9月11日，東風本田艾力紳混動正式上市，新車共推出3款車型，全系都為2.0L混動，指導價為29.48—32.88萬元。那麼起售價幾乎比奧德賽混動貴了7萬的艾力紳混動是否值得買？
9月11日，東風本田艾力紳混動正式上市，新車共推出3款車型，全系都為2.0L混動，指導價為29.48—32.88萬元。那麼起售價幾乎比奧德賽混動貴了7萬的艾力紳混動是否值得買？
與老款的在售的2.4L燃油版，艾力紳混動版本在前臉上對前包圍造型進行了重新設計，最明顯的變化是，前格柵的橫向鍍鉻條變得更加粗壯，幾乎成了一個矩形的邊框。整體造型還是充滿了U型的元素，下方的前包圍用了一根鍍鉻條貫穿了左右。總的來說，在外觀顏值上進步還是非常明顯的。
9月11日，東風本田艾力紳混動正式上市，新車共推出3款車型，全系都為2.0L混動，指導價為29.48—32.88萬元。那麼起售價幾乎比奧德賽混動貴了7萬的艾力紳混動是否值得買？
與老款的在售的2.4L燃油版，艾力紳混動版本在前臉上對前包圍造型進行了重新設計，最明顯的變化是，前格柵的橫向鍍鉻條變得更加粗壯，幾乎成了一個矩形的邊框。整體造型還是充滿了U型的元素，下方的前包圍用了一根鍍鉻條貫穿了左右。總的來說，在外觀顏值上進步還是非常明顯的。
乘坐方面，新車長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距2900mm。座椅佈局全部為2+2+3的方式，第二排為獨立座椅，且第三排座椅可支持按比例放倒。但最低配的舒適版在第二排的座椅調節上相對單一，僅支持前後上下和靠背調節。
9月11日，東風本田艾力紳混動正式上市，新車共推出3款車型，全系都為2.0L混動，指導價為29.48—32.88萬元。那麼起售價幾乎比奧德賽混動貴了7萬的艾力紳混動是否值得買？
與老款的在售的2.4L燃油版，艾力紳混動版本在前臉上對前包圍造型進行了重新設計，最明顯的變化是，前格柵的橫向鍍鉻條變得更加粗壯，幾乎成了一個矩形的邊框。整體造型還是充滿了U型的元素，下方的前包圍用了一根鍍鉻條貫穿了左右。總的來說，在外觀顏值上進步還是非常明顯的。
乘坐方面，新車長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距2900mm。座椅佈局全部為2+2+3的方式，第二排為獨立座椅，且第三排座椅可支持按比例放倒。但最低配的舒適版在第二排的座椅調節上相對單一，僅支持前後上下和靠背調節。
動力方面，艾力紳混動全系搭載第三代i-MMD混合動力系統，發動機最大功率107 kW，最大扭矩175 N·m；驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m，綜合工況最低油耗為5.9L/100km。
除了以上提升點，像是全系標配魔術感應門、無鑰匙進入、一鍵啟動、VSA車輛穩定性控制系統、TPMS胎壓監測、HAS坡道啟動輔助系統、LWC盲點顯示系統等眾多實用科技配置都是其亮點。但為何還是說艾力紳混動不值得買？
9月11日，東風本田艾力紳混動正式上市，新車共推出3款車型，全系都為2.0L混動，指導價為29.48—32.88萬元。那麼起售價幾乎比奧德賽混動貴了7萬的艾力紳混動是否值得買？
與老款的在售的2.4L燃油版，艾力紳混動版本在前臉上對前包圍造型進行了重新設計，最明顯的變化是，前格柵的橫向鍍鉻條變得更加粗壯，幾乎成了一個矩形的邊框。整體造型還是充滿了U型的元素，下方的前包圍用了一根鍍鉻條貫穿了左右。總的來說，在外觀顏值上進步還是非常明顯的。
乘坐方面，新車長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距2900mm。座椅佈局全部為2+2+3的方式，第二排為獨立座椅，且第三排座椅可支持按比例放倒。但最低配的舒適版在第二排的座椅調節上相對單一，僅支持前後上下和靠背調節。
動力方面，艾力紳混動全系搭載第三代i-MMD混合動力系統，發動機最大功率107 kW，最大扭矩175 N·m；驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m，綜合工況最低油耗為5.9L/100km。
除了以上提升點，像是全系標配魔術感應門、無鑰匙進入、一鍵啟動、VSA車輛穩定性控制系統、TPMS胎壓監測、HAS坡道啟動輔助系統、LWC盲點顯示系統等眾多實用科技配置都是其亮點。但為何還是說艾力紳混動不值得買？
其中最主要的原因就是價格太貴。目前，在合資MPV中，別克的GL8與本田的奧德賽絕對可以說是最受歡迎的車型。在定位上，奧德賽更傾向於家用，而GL8更傾向於商用，但在價格上，兩車的起步價均為23萬左右。反觀艾力紳混動，新車29.48萬的售價，直接在門檻上就高了不少，況且艾力紳在國內的知名度還不如奧德賽與GL8。
9月11日，東風本田艾力紳混動正式上市，新車共推出3款車型，全系都為2.0L混動，指導價為29.48—32.88萬元。那麼起售價幾乎比奧德賽混動貴了7萬的艾力紳混動是否值得買？
與老款的在售的2.4L燃油版，艾力紳混動版本在前臉上對前包圍造型進行了重新設計，最明顯的變化是，前格柵的橫向鍍鉻條變得更加粗壯，幾乎成了一個矩形的邊框。整體造型還是充滿了U型的元素，下方的前包圍用了一根鍍鉻條貫穿了左右。總的來說，在外觀顏值上進步還是非常明顯的。
乘坐方面，新車長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距2900mm。座椅佈局全部為2+2+3的方式，第二排為獨立座椅，且第三排座椅可支持按比例放倒。但最低配的舒適版在第二排的座椅調節上相對單一，僅支持前後上下和靠背調節。
動力方面，艾力紳混動全系搭載第三代i-MMD混合動力系統，發動機最大功率107 kW，最大扭矩175 N·m；驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m，綜合工況最低油耗為5.9L/100km。
除了以上提升點，像是全系標配魔術感應門、無鑰匙進入、一鍵啟動、VSA車輛穩定性控制系統、TPMS胎壓監測、HAS坡道啟動輔助系統、LWC盲點顯示系統等眾多實用科技配置都是其亮點。但為何還是說艾力紳混動不值得買？
其中最主要的原因就是價格太貴。目前，在合資MPV中，別克的GL8與本田的奧德賽絕對可以說是最受歡迎的車型。在定位上，奧德賽更傾向於家用，而GL8更傾向於商用，但在價格上，兩車的起步價均為23萬左右。反觀艾力紳混動，新車29.48萬的售價，直接在門檻上就高了不少，況且艾力紳在國內的知名度還不如奧德賽與GL8。
值得注意的是，艾力紳在8月的銷量僅為1340輛，遠不如其它兩位競爭對手。但為何它的起售價做到比奧德賽貴七萬？很顯然，在本田的定義中，艾力紳相比奧德賽有著更高的定位。可是對於消費者來說，奧德賽混動不僅與汽油版價格相差無幾，在實用性以及動力系統上都不輸艾力紳混動。而艾力紳混動給人的第一印象是就貴，加上在國內的知名度低，消費者就很難為此買單。
9月11日，東風本田艾力紳混動正式上市，新車共推出3款車型，全系都為2.0L混動，指導價為29.48—32.88萬元。那麼起售價幾乎比奧德賽混動貴了7萬的艾力紳混動是否值得買？
與老款的在售的2.4L燃油版，艾力紳混動版本在前臉上對前包圍造型進行了重新設計，最明顯的變化是，前格柵的橫向鍍鉻條變得更加粗壯，幾乎成了一個矩形的邊框。整體造型還是充滿了U型的元素，下方的前包圍用了一根鍍鉻條貫穿了左右。總的來說，在外觀顏值上進步還是非常明顯的。
乘坐方面，新車長寬高分別為4950/1842/1711mm，軸距2900mm。座椅佈局全部為2+2+3的方式，第二排為獨立座椅，且第三排座椅可支持按比例放倒。但最低配的舒適版在第二排的座椅調節上相對單一，僅支持前後上下和靠背調節。
動力方面，艾力紳混動全系搭載第三代i-MMD混合動力系統，發動機最大功率107 kW，最大扭矩175 N·m；驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m，綜合工況最低油耗為5.9L/100km。
除了以上提升點，像是全系標配魔術感應門、無鑰匙進入、一鍵啟動、VSA車輛穩定性控制系統、TPMS胎壓監測、HAS坡道啟動輔助系統、LWC盲點顯示系統等眾多實用科技配置都是其亮點。但為何還是說艾力紳混動不值得買？
其中最主要的原因就是價格太貴。目前，在合資MPV中，別克的GL8與本田的奧德賽絕對可以說是最受歡迎的車型。在定位上，奧德賽更傾向於家用，而GL8更傾向於商用，但在價格上，兩車的起步價均為23萬左右。反觀艾力紳混動，新車29.48萬的售價，直接在門檻上就高了不少，況且艾力紳在國內的知名度還不如奧德賽與GL8。
值得注意的是，艾力紳在8月的銷量僅為1340輛，遠不如其它兩位競爭對手。但為何它的起售價做到比奧德賽貴七萬？很顯然，在本田的定義中，艾力紳相比奧德賽有著更高的定位。可是對於消費者來說，奧德賽混動不僅與汽油版價格相差無幾，在實用性以及動力系統上都不輸艾力紳混動。而艾力紳混動給人的第一印象是就貴，加上在國內的知名度低，消費者就很難為此買單。
結語：老款艾力紳在全國各地差不多有兩萬元左右的優惠，然而銷量依舊不盡人意。雖然全新的艾力紳混動在顏值、配置以及動力系統上均有較大的升級，但無奈於過高的售價，依舊體現不出性價比。對此，你會花30萬左右去選擇艾力紳混動嗎？歡迎留言討論！