9月11日，東風本田旗下的混合動力MPV——2019款艾力紳銳·混動正式上市，新車售價區間為29.48~32.88萬，共推出3款不同配置車型，並使用了與兄弟車型廣汽本田奧德賽銳·混動相同的2.0L i-MMD混合動力系統，滿足國6b排放。
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下面就讓我們一起來看看艾力紳銳·混動的具體表現，並分析下哪一款最值得購買吧！
艾力紳銳·混動與燃油版有何不同？
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艾力紳銳·混動與燃油版有何不同？
2019款艾力紳銳·混動實際上只能算是艾力紳車系的年度小改款，因此其整體外觀設計與老款燃油版差別不大，僅在中網、保險槓等零部件的細節之處有所差別，教授在此就不再贅述。
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新車僅提供4種外觀配色，其中教授認為鉑雅棕最符合艾力紳銳·混動的定位，家用顯溫馨，商務接待顯穩重。
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艾力紳銳·混動上的雙側電動魔術感應門值得一提，使用者只需要用手掌或是手臂在後車門有藍色燈光的感應區上，做出向前後滑動的動作，後車門即可自動關閉或開啟，無需拉動門把手。這項功能在你抱著孩子，或是雙手都拿著東西的時候就十分好用。
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內飾與燃油版相比也幾乎沒有改變，教授就不多費口舌了。
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內飾與燃油版相比也幾乎沒有改變，教授就不多費口舌了。
唯一能明顯看出來的改變是儀表盤，燃油版儀表盤左側是轉速顯示條，而銳·混動版則是動力系統能量顯示條。
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內飾與燃油版相比也幾乎沒有改變，教授就不多費口舌了。
唯一能明顯看出來的改變是儀表盤，燃油版儀表盤左側是轉速顯示條，而銳·混動版則是動力系統能量顯示條。
乘坐和儲物空間表現也是和燃油版完全一致，這是因為動力電池被巧妙佈置於前排座椅後下方，也就是原本備胎的位置，所以艾力紳·銳混動的地臺並沒有升高，後備箱也絲毫沒有被擠佔一點空間。
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相比豐田那套原理複雜到令人抓狂的THS混動系統，本田這套i-MMD混動系統的工作原理就比較簡單，汽油機除了在高速巡航工況外，並不直接驅動車輛，而是作為發電機，但又不是像電傳動那樣直接給電動機發電，而是把汽油機發出來的電存儲於動力電池中，電動機再從電池中獲取電能。這套系統能夠讓汽油機和電動機處於各自最高效的運轉區間，充分利用各自的優點，因此艾力紳銳·混動雖然整備質量比燃油版大，但動力性和燃油經濟性都完虐燃油版。
哪款配置最值得買？
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相比豐田那套原理複雜到令人抓狂的THS混動系統，本田這套i-MMD混動系統的工作原理就比較簡單，汽油機除了在高速巡航工況外，並不直接驅動車輛，而是作為發電機，但又不是像電傳動那樣直接給電動機發電，而是把汽油機發出來的電存儲於動力電池中，電動機再從電池中獲取電能。這套系統能夠讓汽油機和電動機處於各自最高效的運轉區間，充分利用各自的優點，因此艾力紳銳·混動雖然整備質量比燃油版大，但動力性和燃油經濟性都完虐燃油版。
哪款配置最值得買？
對於舒適版，相信不少用戶最為介意的還是其沒有配備真皮座椅，家庭用戶可能不介意，但企業用戶就比較在意了，畢竟一款都已經快賣到了30萬價位的車，用來商務接待卻被客戶看到沒有真皮座椅，在面子上還是過不去的。
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哪款配置最值得買？
對於舒適版，相信不少用戶最為介意的還是其沒有配備真皮座椅，家庭用戶可能不介意，但企業用戶就比較在意了，畢竟一款都已經快賣到了30萬價位的車，用來商務接待卻被客戶看到沒有真皮座椅，在面子上還是過不去的。
中配豪華版和高配至尊版都擁有了最關鍵的真皮座椅，第二排座椅也升級為了電動調節。其中豪華版在舒適版的基礎上進一步增強了第二排的配置，像座椅加熱、腿託、小桌板這幾個配置都能大幅提升豪華高級感和乘坐體驗，多花這1萬5無疑非常值，這也是教授把中配豪華版列為推薦的原因。
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哪款配置最值得買？
對於舒適版，相信不少用戶最為介意的還是其沒有配備真皮座椅，家庭用戶可能不介意，但企業用戶就比較在意了，畢竟一款都已經快賣到了30萬價位的車，用來商務接待卻被客戶看到沒有真皮座椅，在面子上還是過不去的。
中配豪華版和高配至尊版都擁有了最關鍵的真皮座椅，第二排座椅也升級為了電動調節。其中豪華版在舒適版的基礎上進一步增強了第二排的配置，像座椅加熱、腿託、小桌板這幾個配置都能大幅提升豪華高級感和乘坐體驗，多花這1萬5無疑非常值，這也是教授把中配豪華版列為推薦的原因。
至於高配至尊版，教授就不推薦大家購買了，比豪華版多出來的那一堆多媒體配置都是“錦上添花”的屬性，日常使用機率並不高，況且價格還不便宜，多花這1萬9不值得。（土豪可以當我這句話沒說）
與對手相比怎麼樣？
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對於舒適版，相信不少用戶最為介意的還是其沒有配備真皮座椅，家庭用戶可能不介意，但企業用戶就比較在意了，畢竟一款都已經快賣到了30萬價位的車，用來商務接待卻被客戶看到沒有真皮座椅，在面子上還是過不去的。
中配豪華版和高配至尊版都擁有了最關鍵的真皮座椅，第二排座椅也升級為了電動調節。其中豪華版在舒適版的基礎上進一步增強了第二排的配置，像座椅加熱、腿託、小桌板這幾個配置都能大幅提升豪華高級感和乘坐體驗，多花這1萬5無疑非常值，這也是教授把中配豪華版列為推薦的原因。
至於高配至尊版，教授就不推薦大家購買了，比豪華版多出來的那一堆多媒體配置都是“錦上添花”的屬性，日常使用機率並不高，況且價格還不便宜，多花這1萬9不值得。（土豪可以當我這句話沒說）
與對手相比怎麼樣？
東風本田艾力紳銳·混動的最大對手，無疑是堂兄弟廣汽本田奧德賽銳·混動，奧德賽在豪華感的營造上可能不及艾力紳，但是起步價低得多，還有方便殘障人士的福祉版，價格跨度更廣，消費者的選擇更多；而進口大眾夏朗也是同價位同級別的對手，若是比舒適性和絕對空間大小，它完全不是艾力紳的對手，但是，夏朗的座椅佈局靈活性更強，駕駛操控性也比艾力紳更好。
總結
東風本田艾力紳銳·混動的上市，讓消費者在混動MPV這一領域又多了一個選擇。而以其29.48~32.88萬的定價看，教授認為艾力紳更多瞄準的是企業用戶而不是家庭用戶，對於這部分目標用戶來說，艾力紳銳·混動的產品表現還是相當有吸引力的。