雪佛蘭科魯澤前面的LED大燈與中網格柵連在一起，提升了新車前臉的視覺寬度，霸氣十足，側面線條造型簡潔和流暢，看起來很有力量感。車尾的設計比較立體比較有層次感，兩個尾燈中間還增加了一條鍍鉻裝飾，後面還有個小尾翼，有種賽車的感覺，碩大的進氣格柵，黑色的車標，黑色的視鏡，紅色的RS車標更有點睛之筆的感覺。16寸的輪轂，運動感非常鮮明。
雪佛蘭科魯澤前面的LED大燈與中網格柵連在一起，提升了新車前臉的視覺寬度，霸氣十足，側面線條造型簡潔和流暢，看起來很有力量感。車尾的設計比較立體比較有層次感，兩個尾燈中間還增加了一條鍍鉻裝飾，後面還有個小尾翼，有種賽車的感覺，碩大的進氣格柵，黑色的車標，黑色的視鏡，紅色的RS車標更有點睛之筆的感覺。16寸的輪轂，運動感非常鮮明。
內飾方面，內飾相比它的外觀，就要普通一點，黑色內飾，紅色縫線的搭配，看上去很有運動感，內飾用料還是雪佛蘭的老樣子，硬塑料較多，內飾中控跟老款的科沃茲還是比較像的，空調還是手動，副駕駛化妝鏡沒有燈，主駕駛沒有鏡子。8吋大屏，功能比較豐富，還帶著每年24G的車載免費流量，還支持手機遠程控制的安吉星，這個功能以前都沒聽說過，現在也不咋會玩。
雪佛蘭科魯澤前面的LED大燈與中網格柵連在一起，提升了新車前臉的視覺寬度，霸氣十足，側面線條造型簡潔和流暢，看起來很有力量感。車尾的設計比較立體比較有層次感，兩個尾燈中間還增加了一條鍍鉻裝飾，後面還有個小尾翼，有種賽車的感覺，碩大的進氣格柵，黑色的車標，黑色的視鏡，紅色的RS車標更有點睛之筆的感覺。16寸的輪轂，運動感非常鮮明。
內飾方面，內飾相比它的外觀，就要普通一點，黑色內飾，紅色縫線的搭配，看上去很有運動感，內飾用料還是雪佛蘭的老樣子，硬塑料較多，內飾中控跟老款的科沃茲還是比較像的，空調還是手動，副駕駛化妝鏡沒有燈，主駕駛沒有鏡子。8吋大屏，功能比較豐富，還帶著每年24G的車載免費流量，還支持手機遠程控制的安吉星，這個功能以前都沒聽說過，現在也不咋會玩。
空間方面，車內空間坐進去表現不錯，感覺比科沃茲的空間要大，我們家也沒高個。一般不會滿載，加上女朋友和父母，一點也不會感覺到擁擠，儲物空間還是挺豐富的，手套箱儲物空間挺大的，下面還有個雨傘槽，同時還有個專門放眼鏡的地方，這兩個地方還是挺人性化的，後備箱開口很大，門坎也不高，內部也比較平整，後排座椅靠背不能放到，無法擴大面積乘坐空間：我身高一米七，家裡也沒高人，一家四口坐進去也不覺得擁擠。
雪佛蘭科魯澤前面的LED大燈與中網格柵連在一起，提升了新車前臉的視覺寬度，霸氣十足，側面線條造型簡潔和流暢，看起來很有力量感。車尾的設計比較立體比較有層次感，兩個尾燈中間還增加了一條鍍鉻裝飾，後面還有個小尾翼，有種賽車的感覺，碩大的進氣格柵，黑色的車標，黑色的視鏡，紅色的RS車標更有點睛之筆的感覺。16寸的輪轂，運動感非常鮮明。
內飾方面，內飾相比它的外觀，就要普通一點，黑色內飾，紅色縫線的搭配，看上去很有運動感，內飾用料還是雪佛蘭的老樣子，硬塑料較多，內飾中控跟老款的科沃茲還是比較像的，空調還是手動，副駕駛化妝鏡沒有燈，主駕駛沒有鏡子。8吋大屏，功能比較豐富，還帶著每年24G的車載免費流量，還支持手機遠程控制的安吉星，這個功能以前都沒聽說過，現在也不咋會玩。
空間方面，車內空間坐進去表現不錯，感覺比科沃茲的空間要大，我們家也沒高個。一般不會滿載，加上女朋友和父母，一點也不會感覺到擁擠，儲物空間還是挺豐富的，手套箱儲物空間挺大的，下面還有個雨傘槽，同時還有個專門放眼鏡的地方，這兩個地方還是挺人性化的，後備箱開口很大，門坎也不高，內部也比較平整，後排座椅靠背不能放到，無法擴大面積乘坐空間：我身高一米七，家裡也沒高人，一家四口坐進去也不覺得擁擠。
動力方面，13T+6AT的動力組合，三缸機，剛開始一聽說是三缸的，我還有些猶豫，不過銷售顧問不告訴我我真的沒感覺到抖動，在城市裡面開，提速是挺快的，猛踩一腳油門，還能感覺到推背感這個車還有個運動模式，高速超車無壓力，別看排量小，畢竟這款車主打運動。
雪佛蘭科魯澤前面的LED大燈與中網格柵連在一起，提升了新車前臉的視覺寬度，霸氣十足，側面線條造型簡潔和流暢，看起來很有力量感。車尾的設計比較立體比較有層次感，兩個尾燈中間還增加了一條鍍鉻裝飾，後面還有個小尾翼，有種賽車的感覺，碩大的進氣格柵，黑色的車標，黑色的視鏡，紅色的RS車標更有點睛之筆的感覺。16寸的輪轂，運動感非常鮮明。
內飾方面，內飾相比它的外觀，就要普通一點，黑色內飾，紅色縫線的搭配，看上去很有運動感，內飾用料還是雪佛蘭的老樣子，硬塑料較多，內飾中控跟老款的科沃茲還是比較像的，空調還是手動，副駕駛化妝鏡沒有燈，主駕駛沒有鏡子。8吋大屏，功能比較豐富，還帶著每年24G的車載免費流量，還支持手機遠程控制的安吉星，這個功能以前都沒聽說過，現在也不咋會玩。
空間方面，車內空間坐進去表現不錯，感覺比科沃茲的空間要大，我們家也沒高個。一般不會滿載，加上女朋友和父母，一點也不會感覺到擁擠，儲物空間還是挺豐富的，手套箱儲物空間挺大的，下面還有個雨傘槽，同時還有個專門放眼鏡的地方，這兩個地方還是挺人性化的，後備箱開口很大，門坎也不高，內部也比較平整，後排座椅靠背不能放到，無法擴大面積乘坐空間：我身高一米七，家裡也沒高人，一家四口坐進去也不覺得擁擠。
動力方面，13T+6AT的動力組合，三缸機，剛開始一聽說是三缸的，我還有些猶豫，不過銷售顧問不告訴我我真的沒感覺到抖動，在城市裡面開，提速是挺快的，猛踩一腳油門，還能感覺到推背感這個車還有個運動模式，高速超車無壓力，別看排量小，畢竟這款車主打運動。
操控方面，咱開車時間不長，就這個車研究的不多，只知道科魯澤這款車主打主動和操控，多功能方向盤大小也合適，方向盤只能上下調節，不能前後調節，電動助力轉向，轉向精準，其他的咱也不懂咱也不敢多說，真實感覺就是開起來感覺不錯。比老款的科沃茲要強
雪佛蘭科魯澤前面的LED大燈與中網格柵連在一起，提升了新車前臉的視覺寬度，霸氣十足，側面線條造型簡潔和流暢，看起來很有力量感。車尾的設計比較立體比較有層次感，兩個尾燈中間還增加了一條鍍鉻裝飾，後面還有個小尾翼，有種賽車的感覺，碩大的進氣格柵，黑色的車標，黑色的視鏡，紅色的RS車標更有點睛之筆的感覺。16寸的輪轂，運動感非常鮮明。
內飾方面，內飾相比它的外觀，就要普通一點，黑色內飾，紅色縫線的搭配，看上去很有運動感，內飾用料還是雪佛蘭的老樣子，硬塑料較多，內飾中控跟老款的科沃茲還是比較像的，空調還是手動，副駕駛化妝鏡沒有燈，主駕駛沒有鏡子。8吋大屏，功能比較豐富，還帶著每年24G的車載免費流量，還支持手機遠程控制的安吉星，這個功能以前都沒聽說過，現在也不咋會玩。
空間方面，車內空間坐進去表現不錯，感覺比科沃茲的空間要大，我們家也沒高個。一般不會滿載，加上女朋友和父母，一點也不會感覺到擁擠，儲物空間還是挺豐富的，手套箱儲物空間挺大的，下面還有個雨傘槽，同時還有個專門放眼鏡的地方，這兩個地方還是挺人性化的，後備箱開口很大，門坎也不高，內部也比較平整，後排座椅靠背不能放到，無法擴大面積乘坐空間：我身高一米七，家裡也沒高人，一家四口坐進去也不覺得擁擠。
動力方面，13T+6AT的動力組合，三缸機，剛開始一聽說是三缸的，我還有些猶豫，不過銷售顧問不告訴我我真的沒感覺到抖動，在城市裡面開，提速是挺快的，猛踩一腳油門，還能感覺到推背感這個車還有個運動模式，高速超車無壓力，別看排量小，畢竟這款車主打運動。
操控方面，咱開車時間不長，就這個車研究的不多，只知道科魯澤這款車主打主動和操控，多功能方向盤大小也合適，方向盤只能上下調節，不能前後調節，電動助力轉向，轉向精準，其他的咱也不懂咱也不敢多說，真實感覺就是開起來感覺不錯。比老款的科沃茲要強
油耗方面，現在才跑了一千多，行車電腦的油耗顯示的是10,可能跟我的駕駛習慣有關係，油耗還是有點小高，我得改下我的駕駛習慣，希望以後能降到7個油一下。
雪佛蘭科魯澤前面的LED大燈與中網格柵連在一起，提升了新車前臉的視覺寬度，霸氣十足，側面線條造型簡潔和流暢，看起來很有力量感。車尾的設計比較立體比較有層次感，兩個尾燈中間還增加了一條鍍鉻裝飾，後面還有個小尾翼，有種賽車的感覺，碩大的進氣格柵，黑色的車標，黑色的視鏡，紅色的RS車標更有點睛之筆的感覺。16寸的輪轂，運動感非常鮮明。
內飾方面，內飾相比它的外觀，就要普通一點，黑色內飾，紅色縫線的搭配，看上去很有運動感，內飾用料還是雪佛蘭的老樣子，硬塑料較多，內飾中控跟老款的科沃茲還是比較像的，空調還是手動，副駕駛化妝鏡沒有燈，主駕駛沒有鏡子。8吋大屏，功能比較豐富，還帶著每年24G的車載免費流量，還支持手機遠程控制的安吉星，這個功能以前都沒聽說過，現在也不咋會玩。
空間方面，車內空間坐進去表現不錯，感覺比科沃茲的空間要大，我們家也沒高個。一般不會滿載，加上女朋友和父母，一點也不會感覺到擁擠，儲物空間還是挺豐富的，手套箱儲物空間挺大的，下面還有個雨傘槽，同時還有個專門放眼鏡的地方，這兩個地方還是挺人性化的，後備箱開口很大，門坎也不高，內部也比較平整，後排座椅靠背不能放到，無法擴大面積乘坐空間：我身高一米七，家裡也沒高人，一家四口坐進去也不覺得擁擠。
動力方面，13T+6AT的動力組合，三缸機，剛開始一聽說是三缸的，我還有些猶豫，不過銷售顧問不告訴我我真的沒感覺到抖動，在城市裡面開，提速是挺快的，猛踩一腳油門，還能感覺到推背感這個車還有個運動模式，高速超車無壓力，別看排量小，畢竟這款車主打運動。
操控方面，咱開車時間不長，就這個車研究的不多，只知道科魯澤這款車主打主動和操控，多功能方向盤大小也合適，方向盤只能上下調節，不能前後調節，電動助力轉向，轉向精準，其他的咱也不懂咱也不敢多說，真實感覺就是開起來感覺不錯。比老款的科沃茲要強
油耗方面，現在才跑了一千多，行車電腦的油耗顯示的是10,可能跟我的駕駛習慣有關係，油耗還是有點小高，我得改下我的駕駛習慣，希望以後能降到7個油一下。
舒適性方面，坐進去，座椅的包裹性和舒適度還是不錯的，座椅還是比較軟的，最讓我吃驚的這個車還有座椅加熱功能，一直以為這種功能是那種B級車才有的功能，前排座椅前後調節是電動調節，不錯不過高低和靠背角度還是手動調節，前後是電動調節已經很滿足了。同時前排有兩個USB接口，後排也有兩個USB接口和空調出風口，這點也滿足了坐在後排的乘客，能邊充電邊玩手機了。