厲，方向盤、座椅傳遞上來的信息，能讓駕駛者感受到車輪與路面間緊密鏗鏘的貼合。動力層面，新車搭載一款具備閉缸功能的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，與之匹配的是一款9AT自動變速箱。進而實現7.2s的破百加速與6.7L/100km的油耗水準。
文/磊磊
B級中型轎車，這是中國消費者們的主流選擇。而隨著年輕人群的進入，發生在該級別的競爭，也在日趨激烈。
雪鐵龍C6
另一個與君越類似的地方是，C6的設計風格同樣兼顧了商用和家用。但是，兩款車雖然選擇了類似的方向，具體實現路徑的選擇卻不太一樣。
相比君越，C6的設計更多了幾分法蘭西特有的浪漫風格。前臉，進氣格柵、大燈和Logo融為一體，極為張揚，讓人過目不忘。由5顆LED燈源組成的日間行車燈集成於進氣格柵上方，這種誇張的設計大概也就只有法國人做得出來。車尾相對簡單，但很有厚重感和高級感。我迄今猶記初見C6實車時那種被一震的感覺。
這種差別同樣體現在車內。相比君越中規中矩的豪華配方，C6被注入了更多的異域情調。Nappa真皮、法式宮廷箱包設計元素、千鳥格內飾紋理，你很容易在這輛車上找到法國奢侈品上常有的設計細節。但是，在人性化設計方面，C6要略遜一籌，它的儲物空間不及君越豐富，觸控屏的操控質感（包括操作的靈敏度、畫面的視覺效果等）也不及君越出色；倒是儀表盤炫酷的設計充滿了時尚氣息。
C6的空間與君越一樣出色，後排中央的隆起也不大，可以保證5位乘客獲得比較充裕的乘坐空間。
動力系統與C5一樣，1.6T和1.8T都匹配了6擋自動變速箱。1.6T的動力儲備與君越的1.5T大體相當，而204馬力的1.8T相比君越的2.0T則要稍遜一籌。不過，拋開性能，搭載1.8T的C6 380THP車型，動力輸出的質感完全不遜色於君越，甚至還要稍好一些。雪鐵龍的6擋變速箱反應也不快，但平順性要略優於通用的6擋變速箱，而且不會給人變速箱管不住發動機的感覺。
底盤整體表現不錯。與君越一樣偏向舒適性，濾震效果和行駛品質甚至比君越更好一些。但是輪胎在經過溝溝坎坎時動靜有些大，臀部不太能感受到的震動耳朵卻可以聽得一清二楚。另外，C6轉向的設計不太人性化，低速時偏重，高速時則略有些發飄。
別克君威
這是四款車中最能調動情緒的一輛。外形層面，它有選擇地放棄掉一些後排空間，通過足夠鮮明的轎跑式車頂流線，塑造出具備極強運動感的外形。整車操控感也足夠凌厲，方向盤、座椅傳遞上來的信息，能讓駕駛者感受到車輪與路面間緊密鏗鏘的貼合。
全系配備的9AT變速箱，相較前代有著洗心革面的變化，完全告別了前代車款的懵懂，變得足夠暢順。但在今天的預算下，與之匹配的這臺1.5T發動機，卻總有些不大不小的尷尬。較小的排量和2000轉/分才開始的最大扭矩平臺，讓動力的呈現略有些不夠乾脆直接、簡單直白。
對於君威這樣一款具備明確運動屬性的車來說，2.0T大排量級別，無疑是它最為合適、妥當的存在形式。但優惠後仍然在20萬上下的裸車價，卻抑制了不少人刷卡喜提的野望。內飾配置層面，君威擁有一些足夠酷炫、甚至可作招搖顯擺的科技元素。自動泊車入位、具備遠程啟動功能的車聯網，都足夠引人注目，而在“把妹”這樣的特殊場景中，更堪稱一把王炸。
但囿於價位所限，它在後視鏡電動摺疊此類便利配置方面，並不存在多少優勢。簡單平實的內飾風格，也不像豔光四射的外形那麼耀眼奪目。
雪佛蘭邁銳寶XL
外形層面，全新雪佛蘭邁銳寶XL外觀並未有很大改變，前臉依舊採用大嘴小眼設計，加強了視覺寬度，讓整個車像是“趴”在地上，整個前臉依舊很“變形金剛”，中網的鍍鉻飾條與兩側大燈相連接，再搭配下方六邊形大嘴式中網，營造出前臉的侵略性。除普通版外觀外，Redline版外觀將更加有攻擊性，採用全黑輪轂，紅色卡鉗，以突出該車的運動性。
內飾方面，新邁銳寶XL內飾的變化也比較細微，8英寸的彩色高清液晶屏搭載通用全新一代的MyLink+智聯繫統，提供carplay，地圖、音樂、電臺、股票、生活服務等常規聯網功能，支持遠程OTA在線升級。聯網功能與通用看家的安吉星功能一起使用體驗更好。
操控層面，新車與全新 君威 ( 參數 | 詢價 ) 一樣，基於通用全新E2XX平臺打造。整車操控感也足夠凌厲，方向盤、座椅傳遞上來的信息，能讓駕駛者感受到車輪與路面間緊密鏗鏘的貼合。動力層面，新車搭載一款具備閉缸功能的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，與之匹配的是一款9AT自動變速箱。進而實現7.2s的破百加速與6.7L/100km的油耗水準。
配置層面，這也是一輛足夠實惠的2.0T中級轎車。胎壓監測、無鑰匙啟動/進入、全景天窗、倒車雷達、主動降噪等均有配齊。
文/磊磊
B級中型轎車，這是中國消費者們的主流選擇。而隨著年輕人群的進入，發生在該級別的競爭，也在日趨激烈。
雪鐵龍C6
另一個與君越類似的地方是，C6的設計風格同樣兼顧了商用和家用。但是，兩款車雖然選擇了類似的方向，具體實現路徑的選擇卻不太一樣。
相比君越，C6的設計更多了幾分法蘭西特有的浪漫風格。前臉，進氣格柵、大燈和Logo融為一體，極為張揚，讓人過目不忘。由5顆LED燈源組成的日間行車燈集成於進氣格柵上方，這種誇張的設計大概也就只有法國人做得出來。車尾相對簡單，但很有厚重感和高級感。我迄今猶記初見C6實車時那種被一震的感覺。
這種差別同樣體現在車內。相比君越中規中矩的豪華配方，C6被注入了更多的異域情調。Nappa真皮、法式宮廷箱包設計元素、千鳥格內飾紋理，你很容易在這輛車上找到法國奢侈品上常有的設計細節。但是，在人性化設計方面，C6要略遜一籌，它的儲物空間不及君越豐富，觸控屏的操控質感（包括操作的靈敏度、畫面的視覺效果等）也不及君越出色；倒是儀表盤炫酷的設計充滿了時尚氣息。
C6的空間與君越一樣出色，後排中央的隆起也不大，可以保證5位乘客獲得比較充裕的乘坐空間。
動力系統與C5一樣，1.6T和1.8T都匹配了6擋自動變速箱。1.6T的動力儲備與君越的1.5T大體相當，而204馬力的1.8T相比君越的2.0T則要稍遜一籌。不過，拋開性能，搭載1.8T的C6 380THP車型，動力輸出的質感完全不遜色於君越，甚至還要稍好一些。雪鐵龍的6擋變速箱反應也不快，但平順性要略優於通用的6擋變速箱，而且不會給人變速箱管不住發動機的感覺。
底盤整體表現不錯。與君越一樣偏向舒適性，濾震效果和行駛品質甚至比君越更好一些。但是輪胎在經過溝溝坎坎時動靜有些大，臀部不太能感受到的震動耳朵卻可以聽得一清二楚。另外，C6轉向的設計不太人性化，低速時偏重，高速時則略有些發飄。
別克君威
這是四款車中最能調動情緒的一輛。外形層面，它有選擇地放棄掉一些後排空間，通過足夠鮮明的轎跑式車頂流線，塑造出具備極強運動感的外形。整車操控感也足夠凌厲，方向盤、座椅傳遞上來的信息，能讓駕駛者感受到車輪與路面間緊密鏗鏘的貼合。
全系配備的9AT變速箱，相較前代有著洗心革面的變化，完全告別了前代車款的懵懂，變得足夠暢順。但在今天的預算下，與之匹配的這臺1.5T發動機，卻總有些不大不小的尷尬。較小的排量和2000轉/分才開始的最大扭矩平臺，讓動力的呈現略有些不夠乾脆直接、簡單直白。
對於君威這樣一款具備明確運動屬性的車來說，2.0T大排量級別，無疑是它最為合適、妥當的存在形式。但優惠後仍然在20萬上下的裸車價，卻抑制了不少人刷卡喜提的野望。內飾配置層面，君威擁有一些足夠酷炫、甚至可作招搖顯擺的科技元素。自動泊車入位、具備遠程啟動功能的車聯網，都足夠引人注目，而在“把妹”這樣的特殊場景中，更堪稱一把王炸。
但囿於價位所限，它在後視鏡電動摺疊此類便利配置方面，並不存在多少優勢。簡單平實的內飾風格，也不像豔光四射的外形那麼耀眼奪目。
雪佛蘭邁銳寶XL
外形層面，全新雪佛蘭邁銳寶XL外觀並未有很大改變，前臉依舊採用大嘴小眼設計，加強了視覺寬度，讓整個車像是“趴”在地上，整個前臉依舊很“變形金剛”，中網的鍍鉻飾條與兩側大燈相連接，再搭配下方六邊形大嘴式中網，營造出前臉的侵略性。除普通版外觀外，Redline版外觀將更加有攻擊性，採用全黑輪轂，紅色卡鉗，以突出該車的運動性。
內飾方面，新邁銳寶XL內飾的變化也比較細微，8英寸的彩色高清液晶屏搭載通用全新一代的MyLink+智聯繫統，提供carplay，地圖、音樂、電臺、股票、生活服務等常規聯網功能，支持遠程OTA在線升級。聯網功能與通用看家的安吉星功能一起使用體驗更好。
操控層面，新車與全新 君威 ( 參數 | 詢價 ) 一樣，基於通用全新E2XX平臺打造。整車操控感也足夠凌厲，方向盤、座椅傳遞上來的信息，能讓駕駛者感受到車輪與路面間緊密鏗鏘的貼合。動力層面，新車搭載一款具備閉缸功能的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，與之匹配的是一款9AT自動變速箱。進而實現7.2s的破百加速與6.7L/100km的油耗水準。
配置層面，這也是一輛足夠實惠的2.0T中級轎車。胎壓監測、無鑰匙啟動/進入、全景天窗、倒車雷達、主動降噪等均有配齊。