文/LocaR
馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
文/LocaR
馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
文/LocaR
馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
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馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
查閱某著名汽車論壇以及車質網可以看到，馬自達CX-5“失速門”事件同樣也鬧的沸沸揚揚，事件的原因已經可以完全確定為燃油泵在車輛行駛途中突然失效導致的供油系統失效，車輛最終失速且熄火，不少車主還是在高速上中招的，對於車主的生命安全構成了極大的威脅。
文/LocaR
馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
查閱某著名汽車論壇以及車質網可以看到，馬自達CX-5“失速門”事件同樣也鬧的沸沸揚揚，事件的原因已經可以完全確定為燃油泵在車輛行駛途中突然失效導致的供油系統失效，車輛最終失速且熄火，不少車主還是在高速上中招的，對於車主的生命安全構成了極大的威脅。
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馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
查閱某著名汽車論壇以及車質網可以看到，馬自達CX-5“失速門”事件同樣也鬧的沸沸揚揚，事件的原因已經可以完全確定為燃油泵在車輛行駛途中突然失效導致的供油系統失效，車輛最終失速且熄火，不少車主還是在高速上中招的，對於車主的生命安全構成了極大的威脅。
面對愈演愈烈的燃油泵故障導致的失速門，馬自達已經決定召回CX-5車型並更換燃油泵！
沒錯，馬自達CX-5即將召回！
十代本田雅閣燃油泵究竟有沒有問題？
首先講結論，本田雅閣的燃油泵一定存在問題，而且，是和馬自達CX-5燃油泵一樣的問題！
不過，在8月初，本田就對他們的失速作出了官方表態並召回了車輛，但是，召回的車輛只是加裝了“優化中冷器出口空氣流速的裝置”——一個長約5cm的鐵環，官方並沒有“意識到”燃油泵問題可能存在的隱患。
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馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
查閱某著名汽車論壇以及車質網可以看到，馬自達CX-5“失速門”事件同樣也鬧的沸沸揚揚，事件的原因已經可以完全確定為燃油泵在車輛行駛途中突然失效導致的供油系統失效，車輛最終失速且熄火，不少車主還是在高速上中招的，對於車主的生命安全構成了極大的威脅。
面對愈演愈烈的燃油泵故障導致的失速門，馬自達已經決定召回CX-5車型並更換燃油泵！
沒錯，馬自達CX-5即將召回！
十代本田雅閣燃油泵究竟有沒有問題？
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不過，在8月初，本田就對他們的失速作出了官方表態並召回了車輛，但是，召回的車輛只是加裝了“優化中冷器出口空氣流速的裝置”——一個長約5cm的鐵環，官方並沒有“意識到”燃油泵問題可能存在的隱患。
所以，事情遠沒有結束，不少十代本田雅閣1.5T車型在召回加裝了鐵環後，還是出現了失速的問題！並且失速之後檢查出的問題為燃油泵失效！
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馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
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沒錯，馬自達CX-5即將召回！
十代本田雅閣燃油泵究竟有沒有問題？
首先講結論，本田雅閣的燃油泵一定存在問題，而且，是和馬自達CX-5燃油泵一樣的問題！
不過，在8月初，本田就對他們的失速作出了官方表態並召回了車輛，但是，召回的車輛只是加裝了“優化中冷器出口空氣流速的裝置”——一個長約5cm的鐵環，官方並沒有“意識到”燃油泵問題可能存在的隱患。
所以，事情遠沒有結束，不少十代本田雅閣1.5T車型在召回加裝了鐵環後，還是出現了失速的問題！並且失速之後檢查出的問題為燃油泵失效！
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還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
查閱某著名汽車論壇以及車質網可以看到，馬自達CX-5“失速門”事件同樣也鬧的沸沸揚揚，事件的原因已經可以完全確定為燃油泵在車輛行駛途中突然失效導致的供油系統失效，車輛最終失速且熄火，不少車主還是在高速上中招的，對於車主的生命安全構成了極大的威脅。
面對愈演愈烈的燃油泵故障導致的失速門，馬自達已經決定召回CX-5車型並更換燃油泵！
沒錯，馬自達CX-5即將召回！
十代本田雅閣燃油泵究竟有沒有問題？
首先講結論，本田雅閣的燃油泵一定存在問題，而且，是和馬自達CX-5燃油泵一樣的問題！
不過，在8月初，本田就對他們的失速作出了官方表態並召回了車輛，但是，召回的車輛只是加裝了“優化中冷器出口空氣流速的裝置”——一個長約5cm的鐵環，官方並沒有“意識到”燃油泵問題可能存在的隱患。
所以，事情遠沒有結束，不少十代本田雅閣1.5T車型在召回加裝了鐵環後，還是出現了失速的問題！並且失速之後檢查出的問題為燃油泵失效！
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馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
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查閱某著名汽車論壇以及車質網可以看到，馬自達CX-5“失速門”事件同樣也鬧的沸沸揚揚，事件的原因已經可以完全確定為燃油泵在車輛行駛途中突然失效導致的供油系統失效，車輛最終失速且熄火，不少車主還是在高速上中招的，對於車主的生命安全構成了極大的威脅。
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沒錯，馬自達CX-5即將召回！
十代本田雅閣燃油泵究竟有沒有問題？
首先講結論，本田雅閣的燃油泵一定存在問題，而且，是和馬自達CX-5燃油泵一樣的問題！
不過，在8月初，本田就對他們的失速作出了官方表態並召回了車輛，但是，召回的車輛只是加裝了“優化中冷器出口空氣流速的裝置”——一個長約5cm的鐵環，官方並沒有“意識到”燃油泵問題可能存在的隱患。
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不過，在8月初，本田就對他們的失速作出了官方表態並召回了車輛，但是，召回的車輛只是加裝了“優化中冷器出口空氣流速的裝置”——一個長約5cm的鐵環，官方並沒有“意識到”燃油泵問題可能存在的隱患。
所以，事情遠沒有結束，不少十代本田雅閣1.5T車型在召回加裝了鐵環後，還是出現了失速的問題！並且失速之後檢查出的問題為燃油泵失效！
文/LocaR
馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
查閱某著名汽車論壇以及車質網可以看到，馬自達CX-5“失速門”事件同樣也鬧的沸沸揚揚，事件的原因已經可以完全確定為燃油泵在車輛行駛途中突然失效導致的供油系統失效，車輛最終失速且熄火，不少車主還是在高速上中招的，對於車主的生命安全構成了極大的威脅。
面對愈演愈烈的燃油泵故障導致的失速門，馬自達已經決定召回CX-5車型並更換燃油泵！
沒錯，馬自達CX-5即將召回！
十代本田雅閣燃油泵究竟有沒有問題？
首先講結論，本田雅閣的燃油泵一定存在問題，而且，是和馬自達CX-5燃油泵一樣的問題！
不過，在8月初，本田就對他們的失速作出了官方表態並召回了車輛，但是，召回的車輛只是加裝了“優化中冷器出口空氣流速的裝置”——一個長約5cm的鐵環，官方並沒有“意識到”燃油泵問題可能存在的隱患。
所以，事情遠沒有結束，不少十代本田雅閣1.5T車型在召回加裝了鐵環後，還是出現了失速的問題！並且失速之後檢查出的問題為燃油泵失效！
讓人寒心的是，本田4S採取的方式竟然是私底下更換燃油泵，並和車主協商，沒收問題油泵，且以送保養等方式來處理問題，防止問題敗露。
文/LocaR
馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
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面對愈演愈烈的燃油泵故障導致的失速門，馬自達已經決定召回CX-5車型並更換燃油泵！
沒錯，馬自達CX-5即將召回！
十代本田雅閣燃油泵究竟有沒有問題？
首先講結論，本田雅閣的燃油泵一定存在問題，而且，是和馬自達CX-5燃油泵一樣的問題！
不過，在8月初，本田就對他們的失速作出了官方表態並召回了車輛，但是，召回的車輛只是加裝了“優化中冷器出口空氣流速的裝置”——一個長約5cm的鐵環，官方並沒有“意識到”燃油泵問題可能存在的隱患。
所以，事情遠沒有結束，不少十代本田雅閣1.5T車型在召回加裝了鐵環後，還是出現了失速的問題！並且失速之後檢查出的問題為燃油泵失效！
讓人寒心的是，本田4S採取的方式竟然是私底下更換燃油泵，並和車主協商，沒收問題油泵，且以送保養等方式來處理問題，防止問題敗露。
文/LocaR
馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
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面對愈演愈烈的燃油泵故障導致的失速門，馬自達已經決定召回CX-5車型並更換燃油泵！
沒錯，馬自達CX-5即將召回！
十代本田雅閣燃油泵究竟有沒有問題？
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不過，在8月初，本田就對他們的失速作出了官方表態並召回了車輛，但是，召回的車輛只是加裝了“優化中冷器出口空氣流速的裝置”——一個長約5cm的鐵環，官方並沒有“意識到”燃油泵問題可能存在的隱患。
所以，事情遠沒有結束，不少十代本田雅閣1.5T車型在召回加裝了鐵環後，還是出現了失速的問題！並且失速之後檢查出的問題為燃油泵失效！
讓人寒心的是，本田4S採取的方式竟然是私底下更換燃油泵，並和車主協商，沒收問題油泵，且以送保養等方式來處理問題，防止問題敗露。
面對大面積爆發的燃油泵問題，本田卻企圖用中冷進氣設計的問題掩蓋掉燃油泵問題，燃油泵是供油系統中重要的一環，燃油泵缺陷理應是最高安全等級的缺陷，本田應當當即果斷處理，而非遮遮掩掩，本田，你究竟意欲何為？
CX-5和雅閣的油泵究竟有何關聯？
有沒有可能，馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型採用了同一問題油泵？
根據網友提供的照片和視頻以及網上的一些資料，我們可以確定，產生問題的馬自達CX-5車型使用的油泵為電裝生產的型號GN292100-8420油泵，而雅閣1.5T車型的問題油泵也是電裝生產的，型號GN292100-8102。
文/LocaR
馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
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面對愈演愈烈的燃油泵故障導致的失速門，馬自達已經決定召回CX-5車型並更換燃油泵！
沒錯，馬自達CX-5即將召回！
十代本田雅閣燃油泵究竟有沒有問題？
首先講結論，本田雅閣的燃油泵一定存在問題，而且，是和馬自達CX-5燃油泵一樣的問題！
不過，在8月初，本田就對他們的失速作出了官方表態並召回了車輛，但是，召回的車輛只是加裝了“優化中冷器出口空氣流速的裝置”——一個長約5cm的鐵環，官方並沒有“意識到”燃油泵問題可能存在的隱患。
所以，事情遠沒有結束，不少十代本田雅閣1.5T車型在召回加裝了鐵環後，還是出現了失速的問題！並且失速之後檢查出的問題為燃油泵失效！
讓人寒心的是，本田4S採取的方式竟然是私底下更換燃油泵，並和車主協商，沒收問題油泵，且以送保養等方式來處理問題，防止問題敗露。
面對大面積爆發的燃油泵問題，本田卻企圖用中冷進氣設計的問題掩蓋掉燃油泵問題，燃油泵是供油系統中重要的一環，燃油泵缺陷理應是最高安全等級的缺陷，本田應當當即果斷處理，而非遮遮掩掩，本田，你究竟意欲何為？
CX-5和雅閣的油泵究竟有何關聯？
有沒有可能，馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型採用了同一問題油泵？
根據網友提供的照片和視頻以及網上的一些資料，我們可以確定，產生問題的馬自達CX-5車型使用的油泵為電裝生產的型號GN292100-8420油泵，而雅閣1.5T車型的問題油泵也是電裝生產的，型號GN292100-8102。
文/LocaR
馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
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面對愈演愈烈的燃油泵故障導致的失速門，馬自達已經決定召回CX-5車型並更換燃油泵！
沒錯，馬自達CX-5即將召回！
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首先講結論，本田雅閣的燃油泵一定存在問題，而且，是和馬自達CX-5燃油泵一樣的問題！
不過，在8月初，本田就對他們的失速作出了官方表態並召回了車輛，但是，召回的車輛只是加裝了“優化中冷器出口空氣流速的裝置”——一個長約5cm的鐵環，官方並沒有“意識到”燃油泵問題可能存在的隱患。
所以，事情遠沒有結束，不少十代本田雅閣1.5T車型在召回加裝了鐵環後，還是出現了失速的問題！並且失速之後檢查出的問題為燃油泵失效！
讓人寒心的是，本田4S採取的方式竟然是私底下更換燃油泵，並和車主協商，沒收問題油泵，且以送保養等方式來處理問題，防止問題敗露。
面對大面積爆發的燃油泵問題，本田卻企圖用中冷進氣設計的問題掩蓋掉燃油泵問題，燃油泵是供油系統中重要的一環，燃油泵缺陷理應是最高安全等級的缺陷，本田應當當即果斷處理，而非遮遮掩掩，本田，你究竟意欲何為？
CX-5和雅閣的油泵究竟有何關聯？
有沒有可能，馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型採用了同一問題油泵？
根據網友提供的照片和視頻以及網上的一些資料，我們可以確定，產生問題的馬自達CX-5車型使用的油泵為電裝生產的型號GN292100-8420油泵，而雅閣1.5T車型的問題油泵也是電裝生產的，型號GN292100-8102。
在電裝的產品說明裡，GN代表產地為廣州南沙，292100代表產品類別，“-”後面的則是圖紙號，由此可以看出馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型使用的問題油泵，為同類產品。
那麼本田雅閣1.5T車型和馬自達CX-5都產生了失速問題，也就說的通了。
同類泵芯！馬自達和本田問題油泵拆解
我們找到了型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵，分別對應的是馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型。既然同為廣州南沙生產，且同為292100的產品類別，那麼幾乎可以判斷的是，兩者極有可能採用了同類泵芯。
文/LocaR
馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
查閱某著名汽車論壇以及車質網可以看到，馬自達CX-5“失速門”事件同樣也鬧的沸沸揚揚，事件的原因已經可以完全確定為燃油泵在車輛行駛途中突然失效導致的供油系統失效，車輛最終失速且熄火，不少車主還是在高速上中招的，對於車主的生命安全構成了極大的威脅。
面對愈演愈烈的燃油泵故障導致的失速門，馬自達已經決定召回CX-5車型並更換燃油泵！
沒錯，馬自達CX-5即將召回！
十代本田雅閣燃油泵究竟有沒有問題？
首先講結論，本田雅閣的燃油泵一定存在問題，而且，是和馬自達CX-5燃油泵一樣的問題！
不過，在8月初，本田就對他們的失速作出了官方表態並召回了車輛，但是，召回的車輛只是加裝了“優化中冷器出口空氣流速的裝置”——一個長約5cm的鐵環，官方並沒有“意識到”燃油泵問題可能存在的隱患。
所以，事情遠沒有結束，不少十代本田雅閣1.5T車型在召回加裝了鐵環後，還是出現了失速的問題！並且失速之後檢查出的問題為燃油泵失效！
讓人寒心的是，本田4S採取的方式竟然是私底下更換燃油泵，並和車主協商，沒收問題油泵，且以送保養等方式來處理問題，防止問題敗露。
面對大面積爆發的燃油泵問題，本田卻企圖用中冷進氣設計的問題掩蓋掉燃油泵問題，燃油泵是供油系統中重要的一環，燃油泵缺陷理應是最高安全等級的缺陷，本田應當當即果斷處理，而非遮遮掩掩，本田，你究竟意欲何為？
CX-5和雅閣的油泵究竟有何關聯？
有沒有可能，馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型採用了同一問題油泵？
根據網友提供的照片和視頻以及網上的一些資料，我們可以確定，產生問題的馬自達CX-5車型使用的油泵為電裝生產的型號GN292100-8420油泵，而雅閣1.5T車型的問題油泵也是電裝生產的，型號GN292100-8102。
在電裝的產品說明裡，GN代表產地為廣州南沙，292100代表產品類別，“-”後面的則是圖紙號，由此可以看出馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型使用的問題油泵，為同類產品。
那麼本田雅閣1.5T車型和馬自達CX-5都產生了失速問題，也就說的通了。
同類泵芯！馬自達和本田問題油泵拆解
我們找到了型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵，分別對應的是馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型。既然同為廣州南沙生產，且同為292100的產品類別，那麼幾乎可以判斷的是，兩者極有可能採用了同類泵芯。
我們一拆便知。
文/LocaR
馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
查閱某著名汽車論壇以及車質網可以看到，馬自達CX-5“失速門”事件同樣也鬧的沸沸揚揚，事件的原因已經可以完全確定為燃油泵在車輛行駛途中突然失效導致的供油系統失效，車輛最終失速且熄火，不少車主還是在高速上中招的，對於車主的生命安全構成了極大的威脅。
面對愈演愈烈的燃油泵故障導致的失速門，馬自達已經決定召回CX-5車型並更換燃油泵！
沒錯，馬自達CX-5即將召回！
十代本田雅閣燃油泵究竟有沒有問題？
首先講結論，本田雅閣的燃油泵一定存在問題，而且，是和馬自達CX-5燃油泵一樣的問題！
不過，在8月初，本田就對他們的失速作出了官方表態並召回了車輛，但是，召回的車輛只是加裝了“優化中冷器出口空氣流速的裝置”——一個長約5cm的鐵環，官方並沒有“意識到”燃油泵問題可能存在的隱患。
所以，事情遠沒有結束，不少十代本田雅閣1.5T車型在召回加裝了鐵環後，還是出現了失速的問題！並且失速之後檢查出的問題為燃油泵失效！
讓人寒心的是，本田4S採取的方式竟然是私底下更換燃油泵，並和車主協商，沒收問題油泵，且以送保養等方式來處理問題，防止問題敗露。
面對大面積爆發的燃油泵問題，本田卻企圖用中冷進氣設計的問題掩蓋掉燃油泵問題，燃油泵是供油系統中重要的一環，燃油泵缺陷理應是最高安全等級的缺陷，本田應當當即果斷處理，而非遮遮掩掩，本田，你究竟意欲何為？
CX-5和雅閣的油泵究竟有何關聯？
有沒有可能，馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型採用了同一問題油泵？
根據網友提供的照片和視頻以及網上的一些資料，我們可以確定，產生問題的馬自達CX-5車型使用的油泵為電裝生產的型號GN292100-8420油泵，而雅閣1.5T車型的問題油泵也是電裝生產的，型號GN292100-8102。
在電裝的產品說明裡，GN代表產地為廣州南沙，292100代表產品類別，“-”後面的則是圖紙號，由此可以看出馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型使用的問題油泵，為同類產品。
那麼本田雅閣1.5T車型和馬自達CX-5都產生了失速問題，也就說的通了。
同類泵芯！馬自達和本田問題油泵拆解
我們找到了型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵，分別對應的是馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型。既然同為廣州南沙生產，且同為292100的產品類別，那麼幾乎可以判斷的是，兩者極有可能採用了同類泵芯。
我們一拆便知。
馬自達CX-5油泵拆解
文/LocaR
馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
查閱某著名汽車論壇以及車質網可以看到，馬自達CX-5“失速門”事件同樣也鬧的沸沸揚揚，事件的原因已經可以完全確定為燃油泵在車輛行駛途中突然失效導致的供油系統失效，車輛最終失速且熄火，不少車主還是在高速上中招的，對於車主的生命安全構成了極大的威脅。
面對愈演愈烈的燃油泵故障導致的失速門，馬自達已經決定召回CX-5車型並更換燃油泵！
沒錯，馬自達CX-5即將召回！
十代本田雅閣燃油泵究竟有沒有問題？
首先講結論，本田雅閣的燃油泵一定存在問題，而且，是和馬自達CX-5燃油泵一樣的問題！
不過，在8月初，本田就對他們的失速作出了官方表態並召回了車輛，但是，召回的車輛只是加裝了“優化中冷器出口空氣流速的裝置”——一個長約5cm的鐵環，官方並沒有“意識到”燃油泵問題可能存在的隱患。
所以，事情遠沒有結束，不少十代本田雅閣1.5T車型在召回加裝了鐵環後，還是出現了失速的問題！並且失速之後檢查出的問題為燃油泵失效！
讓人寒心的是，本田4S採取的方式竟然是私底下更換燃油泵，並和車主協商，沒收問題油泵，且以送保養等方式來處理問題，防止問題敗露。
面對大面積爆發的燃油泵問題，本田卻企圖用中冷進氣設計的問題掩蓋掉燃油泵問題，燃油泵是供油系統中重要的一環，燃油泵缺陷理應是最高安全等級的缺陷，本田應當當即果斷處理，而非遮遮掩掩，本田，你究竟意欲何為？
CX-5和雅閣的油泵究竟有何關聯？
有沒有可能，馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型採用了同一問題油泵？
根據網友提供的照片和視頻以及網上的一些資料，我們可以確定，產生問題的馬自達CX-5車型使用的油泵為電裝生產的型號GN292100-8420油泵，而雅閣1.5T車型的問題油泵也是電裝生產的，型號GN292100-8102。
在電裝的產品說明裡，GN代表產地為廣州南沙，292100代表產品類別，“-”後面的則是圖紙號，由此可以看出馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型使用的問題油泵，為同類產品。
那麼本田雅閣1.5T車型和馬自達CX-5都產生了失速問題，也就說的通了。
同類泵芯！馬自達和本田問題油泵拆解
我們找到了型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵，分別對應的是馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型。既然同為廣州南沙生產，且同為292100的產品類別，那麼幾乎可以判斷的是，兩者極有可能採用了同類泵芯。
我們一拆便知。
馬自達CX-5油泵拆解
本田雅閣1.5T油泵拆解
文/LocaR
馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
查閱某著名汽車論壇以及車質網可以看到，馬自達CX-5“失速門”事件同樣也鬧的沸沸揚揚，事件的原因已經可以完全確定為燃油泵在車輛行駛途中突然失效導致的供油系統失效，車輛最終失速且熄火，不少車主還是在高速上中招的，對於車主的生命安全構成了極大的威脅。
面對愈演愈烈的燃油泵故障導致的失速門，馬自達已經決定召回CX-5車型並更換燃油泵！
沒錯，馬自達CX-5即將召回！
十代本田雅閣燃油泵究竟有沒有問題？
首先講結論，本田雅閣的燃油泵一定存在問題，而且，是和馬自達CX-5燃油泵一樣的問題！
不過，在8月初，本田就對他們的失速作出了官方表態並召回了車輛，但是，召回的車輛只是加裝了“優化中冷器出口空氣流速的裝置”——一個長約5cm的鐵環，官方並沒有“意識到”燃油泵問題可能存在的隱患。
所以，事情遠沒有結束，不少十代本田雅閣1.5T車型在召回加裝了鐵環後，還是出現了失速的問題！並且失速之後檢查出的問題為燃油泵失效！
讓人寒心的是，本田4S採取的方式竟然是私底下更換燃油泵，並和車主協商，沒收問題油泵，且以送保養等方式來處理問題，防止問題敗露。
面對大面積爆發的燃油泵問題，本田卻企圖用中冷進氣設計的問題掩蓋掉燃油泵問題，燃油泵是供油系統中重要的一環，燃油泵缺陷理應是最高安全等級的缺陷，本田應當當即果斷處理，而非遮遮掩掩，本田，你究竟意欲何為？
CX-5和雅閣的油泵究竟有何關聯？
有沒有可能，馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型採用了同一問題油泵？
根據網友提供的照片和視頻以及網上的一些資料，我們可以確定，產生問題的馬自達CX-5車型使用的油泵為電裝生產的型號GN292100-8420油泵，而雅閣1.5T車型的問題油泵也是電裝生產的，型號GN292100-8102。
在電裝的產品說明裡，GN代表產地為廣州南沙，292100代表產品類別，“-”後面的則是圖紙號，由此可以看出馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型使用的問題油泵，為同類產品。
那麼本田雅閣1.5T車型和馬自達CX-5都產生了失速問題，也就說的通了。
同類泵芯！馬自達和本田問題油泵拆解
我們找到了型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵，分別對應的是馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型。既然同為廣州南沙生產，且同為292100的產品類別，那麼幾乎可以判斷的是，兩者極有可能採用了同類泵芯。
我們一拆便知。
馬自達CX-5油泵拆解
本田雅閣1.5T油泵拆解
文/LocaR
馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
查閱某著名汽車論壇以及車質網可以看到，馬自達CX-5“失速門”事件同樣也鬧的沸沸揚揚，事件的原因已經可以完全確定為燃油泵在車輛行駛途中突然失效導致的供油系統失效，車輛最終失速且熄火，不少車主還是在高速上中招的，對於車主的生命安全構成了極大的威脅。
面對愈演愈烈的燃油泵故障導致的失速門，馬自達已經決定召回CX-5車型並更換燃油泵！
沒錯，馬自達CX-5即將召回！
十代本田雅閣燃油泵究竟有沒有問題？
首先講結論，本田雅閣的燃油泵一定存在問題，而且，是和馬自達CX-5燃油泵一樣的問題！
不過，在8月初，本田就對他們的失速作出了官方表態並召回了車輛，但是，召回的車輛只是加裝了“優化中冷器出口空氣流速的裝置”——一個長約5cm的鐵環，官方並沒有“意識到”燃油泵問題可能存在的隱患。
所以，事情遠沒有結束，不少十代本田雅閣1.5T車型在召回加裝了鐵環後，還是出現了失速的問題！並且失速之後檢查出的問題為燃油泵失效！
讓人寒心的是，本田4S採取的方式竟然是私底下更換燃油泵，並和車主協商，沒收問題油泵，且以送保養等方式來處理問題，防止問題敗露。
面對大面積爆發的燃油泵問題，本田卻企圖用中冷進氣設計的問題掩蓋掉燃油泵問題，燃油泵是供油系統中重要的一環，燃油泵缺陷理應是最高安全等級的缺陷，本田應當當即果斷處理，而非遮遮掩掩，本田，你究竟意欲何為？
CX-5和雅閣的油泵究竟有何關聯？
有沒有可能，馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型採用了同一問題油泵？
根據網友提供的照片和視頻以及網上的一些資料，我們可以確定，產生問題的馬自達CX-5車型使用的油泵為電裝生產的型號GN292100-8420油泵，而雅閣1.5T車型的問題油泵也是電裝生產的，型號GN292100-8102。
在電裝的產品說明裡，GN代表產地為廣州南沙，292100代表產品類別，“-”後面的則是圖紙號，由此可以看出馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型使用的問題油泵，為同類產品。
那麼本田雅閣1.5T車型和馬自達CX-5都產生了失速問題，也就說的通了。
同類泵芯！馬自達和本田問題油泵拆解
我們找到了型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵，分別對應的是馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型。既然同為廣州南沙生產，且同為292100的產品類別，那麼幾乎可以判斷的是，兩者極有可能採用了同類泵芯。
我們一拆便知。
馬自達CX-5油泵拆解
本田雅閣1.5T油泵拆解
事實證明，我們的猜測沒有錯，型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵，採用了同一類型的泵芯！
當然，為了一探究竟，我們將型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵的泵芯，一拆到底。
文/LocaR
馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
查閱某著名汽車論壇以及車質網可以看到，馬自達CX-5“失速門”事件同樣也鬧的沸沸揚揚，事件的原因已經可以完全確定為燃油泵在車輛行駛途中突然失效導致的供油系統失效，車輛最終失速且熄火，不少車主還是在高速上中招的，對於車主的生命安全構成了極大的威脅。
面對愈演愈烈的燃油泵故障導致的失速門，馬自達已經決定召回CX-5車型並更換燃油泵！
沒錯，馬自達CX-5即將召回！
十代本田雅閣燃油泵究竟有沒有問題？
首先講結論，本田雅閣的燃油泵一定存在問題，而且，是和馬自達CX-5燃油泵一樣的問題！
不過，在8月初，本田就對他們的失速作出了官方表態並召回了車輛，但是，召回的車輛只是加裝了“優化中冷器出口空氣流速的裝置”——一個長約5cm的鐵環，官方並沒有“意識到”燃油泵問題可能存在的隱患。
所以，事情遠沒有結束，不少十代本田雅閣1.5T車型在召回加裝了鐵環後，還是出現了失速的問題！並且失速之後檢查出的問題為燃油泵失效！
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面對大面積爆發的燃油泵問題，本田卻企圖用中冷進氣設計的問題掩蓋掉燃油泵問題，燃油泵是供油系統中重要的一環，燃油泵缺陷理應是最高安全等級的缺陷，本田應當當即果斷處理，而非遮遮掩掩，本田，你究竟意欲何為？
CX-5和雅閣的油泵究竟有何關聯？
有沒有可能，馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型採用了同一問題油泵？
根據網友提供的照片和視頻以及網上的一些資料，我們可以確定，產生問題的馬自達CX-5車型使用的油泵為電裝生產的型號GN292100-8420油泵，而雅閣1.5T車型的問題油泵也是電裝生產的，型號GN292100-8102。
在電裝的產品說明裡，GN代表產地為廣州南沙，292100代表產品類別，“-”後面的則是圖紙號，由此可以看出馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型使用的問題油泵，為同類產品。
那麼本田雅閣1.5T車型和馬自達CX-5都產生了失速問題，也就說的通了。
同類泵芯！馬自達和本田問題油泵拆解
我們找到了型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵，分別對應的是馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型。既然同為廣州南沙生產，且同為292100的產品類別，那麼幾乎可以判斷的是，兩者極有可能採用了同類泵芯。
我們一拆便知。
馬自達CX-5油泵拆解
本田雅閣1.5T油泵拆解
事實證明，我們的猜測沒有錯，型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵，採用了同一類型的泵芯！
當然，為了一探究竟，我們將型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵的泵芯，一拆到底。
馬自達CX-5和本田雅閣1.5T油泵泵芯拆解
一模一樣的內部結構！這就是真相！造成馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型失速的罪魁禍首，就是這個泵芯！
馬自達召回在即，本田企圖瞞天過海？
問題的根源已經找到，而馬自達已經率先作出了表態——召回。那麼本田又作何打算呢？
文/LocaR
馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
查閱某著名汽車論壇以及車質網可以看到，馬自達CX-5“失速門”事件同樣也鬧的沸沸揚揚，事件的原因已經可以完全確定為燃油泵在車輛行駛途中突然失效導致的供油系統失效，車輛最終失速且熄火，不少車主還是在高速上中招的，對於車主的生命安全構成了極大的威脅。
面對愈演愈烈的燃油泵故障導致的失速門，馬自達已經決定召回CX-5車型並更換燃油泵！
沒錯，馬自達CX-5即將召回！
十代本田雅閣燃油泵究竟有沒有問題？
首先講結論，本田雅閣的燃油泵一定存在問題，而且，是和馬自達CX-5燃油泵一樣的問題！
不過，在8月初，本田就對他們的失速作出了官方表態並召回了車輛，但是，召回的車輛只是加裝了“優化中冷器出口空氣流速的裝置”——一個長約5cm的鐵環，官方並沒有“意識到”燃油泵問題可能存在的隱患。
所以，事情遠沒有結束，不少十代本田雅閣1.5T車型在召回加裝了鐵環後，還是出現了失速的問題！並且失速之後檢查出的問題為燃油泵失效！
讓人寒心的是，本田4S採取的方式竟然是私底下更換燃油泵，並和車主協商，沒收問題油泵，且以送保養等方式來處理問題，防止問題敗露。
面對大面積爆發的燃油泵問題，本田卻企圖用中冷進氣設計的問題掩蓋掉燃油泵問題，燃油泵是供油系統中重要的一環，燃油泵缺陷理應是最高安全等級的缺陷，本田應當當即果斷處理，而非遮遮掩掩，本田，你究竟意欲何為？
CX-5和雅閣的油泵究竟有何關聯？
有沒有可能，馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型採用了同一問題油泵？
根據網友提供的照片和視頻以及網上的一些資料，我們可以確定，產生問題的馬自達CX-5車型使用的油泵為電裝生產的型號GN292100-8420油泵，而雅閣1.5T車型的問題油泵也是電裝生產的，型號GN292100-8102。
在電裝的產品說明裡，GN代表產地為廣州南沙，292100代表產品類別，“-”後面的則是圖紙號，由此可以看出馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型使用的問題油泵，為同類產品。
那麼本田雅閣1.5T車型和馬自達CX-5都產生了失速問題，也就說的通了。
同類泵芯！馬自達和本田問題油泵拆解
我們找到了型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵，分別對應的是馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型。既然同為廣州南沙生產，且同為292100的產品類別，那麼幾乎可以判斷的是，兩者極有可能採用了同類泵芯。
我們一拆便知。
馬自達CX-5油泵拆解
本田雅閣1.5T油泵拆解
事實證明，我們的猜測沒有錯，型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵，採用了同一類型的泵芯！
當然，為了一探究竟，我們將型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵的泵芯，一拆到底。
馬自達CX-5和本田雅閣1.5T油泵泵芯拆解
一模一樣的內部結構！這就是真相！造成馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型失速的罪魁禍首，就是這個泵芯！
馬自達召回在即，本田企圖瞞天過海？
問題的根源已經找到，而馬自達已經率先作出了表態——召回。那麼本田又作何打算呢？
燃油泵問題是最高級別的安全問題，直接關乎到消費者的生命安全，馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型的燃油泵導致的失速問題都非個例，馬自達已然選擇召回，本田4S卻還在私下和車主協商處理，儘量不想讓事情鬧大。如若只是發現一起解決一起，那麼廠家置消費者的生命安全於何處？
文/LocaR
馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
查閱某著名汽車論壇以及車質網可以看到，馬自達CX-5“失速門”事件同樣也鬧的沸沸揚揚，事件的原因已經可以完全確定為燃油泵在車輛行駛途中突然失效導致的供油系統失效，車輛最終失速且熄火，不少車主還是在高速上中招的，對於車主的生命安全構成了極大的威脅。
面對愈演愈烈的燃油泵故障導致的失速門，馬自達已經決定召回CX-5車型並更換燃油泵！
沒錯，馬自達CX-5即將召回！
十代本田雅閣燃油泵究竟有沒有問題？
首先講結論，本田雅閣的燃油泵一定存在問題，而且，是和馬自達CX-5燃油泵一樣的問題！
不過，在8月初，本田就對他們的失速作出了官方表態並召回了車輛，但是，召回的車輛只是加裝了“優化中冷器出口空氣流速的裝置”——一個長約5cm的鐵環，官方並沒有“意識到”燃油泵問題可能存在的隱患。
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CX-5和雅閣的油泵究竟有何關聯？
有沒有可能，馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型採用了同一問題油泵？
根據網友提供的照片和視頻以及網上的一些資料，我們可以確定，產生問題的馬自達CX-5車型使用的油泵為電裝生產的型號GN292100-8420油泵，而雅閣1.5T車型的問題油泵也是電裝生產的，型號GN292100-8102。
在電裝的產品說明裡，GN代表產地為廣州南沙，292100代表產品類別，“-”後面的則是圖紙號，由此可以看出馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型使用的問題油泵，為同類產品。
那麼本田雅閣1.5T車型和馬自達CX-5都產生了失速問題，也就說的通了。
同類泵芯！馬自達和本田問題油泵拆解
我們找到了型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵，分別對應的是馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型。既然同為廣州南沙生產，且同為292100的產品類別，那麼幾乎可以判斷的是，兩者極有可能採用了同類泵芯。
我們一拆便知。
馬自達CX-5油泵拆解
本田雅閣1.5T油泵拆解
事實證明，我們的猜測沒有錯，型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵，採用了同一類型的泵芯！
當然，為了一探究竟，我們將型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵的泵芯，一拆到底。
馬自達CX-5和本田雅閣1.5T油泵泵芯拆解
一模一樣的內部結構！這就是真相！造成馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型失速的罪魁禍首，就是這個泵芯！
馬自達召回在即，本田企圖瞞天過海？
問題的根源已經找到，而馬自達已經率先作出了表態——召回。那麼本田又作何打算呢？
燃油泵問題是最高級別的安全問題，直接關乎到消費者的生命安全，馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型的燃油泵導致的失速問題都非個例，馬自達已然選擇召回，本田4S卻還在私下和車主協商處理，儘量不想讓事情鬧大。如若只是發現一起解決一起，那麼廠家置消費者的生命安全於何處？
如果在高速公路上，前後都有車的時候突然因為燃油泵失效導致失速，那麼後果何等嚴重？還有那麼多消費者被矇在鼓裡，他們根本不知道這個問題燃油泵的隱患可能導致悲劇的發生，可怕的是，這一切本田都心知肚明，但為了本田企業自身的利益，本田卻想要瞞天過海！
文/LocaR
馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
查閱某著名汽車論壇以及車質網可以看到，馬自達CX-5“失速門”事件同樣也鬧的沸沸揚揚，事件的原因已經可以完全確定為燃油泵在車輛行駛途中突然失效導致的供油系統失效，車輛最終失速且熄火，不少車主還是在高速上中招的，對於車主的生命安全構成了極大的威脅。
面對愈演愈烈的燃油泵故障導致的失速門，馬自達已經決定召回CX-5車型並更換燃油泵！
沒錯，馬自達CX-5即將召回！
十代本田雅閣燃油泵究竟有沒有問題？
首先講結論，本田雅閣的燃油泵一定存在問題，而且，是和馬自達CX-5燃油泵一樣的問題！
不過，在8月初，本田就對他們的失速作出了官方表態並召回了車輛，但是，召回的車輛只是加裝了“優化中冷器出口空氣流速的裝置”——一個長約5cm的鐵環，官方並沒有“意識到”燃油泵問題可能存在的隱患。
所以，事情遠沒有結束，不少十代本田雅閣1.5T車型在召回加裝了鐵環後，還是出現了失速的問題！並且失速之後檢查出的問題為燃油泵失效！
讓人寒心的是，本田4S採取的方式竟然是私底下更換燃油泵，並和車主協商，沒收問題油泵，且以送保養等方式來處理問題，防止問題敗露。
面對大面積爆發的燃油泵問題，本田卻企圖用中冷進氣設計的問題掩蓋掉燃油泵問題，燃油泵是供油系統中重要的一環，燃油泵缺陷理應是最高安全等級的缺陷，本田應當當即果斷處理，而非遮遮掩掩，本田，你究竟意欲何為？
CX-5和雅閣的油泵究竟有何關聯？
有沒有可能，馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型採用了同一問題油泵？
根據網友提供的照片和視頻以及網上的一些資料，我們可以確定，產生問題的馬自達CX-5車型使用的油泵為電裝生產的型號GN292100-8420油泵，而雅閣1.5T車型的問題油泵也是電裝生產的，型號GN292100-8102。
在電裝的產品說明裡，GN代表產地為廣州南沙，292100代表產品類別，“-”後面的則是圖紙號，由此可以看出馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型使用的問題油泵，為同類產品。
那麼本田雅閣1.5T車型和馬自達CX-5都產生了失速問題，也就說的通了。
同類泵芯！馬自達和本田問題油泵拆解
我們找到了型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵，分別對應的是馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型。既然同為廣州南沙生產，且同為292100的產品類別，那麼幾乎可以判斷的是，兩者極有可能採用了同類泵芯。
我們一拆便知。
馬自達CX-5油泵拆解
本田雅閣1.5T油泵拆解
事實證明，我們的猜測沒有錯，型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵，採用了同一類型的泵芯！
當然，為了一探究竟，我們將型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵的泵芯，一拆到底。
馬自達CX-5和本田雅閣1.5T油泵泵芯拆解
一模一樣的內部結構！這就是真相！造成馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型失速的罪魁禍首，就是這個泵芯！
馬自達召回在即，本田企圖瞞天過海？
問題的根源已經找到，而馬自達已經率先作出了表態——召回。那麼本田又作何打算呢？
燃油泵問題是最高級別的安全問題，直接關乎到消費者的生命安全，馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型的燃油泵導致的失速問題都非個例，馬自達已然選擇召回，本田4S卻還在私下和車主協商處理，儘量不想讓事情鬧大。如若只是發現一起解決一起，那麼廠家置消費者的生命安全於何處？
如果在高速公路上，前後都有車的時候突然因為燃油泵失效導致失速，那麼後果何等嚴重？還有那麼多消費者被矇在鼓裡，他們根本不知道這個問題燃油泵的隱患可能導致悲劇的發生，可怕的是，這一切本田都心知肚明，但為了本田企業自身的利益，本田卻想要瞞天過海！
本田4S私下給產生燃油泵問題的車主更換的燃油泵型號為GN292100-8103，不同於問題型號GN292100-8102，再一次說明本田確實知道原燃油泵所存在的問題！
如果不是已經意識到問題的存在，本田為什麼要更換不同型號的燃油泵？
這是一家曾經在消費者眼中十分值得信賴的車企該有的態度嗎？
文/LocaR
馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
查閱某著名汽車論壇以及車質網可以看到，馬自達CX-5“失速門”事件同樣也鬧的沸沸揚揚，事件的原因已經可以完全確定為燃油泵在車輛行駛途中突然失效導致的供油系統失效，車輛最終失速且熄火，不少車主還是在高速上中招的，對於車主的生命安全構成了極大的威脅。
面對愈演愈烈的燃油泵故障導致的失速門，馬自達已經決定召回CX-5車型並更換燃油泵！
沒錯，馬自達CX-5即將召回！
十代本田雅閣燃油泵究竟有沒有問題？
首先講結論，本田雅閣的燃油泵一定存在問題，而且，是和馬自達CX-5燃油泵一樣的問題！
不過，在8月初，本田就對他們的失速作出了官方表態並召回了車輛，但是，召回的車輛只是加裝了“優化中冷器出口空氣流速的裝置”——一個長約5cm的鐵環，官方並沒有“意識到”燃油泵問題可能存在的隱患。
所以，事情遠沒有結束，不少十代本田雅閣1.5T車型在召回加裝了鐵環後，還是出現了失速的問題！並且失速之後檢查出的問題為燃油泵失效！
讓人寒心的是，本田4S採取的方式竟然是私底下更換燃油泵，並和車主協商，沒收問題油泵，且以送保養等方式來處理問題，防止問題敗露。
面對大面積爆發的燃油泵問題，本田卻企圖用中冷進氣設計的問題掩蓋掉燃油泵問題，燃油泵是供油系統中重要的一環，燃油泵缺陷理應是最高安全等級的缺陷，本田應當當即果斷處理，而非遮遮掩掩，本田，你究竟意欲何為？
CX-5和雅閣的油泵究竟有何關聯？
有沒有可能，馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型採用了同一問題油泵？
根據網友提供的照片和視頻以及網上的一些資料，我們可以確定，產生問題的馬自達CX-5車型使用的油泵為電裝生產的型號GN292100-8420油泵，而雅閣1.5T車型的問題油泵也是電裝生產的，型號GN292100-8102。
在電裝的產品說明裡，GN代表產地為廣州南沙，292100代表產品類別，“-”後面的則是圖紙號，由此可以看出馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型使用的問題油泵，為同類產品。
那麼本田雅閣1.5T車型和馬自達CX-5都產生了失速問題，也就說的通了。
同類泵芯！馬自達和本田問題油泵拆解
我們找到了型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵，分別對應的是馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型。既然同為廣州南沙生產，且同為292100的產品類別，那麼幾乎可以判斷的是，兩者極有可能採用了同類泵芯。
我們一拆便知。
馬自達CX-5油泵拆解
本田雅閣1.5T油泵拆解
事實證明，我們的猜測沒有錯，型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵，採用了同一類型的泵芯！
當然，為了一探究竟，我們將型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵的泵芯，一拆到底。
馬自達CX-5和本田雅閣1.5T油泵泵芯拆解
一模一樣的內部結構！這就是真相！造成馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型失速的罪魁禍首，就是這個泵芯！
馬自達召回在即，本田企圖瞞天過海？
問題的根源已經找到，而馬自達已經率先作出了表態——召回。那麼本田又作何打算呢？
燃油泵問題是最高級別的安全問題，直接關乎到消費者的生命安全，馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型的燃油泵導致的失速問題都非個例，馬自達已然選擇召回，本田4S卻還在私下和車主協商處理，儘量不想讓事情鬧大。如若只是發現一起解決一起，那麼廠家置消費者的生命安全於何處？
如果在高速公路上，前後都有車的時候突然因為燃油泵失效導致失速，那麼後果何等嚴重？還有那麼多消費者被矇在鼓裡，他們根本不知道這個問題燃油泵的隱患可能導致悲劇的發生，可怕的是，這一切本田都心知肚明，但為了本田企業自身的利益，本田卻想要瞞天過海！
本田4S私下給產生燃油泵問題的車主更換的燃油泵型號為GN292100-8103，不同於問題型號GN292100-8102，再一次說明本田確實知道原燃油泵所存在的問題！
如果不是已經意識到問題的存在，本田為什麼要更換不同型號的燃油泵？
這是一家曾經在消費者眼中十分值得信賴的車企該有的態度嗎？
本田？你還是我們認識的那個本田嗎？
曾經的本田，已然不在了
或許，那個曾經我們所熟知的那個本田，真的不在了。曾經質量和豐田齊名的本田，如今從全新一代的產品開始，接連爆發“機油門”，“剎車門”，“中冷失速門”，“燃油泵失速門”，這些問題的不斷髮生，本田的品牌力也在不斷被這些事件所侵蝕。
文/LocaR
馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
查閱某著名汽車論壇以及車質網可以看到，馬自達CX-5“失速門”事件同樣也鬧的沸沸揚揚，事件的原因已經可以完全確定為燃油泵在車輛行駛途中突然失效導致的供油系統失效，車輛最終失速且熄火，不少車主還是在高速上中招的，對於車主的生命安全構成了極大的威脅。
面對愈演愈烈的燃油泵故障導致的失速門，馬自達已經決定召回CX-5車型並更換燃油泵！
沒錯，馬自達CX-5即將召回！
十代本田雅閣燃油泵究竟有沒有問題？
首先講結論，本田雅閣的燃油泵一定存在問題，而且，是和馬自達CX-5燃油泵一樣的問題！
不過，在8月初，本田就對他們的失速作出了官方表態並召回了車輛，但是，召回的車輛只是加裝了“優化中冷器出口空氣流速的裝置”——一個長約5cm的鐵環，官方並沒有“意識到”燃油泵問題可能存在的隱患。
所以，事情遠沒有結束，不少十代本田雅閣1.5T車型在召回加裝了鐵環後，還是出現了失速的問題！並且失速之後檢查出的問題為燃油泵失效！
讓人寒心的是，本田4S採取的方式竟然是私底下更換燃油泵，並和車主協商，沒收問題油泵，且以送保養等方式來處理問題，防止問題敗露。
面對大面積爆發的燃油泵問題，本田卻企圖用中冷進氣設計的問題掩蓋掉燃油泵問題，燃油泵是供油系統中重要的一環，燃油泵缺陷理應是最高安全等級的缺陷，本田應當當即果斷處理，而非遮遮掩掩，本田，你究竟意欲何為？
CX-5和雅閣的油泵究竟有何關聯？
有沒有可能，馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型採用了同一問題油泵？
根據網友提供的照片和視頻以及網上的一些資料，我們可以確定，產生問題的馬自達CX-5車型使用的油泵為電裝生產的型號GN292100-8420油泵，而雅閣1.5T車型的問題油泵也是電裝生產的，型號GN292100-8102。
在電裝的產品說明裡，GN代表產地為廣州南沙，292100代表產品類別，“-”後面的則是圖紙號，由此可以看出馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型使用的問題油泵，為同類產品。
那麼本田雅閣1.5T車型和馬自達CX-5都產生了失速問題，也就說的通了。
同類泵芯！馬自達和本田問題油泵拆解
我們找到了型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵，分別對應的是馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型。既然同為廣州南沙生產，且同為292100的產品類別，那麼幾乎可以判斷的是，兩者極有可能採用了同類泵芯。
我們一拆便知。
馬自達CX-5油泵拆解
本田雅閣1.5T油泵拆解
事實證明，我們的猜測沒有錯，型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵，採用了同一類型的泵芯！
當然，為了一探究竟，我們將型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵的泵芯，一拆到底。
馬自達CX-5和本田雅閣1.5T油泵泵芯拆解
一模一樣的內部結構！這就是真相！造成馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型失速的罪魁禍首，就是這個泵芯！
馬自達召回在即，本田企圖瞞天過海？
問題的根源已經找到，而馬自達已經率先作出了表態——召回。那麼本田又作何打算呢？
燃油泵問題是最高級別的安全問題，直接關乎到消費者的生命安全，馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型的燃油泵導致的失速問題都非個例，馬自達已然選擇召回，本田4S卻還在私下和車主協商處理，儘量不想讓事情鬧大。如若只是發現一起解決一起，那麼廠家置消費者的生命安全於何處？
如果在高速公路上，前後都有車的時候突然因為燃油泵失效導致失速，那麼後果何等嚴重？還有那麼多消費者被矇在鼓裡，他們根本不知道這個問題燃油泵的隱患可能導致悲劇的發生，可怕的是，這一切本田都心知肚明，但為了本田企業自身的利益，本田卻想要瞞天過海！
本田4S私下給產生燃油泵問題的車主更換的燃油泵型號為GN292100-8103，不同於問題型號GN292100-8102，再一次說明本田確實知道原燃油泵所存在的問題！
如果不是已經意識到問題的存在，本田為什麼要更換不同型號的燃油泵？
這是一家曾經在消費者眼中十分值得信賴的車企該有的態度嗎？
本田？你還是我們認識的那個本田嗎？
曾經的本田，已然不在了
或許，那個曾經我們所熟知的那個本田，真的不在了。曾經質量和豐田齊名的本田，如今從全新一代的產品開始，接連爆發“機油門”，“剎車門”，“中冷失速門”，“燃油泵失速門”，這些問題的不斷髮生，本田的品牌力也在不斷被這些事件所侵蝕。
但與此同時，本田面對每況愈下的質量，並沒有作出積極的態度去應對和覺得，而是採用私下解決的方式企圖掩蓋過失，如此不負責任的態度完全不像是大廠所為，而消費者對本田的信任，在一波又一波的事件中也將被磨滅殆盡。
文/LocaR
馬自達CX-5即將召回更換燃油泵
還記得8月初那個轟轟烈烈的本田“失速門”事件嗎？在8月8號本田召回的官方文件中，本田將其失速原因定性為“發動機中冷器出口處空氣流速設計的原因”。
在本田深受“失速門”困擾的同時，馬自達其實也深陷“失速門”漩渦之中，而相比本田雅閣“失速門”原因的撲朔迷離，馬自達的失速車型——馬自達CX-5的失速原因則十分明朗了：燃油泵失效導致車輛失速。
查閱某著名汽車論壇以及車質網可以看到，馬自達CX-5“失速門”事件同樣也鬧的沸沸揚揚，事件的原因已經可以完全確定為燃油泵在車輛行駛途中突然失效導致的供油系統失效，車輛最終失速且熄火，不少車主還是在高速上中招的，對於車主的生命安全構成了極大的威脅。
面對愈演愈烈的燃油泵故障導致的失速門，馬自達已經決定召回CX-5車型並更換燃油泵！
沒錯，馬自達CX-5即將召回！
十代本田雅閣燃油泵究竟有沒有問題？
首先講結論，本田雅閣的燃油泵一定存在問題，而且，是和馬自達CX-5燃油泵一樣的問題！
不過，在8月初，本田就對他們的失速作出了官方表態並召回了車輛，但是，召回的車輛只是加裝了“優化中冷器出口空氣流速的裝置”——一個長約5cm的鐵環，官方並沒有“意識到”燃油泵問題可能存在的隱患。
所以，事情遠沒有結束，不少十代本田雅閣1.5T車型在召回加裝了鐵環後，還是出現了失速的問題！並且失速之後檢查出的問題為燃油泵失效！
讓人寒心的是，本田4S採取的方式竟然是私底下更換燃油泵，並和車主協商，沒收問題油泵，且以送保養等方式來處理問題，防止問題敗露。
面對大面積爆發的燃油泵問題，本田卻企圖用中冷進氣設計的問題掩蓋掉燃油泵問題，燃油泵是供油系統中重要的一環，燃油泵缺陷理應是最高安全等級的缺陷，本田應當當即果斷處理，而非遮遮掩掩，本田，你究竟意欲何為？
CX-5和雅閣的油泵究竟有何關聯？
有沒有可能，馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型採用了同一問題油泵？
根據網友提供的照片和視頻以及網上的一些資料，我們可以確定，產生問題的馬自達CX-5車型使用的油泵為電裝生產的型號GN292100-8420油泵，而雅閣1.5T車型的問題油泵也是電裝生產的，型號GN292100-8102。
在電裝的產品說明裡，GN代表產地為廣州南沙，292100代表產品類別，“-”後面的則是圖紙號，由此可以看出馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型使用的問題油泵，為同類產品。
那麼本田雅閣1.5T車型和馬自達CX-5都產生了失速問題，也就說的通了。
同類泵芯！馬自達和本田問題油泵拆解
我們找到了型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵，分別對應的是馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型。既然同為廣州南沙生產，且同為292100的產品類別，那麼幾乎可以判斷的是，兩者極有可能採用了同類泵芯。
我們一拆便知。
馬自達CX-5油泵拆解
本田雅閣1.5T油泵拆解
事實證明，我們的猜測沒有錯，型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵，採用了同一類型的泵芯！
當然，為了一探究竟，我們將型號GN292100-8420和型號GN292100-8102的問題油泵的泵芯，一拆到底。
馬自達CX-5和本田雅閣1.5T油泵泵芯拆解
一模一樣的內部結構！這就是真相！造成馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型失速的罪魁禍首，就是這個泵芯！
馬自達召回在即，本田企圖瞞天過海？
問題的根源已經找到，而馬自達已經率先作出了表態——召回。那麼本田又作何打算呢？
燃油泵問題是最高級別的安全問題，直接關乎到消費者的生命安全，馬自達CX-5和本田雅閣1.5T車型的燃油泵導致的失速問題都非個例，馬自達已然選擇召回，本田4S卻還在私下和車主協商處理，儘量不想讓事情鬧大。如若只是發現一起解決一起，那麼廠家置消費者的生命安全於何處？
如果在高速公路上，前後都有車的時候突然因為燃油泵失效導致失速，那麼後果何等嚴重？還有那麼多消費者被矇在鼓裡，他們根本不知道這個問題燃油泵的隱患可能導致悲劇的發生，可怕的是，這一切本田都心知肚明，但為了本田企業自身的利益，本田卻想要瞞天過海！
本田4S私下給產生燃油泵問題的車主更換的燃油泵型號為GN292100-8103，不同於問題型號GN292100-8102，再一次說明本田確實知道原燃油泵所存在的問題！
如果不是已經意識到問題的存在，本田為什麼要更換不同型號的燃油泵？
這是一家曾經在消費者眼中十分值得信賴的車企該有的態度嗎？
本田？你還是我們認識的那個本田嗎？
曾經的本田，已然不在了
或許，那個曾經我們所熟知的那個本田，真的不在了。曾經質量和豐田齊名的本田，如今從全新一代的產品開始，接連爆發“機油門”，“剎車門”，“中冷失速門”，“燃油泵失速門”，這些問題的不斷髮生，本田的品牌力也在不斷被這些事件所侵蝕。
但與此同時，本田面對每況愈下的質量，並沒有作出積極的態度去應對和覺得，而是採用私下解決的方式企圖掩蓋過失，如此不負責任的態度完全不像是大廠所為，而消費者對本田的信任，在一波又一波的事件中也將被磨滅殆盡。
馬自達召回了CX-5更換燃油泵，也召回了他們的責任；那麼本田，你什麼時候，召回你的良心？