'曾經哈弗H6最強勁敵，如今為何越來越賣不動了？'
在2015年，廣汽傳祺迎來了自己的第一個爆點，也就是GS4，這款SUV車型在上市後，憑藉著高顏值的優勢，銷量不斷攀升，不僅迅速擠進了萬輛俱樂部，在顛峰時期甚至能達到3萬多臺一個月。很長一段時間內，GS4都能夠處在SUV銷量排行榜第二名位置，也算是一車之下，萬車之上，被視為哈弗H6最大的競爭對手。
猶記得，當時很多人在4S購買GS4, 基本都是衝著它去的，完全不需要銷售員多過介紹或者推銷，只要把價格談好即可，俗稱點菜。
在2015年，廣汽傳祺迎來了自己的第一個爆點，也就是GS4，這款SUV車型在上市後，憑藉著高顏值的優勢，銷量不斷攀升，不僅迅速擠進了萬輛俱樂部，在顛峰時期甚至能達到3萬多臺一個月。很長一段時間內，GS4都能夠處在SUV銷量排行榜第二名位置，也算是一車之下，萬車之上，被視為哈弗H6最大的競爭對手。
猶記得，當時很多人在4S購買GS4, 基本都是衝著它去的，完全不需要銷售員多過介紹或者推銷，只要把價格談好即可，俗稱點菜。
在2015年，廣汽傳祺迎來了自己的第一個爆點，也就是GS4，這款SUV車型在上市後，憑藉著高顏值的優勢，銷量不斷攀升，不僅迅速擠進了萬輛俱樂部，在顛峰時期甚至能達到3萬多臺一個月。很長一段時間內，GS4都能夠處在SUV銷量排行榜第二名位置，也算是一車之下，萬車之上，被視為哈弗H6最大的競爭對手。
猶記得，當時很多人在4S購買GS4, 基本都是衝著它去的，完全不需要銷售員多過介紹或者推銷，只要把價格談好即可，俗稱點菜。
2019年8月份部分SUV銷量
但是時間來到2019年後，我們再看傳祺GS4的銷量，卻發現它的境況已經大不如從前，撇開受過年因素影響的2月份，GS4在1月、3月、4月、7月均沒能達到上萬的銷量，在上個月，GS4銷量也僅僅只有8852臺，排在第二十五名，同比下跌56%。
實際上，這個七八千的成績，已經算是退回到解放前，也就是當初這款車剛剛上市時候的樣子，跟H6､博越等這些老對手相比，也完全沒法相提並論。
大部隊在前進的時候，GS4掉隊了，作為曾經的IP爆款，GS4其實在後來還官降了一波，但依然沒能挽回銷量，究竟為何會淪落至此？
在2015年，廣汽傳祺迎來了自己的第一個爆點，也就是GS4，這款SUV車型在上市後，憑藉著高顏值的優勢，銷量不斷攀升，不僅迅速擠進了萬輛俱樂部，在顛峰時期甚至能達到3萬多臺一個月。很長一段時間內，GS4都能夠處在SUV銷量排行榜第二名位置，也算是一車之下，萬車之上，被視為哈弗H6最大的競爭對手。
猶記得，當時很多人在4S購買GS4, 基本都是衝著它去的，完全不需要銷售員多過介紹或者推銷，只要把價格談好即可，俗稱點菜。
2019年8月份部分SUV銷量
但是時間來到2019年後，我們再看傳祺GS4的銷量，卻發現它的境況已經大不如從前，撇開受過年因素影響的2月份，GS4在1月、3月、4月、7月均沒能達到上萬的銷量，在上個月，GS4銷量也僅僅只有8852臺，排在第二十五名，同比下跌56%。
實際上，這個七八千的成績，已經算是退回到解放前，也就是當初這款車剛剛上市時候的樣子，跟H6､博越等這些老對手相比，也完全沒法相提並論。
大部隊在前進的時候，GS4掉隊了，作為曾經的IP爆款，GS4其實在後來還官降了一波，但依然沒能挽回銷量，究竟為何會淪落至此？
國產車整體實力提升 GS4優勢不再明顯
GS4當初能成為爆款，很大一部分是因為它的設計，時尚的懸浮式車頂在當時非常少見，顏值確實很高。不過，這些年，許多國產品牌都在提高自己的設計能力，吉利、比亞迪、寶駿、甚至於奇瑞等等品牌，都把車子做得越來越漂亮。
整體水平提升，GS4的優勢也就不那麼突出了，甚至於有時候還會被一些對手所超越。畢竟這麼多年以來，GS4的設計其實一直並沒有什麼太大的變化，只有一些細節的不同，大致上還是那副老樣子，令消費者覺得沒有新鮮感。相對於GS4，對手吉利博越的差異化就做得更好一些，這樣也會令人更容易產生耳目一新的感覺。
在2015年，廣汽傳祺迎來了自己的第一個爆點，也就是GS4，這款SUV車型在上市後，憑藉著高顏值的優勢，銷量不斷攀升，不僅迅速擠進了萬輛俱樂部，在顛峰時期甚至能達到3萬多臺一個月。很長一段時間內，GS4都能夠處在SUV銷量排行榜第二名位置，也算是一車之下，萬車之上，被視為哈弗H6最大的競爭對手。
猶記得，當時很多人在4S購買GS4, 基本都是衝著它去的，完全不需要銷售員多過介紹或者推銷，只要把價格談好即可，俗稱點菜。
2019年8月份部分SUV銷量
但是時間來到2019年後，我們再看傳祺GS4的銷量，卻發現它的境況已經大不如從前，撇開受過年因素影響的2月份，GS4在1月、3月、4月、7月均沒能達到上萬的銷量，在上個月，GS4銷量也僅僅只有8852臺，排在第二十五名，同比下跌56%。
實際上，這個七八千的成績，已經算是退回到解放前，也就是當初這款車剛剛上市時候的樣子，跟H6､博越等這些老對手相比，也完全沒法相提並論。
大部隊在前進的時候，GS4掉隊了，作為曾經的IP爆款，GS4其實在後來還官降了一波，但依然沒能挽回銷量，究竟為何會淪落至此？
國產車整體實力提升 GS4優勢不再明顯
GS4當初能成為爆款，很大一部分是因為它的設計，時尚的懸浮式車頂在當時非常少見，顏值確實很高。不過，這些年，許多國產品牌都在提高自己的設計能力，吉利、比亞迪、寶駿、甚至於奇瑞等等品牌，都把車子做得越來越漂亮。
整體水平提升，GS4的優勢也就不那麼突出了，甚至於有時候還會被一些對手所超越。畢竟這麼多年以來，GS4的設計其實一直並沒有什麼太大的變化，只有一些細節的不同，大致上還是那副老樣子，令消費者覺得沒有新鮮感。相對於GS4，對手吉利博越的差異化就做得更好一些，這樣也會令人更容易產生耳目一新的感覺。
高品質只是說說而已，投訴量多到驚人
傳祺打出來的口號其實一直是國產裡面的高品質。不過，說歸說，但傳祺真的做到了嗎？GS4在2017年下半年開始，陸續爆發出了車禍解體、斷軸門事件，安全受到質疑，口碑嚴重下滑。而這也使得GS4在2018年的銷量驟跌，從2017年的兩三萬一個月，在2018年降到了平均一萬多。這個時候銷量雖然仍然稱不上太過於慘淡，但是已經開始走下坡路了。
在2015年，廣汽傳祺迎來了自己的第一個爆點，也就是GS4，這款SUV車型在上市後，憑藉著高顏值的優勢，銷量不斷攀升，不僅迅速擠進了萬輛俱樂部，在顛峰時期甚至能達到3萬多臺一個月。很長一段時間內，GS4都能夠處在SUV銷量排行榜第二名位置，也算是一車之下，萬車之上，被視為哈弗H6最大的競爭對手。
猶記得，當時很多人在4S購買GS4, 基本都是衝著它去的，完全不需要銷售員多過介紹或者推銷，只要把價格談好即可，俗稱點菜。
2019年8月份部分SUV銷量
但是時間來到2019年後，我們再看傳祺GS4的銷量，卻發現它的境況已經大不如從前，撇開受過年因素影響的2月份，GS4在1月、3月、4月、7月均沒能達到上萬的銷量，在上個月，GS4銷量也僅僅只有8852臺，排在第二十五名，同比下跌56%。
實際上，這個七八千的成績，已經算是退回到解放前，也就是當初這款車剛剛上市時候的樣子，跟H6､博越等這些老對手相比，也完全沒法相提並論。
大部隊在前進的時候，GS4掉隊了，作為曾經的IP爆款，GS4其實在後來還官降了一波，但依然沒能挽回銷量，究竟為何會淪落至此？
國產車整體實力提升 GS4優勢不再明顯
GS4當初能成為爆款，很大一部分是因為它的設計，時尚的懸浮式車頂在當時非常少見，顏值確實很高。不過，這些年，許多國產品牌都在提高自己的設計能力，吉利、比亞迪、寶駿、甚至於奇瑞等等品牌，都把車子做得越來越漂亮。
整體水平提升，GS4的優勢也就不那麼突出了，甚至於有時候還會被一些對手所超越。畢竟這麼多年以來，GS4的設計其實一直並沒有什麼太大的變化，只有一些細節的不同，大致上還是那副老樣子，令消費者覺得沒有新鮮感。相對於GS4，對手吉利博越的差異化就做得更好一些，這樣也會令人更容易產生耳目一新的感覺。
高品質只是說說而已，投訴量多到驚人
傳祺打出來的口號其實一直是國產裡面的高品質。不過，說歸說，但傳祺真的做到了嗎？GS4在2017年下半年開始，陸續爆發出了車禍解體、斷軸門事件，安全受到質疑，口碑嚴重下滑。而這也使得GS4在2018年的銷量驟跌，從2017年的兩三萬一個月，在2018年降到了平均一萬多。這個時候銷量雖然仍然稱不上太過於慘淡，但是已經開始走下坡路了。
2015款GS4
在2015年，廣汽傳祺迎來了自己的第一個爆點，也就是GS4，這款SUV車型在上市後，憑藉著高顏值的優勢，銷量不斷攀升，不僅迅速擠進了萬輛俱樂部，在顛峰時期甚至能達到3萬多臺一個月。很長一段時間內，GS4都能夠處在SUV銷量排行榜第二名位置，也算是一車之下，萬車之上，被視為哈弗H6最大的競爭對手。
猶記得，當時很多人在4S購買GS4, 基本都是衝著它去的，完全不需要銷售員多過介紹或者推銷，只要把價格談好即可，俗稱點菜。
2019年8月份部分SUV銷量
但是時間來到2019年後，我們再看傳祺GS4的銷量，卻發現它的境況已經大不如從前，撇開受過年因素影響的2月份，GS4在1月、3月、4月、7月均沒能達到上萬的銷量，在上個月，GS4銷量也僅僅只有8852臺，排在第二十五名，同比下跌56%。
實際上，這個七八千的成績，已經算是退回到解放前，也就是當初這款車剛剛上市時候的樣子，跟H6､博越等這些老對手相比，也完全沒法相提並論。
大部隊在前進的時候，GS4掉隊了，作為曾經的IP爆款，GS4其實在後來還官降了一波，但依然沒能挽回銷量，究竟為何會淪落至此？
國產車整體實力提升 GS4優勢不再明顯
GS4當初能成為爆款，很大一部分是因為它的設計，時尚的懸浮式車頂在當時非常少見，顏值確實很高。不過，這些年，許多國產品牌都在提高自己的設計能力，吉利、比亞迪、寶駿、甚至於奇瑞等等品牌，都把車子做得越來越漂亮。
整體水平提升，GS4的優勢也就不那麼突出了，甚至於有時候還會被一些對手所超越。畢竟這麼多年以來，GS4的設計其實一直並沒有什麼太大的變化，只有一些細節的不同，大致上還是那副老樣子，令消費者覺得沒有新鮮感。相對於GS4，對手吉利博越的差異化就做得更好一些，這樣也會令人更容易產生耳目一新的感覺。
高品質只是說說而已，投訴量多到驚人
傳祺打出來的口號其實一直是國產裡面的高品質。不過，說歸說，但傳祺真的做到了嗎？GS4在2017年下半年開始，陸續爆發出了車禍解體、斷軸門事件，安全受到質疑，口碑嚴重下滑。而這也使得GS4在2018年的銷量驟跌，從2017年的兩三萬一個月，在2018年降到了平均一萬多。這個時候銷量雖然仍然稱不上太過於慘淡，但是已經開始走下坡路了。
2015款GS4
2016款GS4
而且，從另一個渠道，車質網的投訴也可以反映出，GS4在品控上面並沒有想象中那麼可靠。
隨著使用週期的延長，GS4的品控問題慢慢顯露出來。目前，2015年款的GS4，車質網的投訴已經累積到了數千個，而且大部分問題都是集中在核心心部件上面，變速器異響、漏油、頓挫，發動機異響、漏油，底盤、制動器異響。而這個問題在16款、17款、18款上面通通都沒有得到改善，投訴量依然非常大。可見傳祺並沒有把終端的一些意見放在心上。
如果有人說，這是因為車型銷量高，基數大，投訴量自然也是高。這我絕對是不信的，哈弗H6銷量更高，基數更大，但是車質網關於H6的投訴卻非常少，最多也不過是三位數。
所以兩相對比之下，也能看出哈弗H6為什麼能屹立銷冠位置這麼多年，而GS4只能火一時的最大原因了。
在2015年，廣汽傳祺迎來了自己的第一個爆點，也就是GS4，這款SUV車型在上市後，憑藉著高顏值的優勢，銷量不斷攀升，不僅迅速擠進了萬輛俱樂部，在顛峰時期甚至能達到3萬多臺一個月。很長一段時間內，GS4都能夠處在SUV銷量排行榜第二名位置，也算是一車之下，萬車之上，被視為哈弗H6最大的競爭對手。
猶記得，當時很多人在4S購買GS4, 基本都是衝著它去的，完全不需要銷售員多過介紹或者推銷，只要把價格談好即可，俗稱點菜。
2019年8月份部分SUV銷量
但是時間來到2019年後，我們再看傳祺GS4的銷量，卻發現它的境況已經大不如從前，撇開受過年因素影響的2月份，GS4在1月、3月、4月、7月均沒能達到上萬的銷量，在上個月，GS4銷量也僅僅只有8852臺，排在第二十五名，同比下跌56%。
實際上，這個七八千的成績，已經算是退回到解放前，也就是當初這款車剛剛上市時候的樣子，跟H6､博越等這些老對手相比，也完全沒法相提並論。
大部隊在前進的時候，GS4掉隊了，作為曾經的IP爆款，GS4其實在後來還官降了一波，但依然沒能挽回銷量，究竟為何會淪落至此？
國產車整體實力提升 GS4優勢不再明顯
GS4當初能成為爆款，很大一部分是因為它的設計，時尚的懸浮式車頂在當時非常少見，顏值確實很高。不過，這些年，許多國產品牌都在提高自己的設計能力，吉利、比亞迪、寶駿、甚至於奇瑞等等品牌，都把車子做得越來越漂亮。
整體水平提升，GS4的優勢也就不那麼突出了，甚至於有時候還會被一些對手所超越。畢竟這麼多年以來，GS4的設計其實一直並沒有什麼太大的變化，只有一些細節的不同，大致上還是那副老樣子，令消費者覺得沒有新鮮感。相對於GS4，對手吉利博越的差異化就做得更好一些，這樣也會令人更容易產生耳目一新的感覺。
高品質只是說說而已，投訴量多到驚人
傳祺打出來的口號其實一直是國產裡面的高品質。不過，說歸說，但傳祺真的做到了嗎？GS4在2017年下半年開始，陸續爆發出了車禍解體、斷軸門事件，安全受到質疑，口碑嚴重下滑。而這也使得GS4在2018年的銷量驟跌，從2017年的兩三萬一個月，在2018年降到了平均一萬多。這個時候銷量雖然仍然稱不上太過於慘淡，但是已經開始走下坡路了。
2015款GS4
2016款GS4
而且，從另一個渠道，車質網的投訴也可以反映出，GS4在品控上面並沒有想象中那麼可靠。
隨著使用週期的延長，GS4的品控問題慢慢顯露出來。目前，2015年款的GS4，車質網的投訴已經累積到了數千個，而且大部分問題都是集中在核心心部件上面，變速器異響、漏油、頓挫，發動機異響、漏油，底盤、制動器異響。而這個問題在16款、17款、18款上面通通都沒有得到改善，投訴量依然非常大。可見傳祺並沒有把終端的一些意見放在心上。
如果有人說，這是因為車型銷量高，基數大，投訴量自然也是高。這我絕對是不信的，哈弗H6銷量更高，基數更大，但是車質網關於H6的投訴卻非常少，最多也不過是三位數。
所以兩相對比之下，也能看出哈弗H6為什麼能屹立銷冠位置這麼多年，而GS4只能火一時的最大原因了。
2015款H6
自家兄弟與其他對手之間的多重擠壓
當然還有一些其他因素，比如說新一代GS5的推出，必定會讓之前GS4的客戶分流，1.5T的GS5售價為10.98萬起，而1.5T的GS4售價也達到了10.58萬起，價格差距微小的這種情況下，很難不選擇擁有更大空間、設計相對更新穎的GS5。至於1.3T版本，雖然定價更低，但是動力相對也比較肉，也一直不是主銷車型。
再看同級的對手，個個實力不俗，不僅僅是博越、RX5､H6這些老勁敵，同時在去年，寶駿還推出了價格更低廉、設計感更強的530, 2750mm的大軸距，還帶有7座版本，這款車型在當時上市的時候確實給過GS4不少壓力的。
在2015年，廣汽傳祺迎來了自己的第一個爆點，也就是GS4，這款SUV車型在上市後，憑藉著高顏值的優勢，銷量不斷攀升，不僅迅速擠進了萬輛俱樂部，在顛峰時期甚至能達到3萬多臺一個月。很長一段時間內，GS4都能夠處在SUV銷量排行榜第二名位置，也算是一車之下，萬車之上，被視為哈弗H6最大的競爭對手。
猶記得，當時很多人在4S購買GS4, 基本都是衝著它去的，完全不需要銷售員多過介紹或者推銷，只要把價格談好即可，俗稱點菜。
2019年8月份部分SUV銷量
但是時間來到2019年後，我們再看傳祺GS4的銷量，卻發現它的境況已經大不如從前，撇開受過年因素影響的2月份，GS4在1月、3月、4月、7月均沒能達到上萬的銷量，在上個月，GS4銷量也僅僅只有8852臺，排在第二十五名，同比下跌56%。
實際上，這個七八千的成績，已經算是退回到解放前，也就是當初這款車剛剛上市時候的樣子，跟H6､博越等這些老對手相比，也完全沒法相提並論。
大部隊在前進的時候，GS4掉隊了，作為曾經的IP爆款，GS4其實在後來還官降了一波，但依然沒能挽回銷量，究竟為何會淪落至此？
國產車整體實力提升 GS4優勢不再明顯
GS4當初能成為爆款，很大一部分是因為它的設計，時尚的懸浮式車頂在當時非常少見，顏值確實很高。不過，這些年，許多國產品牌都在提高自己的設計能力，吉利、比亞迪、寶駿、甚至於奇瑞等等品牌，都把車子做得越來越漂亮。
整體水平提升，GS4的優勢也就不那麼突出了，甚至於有時候還會被一些對手所超越。畢竟這麼多年以來，GS4的設計其實一直並沒有什麼太大的變化，只有一些細節的不同，大致上還是那副老樣子，令消費者覺得沒有新鮮感。相對於GS4，對手吉利博越的差異化就做得更好一些，這樣也會令人更容易產生耳目一新的感覺。
高品質只是說說而已，投訴量多到驚人
傳祺打出來的口號其實一直是國產裡面的高品質。不過，說歸說，但傳祺真的做到了嗎？GS4在2017年下半年開始，陸續爆發出了車禍解體、斷軸門事件，安全受到質疑，口碑嚴重下滑。而這也使得GS4在2018年的銷量驟跌，從2017年的兩三萬一個月，在2018年降到了平均一萬多。這個時候銷量雖然仍然稱不上太過於慘淡，但是已經開始走下坡路了。
2015款GS4
2016款GS4
而且，從另一個渠道，車質網的投訴也可以反映出，GS4在品控上面並沒有想象中那麼可靠。
隨著使用週期的延長，GS4的品控問題慢慢顯露出來。目前，2015年款的GS4，車質網的投訴已經累積到了數千個，而且大部分問題都是集中在核心心部件上面，變速器異響、漏油、頓挫，發動機異響、漏油，底盤、制動器異響。而這個問題在16款、17款、18款上面通通都沒有得到改善，投訴量依然非常大。可見傳祺並沒有把終端的一些意見放在心上。
如果有人說，這是因為車型銷量高，基數大，投訴量自然也是高。這我絕對是不信的，哈弗H6銷量更高，基數更大，但是車質網關於H6的投訴卻非常少，最多也不過是三位數。
所以兩相對比之下，也能看出哈弗H6為什麼能屹立銷冠位置這麼多年，而GS4只能火一時的最大原因了。
2015款H6
自家兄弟與其他對手之間的多重擠壓
當然還有一些其他因素，比如說新一代GS5的推出，必定會讓之前GS4的客戶分流，1.5T的GS5售價為10.98萬起，而1.5T的GS4售價也達到了10.58萬起，價格差距微小的這種情況下，很難不選擇擁有更大空間、設計相對更新穎的GS5。至於1.3T版本，雖然定價更低，但是動力相對也比較肉，也一直不是主銷車型。
再看同級的對手，個個實力不俗，不僅僅是博越、RX5､H6這些老勁敵，同時在去年，寶駿還推出了價格更低廉、設計感更強的530, 2750mm的大軸距，還帶有7座版本，這款車型在當時上市的時候確實給過GS4不少壓力的。
說到底，GS4放在當下，本身已經沒有太大的亮點了。顏值、空間、內飾都只能說中等水平，三大件更是令人擔憂，而這也是銷量垮臺的主要原因。如果GS4不從本質上改變這個毛病，銷量遲早還會下跌。