真為難了這合資B級，比雅閣便宜10100，首次為國人加長，卻賣不動

一直以來，國內中型轎車市場都是各大汽車廠商必爭之地，就連在SUV車領域取得不俗銷量的國產車，也開始兵發B級轎車市場，如吉利博瑞、紅旗H5、傳祺GA6都是此中代表車型。而合資B級轎車市場，卻長久被大眾邁騰、帕薩特、豐田凱美瑞與本田雅閣把持著著，尤其是本田雅閣這一合資B級，在近幾個月來，可謂是狠狠的賺了一波眼球。從以前難以與邁騰、凱美瑞、帕薩特等頂級B級車相抗衡的銷量成績，一躍到同級銷量排行榜的第一名，多次超越邁騰、帕薩特這些B級王者之車，不可謂不是享受了一波"第一人"的風光旖旎。

但話說回來，連本田雅閣也開始逐步攀升到B級銷量榜"第一人"的位置，也就證明了，只要是打造出國人喜歡的、性價比出色的車型，那麼離火爆的銷量成績就不遠了。可是，在合資B級車之中，真難為了這合資B級，想著國人"喜大"的心理訴求，頂著被詬病"你怎麼把掀背車身、無框車門給弄沒了"的風險，好不容易，造了一箇中國特供版，加大號的合資B級，卻落得月銷不到100臺，甚至3月份還不知道賣沒賣出去的境地。它就是比雅閣（16.98萬起）起步定價還便宜10100的標緻508L。那麼，它的整車實力就真的，如同它的銷量一樣悽慘，比雅閣還差嗎？還是真的少人識貨呢？不如一起看一看：

設計上，這一款今年3月份中旬才上市的合資B級，將海外版引渡入華，首次帶了一個"L"，與奧迪A4L一樣的命名方式，取名標緻508L。不過，多了一個“L”之後，車身長度較之海外版加長到了4米87多長，卻絲毫沒有影響到整車的顏值表現，反而配合那一套法系一貫前衛、時尚的設計理念，將其打理的"井井有條"，顯得格外修長、勻稱。尤其是獠牙一般的LED日行燈，與倒梯形的銀色點陣式配合在一起，使得整車凶狠中又透露一份久違的精緻感。

同時，與"獅爪"般的尾燈遙相呼應，通過車尾中間透明的裝飾板將其連接，很好的表達出來不弱於邁騰、雅閣等競品車的顏值水準。包括內飾各部位，如方向盤造型、中控按鍵、換擋擋把區域，都顯得與眾不同，格外的吸引人。可以說是合資B級車中一款最有設計感的中型轎車，沒有之一了。

空間上，得益於標緻雪鐵龍賦予它精湛的設計感，使得車內擁有一種格外新穎的視覺感受，為駕乘感受加分不少。同時，較之海外版，首次為國人加長的車身空間，也沒有辱沒這一"L"字母。全車尺寸達4870×1855×1455mm、2848mm的車身長寬高、軸距，較之本田雅閣的車身尺寸（4893×1862×1449mm、2830mm），在參數上還略有勝算。

究於更長18mm的軸距、6mm的車身高度，使得它擁有著不差於雅閣的頭部空間與腿部空間，與超過500升的後備箱儲物容積。而且，真皮座椅、加熱、通風等一系列舒適性功能，出現的比例也比雅閣高出不少，進一步保證了508L的駕乘舒適感與性價比。

當然，標緻508L除了在設計、空間層面擁有著十分突出的表現，而且在動力層面也是表現不俗，完全與它的銷量成反比，較之雅閣還更具優勢。整車入門版搭載的是常用的1.6T+6AT的動力總成，配合PSA集團一貫聞名車界的底盤調校，不僅使得整車擁有著167匹最大馬力、245牛米峰值扭矩，只是略微遜色於雅閣入門版動力，還擁有著十分紮實、厚重的駕駛品質。

而且，高配版還搭載有一套1.8T+8AT的動力總成，最大可爆發出，完全壓制雅閣頂配的211馬力峰值功率、300牛米峰值扭矩，油耗也完全不差於本田雅閣，百公里平均油耗7升左右。並且，這兩套動力總成均是標緻雪鐵龍成名已久的技術，較之雅閣1.5T發動機，有著更放心的穩定性與可靠度，也滿足國六排放。

從中不難看出，近幾個月份的雅閣銷量，雖然是多次同級第一，但是卻並不代表落後於它銷量的合資B級，是真的綜合實力沒有雅閣出色，其中的邁騰、凱美瑞自然就不必多說，包括今天這一款首次為國人加長，帶"L"的標緻508L，為何又不是這般呢？更何況，它在外觀設計、內飾質感、空間、動力、油耗等方面都有著突出表現的同時，還比雅閣起步指導價便宜10100，僅15.97萬的起步指導價，大大提升了它的性價比。可惜的是，其實力與它銷量不到100臺的銷量成績，完全是形成了極大的反差，讓筆者不禁感嘆，難道真的是識貨的人太少了嗎？還是另有原因？你們怎麼看呢？