'換裝與思域同款發動機，百公里油耗僅6.1升，合資小型SUV的銷量王'
今年車市一直呈下行狀態，上半年我國車市仍是下跌9.3%，不過在國五國六的切換期，6月迎來了時隔12個月後單月銷量首次正增長，同比增長4.9%，給車市增加了點生氣。同時多家企業在6月銷量也都呈現正增長。
今年車市一直呈下行狀態，上半年我國車市仍是下跌9.3%，不過在國五國六的切換期，6月迎來了時隔12個月後單月銷量首次正增長，同比增長4.9%，給車市增加了點生氣。同時多家企業在6月銷量也都呈現正增長。
其中東風本田表現較為亮眼，6月終端銷量為83042輛，同比大漲77.9%；上半年累計銷量36.48萬輛，同比勁增34.4%，相比於合資兄弟廣汽本田16.4%增幅，東風本田無疑很出眾。
今年車市一直呈下行狀態，上半年我國車市仍是下跌9.3%，不過在國五國六的切換期，6月迎來了時隔12個月後單月銷量首次正增長，同比增長4.9%，給車市增加了點生氣。同時多家企業在6月銷量也都呈現正增長。
其中東風本田表現較為亮眼，6月終端銷量為83042輛，同比大漲77.9%；上半年累計銷量36.48萬輛，同比勁增34.4%，相比於合資兄弟廣汽本田16.4%增幅，東風本田無疑很出眾。
轎車、SUV齊發力，領跑細分市場
東風本田能取得如此的漲幅，背後離不開這三款臺柱車型，分別在轎車、SUV領域撐起一片天。
首先是家喻戶曉的思域，自推出以來，憑藉著出色的產品力，備受消費者青睞，一直被譽為“平民跑車”，坊間也經常流傳“秒天秒地秒思域”，成了每款新車型想要挑戰的對象。在今年的6月，思域的增長勢頭也非常迅猛，銷量突破了2萬輛，充分展示其爆款本色。
今年車市一直呈下行狀態，上半年我國車市仍是下跌9.3%，不過在國五國六的切換期，6月迎來了時隔12個月後單月銷量首次正增長，同比增長4.9%，給車市增加了點生氣。同時多家企業在6月銷量也都呈現正增長。
其中東風本田表現較為亮眼，6月終端銷量為83042輛，同比大漲77.9%；上半年累計銷量36.48萬輛，同比勁增34.4%，相比於合資兄弟廣汽本田16.4%增幅，東風本田無疑很出眾。
轎車、SUV齊發力，領跑細分市場
東風本田能取得如此的漲幅，背後離不開這三款臺柱車型，分別在轎車、SUV領域撐起一片天。
首先是家喻戶曉的思域，自推出以來，憑藉著出色的產品力，備受消費者青睞，一直被譽為“平民跑車”，坊間也經常流傳“秒天秒地秒思域”，成了每款新車型想要挑戰的對象。在今年的6月，思域的增長勢頭也非常迅猛，銷量突破了2萬輛，充分展示其爆款本色。
其次是東風本田CR-V，在緊湊型SUV中永遠不缺少話題，是合資SUV中的佼佼者。縱使經歷過“機油門”事件，進入低迷的時期，但很快，CR-V就慢慢恢復到原來的態勢。今年6月份，CR-V成功突破了2萬輛，其中混動車型的銷量達到3305輛。毫無疑問， CR-V的產品認知度已經深入人心了。
今年車市一直呈下行狀態，上半年我國車市仍是下跌9.3%，不過在國五國六的切換期，6月迎來了時隔12個月後單月銷量首次正增長，同比增長4.9%，給車市增加了點生氣。同時多家企業在6月銷量也都呈現正增長。
其中東風本田表現較為亮眼，6月終端銷量為83042輛，同比大漲77.9%；上半年累計銷量36.48萬輛，同比勁增34.4%，相比於合資兄弟廣汽本田16.4%增幅，東風本田無疑很出眾。
轎車、SUV齊發力，領跑細分市場
東風本田能取得如此的漲幅，背後離不開這三款臺柱車型，分別在轎車、SUV領域撐起一片天。
首先是家喻戶曉的思域，自推出以來，憑藉著出色的產品力，備受消費者青睞，一直被譽為“平民跑車”，坊間也經常流傳“秒天秒地秒思域”，成了每款新車型想要挑戰的對象。在今年的6月，思域的增長勢頭也非常迅猛，銷量突破了2萬輛，充分展示其爆款本色。
其次是東風本田CR-V，在緊湊型SUV中永遠不缺少話題，是合資SUV中的佼佼者。縱使經歷過“機油門”事件，進入低迷的時期，但很快，CR-V就慢慢恢復到原來的態勢。今年6月份，CR-V成功突破了2萬輛，其中混動車型的銷量達到3305輛。毫無疑問， CR-V的產品認知度已經深入人心了。
在SUV領域裡，東風本田除了CR-V表現出眾外，還有XR-V，是合資小型SUV的銷量王，自2014年12月上市以來，已累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛。XR-V的熱銷，很大程度在於過硬的產品實力和可靠耐用，而且根據中國汽車保值率研究委員會發布的《2018中國汽車保值率報告》，XR-V的三年保值率為67.55%，在小型SUV中名列第一。
今年車市一直呈下行狀態，上半年我國車市仍是下跌9.3%，不過在國五國六的切換期，6月迎來了時隔12個月後單月銷量首次正增長，同比增長4.9%，給車市增加了點生氣。同時多家企業在6月銷量也都呈現正增長。
其中東風本田表現較為亮眼，6月終端銷量為83042輛，同比大漲77.9%；上半年累計銷量36.48萬輛，同比勁增34.4%，相比於合資兄弟廣汽本田16.4%增幅，東風本田無疑很出眾。
轎車、SUV齊發力，領跑細分市場
東風本田能取得如此的漲幅，背後離不開這三款臺柱車型，分別在轎車、SUV領域撐起一片天。
首先是家喻戶曉的思域，自推出以來，憑藉著出色的產品力，備受消費者青睞，一直被譽為“平民跑車”，坊間也經常流傳“秒天秒地秒思域”，成了每款新車型想要挑戰的對象。在今年的6月，思域的增長勢頭也非常迅猛，銷量突破了2萬輛，充分展示其爆款本色。
其次是東風本田CR-V，在緊湊型SUV中永遠不缺少話題，是合資SUV中的佼佼者。縱使經歷過“機油門”事件，進入低迷的時期，但很快，CR-V就慢慢恢復到原來的態勢。今年6月份，CR-V成功突破了2萬輛，其中混動車型的銷量達到3305輛。毫無疑問， CR-V的產品認知度已經深入人心了。
在SUV領域裡，東風本田除了CR-V表現出眾外，還有XR-V，是合資小型SUV的銷量王，自2014年12月上市以來，已累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛。XR-V的熱銷，很大程度在於過硬的產品實力和可靠耐用，而且根據中國汽車保值率研究委員會發布的《2018中國汽車保值率報告》，XR-V的三年保值率為67.55%，在小型SUV中名列第一。
當然，除了這三款臺柱車型外，其它車型如東風本田享域、艾力紳，也有不錯的市場表現，在車市寒冬中，為東風本田的銷量再添一把“旺火”。
XR-V升級，助力銷量再增長
2018年7月，東風本田發佈了“更科技、更時尚、更自如”的全新品牌主張，在秉承年輕、運動的基礎上，以先進科技為核心，打造最時尚的東風本田品牌形象，並先後推出INSPIRE、享域等全新車型，同時對CR-V、思域也進行了升級。
今年車市一直呈下行狀態，上半年我國車市仍是下跌9.3%，不過在國五國六的切換期，6月迎來了時隔12個月後單月銷量首次正增長，同比增長4.9%，給車市增加了點生氣。同時多家企業在6月銷量也都呈現正增長。
其中東風本田表現較為亮眼，6月終端銷量為83042輛，同比大漲77.9%；上半年累計銷量36.48萬輛，同比勁增34.4%，相比於合資兄弟廣汽本田16.4%增幅，東風本田無疑很出眾。
轎車、SUV齊發力，領跑細分市場
東風本田能取得如此的漲幅，背後離不開這三款臺柱車型，分別在轎車、SUV領域撐起一片天。
首先是家喻戶曉的思域，自推出以來，憑藉著出色的產品力，備受消費者青睞，一直被譽為“平民跑車”，坊間也經常流傳“秒天秒地秒思域”，成了每款新車型想要挑戰的對象。在今年的6月，思域的增長勢頭也非常迅猛，銷量突破了2萬輛，充分展示其爆款本色。
其次是東風本田CR-V，在緊湊型SUV中永遠不缺少話題，是合資SUV中的佼佼者。縱使經歷過“機油門”事件，進入低迷的時期，但很快，CR-V就慢慢恢復到原來的態勢。今年6月份，CR-V成功突破了2萬輛，其中混動車型的銷量達到3305輛。毫無疑問， CR-V的產品認知度已經深入人心了。
在SUV領域裡，東風本田除了CR-V表現出眾外，還有XR-V，是合資小型SUV的銷量王，自2014年12月上市以來，已累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛。XR-V的熱銷，很大程度在於過硬的產品實力和可靠耐用，而且根據中國汽車保值率研究委員會發布的《2018中國汽車保值率報告》，XR-V的三年保值率為67.55%，在小型SUV中名列第一。
當然，除了這三款臺柱車型外，其它車型如東風本田享域、艾力紳，也有不錯的市場表現，在車市寒冬中，為東風本田的銷量再添一把“旺火”。
XR-V升級，助力銷量再增長
2018年7月，東風本田發佈了“更科技、更時尚、更自如”的全新品牌主張，在秉承年輕、運動的基礎上，以先進科技為核心，打造最時尚的東風本田品牌形象，並先後推出INSPIRE、享域等全新車型，同時對CR-V、思域也進行了升級。
而在今年7月11日，東風本田XR-V也迎來了中期改款，售價區間為12.79—17.59萬元，共推7款。新車最大的變化就是動力，現款的1.8L發動機被取消，取而代之的是與思域同款的220TURBO發動機，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，百公里綜合油耗僅為6.1升。同時低配車型繼續保留1.5L發動機。如此一來，全新XR-V在產品力上將進一步提升，相比同級車型更有競爭力。
今年車市一直呈下行狀態，上半年我國車市仍是下跌9.3%，不過在國五國六的切換期，6月迎來了時隔12個月後單月銷量首次正增長，同比增長4.9%，給車市增加了點生氣。同時多家企業在6月銷量也都呈現正增長。
其中東風本田表現較為亮眼，6月終端銷量為83042輛，同比大漲77.9%；上半年累計銷量36.48萬輛，同比勁增34.4%，相比於合資兄弟廣汽本田16.4%增幅，東風本田無疑很出眾。
轎車、SUV齊發力，領跑細分市場
東風本田能取得如此的漲幅，背後離不開這三款臺柱車型，分別在轎車、SUV領域撐起一片天。
首先是家喻戶曉的思域，自推出以來，憑藉著出色的產品力，備受消費者青睞，一直被譽為“平民跑車”，坊間也經常流傳“秒天秒地秒思域”，成了每款新車型想要挑戰的對象。在今年的6月，思域的增長勢頭也非常迅猛，銷量突破了2萬輛，充分展示其爆款本色。
其次是東風本田CR-V，在緊湊型SUV中永遠不缺少話題，是合資SUV中的佼佼者。縱使經歷過“機油門”事件，進入低迷的時期，但很快，CR-V就慢慢恢復到原來的態勢。今年6月份，CR-V成功突破了2萬輛，其中混動車型的銷量達到3305輛。毫無疑問， CR-V的產品認知度已經深入人心了。
在SUV領域裡，東風本田除了CR-V表現出眾外，還有XR-V，是合資小型SUV的銷量王，自2014年12月上市以來，已累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛。XR-V的熱銷，很大程度在於過硬的產品實力和可靠耐用，而且根據中國汽車保值率研究委員會發布的《2018中國汽車保值率報告》，XR-V的三年保值率為67.55%，在小型SUV中名列第一。
當然，除了這三款臺柱車型外，其它車型如東風本田享域、艾力紳，也有不錯的市場表現，在車市寒冬中，為東風本田的銷量再添一把“旺火”。
XR-V升級，助力銷量再增長
2018年7月，東風本田發佈了“更科技、更時尚、更自如”的全新品牌主張，在秉承年輕、運動的基礎上，以先進科技為核心，打造最時尚的東風本田品牌形象，並先後推出INSPIRE、享域等全新車型，同時對CR-V、思域也進行了升級。
而在今年7月11日，東風本田XR-V也迎來了中期改款，售價區間為12.79—17.59萬元，共推7款。新車最大的變化就是動力，現款的1.8L發動機被取消，取而代之的是與思域同款的220TURBO發動機，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，百公里綜合油耗僅為6.1升。同時低配車型繼續保留1.5L發動機。如此一來，全新XR-V在產品力上將進一步提升，相比同級車型更有競爭力。
今年車市一直呈下行狀態，上半年我國車市仍是下跌9.3%，不過在國五國六的切換期，6月迎來了時隔12個月後單月銷量首次正增長，同比增長4.9%，給車市增加了點生氣。同時多家企業在6月銷量也都呈現正增長。
其中東風本田表現較為亮眼，6月終端銷量為83042輛，同比大漲77.9%；上半年累計銷量36.48萬輛，同比勁增34.4%，相比於合資兄弟廣汽本田16.4%增幅，東風本田無疑很出眾。
轎車、SUV齊發力，領跑細分市場
東風本田能取得如此的漲幅，背後離不開這三款臺柱車型，分別在轎車、SUV領域撐起一片天。
首先是家喻戶曉的思域，自推出以來，憑藉著出色的產品力，備受消費者青睞，一直被譽為“平民跑車”，坊間也經常流傳“秒天秒地秒思域”，成了每款新車型想要挑戰的對象。在今年的6月，思域的增長勢頭也非常迅猛，銷量突破了2萬輛，充分展示其爆款本色。
其次是東風本田CR-V，在緊湊型SUV中永遠不缺少話題，是合資SUV中的佼佼者。縱使經歷過“機油門”事件，進入低迷的時期，但很快，CR-V就慢慢恢復到原來的態勢。今年6月份，CR-V成功突破了2萬輛，其中混動車型的銷量達到3305輛。毫無疑問， CR-V的產品認知度已經深入人心了。
在SUV領域裡，東風本田除了CR-V表現出眾外，還有XR-V，是合資小型SUV的銷量王，自2014年12月上市以來，已累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛。XR-V的熱銷，很大程度在於過硬的產品實力和可靠耐用，而且根據中國汽車保值率研究委員會發布的《2018中國汽車保值率報告》，XR-V的三年保值率為67.55%，在小型SUV中名列第一。
當然，除了這三款臺柱車型外，其它車型如東風本田享域、艾力紳，也有不錯的市場表現，在車市寒冬中，為東風本田的銷量再添一把“旺火”。
XR-V升級，助力銷量再增長
2018年7月，東風本田發佈了“更科技、更時尚、更自如”的全新品牌主張，在秉承年輕、運動的基礎上，以先進科技為核心，打造最時尚的東風本田品牌形象，並先後推出INSPIRE、享域等全新車型，同時對CR-V、思域也進行了升級。
而在今年7月11日，東風本田XR-V也迎來了中期改款，售價區間為12.79—17.59萬元，共推7款。新車最大的變化就是動力，現款的1.8L發動機被取消，取而代之的是與思域同款的220TURBO發動機，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，百公里綜合油耗僅為6.1升。同時低配車型繼續保留1.5L發動機。如此一來，全新XR-V在產品力上將進一步提升，相比同級車型更有競爭力。
換裝新款發動機，全新XR-V在同級車型中實現強勁動力。
在外觀造型和內飾方面，全新XR-V只是作了細微的調整，跟現款差別不大，新增閃烈黃、丹寧藍全新外觀色，更顯活力，滿足年輕消費者的審美追求。配置方面，全新XR-V除了全系標配中控大屏、倒車影像、胎壓報警等功能外，中高配車型還將提供Honda SENSING安全超感系統、LED大燈、Honda CONNECT智導互聯、觸控式自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、真皮座椅、全景天窗等。
今年車市一直呈下行狀態，上半年我國車市仍是下跌9.3%，不過在國五國六的切換期，6月迎來了時隔12個月後單月銷量首次正增長，同比增長4.9%，給車市增加了點生氣。同時多家企業在6月銷量也都呈現正增長。
其中東風本田表現較為亮眼，6月終端銷量為83042輛，同比大漲77.9%；上半年累計銷量36.48萬輛，同比勁增34.4%，相比於合資兄弟廣汽本田16.4%增幅，東風本田無疑很出眾。
轎車、SUV齊發力，領跑細分市場
東風本田能取得如此的漲幅，背後離不開這三款臺柱車型，分別在轎車、SUV領域撐起一片天。
首先是家喻戶曉的思域，自推出以來，憑藉著出色的產品力，備受消費者青睞，一直被譽為“平民跑車”，坊間也經常流傳“秒天秒地秒思域”，成了每款新車型想要挑戰的對象。在今年的6月，思域的增長勢頭也非常迅猛，銷量突破了2萬輛，充分展示其爆款本色。
其次是東風本田CR-V，在緊湊型SUV中永遠不缺少話題，是合資SUV中的佼佼者。縱使經歷過“機油門”事件，進入低迷的時期，但很快，CR-V就慢慢恢復到原來的態勢。今年6月份，CR-V成功突破了2萬輛，其中混動車型的銷量達到3305輛。毫無疑問， CR-V的產品認知度已經深入人心了。
在SUV領域裡，東風本田除了CR-V表現出眾外，還有XR-V，是合資小型SUV的銷量王，自2014年12月上市以來，已累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛。XR-V的熱銷，很大程度在於過硬的產品實力和可靠耐用，而且根據中國汽車保值率研究委員會發布的《2018中國汽車保值率報告》，XR-V的三年保值率為67.55%，在小型SUV中名列第一。
當然，除了這三款臺柱車型外，其它車型如東風本田享域、艾力紳，也有不錯的市場表現，在車市寒冬中，為東風本田的銷量再添一把“旺火”。
XR-V升級，助力銷量再增長
2018年7月，東風本田發佈了“更科技、更時尚、更自如”的全新品牌主張，在秉承年輕、運動的基礎上，以先進科技為核心，打造最時尚的東風本田品牌形象，並先後推出INSPIRE、享域等全新車型，同時對CR-V、思域也進行了升級。
而在今年7月11日，東風本田XR-V也迎來了中期改款，售價區間為12.79—17.59萬元，共推7款。新車最大的變化就是動力，現款的1.8L發動機被取消，取而代之的是與思域同款的220TURBO發動機，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，百公里綜合油耗僅為6.1升。同時低配車型繼續保留1.5L發動機。如此一來，全新XR-V在產品力上將進一步提升，相比同級車型更有競爭力。
換裝新款發動機，全新XR-V在同級車型中實現強勁動力。
在外觀造型和內飾方面，全新XR-V只是作了細微的調整，跟現款差別不大，新增閃烈黃、丹寧藍全新外觀色，更顯活力，滿足年輕消費者的審美追求。配置方面，全新XR-V除了全系標配中控大屏、倒車影像、胎壓報警等功能外，中高配車型還將提供Honda SENSING安全超感系統、LED大燈、Honda CONNECT智導互聯、觸控式自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、真皮座椅、全景天窗等。
下半年繼續發力
上半年東風本田交上了一份滿意的年中考卷，進入了下半年，東風本田將加速新車發佈頻率，除了剛完成上市的新款XR-V外，改款艾力紳（含混動）車型將於第四季度上市，還有首款純電動車型X-NV也將年內推出。
今年車市一直呈下行狀態，上半年我國車市仍是下跌9.3%，不過在國五國六的切換期，6月迎來了時隔12個月後單月銷量首次正增長，同比增長4.9%，給車市增加了點生氣。同時多家企業在6月銷量也都呈現正增長。
其中東風本田表現較為亮眼，6月終端銷量為83042輛，同比大漲77.9%；上半年累計銷量36.48萬輛，同比勁增34.4%，相比於合資兄弟廣汽本田16.4%增幅，東風本田無疑很出眾。
轎車、SUV齊發力，領跑細分市場
東風本田能取得如此的漲幅，背後離不開這三款臺柱車型，分別在轎車、SUV領域撐起一片天。
首先是家喻戶曉的思域，自推出以來，憑藉著出色的產品力，備受消費者青睞，一直被譽為“平民跑車”，坊間也經常流傳“秒天秒地秒思域”，成了每款新車型想要挑戰的對象。在今年的6月，思域的增長勢頭也非常迅猛，銷量突破了2萬輛，充分展示其爆款本色。
其次是東風本田CR-V，在緊湊型SUV中永遠不缺少話題，是合資SUV中的佼佼者。縱使經歷過“機油門”事件，進入低迷的時期，但很快，CR-V就慢慢恢復到原來的態勢。今年6月份，CR-V成功突破了2萬輛，其中混動車型的銷量達到3305輛。毫無疑問， CR-V的產品認知度已經深入人心了。
在SUV領域裡，東風本田除了CR-V表現出眾外，還有XR-V，是合資小型SUV的銷量王，自2014年12月上市以來，已累計銷售65萬輛，近四個月銷量均超過1.5萬輛。XR-V的熱銷，很大程度在於過硬的產品實力和可靠耐用，而且根據中國汽車保值率研究委員會發布的《2018中國汽車保值率報告》，XR-V的三年保值率為67.55%，在小型SUV中名列第一。
當然，除了這三款臺柱車型外，其它車型如東風本田享域、艾力紳，也有不錯的市場表現，在車市寒冬中，為東風本田的銷量再添一把“旺火”。
XR-V升級，助力銷量再增長
2018年7月，東風本田發佈了“更科技、更時尚、更自如”的全新品牌主張，在秉承年輕、運動的基礎上，以先進科技為核心，打造最時尚的東風本田品牌形象，並先後推出INSPIRE、享域等全新車型，同時對CR-V、思域也進行了升級。
而在今年7月11日，東風本田XR-V也迎來了中期改款，售價區間為12.79—17.59萬元，共推7款。新車最大的變化就是動力，現款的1.8L發動機被取消，取而代之的是與思域同款的220TURBO發動機，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，百公里綜合油耗僅為6.1升。同時低配車型繼續保留1.5L發動機。如此一來，全新XR-V在產品力上將進一步提升，相比同級車型更有競爭力。
換裝新款發動機，全新XR-V在同級車型中實現強勁動力。
在外觀造型和內飾方面，全新XR-V只是作了細微的調整，跟現款差別不大，新增閃烈黃、丹寧藍全新外觀色，更顯活力，滿足年輕消費者的審美追求。配置方面，全新XR-V除了全系標配中控大屏、倒車影像、胎壓報警等功能外，中高配車型還將提供Honda SENSING安全超感系統、LED大燈、Honda CONNECT智導互聯、觸控式自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、真皮座椅、全景天窗等。
下半年繼續發力
上半年東風本田交上了一份滿意的年中考卷，進入了下半年，東風本田將加速新車發佈頻率，除了剛完成上市的新款XR-V外，改款艾力紳（含混動）車型將於第四季度上市，還有首款純電動車型X-NV也將年內推出。
據悉，X-NV是一款集科技、智能、環保新體驗於一身、能夠激發駕駛慾望、帶來全新駕乘體驗的高品質電動SUV，兼具個性時尚的設計與迅敏靈動的操控，NEDC綜合續航里程為340公里。而且為適應中國新能源市場發展，在未來5年，東風本田將投入10款以上電動化車型。
2019年是東風本田的產品大年，伴隨著新車的推出，將有助於東風本田銷量的持續上漲。
寫到最後
面對日趨飽和的市場，車市競爭更加白熱化，品牌分化也更為嚴重，為應對市場變化，東風本田在全新品牌的引領下，將逐步完成從燃油車到混合動力再到純電動的產品構建，提高品牌自身的市場競爭力。
文 | 鹿小燕
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)