今天給大家帶來的呢，也是一款B級車。在國內也是有不錯的認可度和知名度，它就是2019款別克君越，目前這款車型是中期改款後的，那麼改款之後有哪些比較大的改變呢？我們一起去看看。
今天給大家帶來的呢，也是一款B級車。在國內也是有不錯的認可度和知名度，它就是2019款別克君越，目前這款車型是中期改款後的，那麼改款之後有哪些比較大的改變呢？我們一起去看看。
說起別克君越這次最大的改變，當然就是發動機艙。發動機艙內可以說是煥然一新，現在搭載的是可變缸技術的2.0T+9AT的動力總成。全系車型23.98萬到28.98萬元，都是用的這一套動力總成。
外觀方面，比起老款的車型我們可以發現新式的外觀依然採用的這種更大的進氣格柵，星陣式的裝飾，有著美式豪華風格。並且展翼式的鍍鉻條進行了一個延展跟大燈進行了一個融合，整體看上去十分的優雅。這樣的設計也拉長了橫向的視覺寬度，整個車頭看起來更加扁，整個車身也是更加的低趴。側面車門下方使用鍍鉻的飾條，看上去更加的豪華大氣。五米長的車身，兩米九的軸距，整個車子也是十分的大氣。車尾為了和車頭呼應，也採用的是貫穿式的設計，通過鍍鉻飾條把兩個尾燈連接到了一起。
今天給大家帶來的呢，也是一款B級車。在國內也是有不錯的認可度和知名度，它就是2019款別克君越，目前這款車型是中期改款後的，那麼改款之後有哪些比較大的改變呢？我們一起去看看。
說起別克君越這次最大的改變，當然就是發動機艙。發動機艙內可以說是煥然一新，現在搭載的是可變缸技術的2.0T+9AT的動力總成。全系車型23.98萬到28.98萬元，都是用的這一套動力總成。
外觀方面，比起老款的車型我們可以發現新式的外觀依然採用的這種更大的進氣格柵，星陣式的裝飾，有著美式豪華風格。並且展翼式的鍍鉻條進行了一個延展跟大燈進行了一個融合，整體看上去十分的優雅。這樣的設計也拉長了橫向的視覺寬度，整個車頭看起來更加扁，整個車身也是更加的低趴。側面車門下方使用鍍鉻的飾條，看上去更加的豪華大氣。五米長的車身，兩米九的軸距，整個車子也是十分的大氣。車尾為了和車頭呼應，也採用的是貫穿式的設計，通過鍍鉻飾條把兩個尾燈連接到了一起。
內飾方面的變化相比老款並不大，整個中控採用環抱式的設計，高高的手臺，雙淺色的內飾顯得十分的典雅。整個車頂採用了麂皮的包裹，這種材質帶來的豪華感，是同級別車型遠沒有的，甚至C級車都不一定有這樣的配置。真皮包裹的座椅，舒適性，包裹性以及透氣性也都是很好的，給你最直接的豪華體驗。
新君越因為新車上面更換了一套動力總成，2.0T的可變缸技術發動機加9AT的組合，這個組合用在了很多通用車型的旗下車型上。率先搭載在凱迪拉克XT4上面，包括CT6，也有雪佛蘭的邁銳寶XL都使用的是這一套動力總成。
今天給大家帶來的呢，也是一款B級車。在國內也是有不錯的認可度和知名度，它就是2019款別克君越，目前這款車型是中期改款後的，那麼改款之後有哪些比較大的改變呢？我們一起去看看。
說起別克君越這次最大的改變，當然就是發動機艙。發動機艙內可以說是煥然一新，現在搭載的是可變缸技術的2.0T+9AT的動力總成。全系車型23.98萬到28.98萬元，都是用的這一套動力總成。
外觀方面，比起老款的車型我們可以發現新式的外觀依然採用的這種更大的進氣格柵，星陣式的裝飾，有著美式豪華風格。並且展翼式的鍍鉻條進行了一個延展跟大燈進行了一個融合，整體看上去十分的優雅。這樣的設計也拉長了橫向的視覺寬度，整個車頭看起來更加扁，整個車身也是更加的低趴。側面車門下方使用鍍鉻的飾條，看上去更加的豪華大氣。五米長的車身，兩米九的軸距，整個車子也是十分的大氣。車尾為了和車頭呼應，也採用的是貫穿式的設計，通過鍍鉻飾條把兩個尾燈連接到了一起。
內飾方面的變化相比老款並不大，整個中控採用環抱式的設計，高高的手臺，雙淺色的內飾顯得十分的典雅。整個車頂採用了麂皮的包裹，這種材質帶來的豪華感，是同級別車型遠沒有的，甚至C級車都不一定有這樣的配置。真皮包裹的座椅，舒適性，包裹性以及透氣性也都是很好的，給你最直接的豪華體驗。
新君越因為新車上面更換了一套動力總成，2.0T的可變缸技術發動機加9AT的組合，這個組合用在了很多通用車型的旗下車型上。率先搭載在凱迪拉克XT4上面，包括CT6，也有雪佛蘭的邁銳寶XL都使用的是這一套動力總成。
優點呢，比老款的2.0T發動機雖然功率數據上減少了一些，但是241匹的馬力，官方7.5秒的百公里加速，這個動力完全是夠用的。整臺車的底盤表現是四平八穩的，並且懸掛是CDC主動阻尼可以調試的懸掛，儘可能多的過濾掉地面的起伏震動。對於一臺大車來說，這臺車有個優點就是它的轉彎的半徑很小，整個車身也是比較的靈活。
今天給大家帶來的呢，也是一款B級車。在國內也是有不錯的認可度和知名度，它就是2019款別克君越，目前這款車型是中期改款後的，那麼改款之後有哪些比較大的改變呢？我們一起去看看。
說起別克君越這次最大的改變，當然就是發動機艙。發動機艙內可以說是煥然一新，現在搭載的是可變缸技術的2.0T+9AT的動力總成。全系車型23.98萬到28.98萬元，都是用的這一套動力總成。
外觀方面，比起老款的車型我們可以發現新式的外觀依然採用的這種更大的進氣格柵，星陣式的裝飾，有著美式豪華風格。並且展翼式的鍍鉻條進行了一個延展跟大燈進行了一個融合，整體看上去十分的優雅。這樣的設計也拉長了橫向的視覺寬度，整個車頭看起來更加扁，整個車身也是更加的低趴。側面車門下方使用鍍鉻的飾條，看上去更加的豪華大氣。五米長的車身，兩米九的軸距，整個車子也是十分的大氣。車尾為了和車頭呼應，也採用的是貫穿式的設計，通過鍍鉻飾條把兩個尾燈連接到了一起。
內飾方面的變化相比老款並不大，整個中控採用環抱式的設計，高高的手臺，雙淺色的內飾顯得十分的典雅。整個車頂採用了麂皮的包裹，這種材質帶來的豪華感，是同級別車型遠沒有的，甚至C級車都不一定有這樣的配置。真皮包裹的座椅，舒適性，包裹性以及透氣性也都是很好的，給你最直接的豪華體驗。
新君越因為新車上面更換了一套動力總成，2.0T的可變缸技術發動機加9AT的組合，這個組合用在了很多通用車型的旗下車型上。率先搭載在凱迪拉克XT4上面，包括CT6，也有雪佛蘭的邁銳寶XL都使用的是這一套動力總成。
優點呢，比老款的2.0T發動機雖然功率數據上減少了一些，但是241匹的馬力，官方7.5秒的百公里加速，這個動力完全是夠用的。整臺車的底盤表現是四平八穩的，並且懸掛是CDC主動阻尼可以調試的懸掛，儘可能多的過濾掉地面的起伏震動。對於一臺大車來說，這臺車有個優點就是它的轉彎的半徑很小，整個車身也是比較的靈活。
當然缺點還是有的，就是發動機部分在急加速的時候，會產生比較大的發動機噪音。雖然君越車型隔音的能力是很強的，但是這種噪音依然是可以察覺到的。發動機在勻速下減速降檔會有一種拖拽的感覺。剎車的腳感不是很好，踏板的行程比較短，腳感比較硬，制動力的釋放也處於比較後段的階段。
整體的駕駛感受可以用貨真價實來形容，硬件配置非常的到位，但是也是算中規中矩，並沒有太大的驚喜。
今天給大家帶來的呢，也是一款B級車。在國內也是有不錯的認可度和知名度，它就是2019款別克君越，目前這款車型是中期改款後的，那麼改款之後有哪些比較大的改變呢？我們一起去看看。
說起別克君越這次最大的改變，當然就是發動機艙。發動機艙內可以說是煥然一新，現在搭載的是可變缸技術的2.0T+9AT的動力總成。全系車型23.98萬到28.98萬元，都是用的這一套動力總成。
外觀方面，比起老款的車型我們可以發現新式的外觀依然採用的這種更大的進氣格柵，星陣式的裝飾，有著美式豪華風格。並且展翼式的鍍鉻條進行了一個延展跟大燈進行了一個融合，整體看上去十分的優雅。這樣的設計也拉長了橫向的視覺寬度，整個車頭看起來更加扁，整個車身也是更加的低趴。側面車門下方使用鍍鉻的飾條，看上去更加的豪華大氣。五米長的車身，兩米九的軸距，整個車子也是十分的大氣。車尾為了和車頭呼應，也採用的是貫穿式的設計，通過鍍鉻飾條把兩個尾燈連接到了一起。
內飾方面的變化相比老款並不大，整個中控採用環抱式的設計，高高的手臺，雙淺色的內飾顯得十分的典雅。整個車頂採用了麂皮的包裹，這種材質帶來的豪華感，是同級別車型遠沒有的，甚至C級車都不一定有這樣的配置。真皮包裹的座椅，舒適性，包裹性以及透氣性也都是很好的，給你最直接的豪華體驗。
新君越因為新車上面更換了一套動力總成，2.0T的可變缸技術發動機加9AT的組合，這個組合用在了很多通用車型的旗下車型上。率先搭載在凱迪拉克XT4上面，包括CT6，也有雪佛蘭的邁銳寶XL都使用的是這一套動力總成。
優點呢，比老款的2.0T發動機雖然功率數據上減少了一些，但是241匹的馬力，官方7.5秒的百公里加速，這個動力完全是夠用的。整臺車的底盤表現是四平八穩的，並且懸掛是CDC主動阻尼可以調試的懸掛，儘可能多的過濾掉地面的起伏震動。對於一臺大車來說，這臺車有個優點就是它的轉彎的半徑很小，整個車身也是比較的靈活。
當然缺點還是有的，就是發動機部分在急加速的時候，會產生比較大的發動機噪音。雖然君越車型隔音的能力是很強的，但是這種噪音依然是可以察覺到的。發動機在勻速下減速降檔會有一種拖拽的感覺。剎車的腳感不是很好，踏板的行程比較短，腳感比較硬，制動力的釋放也處於比較後段的階段。
整體的駕駛感受可以用貨真價實來形容，硬件配置非常的到位，但是也是算中規中矩，並沒有太大的驚喜。
改款之後的君越還是一款以性價比見長的豪華轎車，超過五米的車長，超過兩米九的軸距，超大的車內空間，包括數不勝數的豪華裝備等，同時搭載通用全新很有科技感的動力總成，所以性價比是這臺車最好的詮釋！