據乘聯會的數據顯示,5月份國內銷量前15位的SUV車型均已經進入萬臺俱樂部,其中寶馬X3以10809臺的銷量位列第11位。市場銷量是產品最好的背書。不拉長,守初心的寶馬X3終於得到了成熟消費者的認可。
據乘聯會的數據顯示,5月份國內銷量前15位的SUV車型均已經進入萬臺俱樂部,其中寶馬X3以10809臺的銷量位列第11位。市場銷量是產品最好的背書。不拉長,守初心的寶馬X3終於得到了成熟消費者的認可。
目前寶馬X3在售的車型大概有六種配置,分別是25i 豪華、25iM運動、28i 豪華、28iM運動、30i 領先、30i 尊享,廠商指導價從38.98萬——56.58萬不等。因為30i的起步價格已經達到了47.98萬,所以實際上絕大多數的消費者選擇的都是25i 和 28i,大家最糾結的也是到底上25 還是 28。
據乘聯會的數據顯示,5月份國內銷量前15位的SUV車型均已經進入萬臺俱樂部,其中寶馬X3以10809臺的銷量位列第11位。市場銷量是產品最好的背書。不拉長,守初心的寶馬X3終於得到了成熟消費者的認可。
目前寶馬X3在售的車型大概有六種配置,分別是25i 豪華、25iM運動、28i 豪華、28iM運動、30i 領先、30i 尊享,廠商指導價從38.98萬——56.58萬不等。因為30i的起步價格已經達到了47.98萬,所以實際上絕大多數的消費者選擇的都是25i 和 28i,大家最糾結的也是到底上25 還是 28。
先看看兩者在價格和配置上到底有什麼區別。
價格差異
25i不管是豪華還是運動,售價都是38.98萬,28i的起售價格則是42.58萬,
價格相差3.6萬。
動力差異
最大的差別在於發動機,雖然同樣使用的是2.0T發動機,但是因為調校不同,25i只有184馬力,290扭矩,而28i是224馬力,310扭矩。從官方給出的加速度來看,兩款車也整整差了1.3秒。
25i的百公里加速是8.9秒,28i是7.6秒。
據乘聯會的數據顯示,5月份國內銷量前15位的SUV車型均已經進入萬臺俱樂部,其中寶馬X3以10809臺的銷量位列第11位。市場銷量是產品最好的背書。不拉長,守初心的寶馬X3終於得到了成熟消費者的認可。
目前寶馬X3在售的車型大概有六種配置,分別是25i 豪華、25iM運動、28i 豪華、28iM運動、30i 領先、30i 尊享,廠商指導價從38.98萬——56.58萬不等。因為30i的起步價格已經達到了47.98萬,所以實際上絕大多數的消費者選擇的都是25i 和 28i,大家最糾結的也是到底上25 還是 28。
先看看兩者在價格和配置上到底有什麼區別。
價格差異
25i不管是豪華還是運動,售價都是38.98萬,28i的起售價格則是42.58萬,
價格相差3.6萬。
動力差異
最大的差別在於發動機,雖然同樣使用的是2.0T發動機,但是因為調校不同,25i只有184馬力,290扭矩,而28i是224馬力,310扭矩。從官方給出的加速度來看,兩款車也整整差了1.3秒。
25i的百公里加速是8.9秒,28i是7.6秒。
現在1.6T的發動機都動輒190馬力,25i的184馬力確實有點寒酸。而且因為現款X3是全系四驅車型(沒錯,上一代X3就有兩腿的),四驅系統對於動力的損耗是顯而易見的。
根據希希試駕的情況來看,即便是28i在市區內急加速,第一腳下去的反應也不是很快,不客氣的講,絕對幹不過2.5的兩驅日系自吸轎車。所以如果您要是一個喜歡偶爾搶風頭,喜歡併線快感的車主,那就一定要選28i甚至是30i,否則真的會非常鬱悶。
據乘聯會的數據顯示,5月份國內銷量前15位的SUV車型均已經進入萬臺俱樂部,其中寶馬X3以10809臺的銷量位列第11位。市場銷量是產品最好的背書。不拉長,守初心的寶馬X3終於得到了成熟消費者的認可。
目前寶馬X3在售的車型大概有六種配置,分別是25i 豪華、25iM運動、28i 豪華、28iM運動、30i 領先、30i 尊享,廠商指導價從38.98萬——56.58萬不等。因為30i的起步價格已經達到了47.98萬,所以實際上絕大多數的消費者選擇的都是25i 和 28i,大家最糾結的也是到底上25 還是 28。
先看看兩者在價格和配置上到底有什麼區別。
價格差異
25i不管是豪華還是運動,售價都是38.98萬,28i的起售價格則是42.58萬,
價格相差3.6萬。
動力差異
最大的差別在於發動機,雖然同樣使用的是2.0T發動機,但是因為調校不同,25i只有184馬力,290扭矩,而28i是224馬力,310扭矩。從官方給出的加速度來看,兩款車也整整差了1.3秒。
25i的百公里加速是8.9秒,28i是7.6秒。
現在1.6T的發動機都動輒190馬力,25i的184馬力確實有點寒酸。而且因為現款X3是全系四驅車型(沒錯,上一代X3就有兩腿的),四驅系統對於動力的損耗是顯而易見的。
根據希希試駕的情況來看,即便是28i在市區內急加速,第一腳下去的反應也不是很快,不客氣的講,絕對幹不過2.5的兩驅日系自吸轎車。所以如果您要是一個喜歡偶爾搶風頭,喜歡併線快感的車主,那就一定要選28i甚至是30i,否則真的會非常鬱悶。
據乘聯會的數據顯示,5月份國內銷量前15位的SUV車型均已經進入萬臺俱樂部,其中寶馬X3以10809臺的銷量位列第11位。市場銷量是產品最好的背書。不拉長,守初心的寶馬X3終於得到了成熟消費者的認可。
目前寶馬X3在售的車型大概有六種配置,分別是25i 豪華、25iM運動、28i 豪華、28iM運動、30i 領先、30i 尊享,廠商指導價從38.98萬——56.58萬不等。因為30i的起步價格已經達到了47.98萬,所以實際上絕大多數的消費者選擇的都是25i 和 28i,大家最糾結的也是到底上25 還是 28。
先看看兩者在價格和配置上到底有什麼區別。
價格差異
25i不管是豪華還是運動,售價都是38.98萬,28i的起售價格則是42.58萬,
價格相差3.6萬。
動力差異
最大的差別在於發動機,雖然同樣使用的是2.0T發動機,但是因為調校不同,25i只有184馬力,290扭矩,而28i是224馬力,310扭矩。從官方給出的加速度來看,兩款車也整整差了1.3秒。
25i的百公里加速是8.9秒,28i是7.6秒。
現在1.6T的發動機都動輒190馬力,25i的184馬力確實有點寒酸。而且因為現款X3是全系四驅車型(沒錯,上一代X3就有兩腿的),四驅系統對於動力的損耗是顯而易見的。
根據希希試駕的情況來看,即便是28i在市區內急加速,第一腳下去的反應也不是很快,不客氣的講,絕對幹不過2.5的兩驅日系自吸轎車。所以如果您要是一個喜歡偶爾搶風頭,喜歡併線快感的車主,那就一定要選28i甚至是30i,否則真的會非常鬱悶。
據乘聯會的數據顯示,5月份國內銷量前15位的SUV車型均已經進入萬臺俱樂部,其中寶馬X3以10809臺的銷量位列第11位。市場銷量是產品最好的背書。不拉長,守初心的寶馬X3終於得到了成熟消費者的認可。
目前寶馬X3在售的車型大概有六種配置,分別是25i 豪華、25iM運動、28i 豪華、28iM運動、30i 領先、30i 尊享,廠商指導價從38.98萬——56.58萬不等。因為30i的起步價格已經達到了47.98萬,所以實際上絕大多數的消費者選擇的都是25i 和 28i,大家最糾結的也是到底上25 還是 28。
先看看兩者在價格和配置上到底有什麼區別。
價格差異
25i不管是豪華還是運動,售價都是38.98萬,28i的起售價格則是42.58萬,
價格相差3.6萬。
動力差異
最大的差別在於發動機,雖然同樣使用的是2.0T發動機,但是因為調校不同,25i只有184馬力,290扭矩,而28i是224馬力,310扭矩。從官方給出的加速度來看,兩款車也整整差了1.3秒。
25i的百公里加速是8.9秒,28i是7.6秒。
現在1.6T的發動機都動輒190馬力,25i的184馬力確實有點寒酸。而且因為現款X3是全系四驅車型(沒錯,上一代X3就有兩腿的),四驅系統對於動力的損耗是顯而易見的。
根據希希試駕的情況來看,即便是28i在市區內急加速,第一腳下去的反應也不是很快,不客氣的講,絕對幹不過2.5的兩驅日系自吸轎車。所以如果您要是一個喜歡偶爾搶風頭,喜歡併線快感的車主,那就一定要選28i甚至是30i,否則真的會非常鬱悶。
內飾差異
據乘聯會的數據顯示,5月份國內銷量前15位的SUV車型均已經進入萬臺俱樂部,其中寶馬X3以10809臺的銷量位列第11位。市場銷量是產品最好的背書。不拉長,守初心的寶馬X3終於得到了成熟消費者的認可。
目前寶馬X3在售的車型大概有六種配置,分別是25i 豪華、25iM運動、28i 豪華、28iM運動、30i 領先、30i 尊享,廠商指導價從38.98萬——56.58萬不等。因為30i的起步價格已經達到了47.98萬,所以實際上絕大多數的消費者選擇的都是25i 和 28i,大家最糾結的也是到底上25 還是 28。
先看看兩者在價格和配置上到底有什麼區別。
價格差異
25i不管是豪華還是運動,售價都是38.98萬,28i的起售價格則是42.58萬,
價格相差3.6萬。
動力差異
最大的差別在於發動機,雖然同樣使用的是2.0T發動機,但是因為調校不同,25i只有184馬力,290扭矩,而28i是224馬力,310扭矩。從官方給出的加速度來看,兩款車也整整差了1.3秒。
25i的百公里加速是8.9秒,28i是7.6秒。
現在1.6T的發動機都動輒190馬力,25i的184馬力確實有點寒酸。而且因為現款X3是全系四驅車型(沒錯,上一代X3就有兩腿的),四驅系統對於動力的損耗是顯而易見的。
根據希希試駕的情況來看,即便是28i在市區內急加速,第一腳下去的反應也不是很快,不客氣的講,絕對幹不過2.5的兩驅日系自吸轎車。所以如果您要是一個喜歡偶爾搶風頭,喜歡併線快感的車主,那就一定要選28i甚至是30i,否則真的會非常鬱悶。
內飾差異
最重要的差別在於座椅,
28i標配真皮座椅,而25i就是選裝,這一項在廠家的報價裡
相差了1.2萬。
28i車型主副駕還有腿託調節,這個就是非常高大上的配置了。長途駕駛,有效緩解疲勞啊。此外,28i的座椅還支持8項電動調節,25i也是欠奉了。
實話說,電動座椅對於豪華品牌車型來說真的很重要,差個電動座椅,人品檔次立馬下降,再次奉勸各位車友,買BBA,主副駕一定要上電動座椅!
其他方面,25i和28i的差別還在於氛圍燈等小配飾,不算大區別。
總體算下來,一套動力總成,整車座椅,選擇28i的車主要多花3.6萬。以寶馬的原廠品質來說,這點錢一點都不貴。尤其是動力部分,百公里加速能否進8秒,是考察車輛性能的一個關鍵指數,7.6秒就是家用性能車,8.9秒就是家用車。
☞想買X3的車友,這些事也必須瞭解
1.座椅偏硬,後排座椅偏短
座椅偏硬應該是為了配合寶馬車型的運動特點,至於後排坐墊偏短,希希覺得是為了營造更大的腿部空間。畢竟與競爭對手相比,X3的軸距擺在那裡。
X3內部360度全景圖,看了容易暈
2.空間夠用,但別奢求太多
對於這一代X3來說,上市之前,因為沒有拉長軸距,可謂壓力山大。但是上市之後,銷售卻非常火爆,還跟競品GLC一併打入15強,表現非常搶眼。從實際使用來看,受物理軸距限制,整車空間僅是夠用級別,車友別奢求太多。
據乘聯會的數據顯示,5月份國內銷量前15位的SUV車型均已經進入萬臺俱樂部,其中寶馬X3以10809臺的銷量位列第11位。市場銷量是產品最好的背書。不拉長,守初心的寶馬X3終於得到了成熟消費者的認可。
目前寶馬X3在售的車型大概有六種配置,分別是25i 豪華、25iM運動、28i 豪華、28iM運動、30i 領先、30i 尊享,廠商指導價從38.98萬——56.58萬不等。因為30i的起步價格已經達到了47.98萬,所以實際上絕大多數的消費者選擇的都是25i 和 28i,大家最糾結的也是到底上25 還是 28。
先看看兩者在價格和配置上到底有什麼區別。
價格差異
25i不管是豪華還是運動,售價都是38.98萬,28i的起售價格則是42.58萬,
價格相差3.6萬。
動力差異
最大的差別在於發動機,雖然同樣使用的是2.0T發動機,但是因為調校不同,25i只有184馬力,290扭矩,而28i是224馬力,310扭矩。從官方給出的加速度來看,兩款車也整整差了1.3秒。
25i的百公里加速是8.9秒,28i是7.6秒。
現在1.6T的發動機都動輒190馬力,25i的184馬力確實有點寒酸。而且因為現款X3是全系四驅車型(沒錯,上一代X3就有兩腿的),四驅系統對於動力的損耗是顯而易見的。
根據希希試駕的情況來看,即便是28i在市區內急加速,第一腳下去的反應也不是很快,不客氣的講,絕對幹不過2.5的兩驅日系自吸轎車。所以如果您要是一個喜歡偶爾搶風頭,喜歡併線快感的車主,那就一定要選28i甚至是30i,否則真的會非常鬱悶。
內飾差異
最重要的差別在於座椅,
28i標配真皮座椅,而25i就是選裝,這一項在廠家的報價裡
相差了1.2萬。
28i車型主副駕還有腿託調節,這個就是非常高大上的配置了。長途駕駛,有效緩解疲勞啊。此外,28i的座椅還支持8項電動調節,25i也是欠奉了。
實話說,電動座椅對於豪華品牌車型來說真的很重要,差個電動座椅,人品檔次立馬下降,再次奉勸各位車友,買BBA,主副駕一定要上電動座椅!
其他方面,25i和28i的差別還在於氛圍燈等小配飾,不算大區別。
總體算下來,一套動力總成,整車座椅,選擇28i的車主要多花3.6萬。以寶馬的原廠品質來說,這點錢一點都不貴。尤其是動力部分,百公里加速能否進8秒,是考察車輛性能的一個關鍵指數,7.6秒就是家用性能車,8.9秒就是家用車。
☞想買X3的車友,這些事也必須瞭解
1.座椅偏硬,後排座椅偏短
座椅偏硬應該是為了配合寶馬車型的運動特點,至於後排坐墊偏短,希希覺得是為了營造更大的腿部空間。畢竟與競爭對手相比,X3的軸距擺在那裡。
X3內部360度全景圖,看了容易暈
2.空間夠用,但別奢求太多
對於這一代X3來說,上市之前,因為沒有拉長軸距,可謂壓力山大。但是上市之後,銷售卻非常火爆,還跟競品GLC一併打入15強,表現非常搶眼。從實際使用來看,受物理軸距限制,整車空間僅是夠用級別,車友別奢求太多。
全景天窗
據乘聯會的數據顯示,5月份國內銷量前15位的SUV車型均已經進入萬臺俱樂部,其中寶馬X3以10809臺的銷量位列第11位。市場銷量是產品最好的背書。不拉長,守初心的寶馬X3終於得到了成熟消費者的認可。
目前寶馬X3在售的車型大概有六種配置,分別是25i 豪華、25iM運動、28i 豪華、28iM運動、30i 領先、30i 尊享,廠商指導價從38.98萬——56.58萬不等。因為30i的起步價格已經達到了47.98萬,所以實際上絕大多數的消費者選擇的都是25i 和 28i,大家最糾結的也是到底上25 還是 28。
先看看兩者在價格和配置上到底有什麼區別。
價格差異
25i不管是豪華還是運動,售價都是38.98萬,28i的起售價格則是42.58萬,
價格相差3.6萬。
動力差異
最大的差別在於發動機,雖然同樣使用的是2.0T發動機,但是因為調校不同,25i只有184馬力,290扭矩,而28i是224馬力,310扭矩。從官方給出的加速度來看,兩款車也整整差了1.3秒。
25i的百公里加速是8.9秒,28i是7.6秒。
現在1.6T的發動機都動輒190馬力,25i的184馬力確實有點寒酸。而且因為現款X3是全系四驅車型(沒錯,上一代X3就有兩腿的),四驅系統對於動力的損耗是顯而易見的。
根據希希試駕的情況來看,即便是28i在市區內急加速,第一腳下去的反應也不是很快,不客氣的講,絕對幹不過2.5的兩驅日系自吸轎車。所以如果您要是一個喜歡偶爾搶風頭,喜歡併線快感的車主,那就一定要選28i甚至是30i,否則真的會非常鬱悶。
內飾差異
最重要的差別在於座椅,
28i標配真皮座椅,而25i就是選裝,這一項在廠家的報價裡
相差了1.2萬。
28i車型主副駕還有腿託調節,這個就是非常高大上的配置了。長途駕駛,有效緩解疲勞啊。此外,28i的座椅還支持8項電動調節,25i也是欠奉了。
實話說,電動座椅對於豪華品牌車型來說真的很重要,差個電動座椅,人品檔次立馬下降,再次奉勸各位車友,買BBA,主副駕一定要上電動座椅!
其他方面,25i和28i的差別還在於氛圍燈等小配飾,不算大區別。
總體算下來,一套動力總成,整車座椅,選擇28i的車主要多花3.6萬。以寶馬的原廠品質來說,這點錢一點都不貴。尤其是動力部分,百公里加速能否進8秒,是考察車輛性能的一個關鍵指數,7.6秒就是家用性能車,8.9秒就是家用車。
☞想買X3的車友,這些事也必須瞭解
1.座椅偏硬,後排座椅偏短
座椅偏硬應該是為了配合寶馬車型的運動特點,至於後排坐墊偏短,希希覺得是為了營造更大的腿部空間。畢竟與競爭對手相比,X3的軸距擺在那裡。
X3內部360度全景圖,看了容易暈
2.空間夠用,但別奢求太多
對於這一代X3來說,上市之前,因為沒有拉長軸距,可謂壓力山大。但是上市之後,銷售卻非常火爆,還跟競品GLC一併打入15強,表現非常搶眼。從實際使用來看,受物理軸距限制,整車空間僅是夠用級別,車友別奢求太多。
全景天窗
後備箱空間足夠大
據乘聯會的數據顯示,5月份國內銷量前15位的SUV車型均已經進入萬臺俱樂部,其中寶馬X3以10809臺的銷量位列第11位。市場銷量是產品最好的背書。不拉長,守初心的寶馬X3終於得到了成熟消費者的認可。
目前寶馬X3在售的車型大概有六種配置,分別是25i 豪華、25iM運動、28i 豪華、28iM運動、30i 領先、30i 尊享,廠商指導價從38.98萬——56.58萬不等。因為30i的起步價格已經達到了47.98萬,所以實際上絕大多數的消費者選擇的都是25i 和 28i,大家最糾結的也是到底上25 還是 28。
先看看兩者在價格和配置上到底有什麼區別。
價格差異
25i不管是豪華還是運動,售價都是38.98萬,28i的起售價格則是42.58萬,
價格相差3.6萬。
動力差異
最大的差別在於發動機,雖然同樣使用的是2.0T發動機,但是因為調校不同,25i只有184馬力,290扭矩,而28i是224馬力,310扭矩。從官方給出的加速度來看,兩款車也整整差了1.3秒。
25i的百公里加速是8.9秒,28i是7.6秒。
現在1.6T的發動機都動輒190馬力,25i的184馬力確實有點寒酸。而且因為現款X3是全系四驅車型(沒錯,上一代X3就有兩腿的),四驅系統對於動力的損耗是顯而易見的。
根據希希試駕的情況來看,即便是28i在市區內急加速,第一腳下去的反應也不是很快,不客氣的講,絕對幹不過2.5的兩驅日系自吸轎車。所以如果您要是一個喜歡偶爾搶風頭,喜歡併線快感的車主,那就一定要選28i甚至是30i,否則真的會非常鬱悶。
內飾差異
最重要的差別在於座椅,
28i標配真皮座椅,而25i就是選裝,這一項在廠家的報價裡
相差了1.2萬。
28i車型主副駕還有腿託調節,這個就是非常高大上的配置了。長途駕駛,有效緩解疲勞啊。此外,28i的座椅還支持8項電動調節,25i也是欠奉了。
實話說,電動座椅對於豪華品牌車型來說真的很重要,差個電動座椅,人品檔次立馬下降,再次奉勸各位車友,買BBA,主副駕一定要上電動座椅!
其他方面,25i和28i的差別還在於氛圍燈等小配飾,不算大區別。
總體算下來,一套動力總成,整車座椅,選擇28i的車主要多花3.6萬。以寶馬的原廠品質來說,這點錢一點都不貴。尤其是動力部分,百公里加速能否進8秒,是考察車輛性能的一個關鍵指數,7.6秒就是家用性能車,8.9秒就是家用車。
☞想買X3的車友,這些事也必須瞭解
1.座椅偏硬,後排座椅偏短
座椅偏硬應該是為了配合寶馬車型的運動特點,至於後排坐墊偏短,希希覺得是為了營造更大的腿部空間。畢竟與競爭對手相比,X3的軸距擺在那裡。
X3內部360度全景圖,看了容易暈
2.空間夠用,但別奢求太多
對於這一代X3來說,上市之前,因為沒有拉長軸距,可謂壓力山大。但是上市之後,銷售卻非常火爆,還跟競品GLC一併打入15強,表現非常搶眼。從實際使用來看,受物理軸距限制,整車空間僅是夠用級別,車友別奢求太多。
全景天窗
後備箱空間足夠大
據乘聯會的數據顯示,5月份國內銷量前15位的SUV車型均已經進入萬臺俱樂部,其中寶馬X3以10809臺的銷量位列第11位。市場銷量是產品最好的背書。不拉長,守初心的寶馬X3終於得到了成熟消費者的認可。
目前寶馬X3在售的車型大概有六種配置,分別是25i 豪華、25iM運動、28i 豪華、28iM運動、30i 領先、30i 尊享,廠商指導價從38.98萬——56.58萬不等。因為30i的起步價格已經達到了47.98萬,所以實際上絕大多數的消費者選擇的都是25i 和 28i,大家最糾結的也是到底上25 還是 28。
先看看兩者在價格和配置上到底有什麼區別。
價格差異
25i不管是豪華還是運動,售價都是38.98萬,28i的起售價格則是42.58萬,
價格相差3.6萬。
動力差異
最大的差別在於發動機,雖然同樣使用的是2.0T發動機,但是因為調校不同,25i只有184馬力,290扭矩,而28i是224馬力,310扭矩。從官方給出的加速度來看,兩款車也整整差了1.3秒。
25i的百公里加速是8.9秒,28i是7.6秒。
現在1.6T的發動機都動輒190馬力,25i的184馬力確實有點寒酸。而且因為現款X3是全系四驅車型(沒錯,上一代X3就有兩腿的),四驅系統對於動力的損耗是顯而易見的。
根據希希試駕的情況來看,即便是28i在市區內急加速,第一腳下去的反應也不是很快,不客氣的講,絕對幹不過2.5的兩驅日系自吸轎車。所以如果您要是一個喜歡偶爾搶風頭,喜歡併線快感的車主,那就一定要選28i甚至是30i,否則真的會非常鬱悶。
內飾差異
最重要的差別在於座椅,
28i標配真皮座椅,而25i就是選裝,這一項在廠家的報價裡
相差了1.2萬。
28i車型主副駕還有腿託調節,這個就是非常高大上的配置了。長途駕駛,有效緩解疲勞啊。此外,28i的座椅還支持8項電動調節,25i也是欠奉了。
實話說,電動座椅對於豪華品牌車型來說真的很重要,差個電動座椅,人品檔次立馬下降,再次奉勸各位車友,買BBA,主副駕一定要上電動座椅!
其他方面,25i和28i的差別還在於氛圍燈等小配飾,不算大區別。
總體算下來,一套動力總成,整車座椅,選擇28i的車主要多花3.6萬。以寶馬的原廠品質來說,這點錢一點都不貴。尤其是動力部分,百公里加速能否進8秒,是考察車輛性能的一個關鍵指數,7.6秒就是家用性能車,8.9秒就是家用車。
☞想買X3的車友,這些事也必須瞭解
1.座椅偏硬,後排座椅偏短
座椅偏硬應該是為了配合寶馬車型的運動特點,至於後排坐墊偏短,希希覺得是為了營造更大的腿部空間。畢竟與競爭對手相比,X3的軸距擺在那裡。
X3內部360度全景圖,看了容易暈
2.空間夠用,但別奢求太多
對於這一代X3來說,上市之前,因為沒有拉長軸距,可謂壓力山大。但是上市之後,銷售卻非常火爆,還跟競品GLC一併打入15強,表現非常搶眼。從實際使用來看,受物理軸距限制,整車空間僅是夠用級別,車友別奢求太多。
全景天窗
後備箱空間足夠大
體驗者身高1米9,調整好駕駛位後,後排座位已顯侷促。不過考慮到同側前後排同時乘坐兩位身高1米9男士的可能性微乎其微,X3的空間實用性完全沒有問題。
3.市區油耗表現中庸,高速很省
希希試駕28i正好一週的時間,高速+鄉村公路+市區,累計行駛400公里。表顯油耗12.2L。因為四驅的緣故,28i在市區比較費油,以目前的油價來計算,加95號乙醇汽油,每公里要1元錢以上。但是在高速上,28i非常省,從市區到機場,往返60公里,油表指針基本不動。
據乘聯會的數據顯示,5月份國內銷量前15位的SUV車型均已經進入萬臺俱樂部,其中寶馬X3以10809臺的銷量位列第11位。市場銷量是產品最好的背書。不拉長,守初心的寶馬X3終於得到了成熟消費者的認可。
目前寶馬X3在售的車型大概有六種配置,分別是25i 豪華、25iM運動、28i 豪華、28iM運動、30i 領先、30i 尊享,廠商指導價從38.98萬——56.58萬不等。因為30i的起步價格已經達到了47.98萬,所以實際上絕大多數的消費者選擇的都是25i 和 28i,大家最糾結的也是到底上25 還是 28。
先看看兩者在價格和配置上到底有什麼區別。
價格差異
25i不管是豪華還是運動,售價都是38.98萬,28i的起售價格則是42.58萬,
價格相差3.6萬。
動力差異
最大的差別在於發動機,雖然同樣使用的是2.0T發動機,但是因為調校不同,25i只有184馬力,290扭矩,而28i是224馬力,310扭矩。從官方給出的加速度來看,兩款車也整整差了1.3秒。
25i的百公里加速是8.9秒,28i是7.6秒。
現在1.6T的發動機都動輒190馬力,25i的184馬力確實有點寒酸。而且因為現款X3是全系四驅車型(沒錯,上一代X3就有兩腿的),四驅系統對於動力的損耗是顯而易見的。
根據希希試駕的情況來看,即便是28i在市區內急加速,第一腳下去的反應也不是很快,不客氣的講,絕對幹不過2.5的兩驅日系自吸轎車。所以如果您要是一個喜歡偶爾搶風頭,喜歡併線快感的車主,那就一定要選28i甚至是30i,否則真的會非常鬱悶。
內飾差異
最重要的差別在於座椅,
28i標配真皮座椅,而25i就是選裝,這一項在廠家的報價裡
相差了1.2萬。
28i車型主副駕還有腿託調節,這個就是非常高大上的配置了。長途駕駛,有效緩解疲勞啊。此外,28i的座椅還支持8項電動調節,25i也是欠奉了。
實話說,電動座椅對於豪華品牌車型來說真的很重要,差個電動座椅,人品檔次立馬下降,再次奉勸各位車友,買BBA,主副駕一定要上電動座椅!
其他方面,25i和28i的差別還在於氛圍燈等小配飾,不算大區別。
總體算下來,一套動力總成,整車座椅,選擇28i的車主要多花3.6萬。以寶馬的原廠品質來說,這點錢一點都不貴。尤其是動力部分,百公里加速能否進8秒,是考察車輛性能的一個關鍵指數,7.6秒就是家用性能車,8.9秒就是家用車。
☞想買X3的車友,這些事也必須瞭解
1.座椅偏硬,後排座椅偏短
座椅偏硬應該是為了配合寶馬車型的運動特點,至於後排坐墊偏短,希希覺得是為了營造更大的腿部空間。畢竟與競爭對手相比,X3的軸距擺在那裡。
X3內部360度全景圖,看了容易暈
2.空間夠用,但別奢求太多
對於這一代X3來說,上市之前,因為沒有拉長軸距,可謂壓力山大。但是上市之後,銷售卻非常火爆,還跟競品GLC一併打入15強,表現非常搶眼。從實際使用來看,受物理軸距限制,整車空間僅是夠用級別,車友別奢求太多。
全景天窗
後備箱空間足夠大
體驗者身高1米9,調整好駕駛位後,後排座位已顯侷促。不過考慮到同側前後排同時乘坐兩位身高1米9男士的可能性微乎其微,X3的空間實用性完全沒有問題。
3.市區油耗表現中庸,高速很省
希希試駕28i正好一週的時間,高速+鄉村公路+市區,累計行駛400公里。表顯油耗12.2L。因為四驅的緣故,28i在市區比較費油,以目前的油價來計算,加95號乙醇汽油,每公里要1元錢以上。但是在高速上,28i非常省,從市區到機場,往返60公里,油表指針基本不動。
據乘聯會的數據顯示,5月份國內銷量前15位的SUV車型均已經進入萬臺俱樂部,其中寶馬X3以10809臺的銷量位列第11位。市場銷量是產品最好的背書。不拉長,守初心的寶馬X3終於得到了成熟消費者的認可。
目前寶馬X3在售的車型大概有六種配置,分別是25i 豪華、25iM運動、28i 豪華、28iM運動、30i 領先、30i 尊享,廠商指導價從38.98萬——56.58萬不等。因為30i的起步價格已經達到了47.98萬,所以實際上絕大多數的消費者選擇的都是25i 和 28i,大家最糾結的也是到底上25 還是 28。
先看看兩者在價格和配置上到底有什麼區別。
價格差異
25i不管是豪華還是運動,售價都是38.98萬,28i的起售價格則是42.58萬,
價格相差3.6萬。
動力差異
最大的差別在於發動機,雖然同樣使用的是2.0T發動機,但是因為調校不同,25i只有184馬力,290扭矩,而28i是224馬力,310扭矩。從官方給出的加速度來看,兩款車也整整差了1.3秒。
25i的百公里加速是8.9秒,28i是7.6秒。
現在1.6T的發動機都動輒190馬力,25i的184馬力確實有點寒酸。而且因為現款X3是全系四驅車型(沒錯,上一代X3就有兩腿的),四驅系統對於動力的損耗是顯而易見的。
根據希希試駕的情況來看,即便是28i在市區內急加速,第一腳下去的反應也不是很快,不客氣的講,絕對幹不過2.5的兩驅日系自吸轎車。所以如果您要是一個喜歡偶爾搶風頭,喜歡併線快感的車主,那就一定要選28i甚至是30i,否則真的會非常鬱悶。
內飾差異
最重要的差別在於座椅,
28i標配真皮座椅,而25i就是選裝,這一項在廠家的報價裡
相差了1.2萬。
28i車型主副駕還有腿託調節,這個就是非常高大上的配置了。長途駕駛,有效緩解疲勞啊。此外,28i的座椅還支持8項電動調節,25i也是欠奉了。
實話說,電動座椅對於豪華品牌車型來說真的很重要,差個電動座椅,人品檔次立馬下降,再次奉勸各位車友,買BBA,主副駕一定要上電動座椅!
其他方面,25i和28i的差別還在於氛圍燈等小配飾,不算大區別。
總體算下來,一套動力總成,整車座椅,選擇28i的車主要多花3.6萬。以寶馬的原廠品質來說,這點錢一點都不貴。尤其是動力部分,百公里加速能否進8秒,是考察車輛性能的一個關鍵指數,7.6秒就是家用性能車,8.9秒就是家用車。
☞想買X3的車友,這些事也必須瞭解
1.座椅偏硬,後排座椅偏短
座椅偏硬應該是為了配合寶馬車型的運動特點,至於後排坐墊偏短,希希覺得是為了營造更大的腿部空間。畢竟與競爭對手相比,X3的軸距擺在那裡。
X3內部360度全景圖,看了容易暈
2.空間夠用,但別奢求太多
對於這一代X3來說,上市之前,因為沒有拉長軸距,可謂壓力山大。但是上市之後,銷售卻非常火爆,還跟競品GLC一併打入15強,表現非常搶眼。從實際使用來看,受物理軸距限制,整車空間僅是夠用級別,車友別奢求太多。
全景天窗
後備箱空間足夠大
體驗者身高1米9,調整好駕駛位後,後排座位已顯侷促。不過考慮到同側前後排同時乘坐兩位身高1米9男士的可能性微乎其微,X3的空間實用性完全沒有問題。
3.市區油耗表現中庸,高速很省
希希試駕28i正好一週的時間,高速+鄉村公路+市區,累計行駛400公里。表顯油耗12.2L。因為四驅的緣故,28i在市區比較費油,以目前的油價來計算,加95號乙醇汽油,每公里要1元錢以上。但是在高速上,28i非常省,從市區到機場,往返60公里,油表指針基本不動。
時速在105公里時,X3的轉數只有1600轉
據乘聯會的數據顯示,5月份國內銷量前15位的SUV車型均已經進入萬臺俱樂部,其中寶馬X3以10809臺的銷量位列第11位。市場銷量是產品最好的背書。不拉長,守初心的寶馬X3終於得到了成熟消費者的認可。
目前寶馬X3在售的車型大概有六種配置,分別是25i 豪華、25iM運動、28i 豪華、28iM運動、30i 領先、30i 尊享,廠商指導價從38.98萬——56.58萬不等。因為30i的起步價格已經達到了47.98萬,所以實際上絕大多數的消費者選擇的都是25i 和 28i,大家最糾結的也是到底上25 還是 28。
先看看兩者在價格和配置上到底有什麼區別。
價格差異
25i不管是豪華還是運動,售價都是38.98萬,28i的起售價格則是42.58萬,
價格相差3.6萬。
動力差異
最大的差別在於發動機,雖然同樣使用的是2.0T發動機,但是因為調校不同,25i只有184馬力,290扭矩,而28i是224馬力,310扭矩。從官方給出的加速度來看,兩款車也整整差了1.3秒。
25i的百公里加速是8.9秒,28i是7.6秒。
現在1.6T的發動機都動輒190馬力,25i的184馬力確實有點寒酸。而且因為現款X3是全系四驅車型(沒錯,上一代X3就有兩腿的),四驅系統對於動力的損耗是顯而易見的。
根據希希試駕的情況來看,即便是28i在市區內急加速,第一腳下去的反應也不是很快,不客氣的講,絕對幹不過2.5的兩驅日系自吸轎車。所以如果您要是一個喜歡偶爾搶風頭,喜歡併線快感的車主,那就一定要選28i甚至是30i,否則真的會非常鬱悶。
內飾差異
最重要的差別在於座椅,
28i標配真皮座椅,而25i就是選裝,這一項在廠家的報價裡
相差了1.2萬。
28i車型主副駕還有腿託調節,這個就是非常高大上的配置了。長途駕駛,有效緩解疲勞啊。此外,28i的座椅還支持8項電動調節,25i也是欠奉了。
實話說,電動座椅對於豪華品牌車型來說真的很重要,差個電動座椅,人品檔次立馬下降,再次奉勸各位車友,買BBA,主副駕一定要上電動座椅!
其他方面,25i和28i的差別還在於氛圍燈等小配飾,不算大區別。
總體算下來,一套動力總成,整車座椅,選擇28i的車主要多花3.6萬。以寶馬的原廠品質來說,這點錢一點都不貴。尤其是動力部分,百公里加速能否進8秒,是考察車輛性能的一個關鍵指數,7.6秒就是家用性能車,8.9秒就是家用車。
☞想買X3的車友,這些事也必須瞭解
1.座椅偏硬,後排座椅偏短
座椅偏硬應該是為了配合寶馬車型的運動特點,至於後排坐墊偏短,希希覺得是為了營造更大的腿部空間。畢竟與競爭對手相比,X3的軸距擺在那裡。
X3內部360度全景圖,看了容易暈
2.空間夠用,但別奢求太多
對於這一代X3來說,上市之前,因為沒有拉長軸距,可謂壓力山大。但是上市之後,銷售卻非常火爆,還跟競品GLC一併打入15強,表現非常搶眼。從實際使用來看,受物理軸距限制,整車空間僅是夠用級別,車友別奢求太多。
全景天窗
後備箱空間足夠大
體驗者身高1米9,調整好駕駛位後,後排座位已顯侷促。不過考慮到同側前後排同時乘坐兩位身高1米9男士的可能性微乎其微,X3的空間實用性完全沒有問題。
3.市區油耗表現中庸,高速很省
希希試駕28i正好一週的時間,高速+鄉村公路+市區,累計行駛400公里。表顯油耗12.2L。因為四驅的緣故,28i在市區比較費油,以目前的油價來計算,加95號乙醇汽油,每公里要1元錢以上。但是在高速上,28i非常省,從市區到機場,往返60公里,油表指針基本不動。
時速在105公里時,X3的轉數只有1600轉
整個底盤“密不透風”,注意較深色部分為軟性材質。
4.標配的普利司通ALENZA防爆胎較硬,面對泥濘路面,抓地力下降過快。
據乘聯會的數據顯示,5月份國內銷量前15位的SUV車型均已經進入萬臺俱樂部,其中寶馬X3以10809臺的銷量位列第11位。市場銷量是產品最好的背書。不拉長,守初心的寶馬X3終於得到了成熟消費者的認可。
目前寶馬X3在售的車型大概有六種配置,分別是25i 豪華、25iM運動、28i 豪華、28iM運動、30i 領先、30i 尊享,廠商指導價從38.98萬——56.58萬不等。因為30i的起步價格已經達到了47.98萬,所以實際上絕大多數的消費者選擇的都是25i 和 28i,大家最糾結的也是到底上25 還是 28。
先看看兩者在價格和配置上到底有什麼區別。
價格差異
25i不管是豪華還是運動,售價都是38.98萬,28i的起售價格則是42.58萬,
價格相差3.6萬。
動力差異
最大的差別在於發動機,雖然同樣使用的是2.0T發動機,但是因為調校不同,25i只有184馬力,290扭矩,而28i是224馬力,310扭矩。從官方給出的加速度來看,兩款車也整整差了1.3秒。
25i的百公里加速是8.9秒,28i是7.6秒。
現在1.6T的發動機都動輒190馬力,25i的184馬力確實有點寒酸。而且因為現款X3是全系四驅車型(沒錯,上一代X3就有兩腿的),四驅系統對於動力的損耗是顯而易見的。
根據希希試駕的情況來看,即便是28i在市區內急加速,第一腳下去的反應也不是很快,不客氣的講,絕對幹不過2.5的兩驅日系自吸轎車。所以如果您要是一個喜歡偶爾搶風頭,喜歡併線快感的車主,那就一定要選28i甚至是30i,否則真的會非常鬱悶。
內飾差異
最重要的差別在於座椅,
28i標配真皮座椅,而25i就是選裝,這一項在廠家的報價裡
相差了1.2萬。
28i車型主副駕還有腿託調節,這個就是非常高大上的配置了。長途駕駛,有效緩解疲勞啊。此外,28i的座椅還支持8項電動調節,25i也是欠奉了。
實話說,電動座椅對於豪華品牌車型來說真的很重要,差個電動座椅,人品檔次立馬下降,再次奉勸各位車友,買BBA,主副駕一定要上電動座椅!
其他方面,25i和28i的差別還在於氛圍燈等小配飾,不算大區別。
總體算下來,一套動力總成,整車座椅,選擇28i的車主要多花3.6萬。以寶馬的原廠品質來說,這點錢一點都不貴。尤其是動力部分,百公里加速能否進8秒,是考察車輛性能的一個關鍵指數,7.6秒就是家用性能車,8.9秒就是家用車。
☞想買X3的車友,這些事也必須瞭解
1.座椅偏硬,後排座椅偏短
座椅偏硬應該是為了配合寶馬車型的運動特點,至於後排坐墊偏短,希希覺得是為了營造更大的腿部空間。畢竟與競爭對手相比,X3的軸距擺在那裡。
X3內部360度全景圖,看了容易暈
2.空間夠用,但別奢求太多
對於這一代X3來說,上市之前,因為沒有拉長軸距,可謂壓力山大。但是上市之後,銷售卻非常火爆,還跟競品GLC一併打入15強,表現非常搶眼。從實際使用來看,受物理軸距限制,整車空間僅是夠用級別,車友別奢求太多。
全景天窗
後備箱空間足夠大
體驗者身高1米9,調整好駕駛位後,後排座位已顯侷促。不過考慮到同側前後排同時乘坐兩位身高1米9男士的可能性微乎其微,X3的空間實用性完全沒有問題。
3.市區油耗表現中庸,高速很省
希希試駕28i正好一週的時間,高速+鄉村公路+市區,累計行駛400公里。表顯油耗12.2L。因為四驅的緣故,28i在市區比較費油,以目前的油價來計算,加95號乙醇汽油,每公里要1元錢以上。但是在高速上,28i非常省,從市區到機場,往返60公里,油表指針基本不動。
時速在105公里時,X3的轉數只有1600轉
整個底盤“密不透風”,注意較深色部分為軟性材質。
4.標配的普利司通ALENZA防爆胎較硬,面對泥濘路面,抓地力下降過快。
鄉村幽徑,林中小憩,這才是X3的正確打開方式
偶遇“老大哥”
據乘聯會的數據顯示,5月份國內銷量前15位的SUV車型均已經進入萬臺俱樂部,其中寶馬X3以10809臺的銷量位列第11位。市場銷量是產品最好的背書。不拉長,守初心的寶馬X3終於得到了成熟消費者的認可。
目前寶馬X3在售的車型大概有六種配置,分別是25i 豪華、25iM運動、28i 豪華、28iM運動、30i 領先、30i 尊享,廠商指導價從38.98萬——56.58萬不等。因為30i的起步價格已經達到了47.98萬,所以實際上絕大多數的消費者選擇的都是25i 和 28i,大家最糾結的也是到底上25 還是 28。
先看看兩者在價格和配置上到底有什麼區別。
價格差異
25i不管是豪華還是運動,售價都是38.98萬,28i的起售價格則是42.58萬,
價格相差3.6萬。
動力差異
最大的差別在於發動機,雖然同樣使用的是2.0T發動機,但是因為調校不同,25i只有184馬力,290扭矩,而28i是224馬力,310扭矩。從官方給出的加速度來看,兩款車也整整差了1.3秒。
25i的百公里加速是8.9秒,28i是7.6秒。
現在1.6T的發動機都動輒190馬力,25i的184馬力確實有點寒酸。而且因為現款X3是全系四驅車型(沒錯,上一代X3就有兩腿的),四驅系統對於動力的損耗是顯而易見的。
根據希希試駕的情況來看,即便是28i在市區內急加速,第一腳下去的反應也不是很快,不客氣的講,絕對幹不過2.5的兩驅日系自吸轎車。所以如果您要是一個喜歡偶爾搶風頭,喜歡併線快感的車主,那就一定要選28i甚至是30i,否則真的會非常鬱悶。
內飾差異
最重要的差別在於座椅,
28i標配真皮座椅,而25i就是選裝,這一項在廠家的報價裡
相差了1.2萬。
28i車型主副駕還有腿託調節,這個就是非常高大上的配置了。長途駕駛,有效緩解疲勞啊。此外,28i的座椅還支持8項電動調節,25i也是欠奉了。
實話說,電動座椅對於豪華品牌車型來說真的很重要,差個電動座椅,人品檔次立馬下降,再次奉勸各位車友,買BBA,主副駕一定要上電動座椅!
其他方面,25i和28i的差別還在於氛圍燈等小配飾,不算大區別。
總體算下來,一套動力總成,整車座椅,選擇28i的車主要多花3.6萬。以寶馬的原廠品質來說,這點錢一點都不貴。尤其是動力部分,百公里加速能否進8秒,是考察車輛性能的一個關鍵指數,7.6秒就是家用性能車,8.9秒就是家用車。
☞想買X3的車友,這些事也必須瞭解
1.座椅偏硬,後排座椅偏短
座椅偏硬應該是為了配合寶馬車型的運動特點,至於後排坐墊偏短,希希覺得是為了營造更大的腿部空間。畢竟與競爭對手相比,X3的軸距擺在那裡。
X3內部360度全景圖,看了容易暈
2.空間夠用,但別奢求太多
對於這一代X3來說,上市之前,因為沒有拉長軸距,可謂壓力山大。但是上市之後,銷售卻非常火爆,還跟競品GLC一併打入15強,表現非常搶眼。從實際使用來看,受物理軸距限制,整車空間僅是夠用級別,車友別奢求太多。
全景天窗
後備箱空間足夠大
體驗者身高1米9,調整好駕駛位後,後排座位已顯侷促。不過考慮到同側前後排同時乘坐兩位身高1米9男士的可能性微乎其微,X3的空間實用性完全沒有問題。
3.市區油耗表現中庸,高速很省
希希試駕28i正好一週的時間,高速+鄉村公路+市區,累計行駛400公里。表顯油耗12.2L。因為四驅的緣故,28i在市區比較費油,以目前的油價來計算,加95號乙醇汽油,每公里要1元錢以上。但是在高速上,28i非常省,從市區到機場,往返60公里,油表指針基本不動。
時速在105公里時,X3的轉數只有1600轉
整個底盤“密不透風”,注意較深色部分為軟性材質。
4.標配的普利司通ALENZA防爆胎較硬,面對泥濘路面,抓地力下降過快。
鄉村幽徑,林中小憩,這才是X3的正確打開方式
偶遇“老大哥”
據乘聯會的數據顯示,5月份國內銷量前15位的SUV車型均已經進入萬臺俱樂部,其中寶馬X3以10809臺的銷量位列第11位。市場銷量是產品最好的背書。不拉長,守初心的寶馬X3終於得到了成熟消費者的認可。
目前寶馬X3在售的車型大概有六種配置,分別是25i 豪華、25iM運動、28i 豪華、28iM運動、30i 領先、30i 尊享,廠商指導價從38.98萬——56.58萬不等。因為30i的起步價格已經達到了47.98萬,所以實際上絕大多數的消費者選擇的都是25i 和 28i,大家最糾結的也是到底上25 還是 28。
先看看兩者在價格和配置上到底有什麼區別。
價格差異
25i不管是豪華還是運動,售價都是38.98萬,28i的起售價格則是42.58萬,
價格相差3.6萬。
動力差異
最大的差別在於發動機,雖然同樣使用的是2.0T發動機,但是因為調校不同,25i只有184馬力,290扭矩,而28i是224馬力,310扭矩。從官方給出的加速度來看,兩款車也整整差了1.3秒。
25i的百公里加速是8.9秒,28i是7.6秒。
現在1.6T的發動機都動輒190馬力,25i的184馬力確實有點寒酸。而且因為現款X3是全系四驅車型(沒錯,上一代X3就有兩腿的),四驅系統對於動力的損耗是顯而易見的。
根據希希試駕的情況來看,即便是28i在市區內急加速,第一腳下去的反應也不是很快,不客氣的講,絕對幹不過2.5的兩驅日系自吸轎車。所以如果您要是一個喜歡偶爾搶風頭,喜歡併線快感的車主,那就一定要選28i甚至是30i,否則真的會非常鬱悶。
內飾差異
最重要的差別在於座椅,
28i標配真皮座椅,而25i就是選裝,這一項在廠家的報價裡
相差了1.2萬。
28i車型主副駕還有腿託調節,這個就是非常高大上的配置了。長途駕駛,有效緩解疲勞啊。此外,28i的座椅還支持8項電動調節,25i也是欠奉了。
實話說,電動座椅對於豪華品牌車型來說真的很重要,差個電動座椅,人品檔次立馬下降,再次奉勸各位車友,買BBA,主副駕一定要上電動座椅!
其他方面,25i和28i的差別還在於氛圍燈等小配飾,不算大區別。
總體算下來,一套動力總成,整車座椅,選擇28i的車主要多花3.6萬。以寶馬的原廠品質來說,這點錢一點都不貴。尤其是動力部分,百公里加速能否進8秒,是考察車輛性能的一個關鍵指數,7.6秒就是家用性能車,8.9秒就是家用車。
☞想買X3的車友,這些事也必須瞭解
1.座椅偏硬,後排座椅偏短
座椅偏硬應該是為了配合寶馬車型的運動特點,至於後排坐墊偏短,希希覺得是為了營造更大的腿部空間。畢竟與競爭對手相比,X3的軸距擺在那裡。
X3內部360度全景圖,看了容易暈
2.空間夠用,但別奢求太多
對於這一代X3來說,上市之前,因為沒有拉長軸距,可謂壓力山大。但是上市之後,銷售卻非常火爆,還跟競品GLC一併打入15強,表現非常搶眼。從實際使用來看,受物理軸距限制,整車空間僅是夠用級別,車友別奢求太多。
全景天窗
後備箱空間足夠大
體驗者身高1米9,調整好駕駛位後,後排座位已顯侷促。不過考慮到同側前後排同時乘坐兩位身高1米9男士的可能性微乎其微,X3的空間實用性完全沒有問題。
3.市區油耗表現中庸,高速很省
希希試駕28i正好一週的時間,高速+鄉村公路+市區,累計行駛400公里。表顯油耗12.2L。因為四驅的緣故,28i在市區比較費油,以目前的油價來計算,加95號乙醇汽油,每公里要1元錢以上。但是在高速上,28i非常省,從市區到機場,往返60公里,油表指針基本不動。
時速在105公里時,X3的轉數只有1600轉
整個底盤“密不透風”,注意較深色部分為軟性材質。
4.標配的普利司通ALENZA防爆胎較硬,面對泥濘路面,抓地力下降過快。
鄉村幽徑,林中小憩,這才是X3的正確打開方式
偶遇“老大哥”
X3與二代X5對比,除了個頭矮點,氣勢不輸老大哥
其實在國外,很多X3都被相關機構用作應急救援車輛使用。在國內,也有很多初代X3服役於4S店,作為救援車使用。這足以證明X3綜合素質全面,性能可靠。
在試駕過程中,X3的整體駕駛感覺依舊非常寶馬,而且因為車頭長度適中,即便是在市區擁堵環境駕駛或者是狹小的停車場內泊車,配合360影像系統,也比較容易,不會像某些SUV那樣不便操控。