買一輛車，會考慮非常多的因素！最合適的，一定是根據自己的用車需求來考慮。有追求動力的，有追求舒適的，還有追求保值率的！而還有不少的消費者，對於汽車沒有那麼瞭解，甚至對於自己的需求都不太瞭解，怎麼辦呢?那麼，我認為，綜合考慮整車的性價比，會是一個不錯的方向！今天，就為各位帶來一款，我認為在合資品牌B級車市場性價比數一數二的車型，全稱有點長哈，上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL
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實拍車型是邁銳寶XL Redline 550T銳動版，也就是2.0T車型的入門版。官方指導價19.49萬元，不過嘛，通用系的折扣力度，就算各位之前不太瞭解也肯定會有所耳聞，反正一砍到底就對了，要用力！！
該車型也是配備了雪佛蘭標誌性Redline外觀套件的入門車型，想要這個套件也只能選擇2.0T車型了。黑色的中網、輪圈、後視鏡以及車門上的黑字紅底的標識都是Redline的體現。不過，說實話，我個人對這套裝飾真的沒有太大興趣。甚至更喜歡普通版車型的鍍鉻飾條。這裡也希望廠方能夠推出更多的樣式供消費者選擇。
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整車長度達到了4933mm，已經接近了前幾年中大型車的標準。寬度1854mm，高度根據車型不同從1472mm到1476mm，主要也是由於車輪大小不同的原因，不用太過糾結，車內空間是完全一樣的。
C柱造型會很容易讓人誤認為這是臺溜背車，整車線條非常舒展流暢，配合後備箱蓋上端的鴨尾造型營造了非常運動的感覺。後尾燈內燈組造型呈橫向“Y”字形佈置，像極了某些超跑的設計。相信會很容易能夠捕獲年輕消費者那顆騷動的心。
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C柱造型會很容易讓人誤認為這是臺溜背車，整車線條非常舒展流暢，配合後備箱蓋上端的鴨尾造型營造了非常運動的感覺。後尾燈內燈組造型呈橫向“Y”字形佈置，像極了某些超跑的設計。相信會很容易能夠捕獲年輕消費者那顆騷動的心。
內飾倒是乏善可陳，是已經習慣了的雪佛蘭常用的設計。各項功能基本都使用了實體按鍵，而且比較醒目，日常使用便利性沒有問題。值得一提的是屏幕的傾斜角度經過了認真的設計，在任何時候幾乎都不會引起反光，而且顯示清晰度也很好。同品牌SUV車型探界者上也採用了類似的設計。
這臺2.0T的入門車型的儀表pan使用了4塊機械儀表加3.5寸液晶屏幕的設計，放在如今來講只能說是夠用，而高配車型使用了8寸液晶屏的設計明顯B格更高而且更加好用，試駕時我也拍了，在下面。
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信息的顯示非常全面，而且非常清楚。既然追求瞭如此前衛的車身線條，內部怎麼樣也要精裝修一下才好，對吧！
買一輛車，會考慮非常多的因素！最合適的，一定是根據自己的用車需求來考慮。有追求動力的，有追求舒適的，還有追求保值率的！而還有不少的消費者，對於汽車沒有那麼瞭解，甚至對於自己的需求都不太瞭解，怎麼辦呢?那麼，我認為，綜合考慮整車的性價比，會是一個不錯的方向！今天，就為各位帶來一款，我認為在合資品牌B級車市場性價比數一數二的車型，全稱有點長哈，上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL
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信息的顯示非常全面，而且非常清楚。既然追求瞭如此前衛的車身線條，內部怎麼樣也要精裝修一下才好，對吧！
中控唯一讓人覺得不妥的是這個空調出風口。對於各種手機支架真的非常不友好。不過好在車機系統全系支持carplay，所以一根線插上充著電就行。畢竟邊開車邊看手機法律也不允許。
改款後的邁銳寶車型加上了自動啟停的開關，改善了一大槽點，相信也不會讓新用戶那麼糾結了。
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這臺2.0T的入門車型的儀表pan使用了4塊機械儀表加3.5寸液晶屏幕的設計，放在如今來講只能說是夠用，而高配車型使用了8寸液晶屏的設計明顯B格更高而且更加好用，試駕時我也拍了，在下面。
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中控唯一讓人覺得不妥的是這個空調出風口。對於各種手機支架真的非常不友好。不過好在車機系統全系支持carplay，所以一根線插上充著電就行。畢竟邊開車邊看手機法律也不允許。
改款後的邁銳寶車型加上了自動啟停的開關，改善了一大槽點，相信也不會讓新用戶那麼糾結了。
1.3T車型全系配備了CVT變速箱，而2.0T車型則提升一大步，標配了這臺9AT變速箱。具體感受我們待會試駕時再說。電子手剎的樣式沒什麼好說的，可惜還是沒有autohold。
中低配車型都採用圖中這樣的金屬編織裝飾面板，而頂配車型竟然採用了桃木面板，桃木，木！
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1.3T車型全系配備了CVT變速箱，而2.0T車型則提升一大步，標配了這臺9AT變速箱。具體感受我們待會試駕時再說。電子手剎的樣式沒什麼好說的，可惜還是沒有autohold。
中低配車型都採用圖中這樣的金屬編織裝飾面板，而頂配車型竟然採用了桃木面板，桃木，木！
作為美系車型，座椅的舒適度確實沒有什麼可擔心的。全系除了1.3T車型的最低配以外都有10向電動調節以及座椅加熱，2.0T頂配車型還有座椅通風。
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作為美系車型，座椅的舒適度確實沒有什麼可擔心的。全系除了1.3T車型的最低配以外都有10向電動調節以及座椅加熱，2.0T頂配車型還有座椅通風。
除了頂配車型以外都只有駕駛座車窗一鍵升降，這裡有些太摳門。頂配也只有前排車窗一鍵升降，還不如絕大部分的緊湊級車型。大燈自動開啟倒是全系標配，1.3T中低配車型以及2.0T低配車型採用鹵素大燈加透鏡，其他車型都是LED大燈且高度自動調節。
買一輛車，會考慮非常多的因素！最合適的，一定是根據自己的用車需求來考慮。有追求動力的，有追求舒適的，還有追求保值率的！而還有不少的消費者，對於汽車沒有那麼瞭解，甚至對於自己的需求都不太瞭解，怎麼辦呢?那麼，我認為，綜合考慮整車的性價比，會是一個不錯的方向！今天，就為各位帶來一款，我認為在合資品牌B級車市場性價比數一數二的車型，全稱有點長哈，上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL
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作為美系車型，座椅的舒適度確實沒有什麼可擔心的。全系除了1.3T車型的最低配以外都有10向電動調節以及座椅加熱，2.0T頂配車型還有座椅通風。
除了頂配車型以外都只有駕駛座車窗一鍵升降，這裡有些太摳門。頂配也只有前排車窗一鍵升降，還不如絕大部分的緊湊級車型。大燈自動開啟倒是全系標配，1.3T中低配車型以及2.0T低配車型採用鹵素大燈加透鏡，其他車型都是LED大燈且高度自動調節。
終於來到了2.0T車型的最大亮點，這臺通用系最新的可變缸發動機。最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米看似和對手們都差不多，可是配合上9AT變速箱的給力表現，百公里加速輕鬆做到7秒以內，完全是B級車市場裡第一梯隊的選手。而且這臺發動機凱迪拉克也在用，各位是不是覺得自己已經賺到了。單看這發動機的外觀，如此粗壯的進氣管完全就是改裝機的樣子。何況高速巡航工況還可以自由調節工作缸數，最低可以用兩缸來維持運轉。待有機會做長途測試我會再來給各位彙報下它的油耗情況。
買一輛車，會考慮非常多的因素！最合適的，一定是根據自己的用車需求來考慮。有追求動力的，有追求舒適的，還有追求保值率的！而還有不少的消費者，對於汽車沒有那麼瞭解，甚至對於自己的需求都不太瞭解，怎麼辦呢?那麼，我認為，綜合考慮整車的性價比，會是一個不錯的方向！今天，就為各位帶來一款，我認為在合資品牌B級車市場性價比數一數二的車型，全稱有點長哈，上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL
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作為美系車型，座椅的舒適度確實沒有什麼可擔心的。全系除了1.3T車型的最低配以外都有10向電動調節以及座椅加熱，2.0T頂配車型還有座椅通風。
除了頂配車型以外都只有駕駛座車窗一鍵升降，這裡有些太摳門。頂配也只有前排車窗一鍵升降，還不如絕大部分的緊湊級車型。大燈自動開啟倒是全系標配，1.3T中低配車型以及2.0T低配車型採用鹵素大燈加透鏡，其他車型都是LED大燈且高度自動調節。
終於來到了2.0T車型的最大亮點，這臺通用系最新的可變缸發動機。最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米看似和對手們都差不多，可是配合上9AT變速箱的給力表現，百公里加速輕鬆做到7秒以內，完全是B級車市場裡第一梯隊的選手。而且這臺發動機凱迪拉克也在用，各位是不是覺得自己已經賺到了。單看這發動機的外觀，如此粗壯的進氣管完全就是改裝機的樣子。何況高速巡航工況還可以自由調節工作缸數，最低可以用兩缸來維持運轉。待有機會做長途測試我會再來給各位彙報下它的油耗情況。
Redline車型都使用了這套純黑帶紅色裝飾的18寸輪圈，輪胎使用了馬牌規格為245/45R18，優先保證了運動性能的發揮。
買一輛車，會考慮非常多的因素！最合適的，一定是根據自己的用車需求來考慮。有追求動力的，有追求舒適的，還有追求保值率的！而還有不少的消費者，對於汽車沒有那麼瞭解，甚至對於自己的需求都不太瞭解，怎麼辦呢?那麼，我認為，綜合考慮整車的性價比，會是一個不錯的方向！今天，就為各位帶來一款，我認為在合資品牌B級車市場性價比數一數二的車型，全稱有點長哈，上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL
實拍車型是邁銳寶XL Redline 550T銳動版，也就是2.0T車型的入門版。官方指導價19.49萬元，不過嘛，通用系的折扣力度，就算各位之前不太瞭解也肯定會有所耳聞，反正一砍到底就對了，要用力！！
該車型也是配備了雪佛蘭標誌性Redline外觀套件的入門車型，想要這個套件也只能選擇2.0T車型了。黑色的中網、輪圈、後視鏡以及車門上的黑字紅底的標識都是Redline的體現。不過，說實話，我個人對這套裝飾真的沒有太大興趣。甚至更喜歡普通版車型的鍍鉻飾條。這裡也希望廠方能夠推出更多的樣式供消費者選擇。
整車長度達到了4933mm，已經接近了前幾年中大型車的標準。寬度1854mm，高度根據車型不同從1472mm到1476mm，主要也是由於車輪大小不同的原因，不用太過糾結，車內空間是完全一樣的。
C柱造型會很容易讓人誤認為這是臺溜背車，整車線條非常舒展流暢，配合後備箱蓋上端的鴨尾造型營造了非常運動的感覺。後尾燈內燈組造型呈橫向“Y”字形佈置，像極了某些超跑的設計。相信會很容易能夠捕獲年輕消費者那顆騷動的心。
內飾倒是乏善可陳，是已經習慣了的雪佛蘭常用的設計。各項功能基本都使用了實體按鍵，而且比較醒目，日常使用便利性沒有問題。值得一提的是屏幕的傾斜角度經過了認真的設計，在任何時候幾乎都不會引起反光，而且顯示清晰度也很好。同品牌SUV車型探界者上也採用了類似的設計。
這臺2.0T的入門車型的儀表pan使用了4塊機械儀表加3.5寸液晶屏幕的設計，放在如今來講只能說是夠用，而高配車型使用了8寸液晶屏的設計明顯B格更高而且更加好用，試駕時我也拍了，在下面。
信息的顯示非常全面，而且非常清楚。既然追求瞭如此前衛的車身線條，內部怎麼樣也要精裝修一下才好，對吧！
中控唯一讓人覺得不妥的是這個空調出風口。對於各種手機支架真的非常不友好。不過好在車機系統全系支持carplay，所以一根線插上充著電就行。畢竟邊開車邊看手機法律也不允許。
改款後的邁銳寶車型加上了自動啟停的開關，改善了一大槽點，相信也不會讓新用戶那麼糾結了。
1.3T車型全系配備了CVT變速箱，而2.0T車型則提升一大步，標配了這臺9AT變速箱。具體感受我們待會試駕時再說。電子手剎的樣式沒什麼好說的，可惜還是沒有autohold。
中低配車型都採用圖中這樣的金屬編織裝飾面板，而頂配車型竟然採用了桃木面板，桃木，木！
作為美系車型，座椅的舒適度確實沒有什麼可擔心的。全系除了1.3T車型的最低配以外都有10向電動調節以及座椅加熱，2.0T頂配車型還有座椅通風。
除了頂配車型以外都只有駕駛座車窗一鍵升降，這裡有些太摳門。頂配也只有前排車窗一鍵升降，還不如絕大部分的緊湊級車型。大燈自動開啟倒是全系標配，1.3T中低配車型以及2.0T低配車型採用鹵素大燈加透鏡，其他車型都是LED大燈且高度自動調節。
終於來到了2.0T車型的最大亮點，這臺通用系最新的可變缸發動機。最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米看似和對手們都差不多，可是配合上9AT變速箱的給力表現，百公里加速輕鬆做到7秒以內，完全是B級車市場裡第一梯隊的選手。而且這臺發動機凱迪拉克也在用，各位是不是覺得自己已經賺到了。單看這發動機的外觀，如此粗壯的進氣管完全就是改裝機的樣子。何況高速巡航工況還可以自由調節工作缸數，最低可以用兩缸來維持運轉。待有機會做長途測試我會再來給各位彙報下它的油耗情況。
Redline車型都使用了這套純黑帶紅色裝飾的18寸輪圈，輪胎使用了馬牌規格為245/45R18，優先保證了運動性能的發揮。
簡單試駕了一下，動力真的非常充足（當然是在這個級別裡來說），油門踩下不到一半就能提供源源不斷的動力，而且後勁十足。變速箱在這樣的情況下配合也很到位，完全沒有了通用系變速箱思考人生的老毛病。可惜的是，在低速跟車的情況下，頓挫還是比較明顯，而且，該車的油門調校比較敏感且偏向前段，所以跟車時還是要注意油門開度，否則很容易讓乘客有暈車之嫌。底盤支撐較硬但是回彈又達不到運動型調校的利落，感覺還是比較肉。方向盤助力合適沒有一味輕飄飄但是也沒什麼反饋，還是有些遺憾。
買一輛車，會考慮非常多的因素！最合適的，一定是根據自己的用車需求來考慮。有追求動力的，有追求舒適的，還有追求保值率的！而還有不少的消費者，對於汽車沒有那麼瞭解，甚至對於自己的需求都不太瞭解，怎麼辦呢?那麼，我認為，綜合考慮整車的性價比，會是一個不錯的方向！今天，就為各位帶來一款，我認為在合資品牌B級車市場性價比數一數二的車型，全稱有點長哈，上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL
實拍車型是邁銳寶XL Redline 550T銳動版，也就是2.0T車型的入門版。官方指導價19.49萬元，不過嘛，通用系的折扣力度，就算各位之前不太瞭解也肯定會有所耳聞，反正一砍到底就對了，要用力！！
該車型也是配備了雪佛蘭標誌性Redline外觀套件的入門車型，想要這個套件也只能選擇2.0T車型了。黑色的中網、輪圈、後視鏡以及車門上的黑字紅底的標識都是Redline的體現。不過，說實話，我個人對這套裝飾真的沒有太大興趣。甚至更喜歡普通版車型的鍍鉻飾條。這裡也希望廠方能夠推出更多的樣式供消費者選擇。
整車長度達到了4933mm，已經接近了前幾年中大型車的標準。寬度1854mm，高度根據車型不同從1472mm到1476mm，主要也是由於車輪大小不同的原因，不用太過糾結，車內空間是完全一樣的。
C柱造型會很容易讓人誤認為這是臺溜背車，整車線條非常舒展流暢，配合後備箱蓋上端的鴨尾造型營造了非常運動的感覺。後尾燈內燈組造型呈橫向“Y”字形佈置，像極了某些超跑的設計。相信會很容易能夠捕獲年輕消費者那顆騷動的心。
內飾倒是乏善可陳，是已經習慣了的雪佛蘭常用的設計。各項功能基本都使用了實體按鍵，而且比較醒目，日常使用便利性沒有問題。值得一提的是屏幕的傾斜角度經過了認真的設計，在任何時候幾乎都不會引起反光，而且顯示清晰度也很好。同品牌SUV車型探界者上也採用了類似的設計。
這臺2.0T的入門車型的儀表pan使用了4塊機械儀表加3.5寸液晶屏幕的設計，放在如今來講只能說是夠用，而高配車型使用了8寸液晶屏的設計明顯B格更高而且更加好用，試駕時我也拍了，在下面。
信息的顯示非常全面，而且非常清楚。既然追求瞭如此前衛的車身線條，內部怎麼樣也要精裝修一下才好，對吧！
中控唯一讓人覺得不妥的是這個空調出風口。對於各種手機支架真的非常不友好。不過好在車機系統全系支持carplay，所以一根線插上充著電就行。畢竟邊開車邊看手機法律也不允許。
改款後的邁銳寶車型加上了自動啟停的開關，改善了一大槽點，相信也不會讓新用戶那麼糾結了。
1.3T車型全系配備了CVT變速箱，而2.0T車型則提升一大步，標配了這臺9AT變速箱。具體感受我們待會試駕時再說。電子手剎的樣式沒什麼好說的，可惜還是沒有autohold。
中低配車型都採用圖中這樣的金屬編織裝飾面板，而頂配車型竟然採用了桃木面板，桃木，木！
作為美系車型，座椅的舒適度確實沒有什麼可擔心的。全系除了1.3T車型的最低配以外都有10向電動調節以及座椅加熱，2.0T頂配車型還有座椅通風。
除了頂配車型以外都只有駕駛座車窗一鍵升降，這裡有些太摳門。頂配也只有前排車窗一鍵升降，還不如絕大部分的緊湊級車型。大燈自動開啟倒是全系標配，1.3T中低配車型以及2.0T低配車型採用鹵素大燈加透鏡，其他車型都是LED大燈且高度自動調節。
終於來到了2.0T車型的最大亮點，這臺通用系最新的可變缸發動機。最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米看似和對手們都差不多，可是配合上9AT變速箱的給力表現，百公里加速輕鬆做到7秒以內，完全是B級車市場裡第一梯隊的選手。而且這臺發動機凱迪拉克也在用，各位是不是覺得自己已經賺到了。單看這發動機的外觀，如此粗壯的進氣管完全就是改裝機的樣子。何況高速巡航工況還可以自由調節工作缸數，最低可以用兩缸來維持運轉。待有機會做長途測試我會再來給各位彙報下它的油耗情況。
Redline車型都使用了這套純黑帶紅色裝飾的18寸輪圈，輪胎使用了馬牌規格為245/45R18，優先保證了運動性能的發揮。
簡單試駕了一下，動力真的非常充足（當然是在這個級別裡來說），油門踩下不到一半就能提供源源不斷的動力，而且後勁十足。變速箱在這樣的情況下配合也很到位，完全沒有了通用系變速箱思考人生的老毛病。可惜的是，在低速跟車的情況下，頓挫還是比較明顯，而且，該車的油門調校比較敏感且偏向前段，所以跟車時還是要注意油門開度，否則很容易讓乘客有暈車之嫌。底盤支撐較硬但是回彈又達不到運動型調校的利落，感覺還是比較肉。方向盤助力合適沒有一味輕飄飄但是也沒什麼反饋，還是有些遺憾。
最後再提一下購買建議。鑑於其足夠低的終端價格，我非常建議買高配車型，無論1.3T還是2.0T，都推薦購買中高配車型，多出的配置都非常實用，沒有花錢的不是。有些配置用過，就真的回不去了。如果是按揭購車，相比低配車型每月可能也就多出兩條煙的成本（我不吸菸啊，說錯了別怪我哈），生活本來就這麼苦逼，何不在快樂時多給自己點樂子！
感謝觀看，歡迎關注《明白說車》！下期見！