2019年4月轎車銷量前十：軒逸力壓朗逸，雅閣進前7，帝豪英朗出局
隨著各大車企紛紛發佈自家在4月份銷量，終於完整版的轎車銷量排行榜Top10出來了，從名單來看，轎車銷量前十幾乎被大眾和日系車壟斷，以往常見於榜單的新英朗和吉利帝豪都退出前十了，同時排名方面也有了很大的變化，比如在1月、2月、3月還是冠軍的朗逸在4月失手，跌至第二，以前的國產獨苗帝豪和美系的英朗這一次未曾挺進前十，而中級車雅閣暴漲131%，由上個月第10衝入第7，下面讓我們一起來看看詳細的排名。
NO.1 日產軒逸 33762臺
軒逸這個月奪冠，確實讓人意外，以33762臺銷量將朗逸擠下冠軍的寶座，不只是我意外，我想就是日產的管理層都會詫異，畢竟當下朗逸憑藉MQB平臺確實擁有十足的競爭力，而老軒逸已經到了迭代更新的末期了，尤其是2019上海車展已經正式公佈了全新軒逸，如今老款軒逸還有如此爆發力確實讓人感嘆。
NO.2 大眾朗逸 30739臺
連續三個月冠軍的朗逸，在第四個月跌下冠軍寶座讓人覺得不真實，估計大眾管理層都有點不太相信，如果說全新軒逸、卡羅拉登錄以後，朗逸被擠下冠軍寶座還有一定的可能性，但是萬萬沒想到在軒逸、卡羅拉還未上市就被老款軒逸擠下神壇，很難想象一旦競品換代以後，朗逸該怎麼面對？
NO.3 豐田卡羅拉 28729臺
卡羅拉還沒有換代，不誇張的說，如果卡羅拉還不進行迭代更新，萬年老三的位置大概就是他最好的水平了。我本以為2019年上海車展全新卡羅拉會展出，沒想到豐田將全新雷凌推出了，要知道全新卡羅拉已經在臺灣登陸了，而且雷凌也出了，搞不明白全新卡羅拉為什麼還不登陸？難道因為技術問題？顯然不可能。
NO.4 大眾桑塔納 26034臺
坦白說，4月份轎車TOP10車型，除了有限的幾款車型屬於上漲狀態，其他車型均屬於下滑，包括前三的軒逸、朗逸、卡羅拉，但是桑塔納卻還在寒流中逆襲而上，4月份同比上漲36.8%，這確認讓人意外，意外的同時我們也應該深思，是什麼原因讓桑塔納上漲？難道是因為捷達獨立門戶以後，消費者將捷達的份額丟到了桑塔納？我覺得很有可能。
NO.5 大眾速騰 22492臺
這一屆的速騰換代以後，就被消費者嫌棄，原來是全新速騰太過自信，1.4T版起步價在16.19萬，這個價位完全可以買入中級車了，所以我個人其實是很看衰全新速騰的，但是沒想到4月份速騰居然拿下2.2萬多臺銷量，不知道這是老款速騰貢獻的還是全新速騰。
NO.6 大眾新寶來 19192臺
新寶來在本月排名NO.6，與上個月一樣，不知道是巧合還是意外。相比上個月的2.33萬銷量，在本月下滑嚴重，同比去年更是下滑7%，不過再怎麼下滑依然阻擋不了寶來挺進前十的實力。我個人還是比較為寶來的未來擔憂的，存量競爭的時代競爭太臺酷了，而寶來一直屬於下滑狀態。
NO.7 本田雅閣 17959臺
4月排行榜中最亮眼的車型，比起第一的軒逸都亮眼，因為雅閣同比上漲131%，翻了1倍多以上，而且別忘了雅閣可是實實在在的中級車，定價上跟緊湊車型完全不一樣，能有如此實力，可謂是相當強勁，雖然我還沒有拿到各大中級車的銷量，但是我敢肯定，雅閣這個月絕對是中級車銷量冠軍，歡迎打臉。
NO.8 大眾捷達 17935臺
上面還說道桑塔納的銷量暴漲36.8%是不是因為捷達退出貢獻，沒想到在NO.8看到捷達的身影，不愧是老三樣之一，即便在面對要停產的狀態依然有如此的銷量，看來消費者對於捷達是否另立門號停產並不是很在乎，只要三大件過硬，皮實耐用還省油，停不停產都無所謂。
NO.9 豐田雷凌 17725臺
這一屆的雷凌可謂風頭無限，居然搶在全新卡羅拉之前發佈了新品。雷凌作為卡羅拉的孿生弟弟，雖然因為卡羅拉名氣獲得一定的銷量，但是同時也被卡羅拉所制約，雷凌從用戶的心裡來說，是永遠無法超越卡羅拉的存在，別看雷凌每個月銷量不錯，但是與卡羅拉一比，差距就出來了，本月全新雷凌都賣不過老款卡羅拉，這就是差距。
NO.10 本田思域 17513
不愧是思域，就算是5月17日登陸全新思域，就算國六在即，思域依然會拿出他應有的實力，銷量前10就是魅力所在，思域就沒什麼好說的，這是一臺全民神車，不僅中國市場火爆，就是海外市場同樣如此。5月17日新品將上市，加價提車的現象不知道是否會出現，期待的同時不免讓人揪心。
以上便是4月份投訴前10車型，相比上個月來說，帝豪、英朗跌落前十，雷凌、捷達逆襲而上，其他車型很穩定，除了有限的幾款車型排名有所浮動，其他的變化不大，看來市場基本被固化，只要車企不犯什麼錯誤，這個排名還將繼續穩定一段時間。整體來看這10款車型，4款上漲，6款下跌，也在一定程度上說明車市確實不如以前了。
下篇我們看看SUV TOP10，盡情期待。
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