'東風本田混動車型再添新將，艾力紳銳·混動或於9月份上市'

隨著二胎政策的放開、商務出行的增多，以及消費者對品質生活的追求，中高端MPV成為消費者購車時考慮的一個新選擇。

日前，本來定於今年11月份上市的東風本田艾力紳銳·混動傳出新消息，新車或將提前至9月份上市。

從5月份的工信部公示的產品申報圖來看，艾力紳銳·混動針對外觀進行了細微調整，增加了前格柵鍍鉻條的寬度，並採用類似矩形的設計，下包圍增加了一根折線形貫穿式鍍鉻飾條，搭配新樣式的下部進氣口。車頭兩側的大燈組添加了藍色裝飾，表明其混動版身份，同時，還拉寬了其前臉的視覺效果。新車換裝了新樣式的18英寸輪圈。車尾部分在後包圍兩側的開孔裝飾上增加了C字形鍍鉻飾條。

尺寸方面，艾力紳銳·混動的長寬高分別為4950*1842*1711mm，軸距2900mm。與燃油版相比，長度上增加10mm,寬度上減少3mm，高度上減少1mm，軸距保持不變。

艾力紳銳·混動的動力搭載本田第三代i-MMD混動系統系統，這與奧德賽銳·混動相同。內燃機部分最大功率為146馬力，最大峰值扭矩為315N·m，整套混動系統的最大功率為215馬力，傳動方面匹配的是E-CVT變速箱。新車百公里油耗5.9L，並滿足國六排放標準。

儘管艾力紳在2018年的銷量走勢相對平穩，並以全年4.74萬輛的成績位列當年MPV銷量第九名，表現與奧德賽不相伯仲，但2019年後，尤其是奧德賽銳·混動車型於4月29日上市以來，兩款車型的銷量差距開始逐漸變大，艾力紳7月銷量跌出前十五，銷量與同門師兄弟奧德賽相比，確實失色不少。

其實，艾力紳和奧德賽基於同一平臺開發，艾力紳是由東風本田國產化後的車型，二者產品力與定價上差別並不大。

之所以會有現在的局面，除了奧德賽進入國內市場時間較長，另外一方面在於奧德賽的產品更新一直在配合國內市場的節奏，無論是向國六車型的轉換，還是推出混動車型，奧德賽都更快一步，也取得了不錯的成績，因此吸引了不少消費者。有了混動車型的奧德賽打破了本田混動車型在MPV細分市場的空白，也對本田銷量也起了推波助瀾的作用。

有了同門師兄弟的成功經驗，艾力紳緊隨其後推出混動車型，艾力紳銳·混動也會在上市後，進一步完善本田混動車型矩陣，貢獻自己的銷量力量。

當下MPV細分市場中，多數車型銷量出現下滑，湧入該細分市場的車型不斷增多，競爭越發激烈。而選擇加碼MPV插電混動車型，也是提升市場佔有率的另一個選擇。

對於即將上市的艾力紳銳·混動，儘管在動力上與奧德賽混動車型一樣，但由於自身定位高於奧德賽，在配置上會更加豐富，能否獲得追求高品質人群的青睞，是決定其能否衝擊銷量榜單的關鍵。雖然現在看來，前景並不十分明朗。

不管是奧德賽銳·混動還是艾力紳銳·混動，都是本田在混動領域下的產品陣容，據瞭解，在混合動力車型方面，本田今後將進一步擴大搭載混合動力系統的車型，此外，本田未來還將在電動化、ICV領域、汽車共享等方面有持續性動作，汽車頭條APP也將持續關注。