隨著中國車市的走向愈加嚴峻，很多汽車品牌目前的發展方向已經發生了變化，或者說之前很多汽車品牌想的還是如何呈現大面積的增長，那麼現在包括很多合資品牌在內的車企想的就是如何活下去，這一前一後，對於很多車企來說，心理落差可想而知，但是儘管如此，有一些汽車品牌的銷量依然在持續上漲，尤其是日系品牌，之前幾個月，日系三強本田、豐田、日產逆流而上，成為整個中國車市整體低迷趨勢中一抹亮光，而且隨著中國車市越低迷，日系三強的優勢愈加明顯！
隨著中國車市的走向愈加嚴峻，很多汽車品牌目前的發展方向已經發生了變化，或者說之前很多汽車品牌想的還是如何呈現大面積的增長，那麼現在包括很多合資品牌在內的車企想的就是如何活下去，這一前一後，對於很多車企來說，心理落差可想而知，但是儘管如此，有一些汽車品牌的銷量依然在持續上漲，尤其是日系品牌，之前幾個月，日系三強本田、豐田、日產逆流而上，成為整個中國車市整體低迷趨勢中一抹亮光，而且隨著中國車市越低迷，日系三強的優勢愈加明顯！
剛剛進入9月份，本田便迫不及待的公佈了本田8月份的銷量數據，本田8月份在中國的銷量共計124155輛，相比2018年同期增長105.9%；這可是翻了一倍啊！其中廣汽本田銷量為59449輛，同比增長101.4%；東風本田8月份的銷量64706輛，同比增長110.5%；1—8月的總銷量方面，廣汽本田總銷量為49.56萬輛，同比增長109.9%；東風本田的總銷量為48.99萬輛，同比增長128.4%。所以不管從單月銷量、累計銷量、總銷量、兩大合資公司銷量，均實現了超過一倍的增長幅度，這對於本田來說，的確是有些揚眉吐氣的意思在裡面。
隨著中國車市的走向愈加嚴峻，很多汽車品牌目前的發展方向已經發生了變化，或者說之前很多汽車品牌想的還是如何呈現大面積的增長，那麼現在包括很多合資品牌在內的車企想的就是如何活下去，這一前一後，對於很多車企來說，心理落差可想而知，但是儘管如此，有一些汽車品牌的銷量依然在持續上漲，尤其是日系品牌，之前幾個月，日系三強本田、豐田、日產逆流而上，成為整個中國車市整體低迷趨勢中一抹亮光，而且隨著中國車市越低迷，日系三強的優勢愈加明顯！
剛剛進入9月份，本田便迫不及待的公佈了本田8月份的銷量數據，本田8月份在中國的銷量共計124155輛，相比2018年同期增長105.9%；這可是翻了一倍啊！其中廣汽本田銷量為59449輛，同比增長101.4%；東風本田8月份的銷量64706輛，同比增長110.5%；1—8月的總銷量方面，廣汽本田總銷量為49.56萬輛，同比增長109.9%；東風本田的總銷量為48.99萬輛，同比增長128.4%。所以不管從單月銷量、累計銷量、總銷量、兩大合資公司銷量，均實現了超過一倍的增長幅度，這對於本田來說，的確是有些揚眉吐氣的意思在裡面。
當然我們也翻閱了2018年這個階段整個本田的銷量數據，事實上，雖然本田今年1—8月的銷量數據十分驚人，但是有一部分原因在去年這個階段，受本田1.5T發動機相關車型機油增多事件的影響，思域、CR-V等車型在銷量有幾個月的短期低迷，所以導致總的銷量水平比較一般，進入2019年，儘管本田在8月份受到了雅閣1.5T高速失速投訴的影響，但是整體的銷量水平依然沒有什麼大變化。
隨著中國車市的走向愈加嚴峻，很多汽車品牌目前的發展方向已經發生了變化，或者說之前很多汽車品牌想的還是如何呈現大面積的增長，那麼現在包括很多合資品牌在內的車企想的就是如何活下去，這一前一後，對於很多車企來說，心理落差可想而知，但是儘管如此，有一些汽車品牌的銷量依然在持續上漲，尤其是日系品牌，之前幾個月，日系三強本田、豐田、日產逆流而上，成為整個中國車市整體低迷趨勢中一抹亮光，而且隨著中國車市越低迷，日系三強的優勢愈加明顯！
剛剛進入9月份，本田便迫不及待的公佈了本田8月份的銷量數據，本田8月份在中國的銷量共計124155輛，相比2018年同期增長105.9%；這可是翻了一倍啊！其中廣汽本田銷量為59449輛，同比增長101.4%；東風本田8月份的銷量64706輛，同比增長110.5%；1—8月的總銷量方面，廣汽本田總銷量為49.56萬輛，同比增長109.9%；東風本田的總銷量為48.99萬輛，同比增長128.4%。所以不管從單月銷量、累計銷量、總銷量、兩大合資公司銷量，均實現了超過一倍的增長幅度，這對於本田來說，的確是有些揚眉吐氣的意思在裡面。
當然我們也翻閱了2018年這個階段整個本田的銷量數據，事實上，雖然本田今年1—8月的銷量數據十分驚人，但是有一部分原因在去年這個階段，受本田1.5T發動機相關車型機油增多事件的影響，思域、CR-V等車型在銷量有幾個月的短期低迷，所以導致總的銷量水平比較一般，進入2019年，儘管本田在8月份受到了雅閣1.5T高速失速投訴的影響，但是整體的銷量水平依然沒有什麼大變化。
在具體細節層面，東風本田只給出了思域和CR-V兩款銷量過2萬的車型，其他車型並沒有給出，在我們看來，並不是東本其他車型沒過萬，而是在這兩款車面前，其他車型過不過萬無所謂了；當然雅閣這樣的車型銷量也不會差，這一點我們還是很相信的。
隨著中國車市的走向愈加嚴峻，很多汽車品牌目前的發展方向已經發生了變化，或者說之前很多汽車品牌想的還是如何呈現大面積的增長，那麼現在包括很多合資品牌在內的車企想的就是如何活下去，這一前一後，對於很多車企來說，心理落差可想而知，但是儘管如此，有一些汽車品牌的銷量依然在持續上漲，尤其是日系品牌，之前幾個月，日系三強本田、豐田、日產逆流而上，成為整個中國車市整體低迷趨勢中一抹亮光，而且隨著中國車市越低迷，日系三強的優勢愈加明顯！
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當然我們也翻閱了2018年這個階段整個本田的銷量數據，事實上，雖然本田今年1—8月的銷量數據十分驚人，但是有一部分原因在去年這個階段，受本田1.5T發動機相關車型機油增多事件的影響，思域、CR-V等車型在銷量有幾個月的短期低迷，所以導致總的銷量水平比較一般，進入2019年，儘管本田在8月份受到了雅閣1.5T高速失速投訴的影響，但是整體的銷量水平依然沒有什麼大變化。
在具體細節層面，東風本田只給出了思域和CR-V兩款銷量過2萬的車型，其他車型並沒有給出，在我們看來，並不是東本其他車型沒過萬，而是在這兩款車面前，其他車型過不過萬無所謂了；當然雅閣這樣的車型銷量也不會差，這一點我們還是很相信的。
那麼其實本田能在8月份這樣一箇中國乘用車市場差點沉底的月份，獲得一倍以上的增長幅度，在我們看來，有很大一部分原因來自於市場和消費者對於本田的品質信任，甚至1.5T發動機接連發生各種千奇百怪的問題投訴也沒有什麼影響，這就說明了從本質上來講，人們對於本田的整體可靠性還是比較看重的，就算是一些投訴，也不能影響這樣的購車心理。
隨著中國車市的走向愈加嚴峻，很多汽車品牌目前的發展方向已經發生了變化，或者說之前很多汽車品牌想的還是如何呈現大面積的增長，那麼現在包括很多合資品牌在內的車企想的就是如何活下去，這一前一後，對於很多車企來說，心理落差可想而知，但是儘管如此，有一些汽車品牌的銷量依然在持續上漲，尤其是日系品牌，之前幾個月，日系三強本田、豐田、日產逆流而上，成為整個中國車市整體低迷趨勢中一抹亮光，而且隨著中國車市越低迷，日系三強的優勢愈加明顯！
剛剛進入9月份，本田便迫不及待的公佈了本田8月份的銷量數據，本田8月份在中國的銷量共計124155輛，相比2018年同期增長105.9%；這可是翻了一倍啊！其中廣汽本田銷量為59449輛，同比增長101.4%；東風本田8月份的銷量64706輛，同比增長110.5%；1—8月的總銷量方面，廣汽本田總銷量為49.56萬輛，同比增長109.9%；東風本田的總銷量為48.99萬輛，同比增長128.4%。所以不管從單月銷量、累計銷量、總銷量、兩大合資公司銷量，均實現了超過一倍的增長幅度，這對於本田來說，的確是有些揚眉吐氣的意思在裡面。
當然我們也翻閱了2018年這個階段整個本田的銷量數據，事實上，雖然本田今年1—8月的銷量數據十分驚人，但是有一部分原因在去年這個階段，受本田1.5T發動機相關車型機油增多事件的影響，思域、CR-V等車型在銷量有幾個月的短期低迷，所以導致總的銷量水平比較一般，進入2019年，儘管本田在8月份受到了雅閣1.5T高速失速投訴的影響，但是整體的銷量水平依然沒有什麼大變化。
在具體細節層面，東風本田只給出了思域和CR-V兩款銷量過2萬的車型，其他車型並沒有給出，在我們看來，並不是東本其他車型沒過萬，而是在這兩款車面前，其他車型過不過萬無所謂了；當然雅閣這樣的車型銷量也不會差，這一點我們還是很相信的。
那麼其實本田能在8月份這樣一箇中國乘用車市場差點沉底的月份，獲得一倍以上的增長幅度，在我們看來，有很大一部分原因來自於市場和消費者對於本田的品質信任，甚至1.5T發動機接連發生各種千奇百怪的問題投訴也沒有什麼影響，這就說明了從本質上來講，人們對於本田的整體可靠性還是比較看重的，就算是一些投訴，也不能影響這樣的購車心理。
那麼本田的核心競爭力和其他日系品牌一樣，就是它的可靠性，也就是說，在整個中國車市陷入低迷，人們的購車預算被進一步卡緊的情況下，很多人購車行動都比較謹慎，人們對於未來換車的預期時間就會變長，那麼自然不敢隨便買一輛車，如果這輛車可靠性、產品力方面不行的話，又沒錢換下一輛車，所以人們選車的時候，就更傾向於選擇可靠性口碑比較好的產品，所以這個時候包括本田、豐田、日產在內的日系品牌產品就成為很多人買車的選擇，三大日系品牌的銷量自然水漲船高！
而本田的另一個優勢在於，即使在發動機方面出現了一些投訴，但是好處在於本田當前的發動機整體的動力數據、和變速箱的匹配、加速能力以及油耗水平表現都很出色，所以在當下，對於很多更加註重節省油耗、節省維修保養支出的消費者來說，本田似乎就是一個不錯的選擇了。
隨著中國車市的走向愈加嚴峻，很多汽車品牌目前的發展方向已經發生了變化，或者說之前很多汽車品牌想的還是如何呈現大面積的增長，那麼現在包括很多合資品牌在內的車企想的就是如何活下去，這一前一後，對於很多車企來說，心理落差可想而知，但是儘管如此，有一些汽車品牌的銷量依然在持續上漲，尤其是日系品牌，之前幾個月，日系三強本田、豐田、日產逆流而上，成為整個中國車市整體低迷趨勢中一抹亮光，而且隨著中國車市越低迷，日系三強的優勢愈加明顯！
剛剛進入9月份，本田便迫不及待的公佈了本田8月份的銷量數據，本田8月份在中國的銷量共計124155輛，相比2018年同期增長105.9%；這可是翻了一倍啊！其中廣汽本田銷量為59449輛，同比增長101.4%；東風本田8月份的銷量64706輛，同比增長110.5%；1—8月的總銷量方面，廣汽本田總銷量為49.56萬輛，同比增長109.9%；東風本田的總銷量為48.99萬輛，同比增長128.4%。所以不管從單月銷量、累計銷量、總銷量、兩大合資公司銷量，均實現了超過一倍的增長幅度，這對於本田來說，的確是有些揚眉吐氣的意思在裡面。
當然我們也翻閱了2018年這個階段整個本田的銷量數據，事實上，雖然本田今年1—8月的銷量數據十分驚人，但是有一部分原因在去年這個階段，受本田1.5T發動機相關車型機油增多事件的影響，思域、CR-V等車型在銷量有幾個月的短期低迷，所以導致總的銷量水平比較一般，進入2019年，儘管本田在8月份受到了雅閣1.5T高速失速投訴的影響，但是整體的銷量水平依然沒有什麼大變化。
在具體細節層面，東風本田只給出了思域和CR-V兩款銷量過2萬的車型，其他車型並沒有給出，在我們看來，並不是東本其他車型沒過萬，而是在這兩款車面前，其他車型過不過萬無所謂了；當然雅閣這樣的車型銷量也不會差，這一點我們還是很相信的。
那麼其實本田能在8月份這樣一箇中國乘用車市場差點沉底的月份，獲得一倍以上的增長幅度，在我們看來，有很大一部分原因來自於市場和消費者對於本田的品質信任，甚至1.5T發動機接連發生各種千奇百怪的問題投訴也沒有什麼影響，這就說明了從本質上來講，人們對於本田的整體可靠性還是比較看重的，就算是一些投訴，也不能影響這樣的購車心理。
那麼本田的核心競爭力和其他日系品牌一樣，就是它的可靠性，也就是說，在整個中國車市陷入低迷，人們的購車預算被進一步卡緊的情況下，很多人購車行動都比較謹慎，人們對於未來換車的預期時間就會變長，那麼自然不敢隨便買一輛車，如果這輛車可靠性、產品力方面不行的話，又沒錢換下一輛車，所以人們選車的時候，就更傾向於選擇可靠性口碑比較好的產品，所以這個時候包括本田、豐田、日產在內的日系品牌產品就成為很多人買車的選擇，三大日系品牌的銷量自然水漲船高！
而本田的另一個優勢在於，即使在發動機方面出現了一些投訴，但是好處在於本田當前的發動機整體的動力數據、和變速箱的匹配、加速能力以及油耗水平表現都很出色，所以在當下，對於很多更加註重節省油耗、節省維修保養支出的消費者來說，本田似乎就是一個不錯的選擇了。
所以，越是到了市場困境的時候，本田為代表的日系品牌越能展現它們在可靠性口碑、產品力方面的優勢，而這些優勢，在市場維度日益緊縮的今天，將成為更多在選車方面更加理性、更加看重性價比的潛在車主注重的特質，本田，就是在這樣的情況下，實現了超過一倍的銷量增長！而很多其他銷量持續下滑的各自品牌，只有眼紅的份兒！