'忘掉合資吧，這國產車發動機全國十佳，奔馳底盤調教，僅7.99萬起'
如今消費者想要購買一輛家用轎車，有著太多太多的選擇，無論是進口、合資還是中國品牌，都在這一細分市場有著佈局。而面對如此多的選擇，買中國車還是買外資品牌車一直是消費者爭相討論的話題，那麼究竟消費者應該如何去選擇呢？如果是放在十年前，我可以堅定地告訴你：去買合資車吧！那時的朗逸、思域、卡羅拉等合資品牌的任何一款產品都能滿足你日常代步的使用需求。可是，隨著中國品牌車企不斷地進步，他們的產品也越來越有競爭力，加之汽車已經不僅僅是代步工具那麼簡單了，智能化以及網聯化的到來它成為了一種新的生活方式。因此買合資還是買國產的話題其實已經需要重新斟酌了。
而這款比亞迪秦Pro的問世，就讓天平向國產車一側開始慢慢傾斜。自上市以來，比亞迪秦Pro已經為中級轎車市場樹立了全新的價值標杆，成為消費者關注的明星車型。當然，“光說不練嘴把式”，這款比亞迪秦Pro真的這麼“神”嗎？下面咱們就藉著這個機會了解一下。
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集合了前奧迪設計師沃爾夫岡•艾格、法拉利外飾設計總監歡馬·洛佩慈和奔馳內飾設計總監米歇爾·帕加內蒂的明星設計團隊，賦予了比亞迪秦Pro燃油超能版全新的設計哲學。細節方面，其前臉Dragon Face家族式設計語言使新車具有很高的辨識度。大尺寸前格柵設計搭配左右兩側狹長的大燈組，讓新車看上去攻擊性極強。同時，其前臉下方略帶鏟形的前包圍設計，也在一定程度上增加了該車運動氛圍。車尾部分的一體貫穿式尾燈組也堪稱點睛之筆，細節處還加入了鍍鉻裝飾，拉伸車尾橫向視覺寬度的同時也有效地提升了車尾的精緻感。
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而大燈組的光源上，除了入門級的手動智聯鋒悅型，其他車型都搭載矩陣式全LED大燈，要知道同樣的配置放在合資品牌身上差不多都要20萬了，比亞迪秦Pro燃油超能版顯然非常厚道。
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而大燈組的光源上，除了入門級的手動智聯鋒悅型，其他車型都搭載矩陣式全LED大燈，要知道同樣的配置放在合資品牌身上差不多都要20萬了，比亞迪秦Pro燃油超能版顯然非常厚道。
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側面來看，其線條設計也十分大氣，看起來有點轎跑的感覺。腰線從前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上揚式設計增添了一份肌肉感。同時，新車在前翼子板部位還設計有一個裝飾件，使其不過於單調。至於車身尺寸方面，比亞迪秦Pro的長度接近4米8，整體體量甚至比大眾速騰這種合資品牌A+級還要大上那麼一丟丟。而寬裕的車身尺寸帶來的2718mm長軸距也反饋到車內駕乘空間上。
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側面來看，其線條設計也十分大氣，看起來有點轎跑的感覺。腰線從前翼子板一直延伸到尾部，在C柱部位的上揚式設計增添了一份肌肉感。同時，新車在前翼子板部位還設計有一個裝飾件，使其不過於單調。至於車身尺寸方面，比亞迪秦Pro的長度接近4米8，整體體量甚至比大眾速騰這種合資品牌A+級還要大上那麼一丟丟。而寬裕的車身尺寸帶來的2718mm長軸距也反饋到車內駕乘空間上。
在以往，對緊湊型轎車來說，乘坐空間大多半斤八兩，更多看細節設計以及座椅帶來的乘坐體驗能否滿足大家的要求，簡單來說，就是能否多放點東西、坐著舒不舒服的問題。但在比亞迪這裡似乎並不這麼看，跟同級別相比，比亞迪秦Pro不但數據上佔有優勢。在實際體驗中，它的表現同樣令人滿意。另外，它的座椅包裹性和舒適性雖然談不上讓人印象深刻，但全系皮質座椅這種一視同仁的做法還是令人尊敬。
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當然，作為一款家用車，不但要坐著舒服，也得好開、好用才行。新車中控臺採用了極簡化的設計理念，最亮眼的當屬中間加入了一塊可旋轉的12.8英寸大屏了。這臺12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad屏幕可以根據APP使用場景自適應旋轉。內部搭載8核處理器、跑分數據超過8萬，帶來行雲流水般的暢快體驗，刷百度好看視頻、吃雞、王者榮耀一點不在話下。配置層面，新車首次搭載行業領先的L2級智能駕駛系統（部分配置為選裝）、DiLink智能網聯繫統以及人工智能語音交互系統，加上智能手環的配備，帶來智能化的用車生活。
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當然，作為一款家用車，不但要坐著舒服，也得好開、好用才行。新車中控臺採用了極簡化的設計理念，最亮眼的當屬中間加入了一塊可旋轉的12.8英寸大屏了。這臺12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad屏幕可以根據APP使用場景自適應旋轉。內部搭載8核處理器、跑分數據超過8萬，帶來行雲流水般的暢快體驗，刷百度好看視頻、吃雞、王者榮耀一點不在話下。配置層面，新車首次搭載行業領先的L2級智能駕駛系統（部分配置為選裝）、DiLink智能網聯繫統以及人工智能語音交互系統，加上智能手環的配備，帶來智能化的用車生活。
說到這裡可能有人會說，這些只是皮毛，“三大件”才是關鍵！當然，我們知道汽車“三大件”——發動機、變速箱、底盤仍是汽車的關鍵技術。“三大件”是否成熟是消費者是否選擇國產品牌的關鍵。為了打消大家的顧慮，比亞迪為秦Pro搭載了一臺榮獲“中國心”全國十佳發動機大獎的1.5TI發動機，這款發動機集合了“渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時、全鋁合金發動機”四大技術於一體，最大功率可達118kw（國Ⅵ），最大扭矩為245N·m（國Ⅵ），加上6擋手動以及6擋雙離合的加持，不但能夠提供澎湃的動力，還能夠兼顧出色的燃油經濟性。不止於此，該車還提供了四年或者10萬公里的整車質保，解決了消費者的後顧之憂。
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在以往，對緊湊型轎車來說，乘坐空間大多半斤八兩，更多看細節設計以及座椅帶來的乘坐體驗能否滿足大家的要求，簡單來說，就是能否多放點東西、坐著舒不舒服的問題。但在比亞迪這裡似乎並不這麼看，跟同級別相比，比亞迪秦Pro不但數據上佔有優勢。在實際體驗中，它的表現同樣令人滿意。另外，它的座椅包裹性和舒適性雖然談不上讓人印象深刻，但全系皮質座椅這種一視同仁的做法還是令人尊敬。
當然，作為一款家用車，不但要坐著舒服，也得好開、好用才行。新車中控臺採用了極簡化的設計理念，最亮眼的當屬中間加入了一塊可旋轉的12.8英寸大屏了。這臺12.8英寸自適應旋轉懸浮Pad屏幕可以根據APP使用場景自適應旋轉。內部搭載8核處理器、跑分數據超過8萬，帶來行雲流水般的暢快體驗，刷百度好看視頻、吃雞、王者榮耀一點不在話下。配置層面，新車首次搭載行業領先的L2級智能駕駛系統（部分配置為選裝）、DiLink智能網聯繫統以及人工智能語音交互系統，加上智能手環的配備，帶來智能化的用車生活。
說到這裡可能有人會說，這些只是皮毛，“三大件”才是關鍵！當然，我們知道汽車“三大件”——發動機、變速箱、底盤仍是汽車的關鍵技術。“三大件”是否成熟是消費者是否選擇國產品牌的關鍵。為了打消大家的顧慮，比亞迪為秦Pro搭載了一臺榮獲“中國心”全國十佳發動機大獎的1.5TI發動機，這款發動機集合了“渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時、全鋁合金發動機”四大技術於一體，最大功率可達118kw（國Ⅵ），最大扭矩為245N·m（國Ⅵ），加上6擋手動以及6擋雙離合的加持，不但能夠提供澎湃的動力，還能夠兼顧出色的燃油經濟性。不止於此，該車還提供了四年或者10萬公里的整車質保，解決了消費者的後顧之憂。
除此之外，在懸掛系統上，秦Pro採用了全麥弗遜式獨立懸掛以及後扭力樑式非獨立懸掛的組合。並且由前奔馳S級底盤工程師漢斯領銜的底盤團隊，對秦Pro的底盤、懸架、轉向進行調校，賦予秦Pro德系豪華標杆車型的駕控實力，兼具舒適與運動。
所以綜合來看，如果手握10萬左右預算購買一部家用轎車，的確可以忘記合資品牌了，這款國產硬貨要顏值有顏值，要動力有動力，配置上也是10萬的價格20萬的享受，更關鍵的是，這款國產好車的起售價僅有7.99萬，即便頂配車型的售價也只有11.59萬，買來家用的話何樂而不為呢？