'把幸福握在手裡,艾力紳 銳·混動帶著黑科技走來了丨試駕'

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目前的MPV市場裡,即便車型不算多,但競爭依然激烈。在需求多樣化的今天,消費者在挑選一款MPV的時候已經變得更加挑剔。

作為一款高端MPV,同時也是東風Honda旗艦級車型的艾力紳。如今搭載第三代i-MMD混動系統重裝來襲。


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目前的MPV市場裡,即便車型不算多,但競爭依然激烈。在需求多樣化的今天,消費者在挑選一款MPV的時候已經變得更加挑剔。

作為一款高端MPV,同時也是東風Honda旗艦級車型的艾力紳。如今搭載第三代i-MMD混動系統重裝來襲。


把幸福握在手裡,艾力紳 銳·混動帶著黑科技走來了丨試駕


東風本田如何讓一款MPV在市場中脫穎而出?麻辣車事在陽朔試駕了艾力紳 銳·混動之後,有了一個答案。

駕乘體驗

試駕當日,由於當地舉辦某項運動賽事封路,麻辣車事原計劃的試駕線路不得不改為崎嶇的鄉道,不過也歪打正著,體驗了艾力紳 銳·混動的避震表現。


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目前的MPV市場裡,即便車型不算多,但競爭依然激烈。在需求多樣化的今天,消費者在挑選一款MPV的時候已經變得更加挑剔。

作為一款高端MPV,同時也是東風Honda旗艦級車型的艾力紳。如今搭載第三代i-MMD混動系統重裝來襲。


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把幸福握在手裡,艾力紳 銳·混動帶著黑科技走來了丨試駕


在行駛過程中,懸架能夠將路面上的細小顛簸絕大部分過濾掉,過一些減速坎時,底盤也顯得乾淨利落,沒有多餘彈跳。方向盤的轉向手感也比較精準,幾乎不存在虛位。


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目前的MPV市場裡,即便車型不算多,但競爭依然激烈。在需求多樣化的今天,消費者在挑選一款MPV的時候已經變得更加挑剔。

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除此之外,艾力紳 銳·混動在隔音方面做了很大調整,新車在各內飾板內添加了吸音材料、前排採用了雙層玻璃、發動機/前翼子板飾件周圍都採用了吸音棉材質,保障了車內靜謐性。實際體驗下來,相比燃油版艾力紳有著明顯提升,值得表揚。


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除此之外,艾力紳 銳·混動在隔音方面做了很大調整,新車在各內飾板內添加了吸音材料、前排採用了雙層玻璃、發動機/前翼子板飾件周圍都採用了吸音棉材質,保障了車內靜謐性。實際體驗下來,相比燃油版艾力紳有著明顯提升,值得表揚。


把幸福握在手裡,艾力紳 銳·混動帶著黑科技走來了丨試駕


艾力紳 銳·混動全系搭載Honda第三代i-MMD混合動力系統,相比燃油版,動力更加強勁,同時也更加平順。


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2.0L發動機最大功率107 kW、最大扭矩175 N·m,驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m,起步輕盈、加速靈敏,瞬間爆發強勁動力,同時動力輸出平滑線性;綜合工況最低油耗5.9L/100km,續航里程長達900km,依靠領先科技造就極致高效的駕乘表現。純電、混動和發動機直驅三種行駛模式,可根據實際路況無縫切換、高效節能。


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2.0L發動機最大功率107 kW、最大扭矩175 N·m,驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m,起步輕盈、加速靈敏,瞬間爆發強勁動力,同時動力輸出平滑線性;綜合工況最低油耗5.9L/100km,續航里程長達900km,依靠領先科技造就極致高效的駕乘表現。純電、混動和發動機直驅三種行駛模式,可根據實際路況無縫切換、高效節能。


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再來說說艾力紳 銳·混動的後排空間,一輛MPV首先要保證的就是後排乘客舒適度。

秉承本田MM空間設計理念和超低重心平臺技術的艾力紳 銳·混動,座椅採用“2+2+3”佈局,前排主駕座椅8向電動可調,副駕座椅4向手動可調;第二排全能頭等艙獨立座椅細膩柔軟,6向調節+電動腳拖+座椅加熱,舒適度還是不錯的,還可前後左右4向調節;第三排座椅可4:2:4比例放倒,賦予靈活多變的空間組合,提升車輛實用性。


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目前的MPV市場裡,即便車型不算多,但競爭依然激烈。在需求多樣化的今天,消費者在挑選一款MPV的時候已經變得更加挑剔。

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除此之外,艾力紳 銳·混動在隔音方面做了很大調整,新車在各內飾板內添加了吸音材料、前排採用了雙層玻璃、發動機/前翼子板飾件周圍都採用了吸音棉材質,保障了車內靜謐性。實際體驗下來,相比燃油版艾力紳有著明顯提升,值得表揚。


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艾力紳 銳·混動全系搭載Honda第三代i-MMD混合動力系統,相比燃油版,動力更加強勁,同時也更加平順。


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2.0L發動機最大功率107 kW、最大扭矩175 N·m,驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m,起步輕盈、加速靈敏,瞬間爆發強勁動力,同時動力輸出平滑線性;綜合工況最低油耗5.9L/100km,續航里程長達900km,依靠領先科技造就極致高效的駕乘表現。純電、混動和發動機直驅三種行駛模式,可根據實際路況無縫切換、高效節能。


把幸福握在手裡,艾力紳 銳·混動帶著黑科技走來了丨試駕


再來說說艾力紳 銳·混動的後排空間,一輛MPV首先要保證的就是後排乘客舒適度。

秉承本田MM空間設計理念和超低重心平臺技術的艾力紳 銳·混動,座椅採用“2+2+3”佈局,前排主駕座椅8向電動可調,副駕座椅4向手動可調;第二排全能頭等艙獨立座椅細膩柔軟,6向調節+電動腳拖+座椅加熱,舒適度還是不錯的,還可前後左右4向調節;第三排座椅可4:2:4比例放倒,賦予靈活多變的空間組合,提升車輛實用性。


把幸福握在手裡,艾力紳 銳·混動帶著黑科技走來了丨試駕


揮一揮手,門就自動打開,這恐怕是艾力紳“紳士風度”最好的體現。當你的手輕輕地放在感應的位置滑動幾下,這個“魔術感應門”黑科技,就會自動為你開啟車門。儀式感外,也讓手抱各種用品的乘客提供了生活上的便利。


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艾力紳 銳·混動全系搭載Honda第三代i-MMD混合動力系統,相比燃油版,動力更加強勁,同時也更加平順。


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2.0L發動機最大功率107 kW、最大扭矩175 N·m,驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m,起步輕盈、加速靈敏,瞬間爆發強勁動力,同時動力輸出平滑線性;綜合工況最低油耗5.9L/100km,續航里程長達900km,依靠領先科技造就極致高效的駕乘表現。純電、混動和發動機直驅三種行駛模式,可根據實際路況無縫切換、高效節能。


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除此之外,艾力紳也是本田在華首款搭載Honda SENSING安全超感系統的MPV車型,並且做了進一步升級:ACC主動巡航控制系統新增了LSF(低速跟隨系統)功能,可以實現0-180km/h的全速段巡航。

有了這項功能,在城市緩慢行駛路段便可以充分發揮作用,前車停,開啟了ACC功能的艾力紳也能跟著停,為司機著想,解放雙腳。

戰略升級的東風本田

2019年,東風Honda算是為數不多在寒冷中依然保持火熱狀態的品牌之一,1-6月,累計銷量達36.5萬臺,同比增長達34.4%,6月份其更是創造了單月記錄,銷量達83042臺,同比勁增78%。可以說,在別人步履蹣跚之時,東風Honda的上半年卻仍在穩步前行。


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艾力紳 銳·混動全系搭載Honda第三代i-MMD混合動力系統,相比燃油版,動力更加強勁,同時也更加平順。


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2.0L發動機最大功率107 kW、最大扭矩175 N·m,驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m,起步輕盈、加速靈敏,瞬間爆發強勁動力,同時動力輸出平滑線性;綜合工況最低油耗5.9L/100km,續航里程長達900km,依靠領先科技造就極致高效的駕乘表現。純電、混動和發動機直驅三種行駛模式,可根據實際路況無縫切換、高效節能。


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把幸福握在手裡,艾力紳 銳·混動帶著黑科技走來了丨試駕


除此之外,艾力紳也是本田在華首款搭載Honda SENSING安全超感系統的MPV車型,並且做了進一步升級:ACC主動巡航控制系統新增了LSF(低速跟隨系統)功能,可以實現0-180km/h的全速段巡航。

有了這項功能,在城市緩慢行駛路段便可以充分發揮作用,前車停,開啟了ACC功能的艾力紳也能跟著停,為司機著想,解放雙腳。

戰略升級的東風本田

2019年,東風Honda算是為數不多在寒冷中依然保持火熱狀態的品牌之一,1-6月,累計銷量達36.5萬臺,同比增長達34.4%,6月份其更是創造了單月記錄,銷量達83042臺,同比勁增78%。可以說,在別人步履蹣跚之時,東風Honda的上半年卻仍在穩步前行。


把幸福握在手裡,艾力紳 銳·混動帶著黑科技走來了丨試駕


想要贏得市場,產品力不容小覷,與此同時,良好的品牌形象也是關鍵祕鑰。

回顧東風Honda的發展歷程,可以看到從2003到2013年,該品牌在塑造形象的過程中,從小規模開始提升產品力。而到了2014年至2017年的飛躍期,使東風Honda逐漸發展成 “SUV+中級車+中高級車”的產品陣容。


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目前的MPV市場裡,即便車型不算多,但競爭依然激烈。在需求多樣化的今天,消費者在挑選一款MPV的時候已經變得更加挑剔。

作為一款高端MPV,同時也是東風Honda旗艦級車型的艾力紳。如今搭載第三代i-MMD混動系統重裝來襲。


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艾力紳 銳·混動全系搭載Honda第三代i-MMD混合動力系統,相比燃油版,動力更加強勁,同時也更加平順。


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2.0L發動機最大功率107 kW、最大扭矩175 N·m,驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m,起步輕盈、加速靈敏,瞬間爆發強勁動力,同時動力輸出平滑線性;綜合工況最低油耗5.9L/100km,續航里程長達900km,依靠領先科技造就極致高效的駕乘表現。純電、混動和發動機直驅三種行駛模式,可根據實際路況無縫切換、高效節能。


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秉承本田MM空間設計理念和超低重心平臺技術的艾力紳 銳·混動,座椅採用“2+2+3”佈局,前排主駕座椅8向電動可調,副駕座椅4向手動可調;第二排全能頭等艙獨立座椅細膩柔軟,6向調節+電動腳拖+座椅加熱,舒適度還是不錯的,還可前後左右4向調節;第三排座椅可4:2:4比例放倒,賦予靈活多變的空間組合,提升車輛實用性。


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除此之外,艾力紳也是本田在華首款搭載Honda SENSING安全超感系統的MPV車型,並且做了進一步升級:ACC主動巡航控制系統新增了LSF(低速跟隨系統)功能,可以實現0-180km/h的全速段巡航。

有了這項功能,在城市緩慢行駛路段便可以充分發揮作用,前車停,開啟了ACC功能的艾力紳也能跟著停,為司機著想,解放雙腳。

戰略升級的東風本田

2019年,東風Honda算是為數不多在寒冷中依然保持火熱狀態的品牌之一,1-6月,累計銷量達36.5萬臺,同比增長達34.4%,6月份其更是創造了單月記錄,銷量達83042臺,同比勁增78%。可以說,在別人步履蹣跚之時,東風Honda的上半年卻仍在穩步前行。


把幸福握在手裡,艾力紳 銳·混動帶著黑科技走來了丨試駕


想要贏得市場,產品力不容小覷,與此同時,良好的品牌形象也是關鍵祕鑰。

回顧東風Honda的發展歷程,可以看到從2003到2013年,該品牌在塑造形象的過程中,從小規模開始提升產品力。而到了2014年至2017年的飛躍期,使東風Honda逐漸發展成 “SUV+中級車+中高級車”的產品陣容。


把幸福握在手裡,艾力紳 銳·混動帶著黑科技走來了丨試駕


期間,為實現品牌特質最大化,啟動了“Stay ahead.”志在先端品牌行動,打造“全新的、有趣的、超酷的”東風Honda形象,塑造企業的年輕化形象。如今,東風Honda將敏銳發現未來發展趨勢,以MPV、新能源成為市場的突破口,讓汽車成為更加貼心的伴侶。


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目前的MPV市場裡,即便車型不算多,但競爭依然激烈。在需求多樣化的今天,消費者在挑選一款MPV的時候已經變得更加挑剔。

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試駕當日,由於當地舉辦某項運動賽事封路,麻辣車事原計劃的試駕線路不得不改為崎嶇的鄉道,不過也歪打正著,體驗了艾力紳 銳·混動的避震表現。


把幸福握在手裡,艾力紳 銳·混動帶著黑科技走來了丨試駕


在行駛過程中,懸架能夠將路面上的細小顛簸絕大部分過濾掉,過一些減速坎時,底盤也顯得乾淨利落,沒有多餘彈跳。方向盤的轉向手感也比較精準,幾乎不存在虛位。


把幸福握在手裡,艾力紳 銳·混動帶著黑科技走來了丨試駕


除此之外,艾力紳 銳·混動在隔音方面做了很大調整,新車在各內飾板內添加了吸音材料、前排採用了雙層玻璃、發動機/前翼子板飾件周圍都採用了吸音棉材質,保障了車內靜謐性。實際體驗下來,相比燃油版艾力紳有著明顯提升,值得表揚。


把幸福握在手裡,艾力紳 銳·混動帶著黑科技走來了丨試駕


艾力紳 銳·混動全系搭載Honda第三代i-MMD混合動力系統,相比燃油版,動力更加強勁,同時也更加平順。


把幸福握在手裡,艾力紳 銳·混動帶著黑科技走來了丨試駕


2.0L發動機最大功率107 kW、最大扭矩175 N·m,驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m,起步輕盈、加速靈敏,瞬間爆發強勁動力,同時動力輸出平滑線性;綜合工況最低油耗5.9L/100km,續航里程長達900km,依靠領先科技造就極致高效的駕乘表現。純電、混動和發動機直驅三種行駛模式,可根據實際路況無縫切換、高效節能。


把幸福握在手裡,艾力紳 銳·混動帶著黑科技走來了丨試駕


再來說說艾力紳 銳·混動的後排空間,一輛MPV首先要保證的就是後排乘客舒適度。

秉承本田MM空間設計理念和超低重心平臺技術的艾力紳 銳·混動,座椅採用“2+2+3”佈局,前排主駕座椅8向電動可調,副駕座椅4向手動可調;第二排全能頭等艙獨立座椅細膩柔軟,6向調節+電動腳拖+座椅加熱,舒適度還是不錯的,還可前後左右4向調節;第三排座椅可4:2:4比例放倒,賦予靈活多變的空間組合,提升車輛實用性。


把幸福握在手裡,艾力紳 銳·混動帶著黑科技走來了丨試駕


揮一揮手,門就自動打開,這恐怕是艾力紳“紳士風度”最好的體現。當你的手輕輕地放在感應的位置滑動幾下,這個“魔術感應門”黑科技,就會自動為你開啟車門。儀式感外,也讓手抱各種用品的乘客提供了生活上的便利。


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除此之外,艾力紳也是本田在華首款搭載Honda SENSING安全超感系統的MPV車型,並且做了進一步升級:ACC主動巡航控制系統新增了LSF(低速跟隨系統)功能,可以實現0-180km/h的全速段巡航。

有了這項功能,在城市緩慢行駛路段便可以充分發揮作用,前車停,開啟了ACC功能的艾力紳也能跟著停,為司機著想,解放雙腳。

戰略升級的東風本田

2019年,東風Honda算是為數不多在寒冷中依然保持火熱狀態的品牌之一,1-6月,累計銷量達36.5萬臺,同比增長達34.4%,6月份其更是創造了單月記錄,銷量達83042臺,同比勁增78%。可以說,在別人步履蹣跚之時,東風Honda的上半年卻仍在穩步前行。


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想要贏得市場,產品力不容小覷,與此同時,良好的品牌形象也是關鍵祕鑰。

回顧東風Honda的發展歷程,可以看到從2003到2013年,該品牌在塑造形象的過程中,從小規模開始提升產品力。而到了2014年至2017年的飛躍期,使東風Honda逐漸發展成 “SUV+中級車+中高級車”的產品陣容。


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期間,為實現品牌特質最大化,啟動了“Stay ahead.”志在先端品牌行動,打造“全新的、有趣的、超酷的”東風Honda形象,塑造企業的年輕化形象。如今,東風Honda將敏銳發現未來發展趨勢,以MPV、新能源成為市場的突破口,讓汽車成為更加貼心的伴侶。


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正因如此,在國內MPV市場爆發後,艾力紳便一躍而起,趁勢推出艾力紳 銳·混動,搶佔更大的市場。當然,即使有著強大的品牌號召力,也不能有絲毫懈怠,面對市場的不景氣,主動應對市場變化,繼續佔C位,這是艾力紳最根本的訴求。


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目前的MPV市場裡,即便車型不算多,但競爭依然激烈。在需求多樣化的今天,消費者在挑選一款MPV的時候已經變得更加挑剔。

作為一款高端MPV,同時也是東風Honda旗艦級車型的艾力紳。如今搭載第三代i-MMD混動系統重裝來襲。


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東風本田如何讓一款MPV在市場中脫穎而出?麻辣車事在陽朔試駕了艾力紳 銳·混動之後,有了一個答案。

駕乘體驗

試駕當日,由於當地舉辦某項運動賽事封路,麻辣車事原計劃的試駕線路不得不改為崎嶇的鄉道,不過也歪打正著,體驗了艾力紳 銳·混動的避震表現。


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在行駛過程中,懸架能夠將路面上的細小顛簸絕大部分過濾掉,過一些減速坎時,底盤也顯得乾淨利落,沒有多餘彈跳。方向盤的轉向手感也比較精準,幾乎不存在虛位。


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除此之外,艾力紳 銳·混動在隔音方面做了很大調整,新車在各內飾板內添加了吸音材料、前排採用了雙層玻璃、發動機/前翼子板飾件周圍都採用了吸音棉材質,保障了車內靜謐性。實際體驗下來,相比燃油版艾力紳有著明顯提升,值得表揚。


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艾力紳 銳·混動全系搭載Honda第三代i-MMD混合動力系統,相比燃油版,動力更加強勁,同時也更加平順。


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2.0L發動機最大功率107 kW、最大扭矩175 N·m,驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m,起步輕盈、加速靈敏,瞬間爆發強勁動力,同時動力輸出平滑線性;綜合工況最低油耗5.9L/100km,續航里程長達900km,依靠領先科技造就極致高效的駕乘表現。純電、混動和發動機直驅三種行駛模式,可根據實際路況無縫切換、高效節能。


把幸福握在手裡,艾力紳 銳·混動帶著黑科技走來了丨試駕


再來說說艾力紳 銳·混動的後排空間,一輛MPV首先要保證的就是後排乘客舒適度。

秉承本田MM空間設計理念和超低重心平臺技術的艾力紳 銳·混動,座椅採用“2+2+3”佈局,前排主駕座椅8向電動可調,副駕座椅4向手動可調;第二排全能頭等艙獨立座椅細膩柔軟,6向調節+電動腳拖+座椅加熱,舒適度還是不錯的,還可前後左右4向調節;第三排座椅可4:2:4比例放倒,賦予靈活多變的空間組合,提升車輛實用性。


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揮一揮手,門就自動打開,這恐怕是艾力紳“紳士風度”最好的體現。當你的手輕輕地放在感應的位置滑動幾下,這個“魔術感應門”黑科技,就會自動為你開啟車門。儀式感外,也讓手抱各種用品的乘客提供了生活上的便利。


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除此之外,艾力紳也是本田在華首款搭載Honda SENSING安全超感系統的MPV車型,並且做了進一步升級:ACC主動巡航控制系統新增了LSF(低速跟隨系統)功能,可以實現0-180km/h的全速段巡航。

有了這項功能,在城市緩慢行駛路段便可以充分發揮作用,前車停,開啟了ACC功能的艾力紳也能跟著停,為司機著想,解放雙腳。

戰略升級的東風本田

2019年,東風Honda算是為數不多在寒冷中依然保持火熱狀態的品牌之一,1-6月,累計銷量達36.5萬臺,同比增長達34.4%,6月份其更是創造了單月記錄,銷量達83042臺,同比勁增78%。可以說,在別人步履蹣跚之時,東風Honda的上半年卻仍在穩步前行。


把幸福握在手裡,艾力紳 銳·混動帶著黑科技走來了丨試駕


想要贏得市場,產品力不容小覷,與此同時,良好的品牌形象也是關鍵祕鑰。

回顧東風Honda的發展歷程,可以看到從2003到2013年,該品牌在塑造形象的過程中,從小規模開始提升產品力。而到了2014年至2017年的飛躍期,使東風Honda逐漸發展成 “SUV+中級車+中高級車”的產品陣容。


把幸福握在手裡,艾力紳 銳·混動帶著黑科技走來了丨試駕


期間,為實現品牌特質最大化,啟動了“Stay ahead.”志在先端品牌行動,打造“全新的、有趣的、超酷的”東風Honda形象,塑造企業的年輕化形象。如今,東風Honda將敏銳發現未來發展趨勢,以MPV、新能源成為市場的突破口,讓汽車成為更加貼心的伴侶。


把幸福握在手裡,艾力紳 銳·混動帶著黑科技走來了丨試駕


正因如此,在國內MPV市場爆發後,艾力紳便一躍而起,趁勢推出艾力紳 銳·混動,搶佔更大的市場。當然,即使有著強大的品牌號召力,也不能有絲毫懈怠,面對市場的不景氣,主動應對市場變化,繼續佔C位,這是艾力紳最根本的訴求。


把幸福握在手裡,艾力紳 銳·混動帶著黑科技走來了丨試駕


有人說,相比奧德賽銳·混動,艾力紳 銳·混動來的有些晚了,的確,廣汽本田具備先發優勢,但從另一方面來說,東風本田態度和以往的“雙車戰略”一樣,以更包容的姿態打出差異化優勢,也未嘗不可。

以上圖片來源於官方

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