又一日產車價格跌下來了！原價17.98萬，現僅15萬多，還買雅閣？
向來中型車的競爭都是十分激烈的，2019年更是如此。目前局面是，日系和德系中型車佔據主流，部分美系中型車依靠“低價”來維持銷量，其餘諸如法系、韓系中型車，幾乎全軍覆沒，尤其是韓系，像此前熱銷的索納塔、起亞K5等，目前到了接近被消費者遺忘的程度。具體銷量來看，雅閣賣得火熱，有一騎絕塵之勢，上半年大賣111968輛，月均接近2萬輛，可見年輕時尚化的新雅閣，換代是成功的。
又一日產車價格跌下來了！原價17.98萬，現僅15萬多，還買雅閣？
向來中型車的競爭都是十分激烈的，2019年更是如此。目前局面是，日系和德系中型車佔據主流，部分美系中型車依靠“低價”來維持銷量，其餘諸如法系、韓系中型車，幾乎全軍覆沒，尤其是韓系，像此前熱銷的索納塔、起亞K5等，目前到了接近被消費者遺忘的程度。具體銷量來看，雅閣賣得火熱，有一騎絕塵之勢，上半年大賣111968輛，月均接近2萬輛，可見年輕時尚化的新雅閣，換代是成功的。
帕薩特暫居第二，上半年銷91400輛，相比雅閣，帕薩特的商務屬性要強烈一些，能更好的兼顧公務用車需求。第三名則是凱美瑞，這一代凱美瑞也是達到了新高度，即使終端市場優惠極小，依舊不乏追捧者，上半年銷量高達85396輛，人氣之高是不得不服。去年中型車銷量冠軍的邁騰今年比較慘一點，半年銷量僅78721輛，要知道2018年可是賣掉了將近23萬輛，今年跌得很厲害。至於君威和邁銳寶兩兄弟，上半年銷量均在5萬輛左右。
又一日產車價格跌下來了！原價17.98萬，現僅15萬多，還買雅閣？
向來中型車的競爭都是十分激烈的，2019年更是如此。目前局面是，日系和德系中型車佔據主流，部分美系中型車依靠“低價”來維持銷量，其餘諸如法系、韓系中型車，幾乎全軍覆沒，尤其是韓系，像此前熱銷的索納塔、起亞K5等，目前到了接近被消費者遺忘的程度。具體銷量來看，雅閣賣得火熱，有一騎絕塵之勢，上半年大賣111968輛，月均接近2萬輛，可見年輕時尚化的新雅閣，換代是成功的。
帕薩特暫居第二，上半年銷91400輛，相比雅閣，帕薩特的商務屬性要強烈一些，能更好的兼顧公務用車需求。第三名則是凱美瑞，這一代凱美瑞也是達到了新高度，即使終端市場優惠極小，依舊不乏追捧者，上半年銷量高達85396輛，人氣之高是不得不服。去年中型車銷量冠軍的邁騰今年比較慘一點，半年銷量僅78721輛，要知道2018年可是賣掉了將近23萬輛，今年跌得很厲害。至於君威和邁銳寶兩兄弟，上半年銷量均在5萬輛左右。
又一日產車價格跌下來了！原價17.98萬，現僅15萬多，還買雅閣？
向來中型車的競爭都是十分激烈的，2019年更是如此。目前局面是，日系和德系中型車佔據主流，部分美系中型車依靠“低價”來維持銷量，其餘諸如法系、韓系中型車，幾乎全軍覆沒，尤其是韓系，像此前熱銷的索納塔、起亞K5等，目前到了接近被消費者遺忘的程度。具體銷量來看，雅閣賣得火熱，有一騎絕塵之勢，上半年大賣111968輛，月均接近2萬輛，可見年輕時尚化的新雅閣，換代是成功的。
帕薩特暫居第二，上半年銷91400輛，相比雅閣，帕薩特的商務屬性要強烈一些，能更好的兼顧公務用車需求。第三名則是凱美瑞，這一代凱美瑞也是達到了新高度，即使終端市場優惠極小，依舊不乏追捧者，上半年銷量高達85396輛，人氣之高是不得不服。去年中型車銷量冠軍的邁騰今年比較慘一點，半年銷量僅78721輛，要知道2018年可是賣掉了將近23萬輛，今年跌得很厲害。至於君威和邁銳寶兩兄弟，上半年銷量均在5萬輛左右。
非豪華品牌中型車陣容，還有一款車是不可忽視的存在，2018年銷量也高達112694輛，那就是以舒適著稱的天籟。去年12月，新一代天籟推向市場後，似乎大家不太買賬，各種評論此起彼伏。今年前幾月銷量也不盡如人意，尤其是5月僅銷4227輛，大有掉隊的危險，甚至有擔憂天籟是否因此就“涼了”。
又一日產車價格跌下來了！原價17.98萬，現僅15萬多，還買雅閣？
向來中型車的競爭都是十分激烈的，2019年更是如此。目前局面是，日系和德系中型車佔據主流，部分美系中型車依靠“低價”來維持銷量，其餘諸如法系、韓系中型車，幾乎全軍覆沒，尤其是韓系，像此前熱銷的索納塔、起亞K5等，目前到了接近被消費者遺忘的程度。具體銷量來看，雅閣賣得火熱，有一騎絕塵之勢，上半年大賣111968輛，月均接近2萬輛，可見年輕時尚化的新雅閣，換代是成功的。
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非豪華品牌中型車陣容，還有一款車是不可忽視的存在，2018年銷量也高達112694輛，那就是以舒適著稱的天籟。去年12月，新一代天籟推向市場後，似乎大家不太買賬，各種評論此起彼伏。今年前幾月銷量也不盡如人意，尤其是5月僅銷4227輛，大有掉隊的危險，甚至有擔憂天籟是否因此就“涼了”。
天籟不好賣，其實產品力並沒有那麼不堪，問題或出現在價格層面上，為了扭轉銷售局面，天籟終端市場優惠迅速放開，銷量立馬翻倍回升，6月銷量9075輛，直逼萬輛大關。根據我們從終端市場瞭解，目前新天籟優惠力度確實比較可觀，或許廠家和經銷商都面臨一定銷售壓力，畢竟作為曾經的日系中型車三強，雅閣和凱美瑞目前銷售勢頭十分強勁，對比天籟，上半年銷量僅37131輛，不及對手一半，“降價衝量”變得刻不容緩。
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天籟不好賣，其實產品力並沒有那麼不堪，問題或出現在價格層面上，為了扭轉銷售局面，天籟終端市場優惠迅速放開，銷量立馬翻倍回升，6月銷量9075輛，直逼萬輛大關。根據我們從終端市場瞭解，目前新天籟優惠力度確實比較可觀，或許廠家和經銷商都面臨一定銷售壓力，畢竟作為曾經的日系中型車三強，雅閣和凱美瑞目前銷售勢頭十分強勁，對比天籟，上半年銷量僅37131輛，不及對手一半，“降價衝量”變得刻不容緩。
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非豪華品牌中型車陣容，還有一款車是不可忽視的存在，2018年銷量也高達112694輛，那就是以舒適著稱的天籟。去年12月，新一代天籟推向市場後，似乎大家不太買賬，各種評論此起彼伏。今年前幾月銷量也不盡如人意，尤其是5月僅銷4227輛，大有掉隊的危險，甚至有擔憂天籟是否因此就“涼了”。
天籟不好賣，其實產品力並沒有那麼不堪，問題或出現在價格層面上，為了扭轉銷售局面，天籟終端市場優惠迅速放開，銷量立馬翻倍回升，6月銷量9075輛，直逼萬輛大關。根據我們從終端市場瞭解，目前新天籟優惠力度確實比較可觀，或許廠家和經銷商都面臨一定銷售壓力，畢竟作為曾經的日系中型車三強，雅閣和凱美瑞目前銷售勢頭十分強勁，對比天籟，上半年銷量僅37131輛，不及對手一半，“降價衝量”變得刻不容緩。
據瞭解，天籟全系定價17.98-26.98萬元，相比對手提供了混動版作為高配定位，新天籟則首次引入2.0T動力以此“對抗”。從目前銷售情況來看，2.0T車型買的人並不多，全系最受歡迎的是2.0L XL 舒適版，指導價18.68萬，目前優惠2.8萬左右，實際裸車價低至15.88萬。其次是2.0L XL Upper 智行版，也就是2.0L頂配車型，目前也從19.98萬降至17萬左右，優惠接近3萬。至於入門級車型，買的人相對要少一些，售價從17.98萬降至15.4萬左右。
又一日產車價格跌下來了！原價17.98萬，現僅15萬多，還買雅閣？
向來中型車的競爭都是十分激烈的，2019年更是如此。目前局面是，日系和德系中型車佔據主流，部分美系中型車依靠“低價”來維持銷量，其餘諸如法系、韓系中型車，幾乎全軍覆沒，尤其是韓系，像此前熱銷的索納塔、起亞K5等，目前到了接近被消費者遺忘的程度。具體銷量來看，雅閣賣得火熱，有一騎絕塵之勢，上半年大賣111968輛，月均接近2萬輛，可見年輕時尚化的新雅閣，換代是成功的。
帕薩特暫居第二，上半年銷91400輛，相比雅閣，帕薩特的商務屬性要強烈一些，能更好的兼顧公務用車需求。第三名則是凱美瑞，這一代凱美瑞也是達到了新高度，即使終端市場優惠極小，依舊不乏追捧者，上半年銷量高達85396輛，人氣之高是不得不服。去年中型車銷量冠軍的邁騰今年比較慘一點，半年銷量僅78721輛，要知道2018年可是賣掉了將近23萬輛，今年跌得很厲害。至於君威和邁銳寶兩兄弟，上半年銷量均在5萬輛左右。
非豪華品牌中型車陣容，還有一款車是不可忽視的存在，2018年銷量也高達112694輛，那就是以舒適著稱的天籟。去年12月，新一代天籟推向市場後，似乎大家不太買賬，各種評論此起彼伏。今年前幾月銷量也不盡如人意，尤其是5月僅銷4227輛，大有掉隊的危險，甚至有擔憂天籟是否因此就“涼了”。
天籟不好賣，其實產品力並沒有那麼不堪，問題或出現在價格層面上，為了扭轉銷售局面，天籟終端市場優惠迅速放開，銷量立馬翻倍回升，6月銷量9075輛，直逼萬輛大關。根據我們從終端市場瞭解，目前新天籟優惠力度確實比較可觀，或許廠家和經銷商都面臨一定銷售壓力，畢竟作為曾經的日系中型車三強，雅閣和凱美瑞目前銷售勢頭十分強勁，對比天籟，上半年銷量僅37131輛，不及對手一半，“降價衝量”變得刻不容緩。
據瞭解，天籟全系定價17.98-26.98萬元，相比對手提供了混動版作為高配定位，新天籟則首次引入2.0T動力以此“對抗”。從目前銷售情況來看，2.0T車型買的人並不多，全系最受歡迎的是2.0L XL 舒適版，指導價18.68萬，目前優惠2.8萬左右，實際裸車價低至15.88萬。其次是2.0L XL Upper 智行版，也就是2.0L頂配車型，目前也從19.98萬降至17萬左右，優惠接近3萬。至於入門級車型，買的人相對要少一些，售價從17.98萬降至15.4萬左右。
可見，新天籟優惠放開後，已經具備了一定性價比優勢，對比雅閣和凱美瑞，似乎價格更具吸引力。
下面我們看看天籟幾款主銷車型配置情況，看看哪款更值得出手。
又一日產車價格跌下來了！原價17.98萬，現僅15萬多，還買雅閣？
向來中型車的競爭都是十分激烈的，2019年更是如此。目前局面是，日系和德系中型車佔據主流，部分美系中型車依靠“低價”來維持銷量，其餘諸如法系、韓系中型車，幾乎全軍覆沒，尤其是韓系，像此前熱銷的索納塔、起亞K5等，目前到了接近被消費者遺忘的程度。具體銷量來看，雅閣賣得火熱，有一騎絕塵之勢，上半年大賣111968輛，月均接近2萬輛，可見年輕時尚化的新雅閣，換代是成功的。
帕薩特暫居第二，上半年銷91400輛，相比雅閣，帕薩特的商務屬性要強烈一些，能更好的兼顧公務用車需求。第三名則是凱美瑞，這一代凱美瑞也是達到了新高度，即使終端市場優惠極小，依舊不乏追捧者，上半年銷量高達85396輛，人氣之高是不得不服。去年中型車銷量冠軍的邁騰今年比較慘一點，半年銷量僅78721輛，要知道2018年可是賣掉了將近23萬輛，今年跌得很厲害。至於君威和邁銳寶兩兄弟，上半年銷量均在5萬輛左右。
非豪華品牌中型車陣容，還有一款車是不可忽視的存在，2018年銷量也高達112694輛，那就是以舒適著稱的天籟。去年12月，新一代天籟推向市場後，似乎大家不太買賬，各種評論此起彼伏。今年前幾月銷量也不盡如人意，尤其是5月僅銷4227輛，大有掉隊的危險，甚至有擔憂天籟是否因此就“涼了”。
天籟不好賣，其實產品力並沒有那麼不堪，問題或出現在價格層面上，為了扭轉銷售局面，天籟終端市場優惠迅速放開，銷量立馬翻倍回升，6月銷量9075輛，直逼萬輛大關。根據我們從終端市場瞭解，目前新天籟優惠力度確實比較可觀，或許廠家和經銷商都面臨一定銷售壓力，畢竟作為曾經的日系中型車三強，雅閣和凱美瑞目前銷售勢頭十分強勁，對比天籟，上半年銷量僅37131輛，不及對手一半，“降價衝量”變得刻不容緩。
據瞭解，天籟全系定價17.98-26.98萬元，相比對手提供了混動版作為高配定位，新天籟則首次引入2.0T動力以此“對抗”。從目前銷售情況來看，2.0T車型買的人並不多，全系最受歡迎的是2.0L XL 舒適版，指導價18.68萬，目前優惠2.8萬左右，實際裸車價低至15.88萬。其次是2.0L XL Upper 智行版，也就是2.0L頂配車型，目前也從19.98萬降至17萬左右，優惠接近3萬。至於入門級車型，買的人相對要少一些，售價從17.98萬降至15.4萬左右。
可見，新天籟優惠放開後，已經具備了一定性價比優勢，對比雅閣和凱美瑞，似乎價格更具吸引力。
下面我們看看天籟幾款主銷車型配置情況，看看哪款更值得出手。
又一日產車價格跌下來了！原價17.98萬，現僅15萬多，還買雅閣？
向來中型車的競爭都是十分激烈的，2019年更是如此。目前局面是，日系和德系中型車佔據主流，部分美系中型車依靠“低價”來維持銷量，其餘諸如法系、韓系中型車，幾乎全軍覆沒，尤其是韓系，像此前熱銷的索納塔、起亞K5等，目前到了接近被消費者遺忘的程度。具體銷量來看，雅閣賣得火熱，有一騎絕塵之勢，上半年大賣111968輛，月均接近2萬輛，可見年輕時尚化的新雅閣，換代是成功的。
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非豪華品牌中型車陣容，還有一款車是不可忽視的存在，2018年銷量也高達112694輛，那就是以舒適著稱的天籟。去年12月，新一代天籟推向市場後，似乎大家不太買賬，各種評論此起彼伏。今年前幾月銷量也不盡如人意，尤其是5月僅銷4227輛，大有掉隊的危險，甚至有擔憂天籟是否因此就“涼了”。
天籟不好賣，其實產品力並沒有那麼不堪，問題或出現在價格層面上，為了扭轉銷售局面，天籟終端市場優惠迅速放開，銷量立馬翻倍回升，6月銷量9075輛，直逼萬輛大關。根據我們從終端市場瞭解，目前新天籟優惠力度確實比較可觀，或許廠家和經銷商都面臨一定銷售壓力，畢竟作為曾經的日系中型車三強，雅閣和凱美瑞目前銷售勢頭十分強勁，對比天籟，上半年銷量僅37131輛，不及對手一半，“降價衝量”變得刻不容緩。
據瞭解，天籟全系定價17.98-26.98萬元，相比對手提供了混動版作為高配定位，新天籟則首次引入2.0T動力以此“對抗”。從目前銷售情況來看，2.0T車型買的人並不多，全系最受歡迎的是2.0L XL 舒適版，指導價18.68萬，目前優惠2.8萬左右，實際裸車價低至15.88萬。其次是2.0L XL Upper 智行版，也就是2.0L頂配車型，目前也從19.98萬降至17萬左右，優惠接近3萬。至於入門級車型，買的人相對要少一些，售價從17.98萬降至15.4萬左右。
可見，新天籟優惠放開後，已經具備了一定性價比優勢，對比雅閣和凱美瑞，似乎價格更具吸引力。
下面我們看看天籟幾款主銷車型配置情況，看看哪款更值得出手。
入門車型2.0L XE 時尚版，指導價17.98萬，目前普遍優惠在2.6萬左右，實際購買裸車價大致在15.4萬上下。相比最新款的雅閣還要稍微便宜。配置上有多氣囊、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、無鑰匙啟動、5英寸液晶儀表、織物座椅、7寸中控屏、鹵素大燈、手動空調等配置，可見天籟低配車型配置確實不夠給力，並不推薦大家選擇。
又一日產車價格跌下來了！原價17.98萬，現僅15萬多，還買雅閣？
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帕薩特暫居第二，上半年銷91400輛，相比雅閣，帕薩特的商務屬性要強烈一些，能更好的兼顧公務用車需求。第三名則是凱美瑞，這一代凱美瑞也是達到了新高度，即使終端市場優惠極小，依舊不乏追捧者，上半年銷量高達85396輛，人氣之高是不得不服。去年中型車銷量冠軍的邁騰今年比較慘一點，半年銷量僅78721輛，要知道2018年可是賣掉了將近23萬輛，今年跌得很厲害。至於君威和邁銳寶兩兄弟，上半年銷量均在5萬輛左右。
非豪華品牌中型車陣容，還有一款車是不可忽視的存在，2018年銷量也高達112694輛，那就是以舒適著稱的天籟。去年12月，新一代天籟推向市場後，似乎大家不太買賬，各種評論此起彼伏。今年前幾月銷量也不盡如人意，尤其是5月僅銷4227輛，大有掉隊的危險，甚至有擔憂天籟是否因此就“涼了”。
天籟不好賣，其實產品力並沒有那麼不堪，問題或出現在價格層面上，為了扭轉銷售局面，天籟終端市場優惠迅速放開，銷量立馬翻倍回升，6月銷量9075輛，直逼萬輛大關。根據我們從終端市場瞭解，目前新天籟優惠力度確實比較可觀，或許廠家和經銷商都面臨一定銷售壓力，畢竟作為曾經的日系中型車三強，雅閣和凱美瑞目前銷售勢頭十分強勁，對比天籟，上半年銷量僅37131輛，不及對手一半，“降價衝量”變得刻不容緩。
據瞭解，天籟全系定價17.98-26.98萬元，相比對手提供了混動版作為高配定位，新天籟則首次引入2.0T動力以此“對抗”。從目前銷售情況來看，2.0T車型買的人並不多，全系最受歡迎的是2.0L XL 舒適版，指導價18.68萬，目前優惠2.8萬左右，實際裸車價低至15.88萬。其次是2.0L XL Upper 智行版，也就是2.0L頂配車型，目前也從19.98萬降至17萬左右，優惠接近3萬。至於入門級車型，買的人相對要少一些，售價從17.98萬降至15.4萬左右。
可見，新天籟優惠放開後，已經具備了一定性價比優勢，對比雅閣和凱美瑞，似乎價格更具吸引力。
下面我們看看天籟幾款主銷車型配置情況，看看哪款更值得出手。
入門車型2.0L XE 時尚版，指導價17.98萬，目前普遍優惠在2.6萬左右，實際購買裸車價大致在15.4萬上下。相比最新款的雅閣還要稍微便宜。配置上有多氣囊、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、無鑰匙啟動、5英寸液晶儀表、織物座椅、7寸中控屏、鹵素大燈、手動空調等配置，可見天籟低配車型配置確實不夠給力，並不推薦大家選擇。
又一日產車價格跌下來了！原價17.98萬，現僅15萬多，還買雅閣？
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帕薩特暫居第二，上半年銷91400輛，相比雅閣，帕薩特的商務屬性要強烈一些，能更好的兼顧公務用車需求。第三名則是凱美瑞，這一代凱美瑞也是達到了新高度，即使終端市場優惠極小，依舊不乏追捧者，上半年銷量高達85396輛，人氣之高是不得不服。去年中型車銷量冠軍的邁騰今年比較慘一點，半年銷量僅78721輛，要知道2018年可是賣掉了將近23萬輛，今年跌得很厲害。至於君威和邁銳寶兩兄弟，上半年銷量均在5萬輛左右。
非豪華品牌中型車陣容，還有一款車是不可忽視的存在，2018年銷量也高達112694輛，那就是以舒適著稱的天籟。去年12月，新一代天籟推向市場後，似乎大家不太買賬，各種評論此起彼伏。今年前幾月銷量也不盡如人意，尤其是5月僅銷4227輛，大有掉隊的危險，甚至有擔憂天籟是否因此就“涼了”。
天籟不好賣，其實產品力並沒有那麼不堪，問題或出現在價格層面上，為了扭轉銷售局面，天籟終端市場優惠迅速放開，銷量立馬翻倍回升，6月銷量9075輛，直逼萬輛大關。根據我們從終端市場瞭解，目前新天籟優惠力度確實比較可觀，或許廠家和經銷商都面臨一定銷售壓力，畢竟作為曾經的日系中型車三強，雅閣和凱美瑞目前銷售勢頭十分強勁，對比天籟，上半年銷量僅37131輛，不及對手一半，“降價衝量”變得刻不容緩。
據瞭解，天籟全系定價17.98-26.98萬元，相比對手提供了混動版作為高配定位，新天籟則首次引入2.0T動力以此“對抗”。從目前銷售情況來看，2.0T車型買的人並不多，全系最受歡迎的是2.0L XL 舒適版，指導價18.68萬，目前優惠2.8萬左右，實際裸車價低至15.88萬。其次是2.0L XL Upper 智行版，也就是2.0L頂配車型，目前也從19.98萬降至17萬左右，優惠接近3萬。至於入門級車型，買的人相對要少一些，售價從17.98萬降至15.4萬左右。
可見，新天籟優惠放開後，已經具備了一定性價比優勢，對比雅閣和凱美瑞，似乎價格更具吸引力。
下面我們看看天籟幾款主銷車型配置情況，看看哪款更值得出手。
入門車型2.0L XE 時尚版，指導價17.98萬，目前普遍優惠在2.6萬左右，實際購買裸車價大致在15.4萬上下。相比最新款的雅閣還要稍微便宜。配置上有多氣囊、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、無鑰匙啟動、5英寸液晶儀表、織物座椅、7寸中控屏、鹵素大燈、手動空調等配置，可見天籟低配車型配置確實不夠給力，並不推薦大家選擇。
至於次低配車型，也就是目前賣得最好的一款天籟，指導價18.68萬，只比低配貴7千元，實際上落地裸車價只貴5千元左右，配置上增加了倒車雷達、倒車影像、定速巡航、分段式電動天窗、前排無鑰匙進入、真皮方向盤 、真皮座椅、主副駕駛電動調節、音響由4喇叭升級為6喇叭、LED大燈/日間行車燈/霧燈、自動空調、後排出風口等配置，很顯然，對比起天籟低配，次低配堪稱超值。
又一日產車價格跌下來了！原價17.98萬，現僅15萬多，還買雅閣？
向來中型車的競爭都是十分激烈的，2019年更是如此。目前局面是，日系和德系中型車佔據主流，部分美系中型車依靠“低價”來維持銷量，其餘諸如法系、韓系中型車，幾乎全軍覆沒，尤其是韓系，像此前熱銷的索納塔、起亞K5等，目前到了接近被消費者遺忘的程度。具體銷量來看，雅閣賣得火熱，有一騎絕塵之勢，上半年大賣111968輛，月均接近2萬輛，可見年輕時尚化的新雅閣，換代是成功的。
帕薩特暫居第二，上半年銷91400輛，相比雅閣，帕薩特的商務屬性要強烈一些，能更好的兼顧公務用車需求。第三名則是凱美瑞，這一代凱美瑞也是達到了新高度，即使終端市場優惠極小，依舊不乏追捧者，上半年銷量高達85396輛，人氣之高是不得不服。去年中型車銷量冠軍的邁騰今年比較慘一點，半年銷量僅78721輛，要知道2018年可是賣掉了將近23萬輛，今年跌得很厲害。至於君威和邁銳寶兩兄弟，上半年銷量均在5萬輛左右。
非豪華品牌中型車陣容，還有一款車是不可忽視的存在，2018年銷量也高達112694輛，那就是以舒適著稱的天籟。去年12月，新一代天籟推向市場後，似乎大家不太買賬，各種評論此起彼伏。今年前幾月銷量也不盡如人意，尤其是5月僅銷4227輛，大有掉隊的危險，甚至有擔憂天籟是否因此就“涼了”。
天籟不好賣，其實產品力並沒有那麼不堪，問題或出現在價格層面上，為了扭轉銷售局面，天籟終端市場優惠迅速放開，銷量立馬翻倍回升，6月銷量9075輛，直逼萬輛大關。根據我們從終端市場瞭解，目前新天籟優惠力度確實比較可觀，或許廠家和經銷商都面臨一定銷售壓力，畢竟作為曾經的日系中型車三強，雅閣和凱美瑞目前銷售勢頭十分強勁，對比天籟，上半年銷量僅37131輛，不及對手一半，“降價衝量”變得刻不容緩。
據瞭解，天籟全系定價17.98-26.98萬元，相比對手提供了混動版作為高配定位，新天籟則首次引入2.0T動力以此“對抗”。從目前銷售情況來看，2.0T車型買的人並不多，全系最受歡迎的是2.0L XL 舒適版，指導價18.68萬，目前優惠2.8萬左右，實際裸車價低至15.88萬。其次是2.0L XL Upper 智行版，也就是2.0L頂配車型，目前也從19.98萬降至17萬左右，優惠接近3萬。至於入門級車型，買的人相對要少一些，售價從17.98萬降至15.4萬左右。
可見，新天籟優惠放開後，已經具備了一定性價比優勢，對比雅閣和凱美瑞，似乎價格更具吸引力。
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至於次低配車型，也就是目前賣得最好的一款天籟，指導價18.68萬，只比低配貴7千元，實際上落地裸車價只貴5千元左右，配置上增加了倒車雷達、倒車影像、定速巡航、分段式電動天窗、前排無鑰匙進入、真皮方向盤 、真皮座椅、主副駕駛電動調節、音響由4喇叭升級為6喇叭、LED大燈/日間行車燈/霧燈、自動空調、後排出風口等配置，很顯然，對比起天籟低配，次低配堪稱超值。
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非豪華品牌中型車陣容，還有一款車是不可忽視的存在，2018年銷量也高達112694輛，那就是以舒適著稱的天籟。去年12月，新一代天籟推向市場後，似乎大家不太買賬，各種評論此起彼伏。今年前幾月銷量也不盡如人意，尤其是5月僅銷4227輛，大有掉隊的危險，甚至有擔憂天籟是否因此就“涼了”。
天籟不好賣，其實產品力並沒有那麼不堪，問題或出現在價格層面上，為了扭轉銷售局面，天籟終端市場優惠迅速放開，銷量立馬翻倍回升，6月銷量9075輛，直逼萬輛大關。根據我們從終端市場瞭解，目前新天籟優惠力度確實比較可觀，或許廠家和經銷商都面臨一定銷售壓力，畢竟作為曾經的日系中型車三強，雅閣和凱美瑞目前銷售勢頭十分強勁，對比天籟，上半年銷量僅37131輛，不及對手一半，“降價衝量”變得刻不容緩。
據瞭解，天籟全系定價17.98-26.98萬元，相比對手提供了混動版作為高配定位，新天籟則首次引入2.0T動力以此“對抗”。從目前銷售情況來看，2.0T車型買的人並不多，全系最受歡迎的是2.0L XL 舒適版，指導價18.68萬，目前優惠2.8萬左右，實際裸車價低至15.88萬。其次是2.0L XL Upper 智行版，也就是2.0L頂配車型，目前也從19.98萬降至17萬左右，優惠接近3萬。至於入門級車型，買的人相對要少一些，售價從17.98萬降至15.4萬左右。
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至於次低配車型，也就是目前賣得最好的一款天籟，指導價18.68萬，只比低配貴7千元，實際上落地裸車價只貴5千元左右，配置上增加了倒車雷達、倒車影像、定速巡航、分段式電動天窗、前排無鑰匙進入、真皮方向盤 、真皮座椅、主副駕駛電動調節、音響由4喇叭升級為6喇叭、LED大燈/日間行車燈/霧燈、自動空調、後排出風口等配置，很顯然，對比起天籟低配，次低配堪稱超值。
至於2.0L XL Upper 智行版，賣得也不錯，相比價格又要貴1萬出頭，作為2.0L頂配車型，在次低配基礎上增加了併線輔助、主動剎車、自動駐車、7寸液晶儀表、前排座椅加熱、中控屏由7寸升級為8寸、GPS導航等配置。
又一日產車價格跌下來了！原價17.98萬，現僅15萬多，還買雅閣？
向來中型車的競爭都是十分激烈的，2019年更是如此。目前局面是，日系和德系中型車佔據主流，部分美系中型車依靠“低價”來維持銷量，其餘諸如法系、韓系中型車，幾乎全軍覆沒，尤其是韓系，像此前熱銷的索納塔、起亞K5等，目前到了接近被消費者遺忘的程度。具體銷量來看，雅閣賣得火熱，有一騎絕塵之勢，上半年大賣111968輛，月均接近2萬輛，可見年輕時尚化的新雅閣，換代是成功的。
帕薩特暫居第二，上半年銷91400輛，相比雅閣，帕薩特的商務屬性要強烈一些，能更好的兼顧公務用車需求。第三名則是凱美瑞，這一代凱美瑞也是達到了新高度，即使終端市場優惠極小，依舊不乏追捧者，上半年銷量高達85396輛，人氣之高是不得不服。去年中型車銷量冠軍的邁騰今年比較慘一點，半年銷量僅78721輛，要知道2018年可是賣掉了將近23萬輛，今年跌得很厲害。至於君威和邁銳寶兩兄弟，上半年銷量均在5萬輛左右。
非豪華品牌中型車陣容，還有一款車是不可忽視的存在，2018年銷量也高達112694輛，那就是以舒適著稱的天籟。去年12月，新一代天籟推向市場後，似乎大家不太買賬，各種評論此起彼伏。今年前幾月銷量也不盡如人意，尤其是5月僅銷4227輛，大有掉隊的危險，甚至有擔憂天籟是否因此就“涼了”。
天籟不好賣，其實產品力並沒有那麼不堪，問題或出現在價格層面上，為了扭轉銷售局面，天籟終端市場優惠迅速放開，銷量立馬翻倍回升，6月銷量9075輛，直逼萬輛大關。根據我們從終端市場瞭解，目前新天籟優惠力度確實比較可觀，或許廠家和經銷商都面臨一定銷售壓力，畢竟作為曾經的日系中型車三強，雅閣和凱美瑞目前銷售勢頭十分強勁，對比天籟，上半年銷量僅37131輛，不及對手一半，“降價衝量”變得刻不容緩。
據瞭解，天籟全系定價17.98-26.98萬元，相比對手提供了混動版作為高配定位，新天籟則首次引入2.0T動力以此“對抗”。從目前銷售情況來看，2.0T車型買的人並不多，全系最受歡迎的是2.0L XL 舒適版，指導價18.68萬，目前優惠2.8萬左右，實際裸車價低至15.88萬。其次是2.0L XL Upper 智行版，也就是2.0L頂配車型，目前也從19.98萬降至17萬左右，優惠接近3萬。至於入門級車型，買的人相對要少一些，售價從17.98萬降至15.4萬左右。
可見，新天籟優惠放開後，已經具備了一定性價比優勢，對比雅閣和凱美瑞，似乎價格更具吸引力。
下面我們看看天籟幾款主銷車型配置情況，看看哪款更值得出手。
入門車型2.0L XE 時尚版，指導價17.98萬，目前普遍優惠在2.6萬左右，實際購買裸車價大致在15.4萬上下。相比最新款的雅閣還要稍微便宜。配置上有多氣囊、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、無鑰匙啟動、5英寸液晶儀表、織物座椅、7寸中控屏、鹵素大燈、手動空調等配置，可見天籟低配車型配置確實不夠給力，並不推薦大家選擇。
至於次低配車型，也就是目前賣得最好的一款天籟，指導價18.68萬，只比低配貴7千元，實際上落地裸車價只貴5千元左右，配置上增加了倒車雷達、倒車影像、定速巡航、分段式電動天窗、前排無鑰匙進入、真皮方向盤 、真皮座椅、主副駕駛電動調節、音響由4喇叭升級為6喇叭、LED大燈/日間行車燈/霧燈、自動空調、後排出風口等配置，很顯然，對比起天籟低配，次低配堪稱超值。
至於2.0L XL Upper 智行版，賣得也不錯，相比價格又要貴1萬出頭，作為2.0L頂配車型，在次低配基礎上增加了併線輔助、主動剎車、自動駐車、7寸液晶儀表、前排座椅加熱、中控屏由7寸升級為8寸、GPS導航等配置。
又一日產車價格跌下來了！原價17.98萬，現僅15萬多，還買雅閣？
向來中型車的競爭都是十分激烈的，2019年更是如此。目前局面是，日系和德系中型車佔據主流，部分美系中型車依靠“低價”來維持銷量，其餘諸如法系、韓系中型車，幾乎全軍覆沒，尤其是韓系，像此前熱銷的索納塔、起亞K5等，目前到了接近被消費者遺忘的程度。具體銷量來看，雅閣賣得火熱，有一騎絕塵之勢，上半年大賣111968輛，月均接近2萬輛，可見年輕時尚化的新雅閣，換代是成功的。
帕薩特暫居第二，上半年銷91400輛，相比雅閣，帕薩特的商務屬性要強烈一些，能更好的兼顧公務用車需求。第三名則是凱美瑞，這一代凱美瑞也是達到了新高度，即使終端市場優惠極小，依舊不乏追捧者，上半年銷量高達85396輛，人氣之高是不得不服。去年中型車銷量冠軍的邁騰今年比較慘一點，半年銷量僅78721輛，要知道2018年可是賣掉了將近23萬輛，今年跌得很厲害。至於君威和邁銳寶兩兄弟，上半年銷量均在5萬輛左右。
非豪華品牌中型車陣容，還有一款車是不可忽視的存在，2018年銷量也高達112694輛，那就是以舒適著稱的天籟。去年12月，新一代天籟推向市場後，似乎大家不太買賬，各種評論此起彼伏。今年前幾月銷量也不盡如人意，尤其是5月僅銷4227輛，大有掉隊的危險，甚至有擔憂天籟是否因此就“涼了”。
天籟不好賣，其實產品力並沒有那麼不堪，問題或出現在價格層面上，為了扭轉銷售局面，天籟終端市場優惠迅速放開，銷量立馬翻倍回升，6月銷量9075輛，直逼萬輛大關。根據我們從終端市場瞭解，目前新天籟優惠力度確實比較可觀，或許廠家和經銷商都面臨一定銷售壓力，畢竟作為曾經的日系中型車三強，雅閣和凱美瑞目前銷售勢頭十分強勁，對比天籟，上半年銷量僅37131輛，不及對手一半，“降價衝量”變得刻不容緩。
據瞭解，天籟全系定價17.98-26.98萬元，相比對手提供了混動版作為高配定位，新天籟則首次引入2.0T動力以此“對抗”。從目前銷售情況來看，2.0T車型買的人並不多，全系最受歡迎的是2.0L XL 舒適版，指導價18.68萬，目前優惠2.8萬左右，實際裸車價低至15.88萬。其次是2.0L XL Upper 智行版，也就是2.0L頂配車型，目前也從19.98萬降至17萬左右，優惠接近3萬。至於入門級車型，買的人相對要少一些，售價從17.98萬降至15.4萬左右。
可見，新天籟優惠放開後，已經具備了一定性價比優勢，對比雅閣和凱美瑞，似乎價格更具吸引力。
下面我們看看天籟幾款主銷車型配置情況，看看哪款更值得出手。
入門車型2.0L XE 時尚版，指導價17.98萬，目前普遍優惠在2.6萬左右，實際購買裸車價大致在15.4萬上下。相比最新款的雅閣還要稍微便宜。配置上有多氣囊、胎壓顯示、疲勞駕駛提示、無鑰匙啟動、5英寸液晶儀表、織物座椅、7寸中控屏、鹵素大燈、手動空調等配置，可見天籟低配車型配置確實不夠給力，並不推薦大家選擇。
至於次低配車型，也就是目前賣得最好的一款天籟，指導價18.68萬，只比低配貴7千元，實際上落地裸車價只貴5千元左右，配置上增加了倒車雷達、倒車影像、定速巡航、分段式電動天窗、前排無鑰匙進入、真皮方向盤 、真皮座椅、主副駕駛電動調節、音響由4喇叭升級為6喇叭、LED大燈/日間行車燈/霧燈、自動空調、後排出風口等配置，很顯然，對比起天籟低配，次低配堪稱超值。
至於2.0L XL Upper 智行版，賣得也不錯，相比價格又要貴1萬出頭，作為2.0L頂配車型，在次低配基礎上增加了併線輔助、主動剎車、自動駐車、7寸液晶儀表、前排座椅加熱、中控屏由7寸升級為8寸、GPS導航等配置。
新天籟長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，屬於同級別一般水準，柔軟舒適如沙發般的座椅是天籟引以為傲的地方，也是比較有競爭力的賣點。動力方面，搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓發動機，前者最大輸出117kW/208Nm，後者最大輸出185kW/380Nm，分別匹配CVT和模擬8速的CVT變速箱，百公里加速分別在9.8秒和6.5秒左右。
日產新天籟有哪些讓人不滿意的地方？
又一日產車價格跌下來了！原價17.98萬，現僅15萬多，還買雅閣？
向來中型車的競爭都是十分激烈的，2019年更是如此。目前局面是，日系和德系中型車佔據主流，部分美系中型車依靠“低價”來維持銷量，其餘諸如法系、韓系中型車，幾乎全軍覆沒，尤其是韓系，像此前熱銷的索納塔、起亞K5等，目前到了接近被消費者遺忘的程度。具體銷量來看，雅閣賣得火熱，有一騎絕塵之勢，上半年大賣111968輛，月均接近2萬輛，可見年輕時尚化的新雅閣，換代是成功的。
帕薩特暫居第二，上半年銷91400輛，相比雅閣，帕薩特的商務屬性要強烈一些，能更好的兼顧公務用車需求。第三名則是凱美瑞，這一代凱美瑞也是達到了新高度，即使終端市場優惠極小，依舊不乏追捧者，上半年銷量高達85396輛，人氣之高是不得不服。去年中型車銷量冠軍的邁騰今年比較慘一點，半年銷量僅78721輛，要知道2018年可是賣掉了將近23萬輛，今年跌得很厲害。至於君威和邁銳寶兩兄弟，上半年銷量均在5萬輛左右。
非豪華品牌中型車陣容，還有一款車是不可忽視的存在，2018年銷量也高達112694輛，那就是以舒適著稱的天籟。去年12月，新一代天籟推向市場後，似乎大家不太買賬，各種評論此起彼伏。今年前幾月銷量也不盡如人意，尤其是5月僅銷4227輛，大有掉隊的危險，甚至有擔憂天籟是否因此就“涼了”。
天籟不好賣，其實產品力並沒有那麼不堪，問題或出現在價格層面上，為了扭轉銷售局面，天籟終端市場優惠迅速放開，銷量立馬翻倍回升，6月銷量9075輛，直逼萬輛大關。根據我們從終端市場瞭解，目前新天籟優惠力度確實比較可觀，或許廠家和經銷商都面臨一定銷售壓力，畢竟作為曾經的日系中型車三強，雅閣和凱美瑞目前銷售勢頭十分強勁，對比天籟，上半年銷量僅37131輛，不及對手一半，“降價衝量”變得刻不容緩。
據瞭解，天籟全系定價17.98-26.98萬元，相比對手提供了混動版作為高配定位，新天籟則首次引入2.0T動力以此“對抗”。從目前銷售情況來看，2.0T車型買的人並不多，全系最受歡迎的是2.0L XL 舒適版，指導價18.68萬，目前優惠2.8萬左右，實際裸車價低至15.88萬。其次是2.0L XL Upper 智行版，也就是2.0L頂配車型，目前也從19.98萬降至17萬左右，優惠接近3萬。至於入門級車型，買的人相對要少一些，售價從17.98萬降至15.4萬左右。
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至於2.0L XL Upper 智行版，賣得也不錯，相比價格又要貴1萬出頭，作為2.0L頂配車型，在次低配基礎上增加了併線輔助、主動剎車、自動駐車、7寸液晶儀表、前排座椅加熱、中控屏由7寸升級為8寸、GPS導航等配置。
新天籟長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，屬於同級別一般水準，柔軟舒適如沙發般的座椅是天籟引以為傲的地方，也是比較有競爭力的賣點。動力方面，搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓發動機，前者最大輸出117kW/208Nm，後者最大輸出185kW/380Nm，分別匹配CVT和模擬8速的CVT變速箱，百公里加速分別在9.8秒和6.5秒左右。
日產新天籟有哪些讓人不滿意的地方？
根據車主反饋：新天籟的內飾做工不算精緻，設計感同樣不突出，對比凱美瑞等處於下風。2.0L車型加速性能一般，2.0T車型價格偏貴。車機系統功能較少。倒車影像分辨率低。駐車制動依然是腳剎等。
這一中型車再度崛起！降價2.8萬，銷量翻倍，15萬多起還買雅閣？說的就是天籟。如果您的購車預算在15-23萬左右，會考慮購買新天籟嗎？還是選擇凱美瑞、雅閣、帕薩特、邁騰等同級別中型車，歡迎討論。