上一期說了十代雅閣的激進進化，從外觀到內飾的一些改變，本期聊聊配置和動力。第十代雅閣的駕駛輔助配置還是一應俱全的，諸如全LED大燈、全景天窗、自適應巡航等等，同樣搭載了HONDA SENSING系統，包括了CMBS碰撞緩解制動、RDM車道偏離抑制、遲到保持輔助、車身一體式泊車雷達等等，配置的確是一應俱全，但是對於同級別的車相比，亮點並沒有太多。
上一期說了十代雅閣的激進進化，從外觀到內飾的一些改變，本期聊聊配置和動力。第十代雅閣的駕駛輔助配置還是一應俱全的，諸如全LED大燈、全景天窗、自適應巡航等等，同樣搭載了HONDA SENSING系統，包括了CMBS碰撞緩解制動、RDM車道偏離抑制、遲到保持輔助、車身一體式泊車雷達等等，配置的確是一應俱全，但是對於同級別的車相比，亮點並沒有太多。
動力方面，小排量渦輪是現在國內汽車發展趨勢，既然要拉攏年輕人，光打造外觀還是不夠的，海外版本車型提供了1.5T+CVT和2.0T+10AT兩套動力總成，然而比較遺憾的是，國內引進的卻只有1.5T的動力版本，備受關注的2.0T+10AT沒能出現，並不是說1.5T的這套總成不好，而是不具有太大的亮點，因為在思域和CR-V中已經搭載了這款總成，雖然雅閣這臺發動機已經被重新優化，但仍然沒有特別出彩；後期追加的混動，搭載最新一代的i-MMD混動系統才算是亮點。
上一期說了十代雅閣的激進進化，從外觀到內飾的一些改變，本期聊聊配置和動力。第十代雅閣的駕駛輔助配置還是一應俱全的，諸如全LED大燈、全景天窗、自適應巡航等等，同樣搭載了HONDA SENSING系統，包括了CMBS碰撞緩解制動、RDM車道偏離抑制、遲到保持輔助、車身一體式泊車雷達等等，配置的確是一應俱全，但是對於同級別的車相比，亮點並沒有太多。
動力方面，小排量渦輪是現在國內汽車發展趨勢，既然要拉攏年輕人，光打造外觀還是不夠的，海外版本車型提供了1.5T+CVT和2.0T+10AT兩套動力總成，然而比較遺憾的是，國內引進的卻只有1.5T的動力版本，備受關注的2.0T+10AT沒能出現，並不是說1.5T的這套總成不好，而是不具有太大的亮點，因為在思域和CR-V中已經搭載了這款總成，雖然雅閣這臺發動機已經被重新優化，但仍然沒有特別出彩；後期追加的混動，搭載最新一代的i-MMD混動系統才算是亮點。
對於這輛車的行駛質感上，相比於前幾代又了穩固的提升，尤其在隔音方面最明顯，採用了靜音輪轂、Primacy 3st輪胎、雙層隔音玻璃、ANC主動降噪技術等等，這還是十分下功夫的；第十代雅閣到現在雖然評價褒貶不一，但也是要妥協這個時代，值得肯定的是，這輛車一定是雅閣歷史上的一個里程碑。
Ok，雅閣就聊到這把，白白～