前一段時間鬧得沸沸揚揚的本田雅閣“失速門”事件，著實讓車主們提心吊膽，當紅車型第十代雅閣再次出現的威脅行車安全的故障，官方對此沒有及時任何迴應。
前一段時間鬧得沸沸揚揚的本田雅閣“失速門”事件，著實讓車主們提心吊膽，當紅車型第十代雅閣再次出現的威脅行車安全的故障，官方對此沒有及時任何迴應。
前一段時間鬧得沸沸揚揚的本田雅閣“失速門”事件，著實讓車主們提心吊膽，當紅車型第十代雅閣再次出現的威脅行車安全的故障，官方對此沒有及時任何迴應。
事情要從一位網友曝光的一段視頻說起，有雅閣車主反映：7月11日提的新車，7月13日雨天在高速正常行駛中，出現4次發動機失速，整車直接失去動力，猛踩油門無反應，只能依靠慣性速度，滑行到應急車道。隨即熄火重啟後車輛恢復正常。
前一段時間鬧得沸沸揚揚的本田雅閣“失速門”事件，著實讓車主們提心吊膽，當紅車型第十代雅閣再次出現的威脅行車安全的故障，官方對此沒有及時任何迴應。
事情要從一位網友曝光的一段視頻說起，有雅閣車主反映：7月11日提的新車，7月13日雨天在高速正常行駛中，出現4次發動機失速，整車直接失去動力，猛踩油門無反應，只能依靠慣性速度，滑行到應急車道。隨即熄火重啟後車輛恢復正常。
前一段時間鬧得沸沸揚揚的本田雅閣“失速門”事件，著實讓車主們提心吊膽，當紅車型第十代雅閣再次出現的威脅行車安全的故障，官方對此沒有及時任何迴應。
事情要從一位網友曝光的一段視頻說起，有雅閣車主反映：7月11日提的新車，7月13日雨天在高速正常行駛中，出現4次發動機失速，整車直接失去動力，猛踩油門無反應，只能依靠慣性速度，滑行到應急車道。隨即熄火重啟後車輛恢復正常。
這種嚴重危害乘客生命安全的事件，由於失速故障發生突然且可通過重啟恢復正常，本田4S店也未能檢測出故障碼，最後這個問題也就不了了之。但隨後有不少車主說遇到了同樣的問題，車主投訴越來越多，也有越來越多車主選擇站出來要求廠家給個說法。網友稱之為“失速門”事件。
前一段時間鬧得沸沸揚揚的本田雅閣“失速門”事件，著實讓車主們提心吊膽，當紅車型第十代雅閣再次出現的威脅行車安全的故障，官方對此沒有及時任何迴應。
事情要從一位網友曝光的一段視頻說起，有雅閣車主反映：7月11日提的新車，7月13日雨天在高速正常行駛中，出現4次發動機失速，整車直接失去動力，猛踩油門無反應，只能依靠慣性速度，滑行到應急車道。隨即熄火重啟後車輛恢復正常。
這種嚴重危害乘客生命安全的事件，由於失速故障發生突然且可通過重啟恢復正常，本田4S店也未能檢測出故障碼，最後這個問題也就不了了之。但隨後有不少車主說遇到了同樣的問題，車主投訴越來越多，也有越來越多車主選擇站出來要求廠家給個說法。網友稱之為“失速門”事件。
前一段時間鬧得沸沸揚揚的本田雅閣“失速門”事件，著實讓車主們提心吊膽，當紅車型第十代雅閣再次出現的威脅行車安全的故障，官方對此沒有及時任何迴應。
事情要從一位網友曝光的一段視頻說起，有雅閣車主反映：7月11日提的新車，7月13日雨天在高速正常行駛中，出現4次發動機失速，整車直接失去動力，猛踩油門無反應，只能依靠慣性速度，滑行到應急車道。隨即熄火重啟後車輛恢復正常。
這種嚴重危害乘客生命安全的事件，由於失速故障發生突然且可通過重啟恢復正常，本田4S店也未能檢測出故障碼，最後這個問題也就不了了之。但隨後有不少車主說遇到了同樣的問題，車主投訴越來越多，也有越來越多車主選擇站出來要求廠家給個說法。網友稱之為“失速門”事件。
今日下午，廣汽本田正式發佈了雅閣車型的召回信息，決定自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222674輛。
前一段時間鬧得沸沸揚揚的本田雅閣“失速門”事件，著實讓車主們提心吊膽，當紅車型第十代雅閣再次出現的威脅行車安全的故障，官方對此沒有及時任何迴應。
事情要從一位網友曝光的一段視頻說起，有雅閣車主反映：7月11日提的新車，7月13日雨天在高速正常行駛中，出現4次發動機失速，整車直接失去動力，猛踩油門無反應，只能依靠慣性速度，滑行到應急車道。隨即熄火重啟後車輛恢復正常。
這種嚴重危害乘客生命安全的事件，由於失速故障發生突然且可通過重啟恢復正常，本田4S店也未能檢測出故障碼，最後這個問題也就不了了之。但隨後有不少車主說遇到了同樣的問題，車主投訴越來越多，也有越來越多車主選擇站出來要求廠家給個說法。網友稱之為“失速門”事件。
今日下午，廣汽本田正式發佈了雅閣車型的召回信息，決定自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222674輛。
官方文件中顯示，本次的召回的原因是：由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。本田廠家將為召回範圍內的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除隱患。
前一段時間鬧得沸沸揚揚的本田雅閣“失速門”事件，著實讓車主們提心吊膽，當紅車型第十代雅閣再次出現的威脅行車安全的故障，官方對此沒有及時任何迴應。
事情要從一位網友曝光的一段視頻說起，有雅閣車主反映：7月11日提的新車，7月13日雨天在高速正常行駛中，出現4次發動機失速，整車直接失去動力，猛踩油門無反應，只能依靠慣性速度，滑行到應急車道。隨即熄火重啟後車輛恢復正常。
這種嚴重危害乘客生命安全的事件，由於失速故障發生突然且可通過重啟恢復正常，本田4S店也未能檢測出故障碼，最後這個問題也就不了了之。但隨後有不少車主說遇到了同樣的問題，車主投訴越來越多，也有越來越多車主選擇站出來要求廠家給個說法。網友稱之為“失速門”事件。
今日下午，廣汽本田正式發佈了雅閣車型的召回信息，決定自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222674輛。
官方文件中顯示，本次的召回的原因是：由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。本田廠家將為召回範圍內的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除隱患。
這次事件召回的是裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產第十代雅閣車型（230TURBO、260TURBO），這款1.5T發動機被稱為“地球夢科技”發動機，也同樣是2018年上半年本田CR-V爆發“機油門”事件的主角。
前一段時間鬧得沸沸揚揚的本田雅閣“失速門”事件，著實讓車主們提心吊膽，當紅車型第十代雅閣再次出現的威脅行車安全的故障，官方對此沒有及時任何迴應。
事情要從一位網友曝光的一段視頻說起，有雅閣車主反映：7月11日提的新車，7月13日雨天在高速正常行駛中，出現4次發動機失速，整車直接失去動力，猛踩油門無反應，只能依靠慣性速度，滑行到應急車道。隨即熄火重啟後車輛恢復正常。
這種嚴重危害乘客生命安全的事件，由於失速故障發生突然且可通過重啟恢復正常，本田4S店也未能檢測出故障碼，最後這個問題也就不了了之。但隨後有不少車主說遇到了同樣的問題，車主投訴越來越多，也有越來越多車主選擇站出來要求廠家給個說法。網友稱之為“失速門”事件。
今日下午，廣汽本田正式發佈了雅閣車型的召回信息，決定自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222674輛。
官方文件中顯示，本次的召回的原因是：由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。本田廠家將為召回範圍內的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除隱患。
這次事件召回的是裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產第十代雅閣車型（230TURBO、260TURBO），這款1.5T發動機被稱為“地球夢科技”發動機，也同樣是2018年上半年本田CR-V爆發“機油門”事件的主角。
如果這一連串的事件都是因為發動機有缺陷，那也就意味著雅閣、思域、繽智、CR-V、冠道等多款車型都可能存在同樣的問題，對這款1.5T發動機甚至對本田品牌都是一次重大考驗。
【車癮筆記】建議各位想入手相關本田車型的小夥伴，還是先等等吧！
前一段時間鬧得沸沸揚揚的本田雅閣“失速門”事件，著實讓車主們提心吊膽，當紅車型第十代雅閣再次出現的威脅行車安全的故障，官方對此沒有及時任何迴應。
事情要從一位網友曝光的一段視頻說起，有雅閣車主反映：7月11日提的新車，7月13日雨天在高速正常行駛中，出現4次發動機失速，整車直接失去動力，猛踩油門無反應，只能依靠慣性速度，滑行到應急車道。隨即熄火重啟後車輛恢復正常。
這種嚴重危害乘客生命安全的事件，由於失速故障發生突然且可通過重啟恢復正常，本田4S店也未能檢測出故障碼，最後這個問題也就不了了之。但隨後有不少車主說遇到了同樣的問題，車主投訴越來越多，也有越來越多車主選擇站出來要求廠家給個說法。網友稱之為“失速門”事件。
今日下午，廣汽本田正式發佈了雅閣車型的召回信息，決定自2019年8月30日起，召回2017年7月25日至2019年8月7日期間生產的裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產雅閣汽車，共計222674輛。
官方文件中顯示，本次的召回的原因是：由於發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因，車輛在大雨等高溫高溼環境下行駛時，可能導致少量冷凝水在中冷器出口處聚集，在這種情況下急加速時有冷凝水滴被吸入燃燒室造成發動機缺火，極端情況下可能使發動機進入保護模式，從而導致車輛出現行駛中加速受限等情況，存在安全隱患。本田廠家將為召回範圍內的車輛免費安裝優化中冷器出口空氣流速的裝置，以消除隱患。
這次事件召回的是裝備1.5T渦輪增壓發動機的部分國產第十代雅閣車型（230TURBO、260TURBO），這款1.5T發動機被稱為“地球夢科技”發動機，也同樣是2018年上半年本田CR-V爆發“機油門”事件的主角。
如果這一連串的事件都是因為發動機有缺陷，那也就意味著雅閣、思域、繽智、CR-V、冠道等多款車型都可能存在同樣的問題，對這款1.5T發動機甚至對本田品牌都是一次重大考驗。
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