今天我們和大家分享一位在加拿大玩車的朋友，雖然在這裡有很多汽車品牌可以選擇，但是他卻一直鍾愛本田，從最開始的Acura CSX Type S到S2000，再到現在的FK8 Type R，可謂是自吸和渦輪都爽到了！
儘管那輛謳歌照著FD2的樣子改，但是這輛車無論怎麼搞都感覺有欠缺，還帶著天窗，很難做到完美的樣子。賣掉後，大二的時候和一位意大利哥們以物換物，用自己的CSX Type S換了臺S2000來開。
在2016年的時候，開了一家汽車工作室取名為Taiya，當時是做輪胎起家，根據日文輪胎髮音所以定為Taiya。開了店之後，就能用自己賬號拿貨了，於是就停不下來了。
S2000這輛車，開起來容錯率真的很小，低轉時候像電瓶車一樣，非要等到vtec開了才會有感覺。這輛車最開始是做了性能方面改裝，引擎全強化，AEM水冷，AEM進氣，AEM油壓，HKS全段排氣，Tein Monopro絞牙避震，Enkei RS05RR 輪轂，Nitto NT05輪胎，Sparco桶椅，Sparco四點安全帶，NRG快拆方向盤。不過呢，高轉的時候排氣真的很吵，日常開的時候有點難受。
後來又計劃改裝Rocketbunny的全套寬體，可惜的是寬體還沒完成，因為某些原因，只能忍痛割愛賣給了一位朋友。在那個時候，覺得自己應該會告別JDM了，開始種草奔馳。
但是年輕的心還是不甘於平淡吧，開過了朋友的本田FK8 Type R後，心中的小火苗又起來了。就在今年1月逛車行的時候，在展廳裡發現有兩臺FK8，於是經過了兩分鐘思想鬥爭後下了定金。
提車當天大雪紛飛，都沒有機會拍幾張照片。雖然FK8不及超跑或德系性能車來的猛，但還是完成了自己的Type R夢，也算沒遺憾了。
其實FK8日常開起來十分舒適，擋位很密，一直都很有力。比之前的S2000舒服太多，容錯率比較大，原廠基本上就很完美了，只是本田為了輕量化，FK8的隔音比較一般，但是音響效果還是很不錯的。
因為這輛車提回來才三個月，還捨不得去跑賽道。至於改裝方面，應該要等到車子滿4萬公里的時候再開始著手吧！現在只是簡單規劃了一下改裝方案。Varis碳纖維機蓋，Blitz 進氣（開發中），Blitz ECU（開發中），Blitz Nur Spec全段排氣，水箱和中冷暫時沒想好用什麼牌子，Acuicity快撥，輪轂應該會在Rays/HRE/Stancewheel裡面選，輪胎計劃用RE-71R，避震原廠已經是業界良心了。
春天到了，大家都開始騷動起來了，前陣子也約了幾個朋友一起出來聚了一下。我們多倫多這個車友群裡有50多位華人車主，當天可能去了有一半。看到這麼多Type R停在一起，還是蠻有氣勢的！
車主/ Nero
✏ 責任編輯/ 暖小石