作為北美地區的傳奇車型，雪佛蘭邁銳寶進入國內的時間並不長，由於上一代車型引入時正值換代中期，於是當新一代車型國內換名邁銳寶XL之後，出現了一段時期的兩代同堂銷售局面；直到這代車型中期改款，上一代車型才正式退出市場。為了填補上代車型退出後留下的價格空缺，邁銳寶XL 535T車型便接過了這一重任，憑藉較大的優惠力度，成為目前合資B級車裡性價比尤為突出的一款。繼之前介紹過的最低配銳行版之後，今天的解讀次低配，要介紹的是2019款雪佛蘭邁銳寶XL 535T銳動版，廠商指導價16.49萬元，部分市場終端有著3萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
作為北美地區的傳奇車型，雪佛蘭邁銳寶進入國內的時間並不長，由於上一代車型引入時正值換代中期，於是當新一代車型國內換名邁銳寶XL之後，出現了一段時期的兩代同堂銷售局面；直到這代車型中期改款，上一代車型才正式退出市場。為了填補上代車型退出後留下的價格空缺，邁銳寶XL 535T車型便接過了這一重任，憑藉較大的優惠力度，成為目前合資B級車裡性價比尤為突出的一款。繼之前介紹過的最低配銳行版之後，今天的解讀次低配，要介紹的是2019款雪佛蘭邁銳寶XL 535T銳動版，廠商指導價16.49萬元，部分市場終端有著3萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款邁銳寶XL於去年進行了中期改款，整體在老款的基礎上加入了家族全新設計語言，既緩解了消費者的審美疲勞，同時也讓車型更具競爭力；作為以運動化風格著稱的一輛B級車，邁銳寶XL在外觀設計上比較符合大多數年輕人口味。車頭部分相比之前變化明顯，半包式機蓋能夠讓前臉顯得更加寬大，中網格柵依舊是雪佛蘭經典的上下分段式設計，不過尺寸和內部結構相比老款均有所調整；中間與車標融合的鍍鉻裝飾，兩端延伸處與大燈上沿融合，形成類似貫通樣式，下方進氣格柵處採用了四根波浪形黑色輻條，看著更顯運動氣勢；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，同時也有利於優化車頭風阻。細長的內嵌式大燈造型，燈腔內部採用燻黑處理，能夠給人一種怒視感；燈組採用分體式設計，遠近光燈均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素，全系標配了自動大燈功能。車頭下方的黑色前脣與兩側傳統霧燈區相連，車型沒有配備前霧燈裝置，取而代之的是細長的LED日間行車燈帶，旁邊集成了車前轉向燈。
作為北美地區的傳奇車型，雪佛蘭邁銳寶進入國內的時間並不長，由於上一代車型引入時正值換代中期，於是當新一代車型國內換名邁銳寶XL之後，出現了一段時期的兩代同堂銷售局面；直到這代車型中期改款，上一代車型才正式退出市場。為了填補上代車型退出後留下的價格空缺，邁銳寶XL 535T車型便接過了這一重任，憑藉較大的優惠力度，成為目前合資B級車裡性價比尤為突出的一款。繼之前介紹過的最低配銳行版之後，今天的解讀次低配，要介紹的是2019款雪佛蘭邁銳寶XL 535T銳動版，廠商指導價16.49萬元，部分市場終端有著3萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款邁銳寶XL於去年進行了中期改款，整體在老款的基礎上加入了家族全新設計語言，既緩解了消費者的審美疲勞，同時也讓車型更具競爭力；作為以運動化風格著稱的一輛B級車，邁銳寶XL在外觀設計上比較符合大多數年輕人口味。車頭部分相比之前變化明顯，半包式機蓋能夠讓前臉顯得更加寬大，中網格柵依舊是雪佛蘭經典的上下分段式設計，不過尺寸和內部結構相比老款均有所調整；中間與車標融合的鍍鉻裝飾，兩端延伸處與大燈上沿融合，形成類似貫通樣式，下方進氣格柵處採用了四根波浪形黑色輻條，看著更顯運動氣勢；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，同時也有利於優化車頭風阻。細長的內嵌式大燈造型，燈腔內部採用燻黑處理，能夠給人一種怒視感；燈組採用分體式設計，遠近光燈均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素，全系標配了自動大燈功能。車頭下方的黑色前脣與兩側傳統霧燈區相連，車型沒有配備前霧燈裝置，取而代之的是細長的LED日間行車燈帶，旁邊集成了車前轉向燈。
車身側面一直都是邁銳寶XL最吸引人的部位，流暢動感的車身輪廓，充滿了運動氣息；車頂弧線自B柱之後向下平滑過渡，到尾部後形成一段溜背樣式。車身則使用了前後分段式腰線，搭配下方上揚的筋線處理，即起到很好的塑型作用，同時也讓車身姿態顯得格外修長飄逸；前門處的英文鍍鉻標識，屬於細節上的用心之處，顯得更上檔次。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系標配前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、以及遠程啟動功能。車身長寬高分別為4933/1854/1476mm，軸距為2829mm，整備質量1470kg，車身尺寸在同界別車型中不落下風。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，亮銀色雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配固特異EFFICIENT GRIP系列，規格為225/55 R17，車內標配胎壓監測系統。
作為北美地區的傳奇車型，雪佛蘭邁銳寶進入國內的時間並不長，由於上一代車型引入時正值換代中期，於是當新一代車型國內換名邁銳寶XL之後，出現了一段時期的兩代同堂銷售局面；直到這代車型中期改款，上一代車型才正式退出市場。為了填補上代車型退出後留下的價格空缺，邁銳寶XL 535T車型便接過了這一重任，憑藉較大的優惠力度，成為目前合資B級車裡性價比尤為突出的一款。繼之前介紹過的最低配銳行版之後，今天的解讀次低配，要介紹的是2019款雪佛蘭邁銳寶XL 535T銳動版，廠商指導價16.49萬元，部分市場終端有著3萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款邁銳寶XL於去年進行了中期改款，整體在老款的基礎上加入了家族全新設計語言，既緩解了消費者的審美疲勞，同時也讓車型更具競爭力；作為以運動化風格著稱的一輛B級車，邁銳寶XL在外觀設計上比較符合大多數年輕人口味。車頭部分相比之前變化明顯，半包式機蓋能夠讓前臉顯得更加寬大，中網格柵依舊是雪佛蘭經典的上下分段式設計，不過尺寸和內部結構相比老款均有所調整；中間與車標融合的鍍鉻裝飾，兩端延伸處與大燈上沿融合，形成類似貫通樣式，下方進氣格柵處採用了四根波浪形黑色輻條，看著更顯運動氣勢；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，同時也有利於優化車頭風阻。細長的內嵌式大燈造型，燈腔內部採用燻黑處理，能夠給人一種怒視感；燈組採用分體式設計，遠近光燈均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素，全系標配了自動大燈功能。車頭下方的黑色前脣與兩側傳統霧燈區相連，車型沒有配備前霧燈裝置，取而代之的是細長的LED日間行車燈帶，旁邊集成了車前轉向燈。
車身側面一直都是邁銳寶XL最吸引人的部位，流暢動感的車身輪廓，充滿了運動氣息；車頂弧線自B柱之後向下平滑過渡，到尾部後形成一段溜背樣式。車身則使用了前後分段式腰線，搭配下方上揚的筋線處理，即起到很好的塑型作用，同時也讓車身姿態顯得格外修長飄逸；前門處的英文鍍鉻標識，屬於細節上的用心之處，顯得更上檔次。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系標配前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、以及遠程啟動功能。車身長寬高分別為4933/1854/1476mm，軸距為2829mm，整備質量1470kg，車身尺寸在同界別車型中不落下風。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，亮銀色雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配固特異EFFICIENT GRIP系列，規格為225/55 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型與老款一致，主要是尾燈和下方排氣處有細微調整；內凹式尾門設計搭配上翹的小鴨尾，與溜背式車頂之間可謂相得益彰；同時刻意營造的扁平化效果，能夠讓車身顯得更加寬大低趴。尾燈造型上沒有變化，內部燈組結構變成了魚骨樣式，點亮後視覺效果更突出，辨識度也得到提升；下方扁型的鍍鉻雙邊共兩出排氣僅為裝飾，實際為左側隱藏式單邊單出佈局；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
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外觀方面，現款邁銳寶XL於去年進行了中期改款，整體在老款的基礎上加入了家族全新設計語言，既緩解了消費者的審美疲勞，同時也讓車型更具競爭力；作為以運動化風格著稱的一輛B級車，邁銳寶XL在外觀設計上比較符合大多數年輕人口味。車頭部分相比之前變化明顯，半包式機蓋能夠讓前臉顯得更加寬大，中網格柵依舊是雪佛蘭經典的上下分段式設計，不過尺寸和內部結構相比老款均有所調整；中間與車標融合的鍍鉻裝飾，兩端延伸處與大燈上沿融合，形成類似貫通樣式，下方進氣格柵處採用了四根波浪形黑色輻條，看著更顯運動氣勢；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，同時也有利於優化車頭風阻。細長的內嵌式大燈造型，燈腔內部採用燻黑處理，能夠給人一種怒視感；燈組採用分體式設計，遠近光燈均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素，全系標配了自動大燈功能。車頭下方的黑色前脣與兩側傳統霧燈區相連，車型沒有配備前霧燈裝置，取而代之的是細長的LED日間行車燈帶，旁邊集成了車前轉向燈。
車身側面一直都是邁銳寶XL最吸引人的部位，流暢動感的車身輪廓，充滿了運動氣息；車頂弧線自B柱之後向下平滑過渡，到尾部後形成一段溜背樣式。車身則使用了前後分段式腰線，搭配下方上揚的筋線處理，即起到很好的塑型作用，同時也讓車身姿態顯得格外修長飄逸；前門處的英文鍍鉻標識，屬於細節上的用心之處，顯得更上檔次。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系標配前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、以及遠程啟動功能。車身長寬高分別為4933/1854/1476mm，軸距為2829mm，整備質量1470kg，車身尺寸在同界別車型中不落下風。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，亮銀色雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配固特異EFFICIENT GRIP系列，規格為225/55 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型與老款一致，主要是尾燈和下方排氣處有細微調整；內凹式尾門設計搭配上翹的小鴨尾，與溜背式車頂之間可謂相得益彰；同時刻意營造的扁平化效果，能夠讓車身顯得更加寬大低趴。尾燈造型上沒有變化，內部燈組結構變成了魚骨樣式，點亮後視覺效果更突出，辨識度也得到提升；下方扁型的鍍鉻雙邊共兩出排氣僅為裝飾，實際為左側隱藏式單邊單出佈局；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，邁銳寶XL 535T車內樣式與高配550T一致，環抱式座艙配合雪佛蘭家族展翼式中控臺造型，即營造了不錯的檔次感，同時也兼顧了一定的時尚氣息；中控臺上方為大面積搪塑材質，面板處加入了皮質包裹，輔以縫線工藝和鍍鉻飾條點綴，整體質感表現中規中矩。
作為北美地區的傳奇車型，雪佛蘭邁銳寶進入國內的時間並不長，由於上一代車型引入時正值換代中期，於是當新一代車型國內換名邁銳寶XL之後，出現了一段時期的兩代同堂銷售局面；直到這代車型中期改款，上一代車型才正式退出市場。為了填補上代車型退出後留下的價格空缺，邁銳寶XL 535T車型便接過了這一重任，憑藉較大的優惠力度，成為目前合資B級車裡性價比尤為突出的一款。繼之前介紹過的最低配銳行版之後，今天的解讀次低配，要介紹的是2019款雪佛蘭邁銳寶XL 535T銳動版，廠商指導價16.49萬元，部分市場終端有著3萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款邁銳寶XL於去年進行了中期改款，整體在老款的基礎上加入了家族全新設計語言，既緩解了消費者的審美疲勞，同時也讓車型更具競爭力；作為以運動化風格著稱的一輛B級車，邁銳寶XL在外觀設計上比較符合大多數年輕人口味。車頭部分相比之前變化明顯，半包式機蓋能夠讓前臉顯得更加寬大，中網格柵依舊是雪佛蘭經典的上下分段式設計，不過尺寸和內部結構相比老款均有所調整；中間與車標融合的鍍鉻裝飾，兩端延伸處與大燈上沿融合，形成類似貫通樣式，下方進氣格柵處採用了四根波浪形黑色輻條，看著更顯運動氣勢；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，同時也有利於優化車頭風阻。細長的內嵌式大燈造型，燈腔內部採用燻黑處理，能夠給人一種怒視感；燈組採用分體式設計，遠近光燈均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素，全系標配了自動大燈功能。車頭下方的黑色前脣與兩側傳統霧燈區相連，車型沒有配備前霧燈裝置，取而代之的是細長的LED日間行車燈帶，旁邊集成了車前轉向燈。
車身側面一直都是邁銳寶XL最吸引人的部位，流暢動感的車身輪廓，充滿了運動氣息；車頂弧線自B柱之後向下平滑過渡，到尾部後形成一段溜背樣式。車身則使用了前後分段式腰線，搭配下方上揚的筋線處理，即起到很好的塑型作用，同時也讓車身姿態顯得格外修長飄逸；前門處的英文鍍鉻標識，屬於細節上的用心之處，顯得更上檔次。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系標配前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、以及遠程啟動功能。車身長寬高分別為4933/1854/1476mm，軸距為2829mm，整備質量1470kg，車身尺寸在同界別車型中不落下風。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，亮銀色雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配固特異EFFICIENT GRIP系列，規格為225/55 R17，車內標配胎壓監測系統。
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內飾方面，邁銳寶XL 535T車內樣式與高配550T一致，環抱式座艙配合雪佛蘭家族展翼式中控臺造型，即營造了不錯的檔次感，同時也兼顧了一定的時尚氣息；中控臺上方為大面積搪塑材質，面板處加入了皮質包裹，輔以縫線工藝和鍍鉻飾條點綴，整體質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤造型幹練，表面的鍍鉻環繞提升了精緻感，兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間3.5英寸單色行車電腦顯示屏，錶盤底部有一圈淡藍色光帶裝飾，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
作為北美地區的傳奇車型，雪佛蘭邁銳寶進入國內的時間並不長，由於上一代車型引入時正值換代中期，於是當新一代車型國內換名邁銳寶XL之後，出現了一段時期的兩代同堂銷售局面；直到這代車型中期改款，上一代車型才正式退出市場。為了填補上代車型退出後留下的價格空缺，邁銳寶XL 535T車型便接過了這一重任，憑藉較大的優惠力度，成為目前合資B級車裡性價比尤為突出的一款。繼之前介紹過的最低配銳行版之後，今天的解讀次低配，要介紹的是2019款雪佛蘭邁銳寶XL 535T銳動版，廠商指導價16.49萬元，部分市場終端有著3萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
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車身側面一直都是邁銳寶XL最吸引人的部位，流暢動感的車身輪廓，充滿了運動氣息；車頂弧線自B柱之後向下平滑過渡，到尾部後形成一段溜背樣式。車身則使用了前後分段式腰線，搭配下方上揚的筋線處理，即起到很好的塑型作用，同時也讓車身姿態顯得格外修長飄逸；前門處的英文鍍鉻標識，屬於細節上的用心之處，顯得更上檔次。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系標配前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、以及遠程啟動功能。車身長寬高分別為4933/1854/1476mm，軸距為2829mm，整備質量1470kg，車身尺寸在同界別車型中不落下風。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，亮銀色雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配固特異EFFICIENT GRIP系列，規格為225/55 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型與老款一致，主要是尾燈和下方排氣處有細微調整；內凹式尾門設計搭配上翹的小鴨尾，與溜背式車頂之間可謂相得益彰；同時刻意營造的扁平化效果，能夠讓車身顯得更加寬大低趴。尾燈造型上沒有變化，內部燈組結構變成了魚骨樣式，點亮後視覺效果更突出，辨識度也得到提升；下方扁型的鍍鉻雙邊共兩出排氣僅為裝飾，實際為左側隱藏式單邊單出佈局；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，邁銳寶XL 535T車內樣式與高配550T一致，環抱式座艙配合雪佛蘭家族展翼式中控臺造型，即營造了不錯的檔次感，同時也兼顧了一定的時尚氣息；中控臺上方為大面積搪塑材質，面板處加入了皮質包裹，輔以縫線工藝和鍍鉻飾條點綴，整體質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤造型幹練，表面的鍍鉻環繞提升了精緻感，兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間3.5英寸單色行車電腦顯示屏，錶盤底部有一圈淡藍色光帶裝飾，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，全系車型均搭載一塊8英寸半懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型比較精緻，下方保留了常用功能按鍵和旋鈕，相比高配車型缺少了GPS導航和車聯網，系統支持道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及OTA升級等功能。全系標配了雙溫區自動空調系統，前排空調控制面板為雙旋鈕與工整的按鍵組合，使用上便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置，以及主動降噪功能。車身配置方面，全系標配了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
作為北美地區的傳奇車型，雪佛蘭邁銳寶進入國內的時間並不長，由於上一代車型引入時正值換代中期，於是當新一代車型國內換名邁銳寶XL之後，出現了一段時期的兩代同堂銷售局面；直到這代車型中期改款，上一代車型才正式退出市場。為了填補上代車型退出後留下的價格空缺，邁銳寶XL 535T車型便接過了這一重任，憑藉較大的優惠力度，成為目前合資B級車裡性價比尤為突出的一款。繼之前介紹過的最低配銳行版之後，今天的解讀次低配，要介紹的是2019款雪佛蘭邁銳寶XL 535T銳動版，廠商指導價16.49萬元，部分市場終端有著3萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款邁銳寶XL於去年進行了中期改款，整體在老款的基礎上加入了家族全新設計語言，既緩解了消費者的審美疲勞，同時也讓車型更具競爭力；作為以運動化風格著稱的一輛B級車，邁銳寶XL在外觀設計上比較符合大多數年輕人口味。車頭部分相比之前變化明顯，半包式機蓋能夠讓前臉顯得更加寬大，中網格柵依舊是雪佛蘭經典的上下分段式設計，不過尺寸和內部結構相比老款均有所調整；中間與車標融合的鍍鉻裝飾，兩端延伸處與大燈上沿融合，形成類似貫通樣式，下方進氣格柵處採用了四根波浪形黑色輻條，看著更顯運動氣勢；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，同時也有利於優化車頭風阻。細長的內嵌式大燈造型，燈腔內部採用燻黑處理，能夠給人一種怒視感；燈組採用分體式設計，遠近光燈均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素，全系標配了自動大燈功能。車頭下方的黑色前脣與兩側傳統霧燈區相連，車型沒有配備前霧燈裝置，取而代之的是細長的LED日間行車燈帶，旁邊集成了車前轉向燈。
車身側面一直都是邁銳寶XL最吸引人的部位，流暢動感的車身輪廓，充滿了運動氣息；車頂弧線自B柱之後向下平滑過渡，到尾部後形成一段溜背樣式。車身則使用了前後分段式腰線，搭配下方上揚的筋線處理，即起到很好的塑型作用，同時也讓車身姿態顯得格外修長飄逸；前門處的英文鍍鉻標識，屬於細節上的用心之處，顯得更上檔次。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系標配前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、以及遠程啟動功能。車身長寬高分別為4933/1854/1476mm，軸距為2829mm，整備質量1470kg，車身尺寸在同界別車型中不落下風。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，亮銀色雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配固特異EFFICIENT GRIP系列，規格為225/55 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型與老款一致，主要是尾燈和下方排氣處有細微調整；內凹式尾門設計搭配上翹的小鴨尾，與溜背式車頂之間可謂相得益彰；同時刻意營造的扁平化效果，能夠讓車身顯得更加寬大低趴。尾燈造型上沒有變化，內部燈組結構變成了魚骨樣式，點亮後視覺效果更突出，辨識度也得到提升；下方扁型的鍍鉻雙邊共兩出排氣僅為裝飾，實際為左側隱藏式單邊單出佈局；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，邁銳寶XL 535T車內樣式與高配550T一致，環抱式座艙配合雪佛蘭家族展翼式中控臺造型，即營造了不錯的檔次感，同時也兼顧了一定的時尚氣息；中控臺上方為大面積搪塑材質，面板處加入了皮質包裹，輔以縫線工藝和鍍鉻飾條點綴，整體質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤造型幹練，表面的鍍鉻環繞提升了精緻感，兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間3.5英寸單色行車電腦顯示屏，錶盤底部有一圈淡藍色光帶裝飾，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，全系車型均搭載一塊8英寸半懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型比較精緻，下方保留了常用功能按鍵和旋鈕，相比高配車型缺少了GPS導航和車聯網，系統支持道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及OTA升級等功能。全系標配了雙溫區自動空調系統，前排空調控制面板為雙旋鈕與工整的按鍵組合，使用上便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置，以及主動降噪功能。車身配置方面，全系標配了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
車內座椅表面採用皮質包裹，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實；前排座椅均支持多向電動調節和加熱功能，包含2向電動腰部支撐。後排座椅採用與前排一致的設計風格，得益於2829mm的軸距表現，車內空間比較充裕，後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口等常規配置；銳動版搭載了可開啟式全景天窗，帶來更好的通風采光效果，後備廂正常容積為520L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
作為北美地區的傳奇車型，雪佛蘭邁銳寶進入國內的時間並不長，由於上一代車型引入時正值換代中期，於是當新一代車型國內換名邁銳寶XL之後，出現了一段時期的兩代同堂銷售局面；直到這代車型中期改款，上一代車型才正式退出市場。為了填補上代車型退出後留下的價格空缺，邁銳寶XL 535T車型便接過了這一重任，憑藉較大的優惠力度，成為目前合資B級車裡性價比尤為突出的一款。繼之前介紹過的最低配銳行版之後，今天的解讀次低配，要介紹的是2019款雪佛蘭邁銳寶XL 535T銳動版，廠商指導價16.49萬元，部分市場終端有著3萬多元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，現款邁銳寶XL於去年進行了中期改款，整體在老款的基礎上加入了家族全新設計語言，既緩解了消費者的審美疲勞，同時也讓車型更具競爭力；作為以運動化風格著稱的一輛B級車，邁銳寶XL在外觀設計上比較符合大多數年輕人口味。車頭部分相比之前變化明顯，半包式機蓋能夠讓前臉顯得更加寬大，中網格柵依舊是雪佛蘭經典的上下分段式設計，不過尺寸和內部結構相比老款均有所調整；中間與車標融合的鍍鉻裝飾，兩端延伸處與大燈上沿融合，形成類似貫通樣式，下方進氣格柵處採用了四根波浪形黑色輻條，看著更顯運動氣勢；全系標配了主動閉合式進氣格柵，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，同時也有利於優化車頭風阻。細長的內嵌式大燈造型，燈腔內部採用燻黑處理，能夠給人一種怒視感；燈組採用分體式設計，遠近光燈均為鹵素光源，好在近光燈配有透鏡結構，看起來不至於太樸素，全系標配了自動大燈功能。車頭下方的黑色前脣與兩側傳統霧燈區相連，車型沒有配備前霧燈裝置，取而代之的是細長的LED日間行車燈帶，旁邊集成了車前轉向燈。
車身側面一直都是邁銳寶XL最吸引人的部位，流暢動感的車身輪廓，充滿了運動氣息；車頂弧線自B柱之後向下平滑過渡，到尾部後形成一段溜背樣式。車身則使用了前後分段式腰線，搭配下方上揚的筋線處理，即起到很好的塑型作用，同時也讓車身姿態顯得格外修長飄逸；前門處的英文鍍鉻標識，屬於細節上的用心之處，顯得更上檔次。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系標配前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、以及遠程啟動功能。車身長寬高分別為4933/1854/1476mm，軸距為2829mm，整備質量1470kg，車身尺寸在同界別車型中不落下風。車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，亮銀色雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配固特異EFFICIENT GRIP系列，規格為225/55 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型與老款一致，主要是尾燈和下方排氣處有細微調整；內凹式尾門設計搭配上翹的小鴨尾，與溜背式車頂之間可謂相得益彰；同時刻意營造的扁平化效果，能夠讓車身顯得更加寬大低趴。尾燈造型上沒有變化，內部燈組結構變成了魚骨樣式，點亮後視覺效果更突出，辨識度也得到提升；下方扁型的鍍鉻雙邊共兩出排氣僅為裝飾，實際為左側隱藏式單邊單出佈局；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，邁銳寶XL 535T車內樣式與高配550T一致，環抱式座艙配合雪佛蘭家族展翼式中控臺造型，即營造了不錯的檔次感，同時也兼顧了一定的時尚氣息；中控臺上方為大面積搪塑材質，面板處加入了皮質包裹，輔以縫線工藝和鍍鉻飾條點綴，整體質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤造型幹練，表面的鍍鉻環繞提升了精緻感，兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間3.5英寸單色行車電腦顯示屏，錶盤底部有一圈淡藍色光帶裝飾，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，全系車型均搭載一塊8英寸半懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型比較精緻，下方保留了常用功能按鍵和旋鈕，相比高配車型缺少了GPS導航和車聯網，系統支持道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及OTA升級等功能。全系標配了雙溫區自動空調系統，前排空調控制面板為雙旋鈕與工整的按鍵組合，使用上便捷順手，車內還配備了PM2.5過濾裝置，以及主動降噪功能。車身配置方面，全系標配了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
車內座椅表面採用皮質包裹，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實；前排座椅均支持多向電動調節和加熱功能，包含2向電動腰部支撐。後排座椅採用與前排一致的設計風格，得益於2829mm的軸距表現，車內空間比較充裕，後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口等常規配置；銳動版搭載了可開啟式全景天窗，帶來更好的通風采光效果，後備廂正常容積為520L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，2019款雪佛蘭邁銳寶XL 535T搭載了一臺1.3T三缸渦輪增壓發動機，最大功率121kW/165Ps，最大扭矩240Nm，滿足國六排放標準；匹配CVT無級變速箱，工信部綜合百公里油耗5.9L。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，車型為前置前驅形式。