放眼當下的國內汽車市場，能夠成為國內最愛汽車的車標之一的車型，那麼必然有著超高的人氣和擁躉，同時兼具著十分出色的品控質量，而這樣的汽車品牌，必然是很多國產品牌難以達到的，所以國外品牌的產品自然是很多國人最愛的車型，這從它們入華以來所取得令人歎為觀止的市場成績，就足以窺見國人對它們的追捧。就如低、中端市場的大眾、豐田，誰又不是備受國人歡迎的汽車品牌了？包括中、高端領域的BBA豪車品牌，更是以德系高端品牌的身份，常年累月包攬國內的中、高端豪車市場。當然，也不是所有的BBA豪車都能在國內混得風生水起，意外總是會有的，就像今天這一多2塊國人最愛車標的寶馬X2，從28.18萬裸車價格跌至21萬出頭，再現又一賣不動豪車的境況。
放眼當下的國內汽車市場，能夠成為國內最愛汽車的車標之一的車型，那麼必然有著超高的人氣和擁躉，同時兼具著十分出色的品控質量，而這樣的汽車品牌，必然是很多國產品牌難以達到的，所以國外品牌的產品自然是很多國人最愛的車型，這從它們入華以來所取得令人歎為觀止的市場成績，就足以窺見國人對它們的追捧。就如低、中端市場的大眾、豐田，誰又不是備受國人歡迎的汽車品牌了？包括中、高端領域的BBA豪車品牌，更是以德系高端品牌的身份，常年累月包攬國內的中、高端豪車市場。當然，也不是所有的BBA豪車都能在國內混得風生水起，意外總是會有的，就像今天這一多2塊國人最愛車標的寶馬X2，從28.18萬裸車價格跌至21萬出頭，再現又一賣不動豪車的境況。
一般而言，談及賣不動的豪車，基本上都是被BBA三大德系豪車所逼迫的次一級豪車品牌，就如沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪等，尤其是凱迪拉克，更是以高端品牌的身段，賣出普通品牌的售價。不過，今天的主角--寶馬X2，雖然多帶了2塊豪車標，但似乎沒有起到它應有的號召力，反而從28.18萬裸車起售價格跌至21萬出頭的終端銷售報價，將近7萬左右的優惠，不得不說寶馬也有失利的時候啊。那麼，作為一款擁有著寶馬血統的豪車，X2何以淪落至這樣的地步呢？不妨一起來看一看：
放眼當下的國內汽車市場，能夠成為國內最愛汽車的車標之一的車型，那麼必然有著超高的人氣和擁躉，同時兼具著十分出色的品控質量，而這樣的汽車品牌，必然是很多國產品牌難以達到的，所以國外品牌的產品自然是很多國人最愛的車型，這從它們入華以來所取得令人歎為觀止的市場成績，就足以窺見國人對它們的追捧。就如低、中端市場的大眾、豐田，誰又不是備受國人歡迎的汽車品牌了？包括中、高端領域的BBA豪車品牌，更是以德系高端品牌的身份，常年累月包攬國內的中、高端豪車市場。當然，也不是所有的BBA豪車都能在國內混得風生水起，意外總是會有的，就像今天這一多2塊國人最愛車標的寶馬X2，從28.18萬裸車價格跌至21萬出頭，再現又一賣不動豪車的境況。
一般而言，談及賣不動的豪車，基本上都是被BBA三大德系豪車所逼迫的次一級豪車品牌，就如沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪等，尤其是凱迪拉克，更是以高端品牌的身段，賣出普通品牌的售價。不過，今天的主角--寶馬X2，雖然多帶了2塊豪車標，但似乎沒有起到它應有的號召力，反而從28.18萬裸車起售價格跌至21萬出頭的終端銷售報價，將近7萬左右的優惠，不得不說寶馬也有失利的時候啊。那麼，作為一款擁有著寶馬血統的豪車，X2何以淪落至這樣的地步呢？不妨一起來看一看：
就X2的前臉而言，雖然依舊採用了經典的雙腎格柵設計，但區別於傳統設計風格，X2上的進氣格柵採用了上窄下寬陣列設計，給其前臉帶來了一種俯衝向前的架勢。此外，車頭兩側經典的天使眼大燈搭配以格柵下方灰色下包圍進氣口和三角形倒流口，給人一種強烈侵略感和運動範。
放眼當下的國內汽車市場，能夠成為國內最愛汽車的車標之一的車型，那麼必然有著超高的人氣和擁躉，同時兼具著十分出色的品控質量，而這樣的汽車品牌，必然是很多國產品牌難以達到的，所以國外品牌的產品自然是很多國人最愛的車型，這從它們入華以來所取得令人歎為觀止的市場成績，就足以窺見國人對它們的追捧。就如低、中端市場的大眾、豐田，誰又不是備受國人歡迎的汽車品牌了？包括中、高端領域的BBA豪車品牌，更是以德系高端品牌的身份，常年累月包攬國內的中、高端豪車市場。當然，也不是所有的BBA豪車都能在國內混得風生水起，意外總是會有的，就像今天這一多2塊國人最愛車標的寶馬X2，從28.18萬裸車價格跌至21萬出頭，再現又一賣不動豪車的境況。
一般而言，談及賣不動的豪車，基本上都是被BBA三大德系豪車所逼迫的次一級豪車品牌，就如沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪等，尤其是凱迪拉克，更是以高端品牌的身段，賣出普通品牌的售價。不過，今天的主角--寶馬X2，雖然多帶了2塊豪車標，但似乎沒有起到它應有的號召力，反而從28.18萬裸車起售價格跌至21萬出頭的終端銷售報價，將近7萬左右的優惠，不得不說寶馬也有失利的時候啊。那麼，作為一款擁有著寶馬血統的豪車，X2何以淪落至這樣的地步呢？不妨一起來看一看：
就X2的前臉而言，雖然依舊採用了經典的雙腎格柵設計，但區別於傳統設計風格，X2上的進氣格柵採用了上窄下寬陣列設計，給其前臉帶來了一種俯衝向前的架勢。此外，車頭兩側經典的天使眼大燈搭配以格柵下方灰色下包圍進氣口和三角形倒流口，給人一種強烈侵略感和運動範。
內飾是寶馬一向以來的槽點，在內飾造型上，X2依然是我們熟悉的家族式設計,整體偏向駕駛員一側的中控臺，更加方便了駕駛員對車輛的操控。用料方面，整個中控臺除了在中部加入碳纖維飾板點綴外，上下兩部均採用了搪塑材料進行包裹，在車內的細節刻畫上，除了那深受好評的“雞腿檔把”外，M運動方向盤同樣採用了Nappa真皮進行包裹，兩側的多功能阻尼按鍵乾脆清晰，操作非常便利。
放眼當下的國內汽車市場，能夠成為國內最愛汽車的車標之一的車型，那麼必然有著超高的人氣和擁躉，同時兼具著十分出色的品控質量，而這樣的汽車品牌，必然是很多國產品牌難以達到的，所以國外品牌的產品自然是很多國人最愛的車型，這從它們入華以來所取得令人歎為觀止的市場成績，就足以窺見國人對它們的追捧。就如低、中端市場的大眾、豐田，誰又不是備受國人歡迎的汽車品牌了？包括中、高端領域的BBA豪車品牌，更是以德系高端品牌的身份，常年累月包攬國內的中、高端豪車市場。當然，也不是所有的BBA豪車都能在國內混得風生水起，意外總是會有的，就像今天這一多2塊國人最愛車標的寶馬X2，從28.18萬裸車價格跌至21萬出頭，再現又一賣不動豪車的境況。
一般而言，談及賣不動的豪車，基本上都是被BBA三大德系豪車所逼迫的次一級豪車品牌，就如沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪等，尤其是凱迪拉克，更是以高端品牌的身段，賣出普通品牌的售價。不過，今天的主角--寶馬X2，雖然多帶了2塊豪車標，但似乎沒有起到它應有的號召力，反而從28.18萬裸車起售價格跌至21萬出頭的終端銷售報價，將近7萬左右的優惠，不得不說寶馬也有失利的時候啊。那麼，作為一款擁有著寶馬血統的豪車，X2何以淪落至這樣的地步呢？不妨一起來看一看：
就X2的前臉而言，雖然依舊採用了經典的雙腎格柵設計，但區別於傳統設計風格，X2上的進氣格柵採用了上窄下寬陣列設計，給其前臉帶來了一種俯衝向前的架勢。此外，車頭兩側經典的天使眼大燈搭配以格柵下方灰色下包圍進氣口和三角形倒流口，給人一種強烈侵略感和運動範。
內飾是寶馬一向以來的槽點，在內飾造型上，X2依然是我們熟悉的家族式設計,整體偏向駕駛員一側的中控臺，更加方便了駕駛員對車輛的操控。用料方面，整個中控臺除了在中部加入碳纖維飾板點綴外，上下兩部均採用了搪塑材料進行包裹，在車內的細節刻畫上，除了那深受好評的“雞腿檔把”外，M運動方向盤同樣採用了Nappa真皮進行包裹，兩側的多功能阻尼按鍵乾脆清晰，操作非常便利。
根據寶馬一向以來對X系車型的排序，一般來說數字越大，定位也就越高，空間亦是如此。然而這個“優良品質”，在X2上並沒有得到很好的傳承。就該車整體尺寸而言，除車身寬度外，X2全方面尺寸都比X1要小，儘管X2只是定位為一款緊湊型運動SUV，但是軸距與X1相差了110mm，是否有點過分了。
放眼當下的國內汽車市場，能夠成為國內最愛汽車的車標之一的車型，那麼必然有著超高的人氣和擁躉，同時兼具著十分出色的品控質量，而這樣的汽車品牌，必然是很多國產品牌難以達到的，所以國外品牌的產品自然是很多國人最愛的車型，這從它們入華以來所取得令人歎為觀止的市場成績，就足以窺見國人對它們的追捧。就如低、中端市場的大眾、豐田，誰又不是備受國人歡迎的汽車品牌了？包括中、高端領域的BBA豪車品牌，更是以德系高端品牌的身份，常年累月包攬國內的中、高端豪車市場。當然，也不是所有的BBA豪車都能在國內混得風生水起，意外總是會有的，就像今天這一多2塊國人最愛車標的寶馬X2，從28.18萬裸車價格跌至21萬出頭，再現又一賣不動豪車的境況。
一般而言，談及賣不動的豪車，基本上都是被BBA三大德系豪車所逼迫的次一級豪車品牌，就如沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪等，尤其是凱迪拉克，更是以高端品牌的身段，賣出普通品牌的售價。不過，今天的主角--寶馬X2，雖然多帶了2塊豪車標，但似乎沒有起到它應有的號召力，反而從28.18萬裸車起售價格跌至21萬出頭的終端銷售報價，將近7萬左右的優惠，不得不說寶馬也有失利的時候啊。那麼，作為一款擁有著寶馬血統的豪車，X2何以淪落至這樣的地步呢？不妨一起來看一看：
就X2的前臉而言，雖然依舊採用了經典的雙腎格柵設計，但區別於傳統設計風格，X2上的進氣格柵採用了上窄下寬陣列設計，給其前臉帶來了一種俯衝向前的架勢。此外，車頭兩側經典的天使眼大燈搭配以格柵下方灰色下包圍進氣口和三角形倒流口，給人一種強烈侵略感和運動範。
內飾是寶馬一向以來的槽點，在內飾造型上，X2依然是我們熟悉的家族式設計,整體偏向駕駛員一側的中控臺，更加方便了駕駛員對車輛的操控。用料方面，整個中控臺除了在中部加入碳纖維飾板點綴外，上下兩部均採用了搪塑材料進行包裹，在車內的細節刻畫上，除了那深受好評的“雞腿檔把”外，M運動方向盤同樣採用了Nappa真皮進行包裹，兩側的多功能阻尼按鍵乾脆清晰，操作非常便利。
根據寶馬一向以來對X系車型的排序，一般來說數字越大，定位也就越高，空間亦是如此。然而這個“優良品質”，在X2上並沒有得到很好的傳承。就該車整體尺寸而言，除車身寬度外，X2全方面尺寸都比X1要小，儘管X2只是定位為一款緊湊型運動SUV，但是軸距與X1相差了110mm，是否有點過分了。
而從雙離合變速箱的特性來看，其確實適合偏向運動的高性能車型，不過搭配以X2的發動機卻給人一種“高變低發”矛盾感，反而更像是為了燃油經濟性而加入的雙離合。總的來說，X2雖然定位為一款運動型SUV，但是從該車動力的種種表現來看，確實難以讓人聯想起其和運動的關係，所以X2的動力系統是否偽運動，這個問題還真要畫個大大的問號。
放眼當下的國內汽車市場，能夠成為國內最愛汽車的車標之一的車型，那麼必然有著超高的人氣和擁躉，同時兼具著十分出色的品控質量，而這樣的汽車品牌，必然是很多國產品牌難以達到的，所以國外品牌的產品自然是很多國人最愛的車型，這從它們入華以來所取得令人歎為觀止的市場成績，就足以窺見國人對它們的追捧。就如低、中端市場的大眾、豐田，誰又不是備受國人歡迎的汽車品牌了？包括中、高端領域的BBA豪車品牌，更是以德系高端品牌的身份，常年累月包攬國內的中、高端豪車市場。當然，也不是所有的BBA豪車都能在國內混得風生水起，意外總是會有的，就像今天這一多2塊國人最愛車標的寶馬X2，從28.18萬裸車價格跌至21萬出頭，再現又一賣不動豪車的境況。
一般而言，談及賣不動的豪車，基本上都是被BBA三大德系豪車所逼迫的次一級豪車品牌，就如沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪等，尤其是凱迪拉克，更是以高端品牌的身段，賣出普通品牌的售價。不過，今天的主角--寶馬X2，雖然多帶了2塊豪車標，但似乎沒有起到它應有的號召力，反而從28.18萬裸車起售價格跌至21萬出頭的終端銷售報價，將近7萬左右的優惠，不得不說寶馬也有失利的時候啊。那麼，作為一款擁有著寶馬血統的豪車，X2何以淪落至這樣的地步呢？不妨一起來看一看：
就X2的前臉而言，雖然依舊採用了經典的雙腎格柵設計，但區別於傳統設計風格，X2上的進氣格柵採用了上窄下寬陣列設計，給其前臉帶來了一種俯衝向前的架勢。此外，車頭兩側經典的天使眼大燈搭配以格柵下方灰色下包圍進氣口和三角形倒流口，給人一種強烈侵略感和運動範。
內飾是寶馬一向以來的槽點，在內飾造型上，X2依然是我們熟悉的家族式設計,整體偏向駕駛員一側的中控臺，更加方便了駕駛員對車輛的操控。用料方面，整個中控臺除了在中部加入碳纖維飾板點綴外，上下兩部均採用了搪塑材料進行包裹，在車內的細節刻畫上，除了那深受好評的“雞腿檔把”外，M運動方向盤同樣採用了Nappa真皮進行包裹，兩側的多功能阻尼按鍵乾脆清晰，操作非常便利。
根據寶馬一向以來對X系車型的排序，一般來說數字越大，定位也就越高，空間亦是如此。然而這個“優良品質”，在X2上並沒有得到很好的傳承。就該車整體尺寸而言，除車身寬度外，X2全方面尺寸都比X1要小，儘管X2只是定位為一款緊湊型運動SUV，但是軸距與X1相差了110mm，是否有點過分了。
而從雙離合變速箱的特性來看，其確實適合偏向運動的高性能車型，不過搭配以X2的發動機卻給人一種“高變低發”矛盾感，反而更像是為了燃油經濟性而加入的雙離合。總的來說，X2雖然定位為一款運動型SUV，但是從該車動力的種種表現來看，確實難以讓人聯想起其和運動的關係，所以X2的動力系統是否偽運動，這個問題還真要畫個大大的問號。
結束語：在寶馬車主中，提及X2，最常見的句式是，X2 sDrive 25i M越野套裝這個價格（32.18萬）我不如買X1中配版，空間大，配置豐富，價格還比前者便宜；X2 xDrive 25i M越野套裝這價格（36.98萬）我不如買X3，級別更高，運動性能更強。不難看出，X2在整車產品力方面，確實沒能給消費者帶來特別突出體驗，無論是在車內空間還是在配置動力方面，都沒能和X1拉開太大的差距，反而在車內空間上更是讓X1略勝一籌。這也難怪，X2在國內市場上會如此不受待見。