人到了一定的境遇對MPV車型有一種“癮”，來源於兩個方面：公司商務需求，去哪裡都是舒適相伴，三十幾萬能提供的滿意程度不比百萬級轎車差；家庭需要，當然並不是把它當成上下班通勤車，而是平時放在地庫，週末、假期與家人其樂融融旅行最開心。
這不，國慶黃金週就要開始了，你不想用一臺MPV帶上家人到處走走嗎？
從前的MPV車型除了空間大之外，對於司機來說估計並沒太多樂趣可言，另外相對於轎車其傳統燃油驅動方式帶來的高油耗是一個不可避免的話題，還有MPV可能跟科技感沾不上太多邊。但隨著時代的進步，混動車型從轎車領域逐步延伸到SUV與MPV領域時，我們對其改觀正在發生革命性的變化。
人到了一定的境遇對MPV車型有一種“癮”，來源於兩個方面：公司商務需求，去哪裡都是舒適相伴，三十幾萬能提供的滿意程度不比百萬級轎車差；家庭需要，當然並不是把它當成上下班通勤車，而是平時放在地庫，週末、假期與家人其樂融融旅行最開心。
這不，國慶黃金週就要開始了，你不想用一臺MPV帶上家人到處走走嗎？
從前的MPV車型除了空間大之外，對於司機來說估計並沒太多樂趣可言，另外相對於轎車其傳統燃油驅動方式帶來的高油耗是一個不可避免的話題，還有MPV可能跟科技感沾不上太多邊。但隨著時代的進步，混動車型從轎車領域逐步延伸到SUV與MPV領域時，我們對其改觀正在發生革命性的變化。
2019年9月11日，浙江杭州，東風本田舉行了艾力紳銳·混動上市發佈會，這款MPV車型實現了科技感與尊貴感雙重理念，加之早前INSPIRE、CR-V兩款銳·混動車型，由此，東風本田構建了業界首個混動家族，開啟了全混時代。
人到了一定的境遇對MPV車型有一種“癮”，來源於兩個方面：公司商務需求，去哪裡都是舒適相伴，三十幾萬能提供的滿意程度不比百萬級轎車差；家庭需要，當然並不是把它當成上下班通勤車，而是平時放在地庫，週末、假期與家人其樂融融旅行最開心。
這不，國慶黃金週就要開始了，你不想用一臺MPV帶上家人到處走走嗎？
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2019年9月11日，浙江杭州，東風本田舉行了艾力紳銳·混動上市發佈會，這款MPV車型實現了科技感與尊貴感雙重理念，加之早前INSPIRE、CR-V兩款銳·混動車型，由此，東風本田構建了業界首個混動家族，開啟了全混時代。
艾力紳銳·混動目前向市場推出三款車型，市場指導價29.48萬元—32.88萬元。另外，上市伊始東風本田也同步推出禮享款待：尊享10000元置換禮遇，旨在為他們提供更便利的升級方案。（活動時間為：2019年9月12日—2019年10月31日）
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2019年9月11日，浙江杭州，東風本田舉行了艾力紳銳·混動上市發佈會，這款MPV車型實現了科技感與尊貴感雙重理念，加之早前INSPIRE、CR-V兩款銳·混動車型，由此，東風本田構建了業界首個混動家族，開啟了全混時代。
艾力紳銳·混動目前向市場推出三款車型，市場指導價29.48萬元—32.88萬元。另外，上市伊始東風本田也同步推出禮享款待：尊享10000元置換禮遇，旨在為他們提供更便利的升級方案。（活動時間為：2019年9月12日—2019年10月31日）
本田家的混動技術，不能小看
坦白說，29.48萬元起步，這個價格相對於競品來說並不算低，但東風本田敢如此定價，我們先來看看產品背後的實力表現。先說動力部分，艾力紳銳·混動全系搭載Honda第三代i-MMD混合動力系統，2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機最大功率107 kW/6200rpm、最大扭矩175 N·m/3500rpm，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，綜合工況最低油耗5.9L/100km，續航里程長達900km。
人到了一定的境遇對MPV車型有一種“癮”，來源於兩個方面：公司商務需求，去哪裡都是舒適相伴，三十幾萬能提供的滿意程度不比百萬級轎車差；家庭需要，當然並不是把它當成上下班通勤車，而是平時放在地庫，週末、假期與家人其樂融融旅行最開心。
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本田家的混動技術，不能小看
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配合E-CVT變速箱系統，車輛可以在純電動、混動和發動機直連驅動三種行駛模式之間無縫切換。一款大型的MPV能夠將綜合工況下油耗降到6升以下，以及行駛里程近1000公里，這在之前是不可想象的。同時知行君也相信，如果在更平穩測試的環境下，油耗還能更低，行駛距離還能更遠，輕鬆突破1000公里。
兩款黑科技成為標配
Honda黑科技“魔術感應門”與Honda SENSING“安全超感”系統是這三款車型的標配。“魔術感應門”輕輕揮動手勢即可控制車門開閉，就算雙手提拿重物，用身體的任何一個部位也都能讓車門接收到感覺，開啟車門。關於Honda SENSING“安全超感”科技，知行君就在此不做更多陳述，只要體驗Honda其他相關車型就知道這種類似於L2級別的輔助自動駕駛帶來安全與便利感。
有了這幾項高科技配置加持，東風本田艾力紳銳·混動走的是“起步即高配”的路線。
人到了一定的境遇對MPV車型有一種“癮”，來源於兩個方面：公司商務需求，去哪裡都是舒適相伴，三十幾萬能提供的滿意程度不比百萬級轎車差；家庭需要，當然並不是把它當成上下班通勤車，而是平時放在地庫，週末、假期與家人其樂融融旅行最開心。
這不，國慶黃金週就要開始了，你不想用一臺MPV帶上家人到處走走嗎？
從前的MPV車型除了空間大之外，對於司機來說估計並沒太多樂趣可言，另外相對於轎車其傳統燃油驅動方式帶來的高油耗是一個不可避免的話題，還有MPV可能跟科技感沾不上太多邊。但隨著時代的進步，混動車型從轎車領域逐步延伸到SUV與MPV領域時，我們對其改觀正在發生革命性的變化。
2019年9月11日，浙江杭州，東風本田舉行了艾力紳銳·混動上市發佈會，這款MPV車型實現了科技感與尊貴感雙重理念，加之早前INSPIRE、CR-V兩款銳·混動車型，由此，東風本田構建了業界首個混動家族，開啟了全混時代。
艾力紳銳·混動目前向市場推出三款車型，市場指導價29.48萬元—32.88萬元。另外，上市伊始東風本田也同步推出禮享款待：尊享10000元置換禮遇，旨在為他們提供更便利的升級方案。（活動時間為：2019年9月12日—2019年10月31日）
本田家的混動技術，不能小看
坦白說，29.48萬元起步，這個價格相對於競品來說並不算低，但東風本田敢如此定價，我們先來看看產品背後的實力表現。先說動力部分，艾力紳銳·混動全系搭載Honda第三代i-MMD混合動力系統，2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機最大功率107 kW/6200rpm、最大扭矩175 N·m/3500rpm，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，綜合工況最低油耗5.9L/100km，續航里程長達900km。
配合E-CVT變速箱系統，車輛可以在純電動、混動和發動機直連驅動三種行駛模式之間無縫切換。一款大型的MPV能夠將綜合工況下油耗降到6升以下，以及行駛里程近1000公里，這在之前是不可想象的。同時知行君也相信，如果在更平穩測試的環境下，油耗還能更低，行駛距離還能更遠，輕鬆突破1000公里。
兩款黑科技成為標配
Honda黑科技“魔術感應門”與Honda SENSING“安全超感”系統是這三款車型的標配。“魔術感應門”輕輕揮動手勢即可控制車門開閉，就算雙手提拿重物，用身體的任何一個部位也都能讓車門接收到感覺，開啟車門。關於Honda SENSING“安全超感”科技，知行君就在此不做更多陳述，只要體驗Honda其他相關車型就知道這種類似於L2級別的輔助自動駕駛帶來安全與便利感。
有了這幾項高科技配置加持，東風本田艾力紳銳·混動走的是“起步即高配”的路線。
在其他配置方面，全系搭載LED自動大燈、新增棕色內飾，真皮座椅採用絎縫工藝處理，實現內外質感全面升級。秉承本田MM空間設計理念，2900mm的超長軸距營造不錯的第二排與第三排空間。還有，新車更換了最新樣式的8英寸中控屏幕，儀表盤中的顯示內容也因混動系統的加入與所調整。
人到了一定的境遇對MPV車型有一種“癮”，來源於兩個方面：公司商務需求，去哪裡都是舒適相伴，三十幾萬能提供的滿意程度不比百萬級轎車差；家庭需要，當然並不是把它當成上下班通勤車，而是平時放在地庫，週末、假期與家人其樂融融旅行最開心。
這不，國慶黃金週就要開始了，你不想用一臺MPV帶上家人到處走走嗎？
從前的MPV車型除了空間大之外，對於司機來說估計並沒太多樂趣可言，另外相對於轎車其傳統燃油驅動方式帶來的高油耗是一個不可避免的話題，還有MPV可能跟科技感沾不上太多邊。但隨著時代的進步，混動車型從轎車領域逐步延伸到SUV與MPV領域時，我們對其改觀正在發生革命性的變化。
2019年9月11日，浙江杭州，東風本田舉行了艾力紳銳·混動上市發佈會，這款MPV車型實現了科技感與尊貴感雙重理念，加之早前INSPIRE、CR-V兩款銳·混動車型，由此，東風本田構建了業界首個混動家族，開啟了全混時代。
艾力紳銳·混動目前向市場推出三款車型，市場指導價29.48萬元—32.88萬元。另外，上市伊始東風本田也同步推出禮享款待：尊享10000元置換禮遇，旨在為他們提供更便利的升級方案。（活動時間為：2019年9月12日—2019年10月31日）
本田家的混動技術，不能小看
坦白說，29.48萬元起步，這個價格相對於競品來說並不算低，但東風本田敢如此定價，我們先來看看產品背後的實力表現。先說動力部分，艾力紳銳·混動全系搭載Honda第三代i-MMD混合動力系統，2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機最大功率107 kW/6200rpm、最大扭矩175 N·m/3500rpm，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，綜合工況最低油耗5.9L/100km，續航里程長達900km。
配合E-CVT變速箱系統，車輛可以在純電動、混動和發動機直連驅動三種行駛模式之間無縫切換。一款大型的MPV能夠將綜合工況下油耗降到6升以下，以及行駛里程近1000公里，這在之前是不可想象的。同時知行君也相信，如果在更平穩測試的環境下，油耗還能更低，行駛距離還能更遠，輕鬆突破1000公里。
兩款黑科技成為標配
Honda黑科技“魔術感應門”與Honda SENSING“安全超感”系統是這三款車型的標配。“魔術感應門”輕輕揮動手勢即可控制車門開閉，就算雙手提拿重物，用身體的任何一個部位也都能讓車門接收到感覺，開啟車門。關於Honda SENSING“安全超感”科技，知行君就在此不做更多陳述，只要體驗Honda其他相關車型就知道這種類似於L2級別的輔助自動駕駛帶來安全與便利感。
有了這幾項高科技配置加持，東風本田艾力紳銳·混動走的是“起步即高配”的路線。
在其他配置方面，全系搭載LED自動大燈、新增棕色內飾，真皮座椅採用絎縫工藝處理，實現內外質感全面升級。秉承本田MM空間設計理念，2900mm的超長軸距營造不錯的第二排與第三排空間。還有，新車更換了最新樣式的8英寸中控屏幕，儀表盤中的顯示內容也因混動系統的加入與所調整。
座椅採用2+2+3佈局，第二排獨立座椅集肩部調節、電動座椅腳託、座椅電加熱多項功能於一身，還可前後左右4向調節，保證在大多數情況下，4-5人駕乘人員在車內極高舒適度。（三款車型價格差別主要體現在第二排座椅配置上）
人到了一定的境遇對MPV車型有一種“癮”，來源於兩個方面：公司商務需求，去哪裡都是舒適相伴，三十幾萬能提供的滿意程度不比百萬級轎車差；家庭需要，當然並不是把它當成上下班通勤車，而是平時放在地庫，週末、假期與家人其樂融融旅行最開心。
這不，國慶黃金週就要開始了，你不想用一臺MPV帶上家人到處走走嗎？
從前的MPV車型除了空間大之外，對於司機來說估計並沒太多樂趣可言，另外相對於轎車其傳統燃油驅動方式帶來的高油耗是一個不可避免的話題，還有MPV可能跟科技感沾不上太多邊。但隨著時代的進步，混動車型從轎車領域逐步延伸到SUV與MPV領域時，我們對其改觀正在發生革命性的變化。
2019年9月11日，浙江杭州，東風本田舉行了艾力紳銳·混動上市發佈會，這款MPV車型實現了科技感與尊貴感雙重理念，加之早前INSPIRE、CR-V兩款銳·混動車型，由此，東風本田構建了業界首個混動家族，開啟了全混時代。
艾力紳銳·混動目前向市場推出三款車型，市場指導價29.48萬元—32.88萬元。另外，上市伊始東風本田也同步推出禮享款待：尊享10000元置換禮遇，旨在為他們提供更便利的升級方案。（活動時間為：2019年9月12日—2019年10月31日）
本田家的混動技術，不能小看
坦白說，29.48萬元起步，這個價格相對於競品來說並不算低，但東風本田敢如此定價，我們先來看看產品背後的實力表現。先說動力部分，艾力紳銳·混動全系搭載Honda第三代i-MMD混合動力系統，2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機最大功率107 kW/6200rpm、最大扭矩175 N·m/3500rpm，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，綜合工況最低油耗5.9L/100km，續航里程長達900km。
配合E-CVT變速箱系統，車輛可以在純電動、混動和發動機直連驅動三種行駛模式之間無縫切換。一款大型的MPV能夠將綜合工況下油耗降到6升以下，以及行駛里程近1000公里，這在之前是不可想象的。同時知行君也相信，如果在更平穩測試的環境下，油耗還能更低，行駛距離還能更遠，輕鬆突破1000公里。
兩款黑科技成為標配
Honda黑科技“魔術感應門”與Honda SENSING“安全超感”系統是這三款車型的標配。“魔術感應門”輕輕揮動手勢即可控制車門開閉，就算雙手提拿重物，用身體的任何一個部位也都能讓車門接收到感覺，開啟車門。關於Honda SENSING“安全超感”科技，知行君就在此不做更多陳述，只要體驗Honda其他相關車型就知道這種類似於L2級別的輔助自動駕駛帶來安全與便利感。
有了這幾項高科技配置加持，東風本田艾力紳銳·混動走的是“起步即高配”的路線。
在其他配置方面，全系搭載LED自動大燈、新增棕色內飾，真皮座椅採用絎縫工藝處理，實現內外質感全面升級。秉承本田MM空間設計理念，2900mm的超長軸距營造不錯的第二排與第三排空間。還有，新車更換了最新樣式的8英寸中控屏幕，儀表盤中的顯示內容也因混動系統的加入與所調整。
座椅採用2+2+3佈局，第二排獨立座椅集肩部調節、電動座椅腳託、座椅電加熱多項功能於一身，還可前後左右4向調節，保證在大多數情況下，4-5人駕乘人員在車內極高舒適度。（三款車型價格差別主要體現在第二排座椅配置上）
我們再設定一個場景，以公司商務用車一年3-4萬公里行駛距離計，每100公里能夠節省5升汽油算，一年下來的開支也相當可觀，如果按照5年行駛15-20萬公里計，這個成本優勢也是顯而易見的。所以說艾力紳銳·混動車型能夠為消費者提供具有科技含量與舒適配置帶來乘坐品質提升，再類比細分市場其他車型，就會發現廠家在制定價格上的合理性與競爭力。
知行有話說
對於車輛能耗降低的追求僅僅只是消費者在意口袋裡的“銀子”的流出速度嗎？在知行君看來，或許這是多數消費者早期考慮的要素之一。但隨著時代的進步，我們已經看到了新的動力總成技術帶來的科技、環保魅力。購買混動車型應該說是當下一種時尚的行為，是一種先鋒的理念，這種在“能”與“耗”之間的平衡能給消費者帶來內心愉悅感。
人到了一定的境遇對MPV車型有一種“癮”，來源於兩個方面：公司商務需求，去哪裡都是舒適相伴，三十幾萬能提供的滿意程度不比百萬級轎車差；家庭需要，當然並不是把它當成上下班通勤車，而是平時放在地庫，週末、假期與家人其樂融融旅行最開心。
這不，國慶黃金週就要開始了，你不想用一臺MPV帶上家人到處走走嗎？
從前的MPV車型除了空間大之外，對於司機來說估計並沒太多樂趣可言，另外相對於轎車其傳統燃油驅動方式帶來的高油耗是一個不可避免的話題，還有MPV可能跟科技感沾不上太多邊。但隨著時代的進步，混動車型從轎車領域逐步延伸到SUV與MPV領域時，我們對其改觀正在發生革命性的變化。
2019年9月11日，浙江杭州，東風本田舉行了艾力紳銳·混動上市發佈會，這款MPV車型實現了科技感與尊貴感雙重理念，加之早前INSPIRE、CR-V兩款銳·混動車型，由此，東風本田構建了業界首個混動家族，開啟了全混時代。
艾力紳銳·混動目前向市場推出三款車型，市場指導價29.48萬元—32.88萬元。另外，上市伊始東風本田也同步推出禮享款待：尊享10000元置換禮遇，旨在為他們提供更便利的升級方案。（活動時間為：2019年9月12日—2019年10月31日）
本田家的混動技術，不能小看
坦白說，29.48萬元起步，這個價格相對於競品來說並不算低，但東風本田敢如此定價，我們先來看看產品背後的實力表現。先說動力部分，艾力紳銳·混動全系搭載Honda第三代i-MMD混合動力系統，2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機最大功率107 kW/6200rpm、最大扭矩175 N·m/3500rpm，驅動電機最大功率135kW、最大扭矩315N·m，綜合工況最低油耗5.9L/100km，續航里程長達900km。
配合E-CVT變速箱系統，車輛可以在純電動、混動和發動機直連驅動三種行駛模式之間無縫切換。一款大型的MPV能夠將綜合工況下油耗降到6升以下，以及行駛里程近1000公里，這在之前是不可想象的。同時知行君也相信，如果在更平穩測試的環境下，油耗還能更低，行駛距離還能更遠，輕鬆突破1000公里。
兩款黑科技成為標配
Honda黑科技“魔術感應門”與Honda SENSING“安全超感”系統是這三款車型的標配。“魔術感應門”輕輕揮動手勢即可控制車門開閉，就算雙手提拿重物，用身體的任何一個部位也都能讓車門接收到感覺，開啟車門。關於Honda SENSING“安全超感”科技，知行君就在此不做更多陳述，只要體驗Honda其他相關車型就知道這種類似於L2級別的輔助自動駕駛帶來安全與便利感。
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我們再設定一個場景，以公司商務用車一年3-4萬公里行駛距離計，每100公里能夠節省5升汽油算，一年下來的開支也相當可觀，如果按照5年行駛15-20萬公里計，這個成本優勢也是顯而易見的。所以說艾力紳銳·混動車型能夠為消費者提供具有科技含量與舒適配置帶來乘坐品質提升，再類比細分市場其他車型，就會發現廠家在制定價格上的合理性與競爭力。
知行有話說
對於車輛能耗降低的追求僅僅只是消費者在意口袋裡的“銀子”的流出速度嗎？在知行君看來，或許這是多數消費者早期考慮的要素之一。但隨著時代的進步，我們已經看到了新的動力總成技術帶來的科技、環保魅力。購買混動車型應該說是當下一種時尚的行為，是一種先鋒的理念，這種在“能”與“耗”之間的平衡能給消費者帶來內心愉悅感。
2018年廣州車展上，東風本田曾經對外界表示，未來5年之中，企業將會向社會推出10款電動化車型。隨著艾力紳銳·混動的到來，我們看到廠家已經構建了SUV+轎車+MPV全車系的混合動力家族，而知行君通過現場瞭解也得知，未來還會將混合動力配置做進一步的延伸，讓更多車型實現在燃油經濟性的突破。