'預算20萬，運動日系車，全新阿特茲/TNGA凱美瑞/本田雅閣怎麼選？'
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
文/磊磊
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廣汽豐田 凱美瑞
報價：
17.98萬起
獲取底價
馬自達阿特茲
文/磊磊
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全新一代阿特茲在外觀上的整體變化，主要發生在前臉以及車尾。前臉大燈內部的光源更加精緻，視覺效果更好。中網尺寸加大，內部的橫條裝飾改為了多邊形的小格柵，下方的大鍍鉻條承托起兩側的大燈，底下的前保險槓和兩側霧燈框合併在一起，改為了直線條。
文/磊磊
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一汽馬自達 阿特茲
報價：
16.58萬起
降1.90萬
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文/磊磊
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車尾變化較少，尾燈內部的細節更豐富，造型像飛機發動機。貫穿兩側的鍍鉻在位置上進行了微調，增加了尾燈的立體感。此外車尾後備箱蓋的線條更加平緩，排氣管中間的塑料覆蓋件被取消。
文/磊磊
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外觀整體變化不明顯，細節部分上文已提到，整體的視覺效果質感有所提升，更大氣沉穩。
全車皮質包裹的面積增加了許多，頂配車型採用Nappa工藝的皮質，部分能接觸到身體的位置還增加了皮下的填充物。車內還增加了木紋飾板的裝飾，選用來自北海道的栓木飾板，提升了豪華感。
文/磊磊
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車尾變化較少，尾燈內部的細節更豐富，造型像飛機發動機。貫穿兩側的鍍鉻在位置上進行了微調，增加了尾燈的立體感。此外車尾後備箱蓋的線條更加平緩，排氣管中間的塑料覆蓋件被取消。
外觀整體變化不明顯，細節部分上文已提到，整體的視覺效果質感有所提升，更大氣沉穩。
全車皮質包裹的面積增加了許多，頂配車型採用Nappa工藝的皮質，部分能接觸到身體的位置還增加了皮下的填充物。車內還增加了木紋飾板的裝飾，選用來自北海道的栓木飾板，提升了豪華感。
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外觀整體變化不明顯，細節部分上文已提到，整體的視覺效果質感有所提升，更大氣沉穩。
全車皮質包裹的面積增加了許多，頂配車型採用Nappa工藝的皮質，部分能接觸到身體的位置還增加了皮下的填充物。車內還增加了木紋飾板的裝飾，選用來自北海道的栓木飾板，提升了豪華感。
內飾的門板、中控以及空調出風口等位置，鍍鉻材質的質感和設計也有所升級。高配車型儀表盤升級為半數字半機械結構，並且車機上加入了互聯繫統，增強了娛樂功能，支持carplay和carlife。
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內飾的門板、中控以及空調出風口等位置，鍍鉻材質的質感和設計也有所升級。高配車型儀表盤升級為半數字半機械結構，並且車機上加入了互聯繫統，增強了娛樂功能，支持carplay和carlife。
本田雅閣
文/磊磊
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外觀整體變化不明顯，細節部分上文已提到，整體的視覺效果質感有所提升，更大氣沉穩。
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內飾的門板、中控以及空調出風口等位置，鍍鉻材質的質感和設計也有所升級。高配車型儀表盤升級為半數字半機械結構，並且車機上加入了互聯繫統，增強了娛樂功能，支持carplay和carlife。
本田雅閣
廣汽本田 雅閣
報價：
15.48萬起
降10000
獲取底價
雅閣在剛剛推出時，其長得像“大號思域”的外觀一度備受質疑，但是事實證明，更加年輕化、運動化的外觀正好迎合了日趨年輕的消費群體的喜好。
文/磊磊
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內飾的門板、中控以及空調出風口等位置，鍍鉻材質的質感和設計也有所升級。高配車型儀表盤升級為半數字半機械結構，並且車機上加入了互聯繫統，增強了娛樂功能，支持carplay和carlife。
本田雅閣
廣汽本田 雅閣
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降10000
獲取底價
雅閣在剛剛推出時，其長得像“大號思域”的外觀一度備受質疑，但是事實證明，更加年輕化、運動化的外觀正好迎合了日趨年輕的消費群體的喜好。
再有，雅閣後排比起凱美瑞和天籟的縱向空間更大。同時，下移的後排座椅設計，也讓乘坐者的頭部空間沒有受到太多來自於溜背造型的影響。
文/磊磊
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雅閣在剛剛推出時，其長得像“大號思域”的外觀一度備受質疑，但是事實證明，更加年輕化、運動化的外觀正好迎合了日趨年輕的消費群體的喜好。
再有，雅閣後排比起凱美瑞和天籟的縱向空間更大。同時，下移的後排座椅設計，也讓乘坐者的頭部空間沒有受到太多來自於溜背造型的影響。
最後，雅閣無論是汽油版還是混動版車型的起售價比起凱美瑞都要更低。對比天籟。雅閣的品牌溢價能力也更強。因此，一些既在乎品牌影響力，又考慮價格因素的人更傾向於選擇雅閣。
豐田凱美瑞
外形層面，作為一款講求新銳的豐田，凱美瑞在運動版車款上包容了尾翼、全車包圍等個性元素的點綴。卻未縱容溜背車身等設計關於後排頭部空間的半分侵蝕。表現年輕新銳，但內裡依舊偏向空間與實用性一端。
文/磊磊
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雅閣在剛剛推出時，其長得像“大號思域”的外觀一度備受質疑，但是事實證明，更加年輕化、運動化的外觀正好迎合了日趨年輕的消費群體的喜好。
再有，雅閣後排比起凱美瑞和天籟的縱向空間更大。同時，下移的後排座椅設計，也讓乘坐者的頭部空間沒有受到太多來自於溜背造型的影響。
最後，雅閣無論是汽油版還是混動版車型的起售價比起凱美瑞都要更低。對比天籟。雅閣的品牌溢價能力也更強。因此，一些既在乎品牌影響力，又考慮價格因素的人更傾向於選擇雅閣。
豐田凱美瑞
外形層面，作為一款講求新銳的豐田，凱美瑞在運動版車款上包容了尾翼、全車包圍等個性元素的點綴。卻未縱容溜背車身等設計關於後排頭部空間的半分侵蝕。表現年輕新銳，但內裡依舊偏向空間與實用性一端。
內飾層面，凱美瑞著重於風格層面的營造與感官質感的確立，Y字形儀表臺具備有三款車中最為明晰的縱深感。表面軟塑、皮革包裹也頗具備著一板一眼的大廠風範。
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隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
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外觀整體變化不明顯，細節部分上文已提到，整體的視覺效果質感有所提升，更大氣沉穩。
全車皮質包裹的面積增加了許多，頂配車型採用Nappa工藝的皮質，部分能接觸到身體的位置還增加了皮下的填充物。車內還增加了木紋飾板的裝飾，選用來自北海道的栓木飾板，提升了豪華感。
內飾的門板、中控以及空調出風口等位置，鍍鉻材質的質感和設計也有所升級。高配車型儀表盤升級為半數字半機械結構，並且車機上加入了互聯繫統，增強了娛樂功能，支持carplay和carlife。
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雅閣在剛剛推出時，其長得像“大號思域”的外觀一度備受質疑，但是事實證明，更加年輕化、運動化的外觀正好迎合了日趨年輕的消費群體的喜好。
再有，雅閣後排比起凱美瑞和天籟的縱向空間更大。同時，下移的後排座椅設計，也讓乘坐者的頭部空間沒有受到太多來自於溜背造型的影響。
最後，雅閣無論是汽油版還是混動版車型的起售價比起凱美瑞都要更低。對比天籟。雅閣的品牌溢價能力也更強。因此，一些既在乎品牌影響力，又考慮價格因素的人更傾向於選擇雅閣。
豐田凱美瑞
外形層面，作為一款講求新銳的豐田，凱美瑞在運動版車款上包容了尾翼、全車包圍等個性元素的點綴。卻未縱容溜背車身等設計關於後排頭部空間的半分侵蝕。表現年輕新銳，但內裡依舊偏向空間與實用性一端。
內飾層面，凱美瑞著重於風格層面的營造與感官質感的確立，Y字形儀表臺具備有三款車中最為明晰的縱深感。表面軟塑、皮革包裹也頗具備著一板一眼的大廠風範。
空間層面，這是一輛側重時尚的凱美瑞，卻也是臺三觀極正的豐田。外形內飾雖有不少年輕化元素的融入，但整體依舊恪守於豐田一貫強調的高度實用化之上，作為一臺“不溜背”車款，新車有著充沛的底氣，將後排乘坐者的頭部妥帖照料。較為平坦的後排地板中央，也是豐田車系一個與生俱來的優點。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
廣汽豐田 凱美瑞
報價：
17.98萬起
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馬自達阿特茲
全新一代阿特茲在外觀上的整體變化，主要發生在前臉以及車尾。前臉大燈內部的光源更加精緻，視覺效果更好。中網尺寸加大，內部的橫條裝飾改為了多邊形的小格柵，下方的大鍍鉻條承托起兩側的大燈，底下的前保險槓和兩側霧燈框合併在一起，改為了直線條。
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外觀整體變化不明顯，細節部分上文已提到，整體的視覺效果質感有所提升，更大氣沉穩。
全車皮質包裹的面積增加了許多，頂配車型採用Nappa工藝的皮質，部分能接觸到身體的位置還增加了皮下的填充物。車內還增加了木紋飾板的裝飾，選用來自北海道的栓木飾板，提升了豪華感。
內飾的門板、中控以及空調出風口等位置，鍍鉻材質的質感和設計也有所升級。高配車型儀表盤升級為半數字半機械結構，並且車機上加入了互聯繫統，增強了娛樂功能，支持carplay和carlife。
本田雅閣
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雅閣在剛剛推出時，其長得像“大號思域”的外觀一度備受質疑，但是事實證明，更加年輕化、運動化的外觀正好迎合了日趨年輕的消費群體的喜好。
再有，雅閣後排比起凱美瑞和天籟的縱向空間更大。同時，下移的後排座椅設計，也讓乘坐者的頭部空間沒有受到太多來自於溜背造型的影響。
最後，雅閣無論是汽油版還是混動版車型的起售價比起凱美瑞都要更低。對比天籟。雅閣的品牌溢價能力也更強。因此，一些既在乎品牌影響力，又考慮價格因素的人更傾向於選擇雅閣。
豐田凱美瑞
外形層面，作為一款講求新銳的豐田，凱美瑞在運動版車款上包容了尾翼、全車包圍等個性元素的點綴。卻未縱容溜背車身等設計關於後排頭部空間的半分侵蝕。表現年輕新銳，但內裡依舊偏向空間與實用性一端。
內飾層面，凱美瑞著重於風格層面的營造與感官質感的確立，Y字形儀表臺具備有三款車中最為明晰的縱深感。表面軟塑、皮革包裹也頗具備著一板一眼的大廠風範。
空間層面，這是一輛側重時尚的凱美瑞，卻也是臺三觀極正的豐田。外形內飾雖有不少年輕化元素的融入，但整體依舊恪守於豐田一貫強調的高度實用化之上，作為一臺“不溜背”車款，新車有著充沛的底氣，將後排乘坐者的頭部妥帖照料。較為平坦的後排地板中央，也是豐田車系一個與生俱來的優點。
操控層面，尬吹凱美瑞運動層面的強悍，似乎成為了當前汽車圈的一大政治正確，但本車神卻有些自己的觀點，凱美瑞的運動並不像像真正意義的運動車一般，努力幫助駕駛者找尋與瀝青溝通的樂趣。但是，TNGA架構帶來的更低的重心、更好的車身剛性，確實提升了凱美瑞的操控靈活性。雖然本質上這仍然是一款舒適性導向的豐田，但它確實告別了上代車型的索然無味，並且不再懼怕那些日常生活中經常會遇到的平緩中高速彎。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
廣汽豐田 凱美瑞
報價：
17.98萬起
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馬自達阿特茲
全新一代阿特茲在外觀上的整體變化，主要發生在前臉以及車尾。前臉大燈內部的光源更加精緻，視覺效果更好。中網尺寸加大，內部的橫條裝飾改為了多邊形的小格柵，下方的大鍍鉻條承托起兩側的大燈，底下的前保險槓和兩側霧燈框合併在一起，改為了直線條。
一汽馬自達 阿特茲
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16.58萬起
降1.90萬
獲取底價
車尾變化較少，尾燈內部的細節更豐富，造型像飛機發動機。貫穿兩側的鍍鉻在位置上進行了微調，增加了尾燈的立體感。此外車尾後備箱蓋的線條更加平緩，排氣管中間的塑料覆蓋件被取消。
外觀整體變化不明顯，細節部分上文已提到，整體的視覺效果質感有所提升，更大氣沉穩。
全車皮質包裹的面積增加了許多，頂配車型採用Nappa工藝的皮質，部分能接觸到身體的位置還增加了皮下的填充物。車內還增加了木紋飾板的裝飾，選用來自北海道的栓木飾板，提升了豪華感。
內飾的門板、中控以及空調出風口等位置，鍍鉻材質的質感和設計也有所升級。高配車型儀表盤升級為半數字半機械結構，並且車機上加入了互聯繫統，增強了娛樂功能，支持carplay和carlife。
本田雅閣
廣汽本田 雅閣
報價：
15.48萬起
降10000
獲取底價
雅閣在剛剛推出時，其長得像“大號思域”的外觀一度備受質疑，但是事實證明，更加年輕化、運動化的外觀正好迎合了日趨年輕的消費群體的喜好。
再有，雅閣後排比起凱美瑞和天籟的縱向空間更大。同時，下移的後排座椅設計，也讓乘坐者的頭部空間沒有受到太多來自於溜背造型的影響。
最後，雅閣無論是汽油版還是混動版車型的起售價比起凱美瑞都要更低。對比天籟。雅閣的品牌溢價能力也更強。因此，一些既在乎品牌影響力，又考慮價格因素的人更傾向於選擇雅閣。
豐田凱美瑞
外形層面，作為一款講求新銳的豐田，凱美瑞在運動版車款上包容了尾翼、全車包圍等個性元素的點綴。卻未縱容溜背車身等設計關於後排頭部空間的半分侵蝕。表現年輕新銳，但內裡依舊偏向空間與實用性一端。
內飾層面，凱美瑞著重於風格層面的營造與感官質感的確立，Y字形儀表臺具備有三款車中最為明晰的縱深感。表面軟塑、皮革包裹也頗具備著一板一眼的大廠風範。
空間層面，這是一輛側重時尚的凱美瑞，卻也是臺三觀極正的豐田。外形內飾雖有不少年輕化元素的融入，但整體依舊恪守於豐田一貫強調的高度實用化之上，作為一臺“不溜背”車款，新車有著充沛的底氣，將後排乘坐者的頭部妥帖照料。較為平坦的後排地板中央，也是豐田車系一個與生俱來的優點。
操控層面，尬吹凱美瑞運動層面的強悍，似乎成為了當前汽車圈的一大政治正確，但本車神卻有些自己的觀點，凱美瑞的運動並不像像真正意義的運動車一般，努力幫助駕駛者找尋與瀝青溝通的樂趣。但是，TNGA架構帶來的更低的重心、更好的車身剛性，確實提升了凱美瑞的操控靈活性。雖然本質上這仍然是一款舒適性導向的豐田，但它確實告別了上代車型的索然無味，並且不再懼怕那些日常生活中經常會遇到的平緩中高速彎。
關於凱美瑞車款，以推薦動力款型2.0L+CVT的實際表現來說。在換裝了奕澤上那臺2.0L超高熱效率發動機與帶起步齒輪的CVT變速箱後，凱美瑞在燃油經濟性與駕駛平順性上，的確實現了一個堪稱世界級的水準。只是自然吸氣車款身份，多少讓它缺失了一些激情。
文/磊磊
隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
廣汽豐田 凱美瑞
報價：
17.98萬起
獲取底價
馬自達阿特茲
全新一代阿特茲在外觀上的整體變化，主要發生在前臉以及車尾。前臉大燈內部的光源更加精緻，視覺效果更好。中網尺寸加大，內部的橫條裝飾改為了多邊形的小格柵，下方的大鍍鉻條承托起兩側的大燈，底下的前保險槓和兩側霧燈框合併在一起，改為了直線條。
一汽馬自達 阿特茲
報價：
16.58萬起
降1.90萬
獲取底價
車尾變化較少，尾燈內部的細節更豐富，造型像飛機發動機。貫穿兩側的鍍鉻在位置上進行了微調，增加了尾燈的立體感。此外車尾後備箱蓋的線條更加平緩，排氣管中間的塑料覆蓋件被取消。
外觀整體變化不明顯，細節部分上文已提到，整體的視覺效果質感有所提升，更大氣沉穩。
全車皮質包裹的面積增加了許多，頂配車型採用Nappa工藝的皮質，部分能接觸到身體的位置還增加了皮下的填充物。車內還增加了木紋飾板的裝飾，選用來自北海道的栓木飾板，提升了豪華感。
內飾的門板、中控以及空調出風口等位置，鍍鉻材質的質感和設計也有所升級。高配車型儀表盤升級為半數字半機械結構，並且車機上加入了互聯繫統，增強了娛樂功能，支持carplay和carlife。
本田雅閣
廣汽本田 雅閣
報價：
15.48萬起
降10000
獲取底價
雅閣在剛剛推出時，其長得像“大號思域”的外觀一度備受質疑，但是事實證明，更加年輕化、運動化的外觀正好迎合了日趨年輕的消費群體的喜好。
再有，雅閣後排比起凱美瑞和天籟的縱向空間更大。同時，下移的後排座椅設計，也讓乘坐者的頭部空間沒有受到太多來自於溜背造型的影響。
最後，雅閣無論是汽油版還是混動版車型的起售價比起凱美瑞都要更低。對比天籟。雅閣的品牌溢價能力也更強。因此，一些既在乎品牌影響力，又考慮價格因素的人更傾向於選擇雅閣。
豐田凱美瑞
外形層面，作為一款講求新銳的豐田，凱美瑞在運動版車款上包容了尾翼、全車包圍等個性元素的點綴。卻未縱容溜背車身等設計關於後排頭部空間的半分侵蝕。表現年輕新銳，但內裡依舊偏向空間與實用性一端。
內飾層面，凱美瑞著重於風格層面的營造與感官質感的確立，Y字形儀表臺具備有三款車中最為明晰的縱深感。表面軟塑、皮革包裹也頗具備著一板一眼的大廠風範。
空間層面，這是一輛側重時尚的凱美瑞，卻也是臺三觀極正的豐田。外形內飾雖有不少年輕化元素的融入，但整體依舊恪守於豐田一貫強調的高度實用化之上，作為一臺“不溜背”車款，新車有著充沛的底氣，將後排乘坐者的頭部妥帖照料。較為平坦的後排地板中央，也是豐田車系一個與生俱來的優點。
操控層面，尬吹凱美瑞運動層面的強悍，似乎成為了當前汽車圈的一大政治正確，但本車神卻有些自己的觀點，凱美瑞的運動並不像像真正意義的運動車一般，努力幫助駕駛者找尋與瀝青溝通的樂趣。但是，TNGA架構帶來的更低的重心、更好的車身剛性，確實提升了凱美瑞的操控靈活性。雖然本質上這仍然是一款舒適性導向的豐田，但它確實告別了上代車型的索然無味，並且不再懼怕那些日常生活中經常會遇到的平緩中高速彎。
關於凱美瑞車款，以推薦動力款型2.0L+CVT的實際表現來說。在換裝了奕澤上那臺2.0L超高熱效率發動機與帶起步齒輪的CVT變速箱後，凱美瑞在燃油經濟性與駕駛平順性上，的確實現了一個堪稱世界級的水準。只是自然吸氣車款身份，多少讓它缺失了一些激情。