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日產逍客是一款SUV車型,該車一直被網友們稱之為小號的奇駿在市場上有著不錯的銷量。

它最大的優點就是燃油經濟性,該車在4月份進行了改款,在細節之處和配置上進行了改變,那麼它的實際表現如何呢?


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日產逍客是一款SUV車型,該車一直被網友們稱之為小號的奇駿在市場上有著不錯的銷量。

它最大的優點就是燃油經濟性,該車在4月份進行了改款,在細節之處和配置上進行了改變,那麼它的實際表現如何呢?


日產逍客改款上市 百公里實際油耗為7.5

首先,是外觀方面,它的整體造型與老款車型相比有了不錯的年輕化,中網格珊使用了更加粗壯的鍍鉻裝飾條進行點綴,上方隆起的肌肉線條也設計的非常不錯,而兩側的LED大燈造型別致,車身側面整體比例均勻,線條流暢,尾部設計偏向於家庭使用,非常的敦實,在日常行駛當中有著不錯的辨識度。


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內飾整體風格偏向於家庭使用,按鍵佈局合理操作便捷,在日常行駛當中有著不錯的安全性,中控臺搭載的多媒體顯示屏尺寸並不是很大,不過集成了車內多數的娛樂功能,實用性非常的不錯,方向盤採用了三輻式多功能方向盤,並運用了平底設計,運動感十足。而且該車在做工和用料方面達到了該級別應有的水平,大部分為軟質材料進行包裹。

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空間方面,該車有著不錯的表現,小編身高1米76乘坐在駕駛位置把座椅調至合適,有著不錯的駕駛舒適度,而且視野寬廣,沒有較大的盲區,乘坐在後排腿部和頭部都有較為寬裕的空間,中間地板也並不是很高,乘坐三人的話也剛好合適。舒適性方面的話,駕駛位置座椅非常的不錯,包裹性很好,而且填充物軟硬適中,後排空間的座椅角度有一些太直了,乘坐起來並不是很好,隔音效果方面處理的很到位,在大部分時間車裡都是較為安靜的,在細節之上的處理也非常到位,後排有USB接口,而且還有出風口這樣的設計。

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空間方面,該車有著不錯的表現,小編身高1米76乘坐在駕駛位置把座椅調至合適,有著不錯的駕駛舒適度,而且視野寬廣,沒有較大的盲區,乘坐在後排腿部和頭部都有較為寬裕的空間,中間地板也並不是很高,乘坐三人的話也剛好合適。舒適性方面的話,駕駛位置座椅非常的不錯,包裹性很好,而且填充物軟硬適中,後排空間的座椅角度有一些太直了,乘坐起來並不是很好,隔音效果方面處理的很到位,在大部分時間車裡都是較為安靜的,在細節之上的處理也非常到位,後排有USB接口,而且還有出風口這樣的設計。

日產逍客改款上市 百公里實際油耗為7.5

操控性方面說實話,該車並沒有太多的操控性,更適合那些佛系駕駛員,日常的平順性非常的不錯,無論是前期還是中期加速都遊刃有餘,搭載2.0L自吸發動機,配合cvt變速箱這套動力系統得到了市場的考驗,該車的燃油經濟性方面,百公里實際油耗為7.5l,燃油經濟性較為不錯。

從銷量來看,逍客的表現非常優秀,未來東風日產衝刺年底160萬銷量目標也顯得有十足的信心。新款逍客的到來就為了延續這一良好的勢頭,向上衝擊更高的目標。

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空間方面,該車有著不錯的表現,小編身高1米76乘坐在駕駛位置把座椅調至合適,有著不錯的駕駛舒適度,而且視野寬廣,沒有較大的盲區,乘坐在後排腿部和頭部都有較為寬裕的空間,中間地板也並不是很高,乘坐三人的話也剛好合適。舒適性方面的話,駕駛位置座椅非常的不錯,包裹性很好,而且填充物軟硬適中,後排空間的座椅角度有一些太直了,乘坐起來並不是很好,隔音效果方面處理的很到位,在大部分時間車裡都是較為安靜的,在細節之上的處理也非常到位,後排有USB接口,而且還有出風口這樣的設計。

日產逍客改款上市 百公里實際油耗為7.5

操控性方面說實話,該車並沒有太多的操控性,更適合那些佛系駕駛員,日常的平順性非常的不錯,無論是前期還是中期加速都遊刃有餘,搭載2.0L自吸發動機,配合cvt變速箱這套動力系統得到了市場的考驗,該車的燃油經濟性方面,百公里實際油耗為7.5l,燃油經濟性較為不錯。

從銷量來看,逍客的表現非常優秀,未來東風日產衝刺年底160萬銷量目標也顯得有十足的信心。新款逍客的到來就為了延續這一良好的勢頭,向上衝擊更高的目標。

日產逍客改款上市 百公里實際油耗為7.5

經過中期改款的新逍客,產品力也進行了一定的提升,從上面的購車手冊中也不難看出它的性價比還是比較出色的。不過,入門緊湊級SUV市場上的競爭非常激烈。如果從定價和定位的角度來看,它還將繼續面對像是一汽-大眾T-ROC探歌、現代ix35、起亞智跑、領克02等競品。

  當然,它的競爭對手還包括定位小型SUV的本田繽智、XR-V、豐田C-HR、奕澤IZOA,甚至還有即將上市的大眾T-Cross。可以說,新款逍客的面前也滿是“鴨梨”。如果橫向對比一眾競品,舒適性、性價比、燃油經濟性、日常養護費用都是逍客的優勢項,而已經有著廣大群眾基礎的逍客想必未來也能繼續憑藉著均衡的綜合實力搶佔更多的市場份額。

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