【有車大師：汽車導購】作為北京現代全新的緊湊型轎車，菲斯塔一上市便引起了非常大的議論，同時性能直接刷新了同級別的水平，而售價僅為11.98~15.48萬元，無論性能、定位還是價格，都明顯是衝著“秒天秒地”的本田思域而來，這兩輛車誰才是15萬元的最強運動家轎呢？
【有車大師：汽車導購】作為北京現代全新的緊湊型轎車，菲斯塔一上市便引起了非常大的議論，同時性能直接刷新了同級別的水平，而售價僅為11.98~15.48萬元，無論性能、定位還是價格，都明顯是衝著“秒天秒地”的本田思域而來，這兩輛車誰才是15萬元的最強運動家轎呢？
【有車大師：汽車導購】作為北京現代全新的緊湊型轎車，菲斯塔一上市便引起了非常大的議論，同時性能直接刷新了同級別的水平，而售價僅為11.98~15.48萬元，無論性能、定位還是價格，都明顯是衝著“秒天秒地”的本田思域而來，這兩輛車誰才是15萬元的最強運動家轎呢？
外觀方面，菲斯塔整個前臉的設計非常激進凶悍，兩側大燈異常尖銳，搭配面積碩大的中網格柵，營造了一股濃厚的戰鬥氣息，在同價位也算是比較張揚的設計，不過如此激進的前臉也被別人稱之為“鯰魚嘴”，並不是每個人都能喜歡；那它的尾部確確實實是激進又好看，氣勢十足，同時貫穿式的尾燈、鴨尾擾流板以及雙邊雙出的排氣，辨識度非常高。
【有車大師：汽車導購】作為北京現代全新的緊湊型轎車，菲斯塔一上市便引起了非常大的議論，同時性能直接刷新了同級別的水平，而售價僅為11.98~15.48萬元，無論性能、定位還是價格，都明顯是衝著“秒天秒地”的本田思域而來，這兩輛車誰才是15萬元的最強運動家轎呢？
外觀方面，菲斯塔整個前臉的設計非常激進凶悍，兩側大燈異常尖銳，搭配面積碩大的中網格柵，營造了一股濃厚的戰鬥氣息，在同價位也算是比較張揚的設計，不過如此激進的前臉也被別人稱之為“鯰魚嘴”，並不是每個人都能喜歡；那它的尾部確確實實是激進又好看，氣勢十足，同時貫穿式的尾燈、鴨尾擾流板以及雙邊雙出的排氣，辨識度非常高。
相比之下，思域就顯得沒有那麼張揚了，前臉設計比較大眾化，不過這樣的設計受眾面更廣，不像菲斯塔那麼兩極分化。思域尾部的迴旋鏢式的尾燈，同樣是標誌性十足，而且兩輛車都採用了溜背造型，溜背的線條感非常流暢。
【有車大師：汽車導購】作為北京現代全新的緊湊型轎車，菲斯塔一上市便引起了非常大的議論，同時性能直接刷新了同級別的水平，而售價僅為11.98~15.48萬元，無論性能、定位還是價格，都明顯是衝著“秒天秒地”的本田思域而來，這兩輛車誰才是15萬元的最強運動家轎呢？
外觀方面，菲斯塔整個前臉的設計非常激進凶悍，兩側大燈異常尖銳，搭配面積碩大的中網格柵，營造了一股濃厚的戰鬥氣息，在同價位也算是比較張揚的設計，不過如此激進的前臉也被別人稱之為“鯰魚嘴”，並不是每個人都能喜歡；那它的尾部確確實實是激進又好看，氣勢十足，同時貫穿式的尾燈、鴨尾擾流板以及雙邊雙出的排氣，辨識度非常高。
相比之下，思域就顯得沒有那麼張揚了，前臉設計比較大眾化，不過這樣的設計受眾面更廣，不像菲斯塔那麼兩極分化。思域尾部的迴旋鏢式的尾燈，同樣是標誌性十足，而且兩輛車都採用了溜背造型，溜背的線條感非常流暢。
內飾方面，菲斯塔乍一眼看上去整體顯得稍複雜，但在紅色元素的點綴下，質感還不錯，尤其是紅色縫線和安全帶的運用，使得黑色的內飾不再單調；而10.25英寸的懸浮式中控屏算是一大亮點，更符合年輕消費者的口味。反觀思域的內飾簡潔明瞭，並沒有過多的運動元素，這算是本田一貫的作風，內飾運動的氛圍稍微欠缺。
【有車大師：汽車導購】作為北京現代全新的緊湊型轎車，菲斯塔一上市便引起了非常大的議論，同時性能直接刷新了同級別的水平，而售價僅為11.98~15.48萬元，無論性能、定位還是價格，都明顯是衝著“秒天秒地”的本田思域而來，這兩輛車誰才是15萬元的最強運動家轎呢？
外觀方面，菲斯塔整個前臉的設計非常激進凶悍，兩側大燈異常尖銳，搭配面積碩大的中網格柵，營造了一股濃厚的戰鬥氣息，在同價位也算是比較張揚的設計，不過如此激進的前臉也被別人稱之為“鯰魚嘴”，並不是每個人都能喜歡；那它的尾部確確實實是激進又好看，氣勢十足，同時貫穿式的尾燈、鴨尾擾流板以及雙邊雙出的排氣，辨識度非常高。
相比之下，思域就顯得沒有那麼張揚了，前臉設計比較大眾化，不過這樣的設計受眾面更廣，不像菲斯塔那麼兩極分化。思域尾部的迴旋鏢式的尾燈，同樣是標誌性十足，而且兩輛車都採用了溜背造型，溜背的線條感非常流暢。
內飾方面，菲斯塔乍一眼看上去整體顯得稍複雜，但在紅色元素的點綴下，質感還不錯，尤其是紅色縫線和安全帶的運用，使得黑色的內飾不再單調；而10.25英寸的懸浮式中控屏算是一大亮點，更符合年輕消費者的口味。反觀思域的內飾簡潔明瞭，並沒有過多的運動元素，這算是本田一貫的作風，內飾運動的氛圍稍微欠缺。
【有車大師：汽車導購】作為北京現代全新的緊湊型轎車，菲斯塔一上市便引起了非常大的議論，同時性能直接刷新了同級別的水平，而售價僅為11.98~15.48萬元，無論性能、定位還是價格，都明顯是衝著“秒天秒地”的本田思域而來，這兩輛車誰才是15萬元的最強運動家轎呢？
外觀方面，菲斯塔整個前臉的設計非常激進凶悍，兩側大燈異常尖銳，搭配面積碩大的中網格柵，營造了一股濃厚的戰鬥氣息，在同價位也算是比較張揚的設計，不過如此激進的前臉也被別人稱之為“鯰魚嘴”，並不是每個人都能喜歡；那它的尾部確確實實是激進又好看，氣勢十足，同時貫穿式的尾燈、鴨尾擾流板以及雙邊雙出的排氣，辨識度非常高。
相比之下，思域就顯得沒有那麼張揚了，前臉設計比較大眾化，不過這樣的設計受眾面更廣，不像菲斯塔那麼兩極分化。思域尾部的迴旋鏢式的尾燈，同樣是標誌性十足，而且兩輛車都採用了溜背造型，溜背的線條感非常流暢。
內飾方面，菲斯塔乍一眼看上去整體顯得稍複雜，但在紅色元素的點綴下，質感還不錯，尤其是紅色縫線和安全帶的運用，使得黑色的內飾不再單調；而10.25英寸的懸浮式中控屏算是一大亮點，更符合年輕消費者的口味。反觀思域的內飾簡潔明瞭，並沒有過多的運動元素，這算是本田一貫的作風，內飾運動的氛圍稍微欠缺。
動力方面，思域搭載的是1.0T和1.5T兩款發動機，其中1.5T地球夢發動機最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，零百加速為7.1秒。而菲斯塔搭載的是1.4T以及1.6T高低功率共三款發動機，全系匹配7速雙離合變速箱，其中1.6T高功率版最大功率204馬力，峰值扭矩265牛·米，零百加速時間為6.7秒。
【有車大師：汽車導購】作為北京現代全新的緊湊型轎車，菲斯塔一上市便引起了非常大的議論，同時性能直接刷新了同級別的水平，而售價僅為11.98~15.48萬元，無論性能、定位還是價格，都明顯是衝著“秒天秒地”的本田思域而來，這兩輛車誰才是15萬元的最強運動家轎呢？
外觀方面，菲斯塔整個前臉的設計非常激進凶悍，兩側大燈異常尖銳，搭配面積碩大的中網格柵，營造了一股濃厚的戰鬥氣息，在同價位也算是比較張揚的設計，不過如此激進的前臉也被別人稱之為“鯰魚嘴”，並不是每個人都能喜歡；那它的尾部確確實實是激進又好看，氣勢十足，同時貫穿式的尾燈、鴨尾擾流板以及雙邊雙出的排氣，辨識度非常高。
相比之下，思域就顯得沒有那麼張揚了，前臉設計比較大眾化，不過這樣的設計受眾面更廣，不像菲斯塔那麼兩極分化。思域尾部的迴旋鏢式的尾燈，同樣是標誌性十足，而且兩輛車都採用了溜背造型，溜背的線條感非常流暢。
內飾方面，菲斯塔乍一眼看上去整體顯得稍複雜，但在紅色元素的點綴下，質感還不錯，尤其是紅色縫線和安全帶的運用，使得黑色的內飾不再單調；而10.25英寸的懸浮式中控屏算是一大亮點，更符合年輕消費者的口味。反觀思域的內飾簡潔明瞭，並沒有過多的運動元素，這算是本田一貫的作風，內飾運動的氛圍稍微欠缺。
動力方面，思域搭載的是1.0T和1.5T兩款發動機，其中1.5T地球夢發動機最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，零百加速為7.1秒。而菲斯塔搭載的是1.4T以及1.6T高低功率共三款發動機，全系匹配7速雙離合變速箱，其中1.6T高功率版最大功率204馬力，峰值扭矩265牛·米，零百加速時間為6.7秒。
【有車大師：汽車導購】作為北京現代全新的緊湊型轎車，菲斯塔一上市便引起了非常大的議論，同時性能直接刷新了同級別的水平，而售價僅為11.98~15.48萬元，無論性能、定位還是價格，都明顯是衝著“秒天秒地”的本田思域而來，這兩輛車誰才是15萬元的最強運動家轎呢？
外觀方面，菲斯塔整個前臉的設計非常激進凶悍，兩側大燈異常尖銳，搭配面積碩大的中網格柵，營造了一股濃厚的戰鬥氣息，在同價位也算是比較張揚的設計，不過如此激進的前臉也被別人稱之為“鯰魚嘴”，並不是每個人都能喜歡；那它的尾部確確實實是激進又好看，氣勢十足，同時貫穿式的尾燈、鴨尾擾流板以及雙邊雙出的排氣，辨識度非常高。
相比之下，思域就顯得沒有那麼張揚了，前臉設計比較大眾化，不過這樣的設計受眾面更廣，不像菲斯塔那麼兩極分化。思域尾部的迴旋鏢式的尾燈，同樣是標誌性十足，而且兩輛車都採用了溜背造型，溜背的線條感非常流暢。
內飾方面，菲斯塔乍一眼看上去整體顯得稍複雜，但在紅色元素的點綴下，質感還不錯，尤其是紅色縫線和安全帶的運用，使得黑色的內飾不再單調；而10.25英寸的懸浮式中控屏算是一大亮點，更符合年輕消費者的口味。反觀思域的內飾簡潔明瞭，並沒有過多的運動元素，這算是本田一貫的作風，內飾運動的氛圍稍微欠缺。
動力方面，思域搭載的是1.0T和1.5T兩款發動機，其中1.5T地球夢發動機最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，零百加速為7.1秒。而菲斯塔搭載的是1.4T以及1.6T高低功率共三款發動機，全系匹配7速雙離合變速箱，其中1.6T高功率版最大功率204馬力，峰值扭矩265牛·米，零百加速時間為6.7秒。
大師總結：如果僅從整體表現上來看，菲斯塔要強於思域，而且價格比思域略低，性價比更高，但在中國這一神奇的市場中，車型本身的品牌力也是非常重要的因素，本田的品牌號召力可是遠超現代，而且其後期用車口碑非常出色，雖然菲斯塔的動力數據更爆炸，但思域的銷量依舊是遠超菲斯塔。