今天同事問我一個這樣的問題：“假如免費送你一輛瑪莎拉蒂和保時捷，你會選那輛？”我毫不猶豫的回答說選保時捷，因為保時捷外觀大氣、結構和做工比較紮實……沒等我說完，同事的一句話把我懟的啞口無言；他說：小孩才做選擇，大人全都要。
而巧合的是，今天來的這位女車主駕駛的就是保時捷小卡宴（Macan）；車主描述說，早上開車出門經過施工路段時，為了避開障礙物就借路邊低矮的石階行駛；當時說來也巧，在踩油門上石階的一瞬間由於受到顛簸，車主一個失誤深深踩了一腳油門，隨後車子加速失控“吭”的一聲撞在了石柱上面。
車主下車查明情況後發現大約有40公分左右的石柱已經被撞斷，從外觀看車子沒有太嚴重的損傷；當車主回到車內想把車子開出來時，發現方向盤變得很重很重儀表上也跳出了很多故障；可車主沒想到的是，就因為這小小的失誤，導致方向轉向系統幾乎報廢；大大小小的損失加起來已經超過三萬塊……
今天同事問我一個這樣的問題：“假如免費送你一輛瑪莎拉蒂和保時捷，你會選那輛？”我毫不猶豫的回答說選保時捷，因為保時捷外觀大氣、結構和做工比較紮實……沒等我說完，同事的一句話把我懟的啞口無言；他說：小孩才做選擇，大人全都要。
而巧合的是，今天來的這位女車主駕駛的就是保時捷小卡宴（Macan）；車主描述說，早上開車出門經過施工路段時，為了避開障礙物就借路邊低矮的石階行駛；當時說來也巧，在踩油門上石階的一瞬間由於受到顛簸，車主一個失誤深深踩了一腳油門，隨後車子加速失控“吭”的一聲撞在了石柱上面。
車主下車查明情況後發現大約有40公分左右的石柱已經被撞斷，從外觀看車子沒有太嚴重的損傷；當車主回到車內想把車子開出來時，發現方向盤變得很重很重儀表上也跳出了很多故障；可車主沒想到的是，就因為這小小的失誤，導致方向轉向系統幾乎報廢；大大小小的損失加起來已經超過三萬塊……
上圖為這輛撞斷石柱的保時捷Macan,“Macan”一詞是源於印度尼西亞語譯為“老虎”，音譯成中文為馬坎（平音）或者馬肯（平音）；由於這款車外觀酷似保時捷卡宴，此而很多車友更喜歡管他叫小卡宴；相比於卡宴弧形平平無奇的機蓋，我更喜歡這款翼子板就是機蓋，機蓋就是翼子板的設計風格，當然機蓋的價格相對來說要高於卡宴。
今天同事問我一個這樣的問題：“假如免費送你一輛瑪莎拉蒂和保時捷，你會選那輛？”我毫不猶豫的回答說選保時捷，因為保時捷外觀大氣、結構和做工比較紮實……沒等我說完，同事的一句話把我懟的啞口無言；他說：小孩才做選擇，大人全都要。
而巧合的是，今天來的這位女車主駕駛的就是保時捷小卡宴（Macan）；車主描述說，早上開車出門經過施工路段時，為了避開障礙物就借路邊低矮的石階行駛；當時說來也巧，在踩油門上石階的一瞬間由於受到顛簸，車主一個失誤深深踩了一腳油門，隨後車子加速失控“吭”的一聲撞在了石柱上面。
車主下車查明情況後發現大約有40公分左右的石柱已經被撞斷，從外觀看車子沒有太嚴重的損傷；當車主回到車內想把車子開出來時，發現方向盤變得很重很重儀表上也跳出了很多故障；可車主沒想到的是，就因為這小小的失誤，導致方向轉向系統幾乎報廢；大大小小的損失加起來已經超過三萬塊……
上圖為這輛撞斷石柱的保時捷Macan,“Macan”一詞是源於印度尼西亞語譯為“老虎”，音譯成中文為馬坎（平音）或者馬肯（平音）；由於這款車外觀酷似保時捷卡宴，此而很多車友更喜歡管他叫小卡宴；相比於卡宴弧形平平無奇的機蓋，我更喜歡這款翼子板就是機蓋，機蓋就是翼子板的設計風格，當然機蓋的價格相對來說要高於卡宴。
這款入門級Macan由德國萊比錫汽車工廠2014年生產，搭載著一臺可輸出174千瓦2.0T四缸發動機；200多匹馬力的發動機可以說遊刃有餘的驅動這輛車行駛，不過最讓人不願意接受的就是發動機滲油；對於強迫症的車主來說，想要發動機清清爽爽的沒有任何油漬，則需要花費很大的代價。
今天同事問我一個這樣的問題：“假如免費送你一輛瑪莎拉蒂和保時捷，你會選那輛？”我毫不猶豫的回答說選保時捷，因為保時捷外觀大氣、結構和做工比較紮實……沒等我說完，同事的一句話把我懟的啞口無言；他說：小孩才做選擇，大人全都要。
而巧合的是，今天來的這位女車主駕駛的就是保時捷小卡宴（Macan）；車主描述說，早上開車出門經過施工路段時，為了避開障礙物就借路邊低矮的石階行駛；當時說來也巧，在踩油門上石階的一瞬間由於受到顛簸，車主一個失誤深深踩了一腳油門，隨後車子加速失控“吭”的一聲撞在了石柱上面。
車主下車查明情況後發現大約有40公分左右的石柱已經被撞斷，從外觀看車子沒有太嚴重的損傷；當車主回到車內想把車子開出來時，發現方向盤變得很重很重儀表上也跳出了很多故障；可車主沒想到的是，就因為這小小的失誤，導致方向轉向系統幾乎報廢；大大小小的損失加起來已經超過三萬塊……
上圖為這輛撞斷石柱的保時捷Macan,“Macan”一詞是源於印度尼西亞語譯為“老虎”，音譯成中文為馬坎（平音）或者馬肯（平音）；由於這款車外觀酷似保時捷卡宴，此而很多車友更喜歡管他叫小卡宴；相比於卡宴弧形平平無奇的機蓋，我更喜歡這款翼子板就是機蓋，機蓋就是翼子板的設計風格，當然機蓋的價格相對來說要高於卡宴。
這款入門級Macan由德國萊比錫汽車工廠2014年生產，搭載著一臺可輸出174千瓦2.0T四缸發動機；200多匹馬力的發動機可以說遊刃有餘的驅動這輛車行駛，不過最讓人不願意接受的就是發動機滲油；對於強迫症的車主來說，想要發動機清清爽爽的沒有任何油漬，則需要花費很大的代價。
從上圖儀表來看，這輛車在出廠5年後的今天共行駛了7萬公里之多；由於車主保養很到位，不管從外觀還是內飾來看根本看不出這輛車已經有五年的時間。
今天同事問我一個這樣的問題：“假如免費送你一輛瑪莎拉蒂和保時捷，你會選那輛？”我毫不猶豫的回答說選保時捷，因為保時捷外觀大氣、結構和做工比較紮實……沒等我說完，同事的一句話把我懟的啞口無言；他說：小孩才做選擇，大人全都要。
而巧合的是，今天來的這位女車主駕駛的就是保時捷小卡宴（Macan）；車主描述說，早上開車出門經過施工路段時，為了避開障礙物就借路邊低矮的石階行駛；當時說來也巧，在踩油門上石階的一瞬間由於受到顛簸，車主一個失誤深深踩了一腳油門，隨後車子加速失控“吭”的一聲撞在了石柱上面。
車主下車查明情況後發現大約有40公分左右的石柱已經被撞斷，從外觀看車子沒有太嚴重的損傷；當車主回到車內想把車子開出來時，發現方向盤變得很重很重儀表上也跳出了很多故障；可車主沒想到的是，就因為這小小的失誤，導致方向轉向系統幾乎報廢；大大小小的損失加起來已經超過三萬塊……
上圖為這輛撞斷石柱的保時捷Macan,“Macan”一詞是源於印度尼西亞語譯為“老虎”，音譯成中文為馬坎（平音）或者馬肯（平音）；由於這款車外觀酷似保時捷卡宴，此而很多車友更喜歡管他叫小卡宴；相比於卡宴弧形平平無奇的機蓋，我更喜歡這款翼子板就是機蓋，機蓋就是翼子板的設計風格，當然機蓋的價格相對來說要高於卡宴。
這款入門級Macan由德國萊比錫汽車工廠2014年生產，搭載著一臺可輸出174千瓦2.0T四缸發動機；200多匹馬力的發動機可以說遊刃有餘的驅動這輛車行駛，不過最讓人不願意接受的就是發動機滲油；對於強迫症的車主來說，想要發動機清清爽爽的沒有任何油漬，則需要花費很大的代價。
從上圖儀表來看，這輛車在出廠5年後的今天共行駛了7萬公里之多；由於車主保養很到位，不管從外觀還是內飾來看根本看不出這輛車已經有五年的時間。
從外觀看損壞的程度確實不大；雖說保險槓沒有破裂，但是下護板被衝擊力硬扯掉了一部分，經檢查發現下護板上用於鑲嵌在保險槓上的卡子全部斷裂，需要更換。
今天同事問我一個這樣的問題：“假如免費送你一輛瑪莎拉蒂和保時捷，你會選那輛？”我毫不猶豫的回答說選保時捷，因為保時捷外觀大氣、結構和做工比較紮實……沒等我說完，同事的一句話把我懟的啞口無言；他說：小孩才做選擇，大人全都要。
而巧合的是，今天來的這位女車主駕駛的就是保時捷小卡宴（Macan）；車主描述說，早上開車出門經過施工路段時，為了避開障礙物就借路邊低矮的石階行駛；當時說來也巧，在踩油門上石階的一瞬間由於受到顛簸，車主一個失誤深深踩了一腳油門，隨後車子加速失控“吭”的一聲撞在了石柱上面。
車主下車查明情況後發現大約有40公分左右的石柱已經被撞斷，從外觀看車子沒有太嚴重的損傷；當車主回到車內想把車子開出來時，發現方向盤變得很重很重儀表上也跳出了很多故障；可車主沒想到的是，就因為這小小的失誤，導致方向轉向系統幾乎報廢；大大小小的損失加起來已經超過三萬塊……
上圖為這輛撞斷石柱的保時捷Macan,“Macan”一詞是源於印度尼西亞語譯為“老虎”，音譯成中文為馬坎（平音）或者馬肯（平音）；由於這款車外觀酷似保時捷卡宴，此而很多車友更喜歡管他叫小卡宴；相比於卡宴弧形平平無奇的機蓋，我更喜歡這款翼子板就是機蓋，機蓋就是翼子板的設計風格，當然機蓋的價格相對來說要高於卡宴。
這款入門級Macan由德國萊比錫汽車工廠2014年生產，搭載著一臺可輸出174千瓦2.0T四缸發動機；200多匹馬力的發動機可以說遊刃有餘的驅動這輛車行駛，不過最讓人不願意接受的就是發動機滲油；對於強迫症的車主來說，想要發動機清清爽爽的沒有任何油漬，則需要花費很大的代價。
從上圖儀表來看，這輛車在出廠5年後的今天共行駛了7萬公里之多；由於車主保養很到位，不管從外觀還是內飾來看根本看不出這輛車已經有五年的時間。
從外觀看損壞的程度確實不大；雖說保險槓沒有破裂，但是下護板被衝擊力硬扯掉了一部分，經檢查發現下護板上用於鑲嵌在保險槓上的卡子全部斷裂，需要更換。
上圖圓圈中裸露出來的物體為水箱框架，可以確定框架報廢；值得慶幸的是線束並沒有破損和斷裂的情況。
今天同事問我一個這樣的問題：“假如免費送你一輛瑪莎拉蒂和保時捷，你會選那輛？”我毫不猶豫的回答說選保時捷，因為保時捷外觀大氣、結構和做工比較紮實……沒等我說完，同事的一句話把我懟的啞口無言；他說：小孩才做選擇，大人全都要。
而巧合的是，今天來的這位女車主駕駛的就是保時捷小卡宴（Macan）；車主描述說，早上開車出門經過施工路段時，為了避開障礙物就借路邊低矮的石階行駛；當時說來也巧，在踩油門上石階的一瞬間由於受到顛簸，車主一個失誤深深踩了一腳油門，隨後車子加速失控“吭”的一聲撞在了石柱上面。
車主下車查明情況後發現大約有40公分左右的石柱已經被撞斷，從外觀看車子沒有太嚴重的損傷；當車主回到車內想把車子開出來時，發現方向盤變得很重很重儀表上也跳出了很多故障；可車主沒想到的是，就因為這小小的失誤，導致方向轉向系統幾乎報廢；大大小小的損失加起來已經超過三萬塊……
上圖為這輛撞斷石柱的保時捷Macan,“Macan”一詞是源於印度尼西亞語譯為“老虎”，音譯成中文為馬坎（平音）或者馬肯（平音）；由於這款車外觀酷似保時捷卡宴，此而很多車友更喜歡管他叫小卡宴；相比於卡宴弧形平平無奇的機蓋，我更喜歡這款翼子板就是機蓋，機蓋就是翼子板的設計風格，當然機蓋的價格相對來說要高於卡宴。
這款入門級Macan由德國萊比錫汽車工廠2014年生產，搭載著一臺可輸出174千瓦2.0T四缸發動機；200多匹馬力的發動機可以說遊刃有餘的驅動這輛車行駛，不過最讓人不願意接受的就是發動機滲油；對於強迫症的車主來說，想要發動機清清爽爽的沒有任何油漬，則需要花費很大的代價。
從上圖儀表來看，這輛車在出廠5年後的今天共行駛了7萬公里之多；由於車主保養很到位，不管從外觀還是內飾來看根本看不出這輛車已經有五年的時間。
從外觀看損壞的程度確實不大；雖說保險槓沒有破裂，但是下護板被衝擊力硬扯掉了一部分，經檢查發現下護板上用於鑲嵌在保險槓上的卡子全部斷裂，需要更換。
上圖圓圈中裸露出來的物體為水箱框架，可以確定框架報廢；值得慶幸的是線束並沒有破損和斷裂的情況。
當車子被頂起來後，車主看到底盤懸掛的情景也感到很吃驚；從上圖圓圈中可以看到，結合上述車主的描述可以推斷出底盤懸掛承受了所有撞擊力度。
今天同事問我一個這樣的問題：“假如免費送你一輛瑪莎拉蒂和保時捷，你會選那輛？”我毫不猶豫的回答說選保時捷，因為保時捷外觀大氣、結構和做工比較紮實……沒等我說完，同事的一句話把我懟的啞口無言；他說：小孩才做選擇，大人全都要。
而巧合的是，今天來的這位女車主駕駛的就是保時捷小卡宴（Macan）；車主描述說，早上開車出門經過施工路段時，為了避開障礙物就借路邊低矮的石階行駛；當時說來也巧，在踩油門上石階的一瞬間由於受到顛簸，車主一個失誤深深踩了一腳油門，隨後車子加速失控“吭”的一聲撞在了石柱上面。
車主下車查明情況後發現大約有40公分左右的石柱已經被撞斷，從外觀看車子沒有太嚴重的損傷；當車主回到車內想把車子開出來時，發現方向盤變得很重很重儀表上也跳出了很多故障；可車主沒想到的是，就因為這小小的失誤，導致方向轉向系統幾乎報廢；大大小小的損失加起來已經超過三萬塊……
上圖為這輛撞斷石柱的保時捷Macan,“Macan”一詞是源於印度尼西亞語譯為“老虎”，音譯成中文為馬坎（平音）或者馬肯（平音）；由於這款車外觀酷似保時捷卡宴，此而很多車友更喜歡管他叫小卡宴；相比於卡宴弧形平平無奇的機蓋，我更喜歡這款翼子板就是機蓋，機蓋就是翼子板的設計風格，當然機蓋的價格相對來說要高於卡宴。
這款入門級Macan由德國萊比錫汽車工廠2014年生產，搭載著一臺可輸出174千瓦2.0T四缸發動機；200多匹馬力的發動機可以說遊刃有餘的驅動這輛車行駛，不過最讓人不願意接受的就是發動機滲油；對於強迫症的車主來說，想要發動機清清爽爽的沒有任何油漬，則需要花費很大的代價。
從上圖儀表來看，這輛車在出廠5年後的今天共行駛了7萬公里之多；由於車主保養很到位，不管從外觀還是內飾來看根本看不出這輛車已經有五年的時間。
從外觀看損壞的程度確實不大；雖說保險槓沒有破裂，但是下護板被衝擊力硬扯掉了一部分，經檢查發現下護板上用於鑲嵌在保險槓上的卡子全部斷裂，需要更換。
上圖圓圈中裸露出來的物體為水箱框架，可以確定框架報廢；值得慶幸的是線束並沒有破損和斷裂的情況。
當車子被頂起來後，車主看到底盤懸掛的情景也感到很吃驚；從上圖圓圈中可以看到，結合上述車主的描述可以推斷出底盤懸掛承受了所有撞擊力度。
從上圖圓圈中可以看到，巨大的衝擊力使其方向拉桿嚴重彎曲；這也驗證了車主上述中說的方向很重，打不動。
今天同事問我一個這樣的問題：“假如免費送你一輛瑪莎拉蒂和保時捷，你會選那輛？”我毫不猶豫的回答說選保時捷，因為保時捷外觀大氣、結構和做工比較紮實……沒等我說完，同事的一句話把我懟的啞口無言；他說：小孩才做選擇，大人全都要。
而巧合的是，今天來的這位女車主駕駛的就是保時捷小卡宴（Macan）；車主描述說，早上開車出門經過施工路段時，為了避開障礙物就借路邊低矮的石階行駛；當時說來也巧，在踩油門上石階的一瞬間由於受到顛簸，車主一個失誤深深踩了一腳油門，隨後車子加速失控“吭”的一聲撞在了石柱上面。
車主下車查明情況後發現大約有40公分左右的石柱已經被撞斷，從外觀看車子沒有太嚴重的損傷；當車主回到車內想把車子開出來時，發現方向盤變得很重很重儀表上也跳出了很多故障；可車主沒想到的是，就因為這小小的失誤，導致方向轉向系統幾乎報廢；大大小小的損失加起來已經超過三萬塊……
上圖為這輛撞斷石柱的保時捷Macan,“Macan”一詞是源於印度尼西亞語譯為“老虎”，音譯成中文為馬坎（平音）或者馬肯（平音）；由於這款車外觀酷似保時捷卡宴，此而很多車友更喜歡管他叫小卡宴；相比於卡宴弧形平平無奇的機蓋，我更喜歡這款翼子板就是機蓋，機蓋就是翼子板的設計風格，當然機蓋的價格相對來說要高於卡宴。
這款入門級Macan由德國萊比錫汽車工廠2014年生產，搭載著一臺可輸出174千瓦2.0T四缸發動機；200多匹馬力的發動機可以說遊刃有餘的驅動這輛車行駛，不過最讓人不願意接受的就是發動機滲油；對於強迫症的車主來說，想要發動機清清爽爽的沒有任何油漬，則需要花費很大的代價。
從上圖儀表來看，這輛車在出廠5年後的今天共行駛了7萬公里之多；由於車主保養很到位，不管從外觀還是內飾來看根本看不出這輛車已經有五年的時間。
從外觀看損壞的程度確實不大；雖說保險槓沒有破裂，但是下護板被衝擊力硬扯掉了一部分，經檢查發現下護板上用於鑲嵌在保險槓上的卡子全部斷裂，需要更換。
上圖圓圈中裸露出來的物體為水箱框架，可以確定框架報廢；值得慶幸的是線束並沒有破損和斷裂的情況。
當車子被頂起來後，車主看到底盤懸掛的情景也感到很吃驚；從上圖圓圈中可以看到，結合上述車主的描述可以推斷出底盤懸掛承受了所有撞擊力度。
從上圖圓圈中可以看到，巨大的衝擊力使其方向拉桿嚴重彎曲；這也驗證了車主上述中說的方向很重，打不動。
這款車配備的電子助力方向機，相比於傳統的機械助力方向機要貴很多；為了進一步驗證測試方向機內部有沒有損傷，維修師傅利用431讀取了故障信息，從上圖中讀取出的故障信息分析，基本可以認定方向機已經與行車電腦失去連接；由於這款車配備的方向機確實很貴，於是我們將檢測出的信息反饋給專業維修方向機的師傅們；最終得到的結果很遺憾，方向機內部中主要零件已經嚴重受損，失去了維修價值，換句話說方向機報廢需要更換。
今天同事問我一個這樣的問題：“假如免費送你一輛瑪莎拉蒂和保時捷，你會選那輛？”我毫不猶豫的回答說選保時捷，因為保時捷外觀大氣、結構和做工比較紮實……沒等我說完，同事的一句話把我懟的啞口無言；他說：小孩才做選擇，大人全都要。
而巧合的是，今天來的這位女車主駕駛的就是保時捷小卡宴（Macan）；車主描述說，早上開車出門經過施工路段時，為了避開障礙物就借路邊低矮的石階行駛；當時說來也巧，在踩油門上石階的一瞬間由於受到顛簸，車主一個失誤深深踩了一腳油門，隨後車子加速失控“吭”的一聲撞在了石柱上面。
車主下車查明情況後發現大約有40公分左右的石柱已經被撞斷，從外觀看車子沒有太嚴重的損傷；當車主回到車內想把車子開出來時，發現方向盤變得很重很重儀表上也跳出了很多故障；可車主沒想到的是，就因為這小小的失誤，導致方向轉向系統幾乎報廢；大大小小的損失加起來已經超過三萬塊……
上圖為這輛撞斷石柱的保時捷Macan,“Macan”一詞是源於印度尼西亞語譯為“老虎”，音譯成中文為馬坎（平音）或者馬肯（平音）；由於這款車外觀酷似保時捷卡宴，此而很多車友更喜歡管他叫小卡宴；相比於卡宴弧形平平無奇的機蓋，我更喜歡這款翼子板就是機蓋，機蓋就是翼子板的設計風格，當然機蓋的價格相對來說要高於卡宴。
這款入門級Macan由德國萊比錫汽車工廠2014年生產，搭載著一臺可輸出174千瓦2.0T四缸發動機；200多匹馬力的發動機可以說遊刃有餘的驅動這輛車行駛，不過最讓人不願意接受的就是發動機滲油；對於強迫症的車主來說，想要發動機清清爽爽的沒有任何油漬，則需要花費很大的代價。
從上圖儀表來看，這輛車在出廠5年後的今天共行駛了7萬公里之多；由於車主保養很到位，不管從外觀還是內飾來看根本看不出這輛車已經有五年的時間。
從外觀看損壞的程度確實不大；雖說保險槓沒有破裂，但是下護板被衝擊力硬扯掉了一部分，經檢查發現下護板上用於鑲嵌在保險槓上的卡子全部斷裂，需要更換。
上圖圓圈中裸露出來的物體為水箱框架，可以確定框架報廢；值得慶幸的是線束並沒有破損和斷裂的情況。
當車子被頂起來後，車主看到底盤懸掛的情景也感到很吃驚；從上圖圓圈中可以看到，結合上述車主的描述可以推斷出底盤懸掛承受了所有撞擊力度。
從上圖圓圈中可以看到，巨大的衝擊力使其方向拉桿嚴重彎曲；這也驗證了車主上述中說的方向很重，打不動。
這款車配備的電子助力方向機，相比於傳統的機械助力方向機要貴很多；為了進一步驗證測試方向機內部有沒有損傷，維修師傅利用431讀取了故障信息，從上圖中讀取出的故障信息分析，基本可以認定方向機已經與行車電腦失去連接；由於這款車配備的方向機確實很貴，於是我們將檢測出的信息反饋給專業維修方向機的師傅們；最終得到的結果很遺憾，方向機內部中主要零件已經嚴重受損，失去了維修價值，換句話說方向機報廢需要更換。
上圖為已經拆下的方向機；它佔據了整個維修費用的大頭。
今天同事問我一個這樣的問題：“假如免費送你一輛瑪莎拉蒂和保時捷，你會選那輛？”我毫不猶豫的回答說選保時捷，因為保時捷外觀大氣、結構和做工比較紮實……沒等我說完，同事的一句話把我懟的啞口無言；他說：小孩才做選擇，大人全都要。
而巧合的是，今天來的這位女車主駕駛的就是保時捷小卡宴（Macan）；車主描述說，早上開車出門經過施工路段時，為了避開障礙物就借路邊低矮的石階行駛；當時說來也巧，在踩油門上石階的一瞬間由於受到顛簸，車主一個失誤深深踩了一腳油門，隨後車子加速失控“吭”的一聲撞在了石柱上面。
車主下車查明情況後發現大約有40公分左右的石柱已經被撞斷，從外觀看車子沒有太嚴重的損傷；當車主回到車內想把車子開出來時，發現方向盤變得很重很重儀表上也跳出了很多故障；可車主沒想到的是，就因為這小小的失誤，導致方向轉向系統幾乎報廢；大大小小的損失加起來已經超過三萬塊……
上圖為這輛撞斷石柱的保時捷Macan,“Macan”一詞是源於印度尼西亞語譯為“老虎”，音譯成中文為馬坎（平音）或者馬肯（平音）；由於這款車外觀酷似保時捷卡宴，此而很多車友更喜歡管他叫小卡宴；相比於卡宴弧形平平無奇的機蓋，我更喜歡這款翼子板就是機蓋，機蓋就是翼子板的設計風格，當然機蓋的價格相對來說要高於卡宴。
這款入門級Macan由德國萊比錫汽車工廠2014年生產，搭載著一臺可輸出174千瓦2.0T四缸發動機；200多匹馬力的發動機可以說遊刃有餘的驅動這輛車行駛，不過最讓人不願意接受的就是發動機滲油；對於強迫症的車主來說，想要發動機清清爽爽的沒有任何油漬，則需要花費很大的代價。
從上圖儀表來看，這輛車在出廠5年後的今天共行駛了7萬公里之多；由於車主保養很到位，不管從外觀還是內飾來看根本看不出這輛車已經有五年的時間。
從外觀看損壞的程度確實不大；雖說保險槓沒有破裂，但是下護板被衝擊力硬扯掉了一部分，經檢查發現下護板上用於鑲嵌在保險槓上的卡子全部斷裂，需要更換。
上圖圓圈中裸露出來的物體為水箱框架，可以確定框架報廢；值得慶幸的是線束並沒有破損和斷裂的情況。
當車子被頂起來後，車主看到底盤懸掛的情景也感到很吃驚；從上圖圓圈中可以看到，結合上述車主的描述可以推斷出底盤懸掛承受了所有撞擊力度。
從上圖圓圈中可以看到，巨大的衝擊力使其方向拉桿嚴重彎曲；這也驗證了車主上述中說的方向很重，打不動。
這款車配備的電子助力方向機，相比於傳統的機械助力方向機要貴很多；為了進一步驗證測試方向機內部有沒有損傷，維修師傅利用431讀取了故障信息，從上圖中讀取出的故障信息分析，基本可以認定方向機已經與行車電腦失去連接；由於這款車配備的方向機確實很貴，於是我們將檢測出的信息反饋給專業維修方向機的師傅們；最終得到的結果很遺憾，方向機內部中主要零件已經嚴重受損，失去了維修價值，換句話說方向機報廢需要更換。
上圖為已經拆下的方向機；它佔據了整個維修費用的大頭。
這款車的水箱框架共分兩部分，上圖為已經拆下來的右側水箱框架；為了拆這半個框架，前側大多數零件都需要被拆掉。
今天同事問我一個這樣的問題：“假如免費送你一輛瑪莎拉蒂和保時捷，你會選那輛？”我毫不猶豫的回答說選保時捷，因為保時捷外觀大氣、結構和做工比較紮實……沒等我說完，同事的一句話把我懟的啞口無言；他說：小孩才做選擇，大人全都要。
而巧合的是，今天來的這位女車主駕駛的就是保時捷小卡宴（Macan）；車主描述說，早上開車出門經過施工路段時，為了避開障礙物就借路邊低矮的石階行駛；當時說來也巧，在踩油門上石階的一瞬間由於受到顛簸，車主一個失誤深深踩了一腳油門，隨後車子加速失控“吭”的一聲撞在了石柱上面。
車主下車查明情況後發現大約有40公分左右的石柱已經被撞斷，從外觀看車子沒有太嚴重的損傷；當車主回到車內想把車子開出來時，發現方向盤變得很重很重儀表上也跳出了很多故障；可車主沒想到的是，就因為這小小的失誤，導致方向轉向系統幾乎報廢；大大小小的損失加起來已經超過三萬塊……
上圖為這輛撞斷石柱的保時捷Macan,“Macan”一詞是源於印度尼西亞語譯為“老虎”，音譯成中文為馬坎（平音）或者馬肯（平音）；由於這款車外觀酷似保時捷卡宴，此而很多車友更喜歡管他叫小卡宴；相比於卡宴弧形平平無奇的機蓋，我更喜歡這款翼子板就是機蓋，機蓋就是翼子板的設計風格，當然機蓋的價格相對來說要高於卡宴。
這款入門級Macan由德國萊比錫汽車工廠2014年生產，搭載著一臺可輸出174千瓦2.0T四缸發動機；200多匹馬力的發動機可以說遊刃有餘的驅動這輛車行駛，不過最讓人不願意接受的就是發動機滲油；對於強迫症的車主來說，想要發動機清清爽爽的沒有任何油漬，則需要花費很大的代價。
從上圖儀表來看，這輛車在出廠5年後的今天共行駛了7萬公里之多；由於車主保養很到位，不管從外觀還是內飾來看根本看不出這輛車已經有五年的時間。
從外觀看損壞的程度確實不大；雖說保險槓沒有破裂，但是下護板被衝擊力硬扯掉了一部分，經檢查發現下護板上用於鑲嵌在保險槓上的卡子全部斷裂，需要更換。
上圖圓圈中裸露出來的物體為水箱框架，可以確定框架報廢；值得慶幸的是線束並沒有破損和斷裂的情況。
當車子被頂起來後，車主看到底盤懸掛的情景也感到很吃驚；從上圖圓圈中可以看到，結合上述車主的描述可以推斷出底盤懸掛承受了所有撞擊力度。
從上圖圓圈中可以看到，巨大的衝擊力使其方向拉桿嚴重彎曲；這也驗證了車主上述中說的方向很重，打不動。
這款車配備的電子助力方向機，相比於傳統的機械助力方向機要貴很多；為了進一步驗證測試方向機內部有沒有損傷，維修師傅利用431讀取了故障信息，從上圖中讀取出的故障信息分析，基本可以認定方向機已經與行車電腦失去連接；由於這款車配備的方向機確實很貴，於是我們將檢測出的信息反饋給專業維修方向機的師傅們；最終得到的結果很遺憾，方向機內部中主要零件已經嚴重受損，失去了維修價值，換句話說方向機報廢需要更換。
上圖為已經拆下的方向機；它佔據了整個維修費用的大頭。
這款車的水箱框架共分兩部分，上圖為已經拆下來的右側水箱框架；為了拆這半個框架，前側大多數零件都需要被拆掉。
上圖內為拆掉的部分零件。
今天同事問我一個這樣的問題：“假如免費送你一輛瑪莎拉蒂和保時捷，你會選那輛？”我毫不猶豫的回答說選保時捷，因為保時捷外觀大氣、結構和做工比較紮實……沒等我說完，同事的一句話把我懟的啞口無言；他說：小孩才做選擇，大人全都要。
而巧合的是，今天來的這位女車主駕駛的就是保時捷小卡宴（Macan）；車主描述說，早上開車出門經過施工路段時，為了避開障礙物就借路邊低矮的石階行駛；當時說來也巧，在踩油門上石階的一瞬間由於受到顛簸，車主一個失誤深深踩了一腳油門，隨後車子加速失控“吭”的一聲撞在了石柱上面。
車主下車查明情況後發現大約有40公分左右的石柱已經被撞斷，從外觀看車子沒有太嚴重的損傷；當車主回到車內想把車子開出來時，發現方向盤變得很重很重儀表上也跳出了很多故障；可車主沒想到的是，就因為這小小的失誤，導致方向轉向系統幾乎報廢；大大小小的損失加起來已經超過三萬塊……
上圖為這輛撞斷石柱的保時捷Macan,“Macan”一詞是源於印度尼西亞語譯為“老虎”，音譯成中文為馬坎（平音）或者馬肯（平音）；由於這款車外觀酷似保時捷卡宴，此而很多車友更喜歡管他叫小卡宴；相比於卡宴弧形平平無奇的機蓋，我更喜歡這款翼子板就是機蓋，機蓋就是翼子板的設計風格，當然機蓋的價格相對來說要高於卡宴。
這款入門級Macan由德國萊比錫汽車工廠2014年生產，搭載著一臺可輸出174千瓦2.0T四缸發動機；200多匹馬力的發動機可以說遊刃有餘的驅動這輛車行駛，不過最讓人不願意接受的就是發動機滲油；對於強迫症的車主來說，想要發動機清清爽爽的沒有任何油漬，則需要花費很大的代價。
從上圖儀表來看，這輛車在出廠5年後的今天共行駛了7萬公里之多；由於車主保養很到位，不管從外觀還是內飾來看根本看不出這輛車已經有五年的時間。
從外觀看損壞的程度確實不大；雖說保險槓沒有破裂，但是下護板被衝擊力硬扯掉了一部分，經檢查發現下護板上用於鑲嵌在保險槓上的卡子全部斷裂，需要更換。
上圖圓圈中裸露出來的物體為水箱框架，可以確定框架報廢；值得慶幸的是線束並沒有破損和斷裂的情況。
當車子被頂起來後，車主看到底盤懸掛的情景也感到很吃驚；從上圖圓圈中可以看到，結合上述車主的描述可以推斷出底盤懸掛承受了所有撞擊力度。
從上圖圓圈中可以看到，巨大的衝擊力使其方向拉桿嚴重彎曲；這也驗證了車主上述中說的方向很重，打不動。
這款車配備的電子助力方向機，相比於傳統的機械助力方向機要貴很多；為了進一步驗證測試方向機內部有沒有損傷，維修師傅利用431讀取了故障信息，從上圖中讀取出的故障信息分析，基本可以認定方向機已經與行車電腦失去連接；由於這款車配備的方向機確實很貴，於是我們將檢測出的信息反饋給專業維修方向機的師傅們；最終得到的結果很遺憾，方向機內部中主要零件已經嚴重受損，失去了維修價值，換句話說方向機報廢需要更換。
上圖為已經拆下的方向機；它佔據了整個維修費用的大頭。
這款車的水箱框架共分兩部分，上圖為已經拆下來的右側水箱框架；為了拆這半個框架，前側大多數零件都需要被拆掉。
上圖內為拆掉的部分零件。
上圖為已經把所有受損部件全部拆光的狀態；此時的狀態和原來簡直有著天壤之別，令人有些心疼又有些惋惜……
藉此案例，小閔建議各位車友，在日常行車中一定要儘量查明路況、控制好腳下的油門，以免出現類似的情況。