No.1 奔馳的最高級
提到奔馳大家都知道，這是一家全球著名的豪華車品牌，被認為是最成功的高檔汽車品牌之一！19世紀末期德國汽車工業革命開始的時候，一個叫“卡爾-弗裡特立奇-本茨”的人，首次成功製造出了一臺二衝程發動機，之後又造出了世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，被稱為“奔馳一號”。
No.1 奔馳的最高級
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奔馳一號
本茨也是現代汽車工業的先驅者之一，人稱“汽車之父”。他在德國開了一家汽車廠，生產的車叫“奔馳”。
No.1 奔馳的最高級
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奔馳一號
本茨也是現代汽車工業的先驅者之一，人稱“汽車之父”。他在德國開了一家汽車廠，生產的車叫“奔馳”。
奔馳經典立標
奔馳在臺灣叫賓士，看過早些年的臺灣偶像劇的朋友們可能都有印象，那個對女主角說：“給你一百萬，離開我兒子”的富婆，一般坐的都是賓士(奔馳)。
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經典臺詞
早在奔馳轎車的誕生之初就確定了走豪華高端路線，經過百年的經營，奔馳逐步打造了其高端品牌的價值和無法撼動的市場地位，這也反映在奔馳品牌的溢價能力上。別看最近降價的吆喝聲一浪高過一浪，要在其中找到奔馳的身影可不容易。
No. 2 新車降價
今天我們要聊的，就是奔馳轎車的最高級，奔馳S級。因為細心的玩車弟發現到，新車上市的奔馳S級丐版——2019款 S 320 L 臻藏版最低裸車價只要76.28萬，足足下跌了8萬，購車附加條件如下圖。新車就降價，這完全不是奔馳的風格啊！
No.1 奔馳的最高級
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2019款 S 320 L 臻藏版最低價
關於奔馳S級降價的原因，玩車弟在這裡可以先劇透一下，跟本身品質的關係不大。在揭曉結局之前，我們還是先了解下奔馳S級的自身條件吧。
No.3 優秀依舊
新款的奔馳S級的流線型車身與整車氣質非常搭配，充斥著低調奢華的貴族的氣場。
No.1 奔馳的最高級
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新款的奔馳S級的流線型車身與整車氣質非常搭配，充斥著低調奢華的貴族的氣場。
奔馳S側身線條
尺寸和空間設計上恰到好處，在實用性上面都有很大的提升；
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奔馳S側身線條
尺寸和空間設計上恰到好處，在實用性上面都有很大的提升；
2019款 奔馳S 320 L
尾部造型與現款相比並無改變，依舊是充滿了奔馳優雅的高貴氣質。燈腔內採用的LED尾燈夜晚辨識度十分高，點亮後的效果也十分出眾。下方的排氣管經過了鍍鉻處理，視覺效果出色。外型整體看上去顯得更加晶瑩剔透。
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奔馳S級尾部
內飾基本延續了老款的風格，新增了扶手加熱，方向盤加熱以及改進後的座椅加熱系統，進一步提升了舒適性 。
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奔馳S級尾部
內飾基本延續了老款的風格，新增了扶手加熱，方向盤加熱以及改進後的座椅加熱系統，進一步提升了舒適性 。
奔馳S內飾
動力方面，新款S 320 L換搭一套由2.0T發動機、ISG啟動發電一體機和電池組構成的48V輕混動力系統，配備9擋手自一體變速箱。其中發動機型號為M264，最大功率為220千瓦(299馬力；;驅動電機最大功率為10千瓦，與之搭配的動力電池容量為0.99千瓦時。
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內飾基本延續了老款的風格，新增了扶手加熱，方向盤加熱以及改進後的座椅加熱系統，進一步提升了舒適性 。
奔馳S內飾
動力方面，新款S 320 L換搭一套由2.0T發動機、ISG啟動發電一體機和電池組構成的48V輕混動力系統，配備9擋手自一體變速箱。其中發動機型號為M264，最大功率為220千瓦(299馬力；;驅動電機最大功率為10千瓦，與之搭配的動力電池容量為0.99千瓦時。
奔馳S發動機
No. 4 內憂外患
看完了上面這段圖文，相信大家也認可，奔馳降價應該和自身條件無關。
玩車弟認為，奔馳S級新車階段就降價，主要基於以下兩個原因：
1. 競爭對手的壓力。 就拿BBA來舉例，奔馳S級老對手奧迪A8L2019款新車型普遍降價力度在6-8萬元；寶馬7系也是新車上市就降價。競爭對手都在降價，奔馳S難以獨善其身。
2. 根據戴姆勒集團發佈的第二季度財報顯示，其營業收入為426.5億歐元，同比僅僅增長5%，息稅前虧損15.6億歐元，而去年同期盈利26億歐。
受包括高田氣囊召回在內的召回事件影響，梅賽德斯奔馳部門的利潤減少了7.7億歐元；此外，部分奔馳柴油車涉及排放造假的問題，也讓其損失了10.7億歐元，兩者加起來總計有18.3億歐元。再加上梅賽德斯奔馳的銷量下滑了1萬多臺，最終讓梅賽德斯奔馳和奔馳廂式商用車部門分別虧損了6.7億歐元和20.5億歐元。
看到這裡，奔馳S級降價的原因呼之欲出：外部競爭激烈加上內部虧損，導致奔馳急需擴大銷量來改善現狀。所以也就不難理解，為什麼S級還在新車階段就開始降價。
奔馳S級目前的優惠，是否會讓你心動呢？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教與讚賞都是激勵玩車弟不斷進步的動力！
No.1 奔馳的最高級
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奔馳一號
本茨也是現代汽車工業的先驅者之一，人稱“汽車之父”。他在德國開了一家汽車廠，生產的車叫“奔馳”。
奔馳經典立標
奔馳在臺灣叫賓士，看過早些年的臺灣偶像劇的朋友們可能都有印象，那個對女主角說：“給你一百萬，離開我兒子”的富婆，一般坐的都是賓士(奔馳)。
經典臺詞
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No. 2 新車降價
今天我們要聊的，就是奔馳轎車的最高級，奔馳S級。因為細心的玩車弟發現到，新車上市的奔馳S級丐版——2019款 S 320 L 臻藏版最低裸車價只要76.28萬，足足下跌了8萬，購車附加條件如下圖。新車就降價，這完全不是奔馳的風格啊！
2019款 S 320 L 臻藏版最低價
關於奔馳S級降價的原因，玩車弟在這裡可以先劇透一下，跟本身品質的關係不大。在揭曉結局之前，我們還是先了解下奔馳S級的自身條件吧。
No.3 優秀依舊
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奔馳S級尾部
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奔馳S內飾
動力方面，新款S 320 L換搭一套由2.0T發動機、ISG啟動發電一體機和電池組構成的48V輕混動力系統，配備9擋手自一體變速箱。其中發動機型號為M264，最大功率為220千瓦(299馬力；;驅動電機最大功率為10千瓦，與之搭配的動力電池容量為0.99千瓦時。
奔馳S發動機
No. 4 內憂外患
看完了上面這段圖文，相信大家也認可，奔馳降價應該和自身條件無關。
玩車弟認為，奔馳S級新車階段就降價，主要基於以下兩個原因：
1. 競爭對手的壓力。 就拿BBA來舉例，奔馳S級老對手奧迪A8L2019款新車型普遍降價力度在6-8萬元；寶馬7系也是新車上市就降價。競爭對手都在降價，奔馳S難以獨善其身。
2. 根據戴姆勒集團發佈的第二季度財報顯示，其營業收入為426.5億歐元，同比僅僅增長5%，息稅前虧損15.6億歐元，而去年同期盈利26億歐。
受包括高田氣囊召回在內的召回事件影響，梅賽德斯奔馳部門的利潤減少了7.7億歐元；此外，部分奔馳柴油車涉及排放造假的問題，也讓其損失了10.7億歐元，兩者加起來總計有18.3億歐元。再加上梅賽德斯奔馳的銷量下滑了1萬多臺，最終讓梅賽德斯奔馳和奔馳廂式商用車部門分別虧損了6.7億歐元和20.5億歐元。
看到這裡，奔馳S級降價的原因呼之欲出：外部競爭激烈加上內部虧損，導致奔馳急需擴大銷量來改善現狀。所以也就不難理解，為什麼S級還在新車階段就開始降價。
奔馳S級目前的優惠，是否會讓你心動呢？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教與讚賞都是激勵玩車弟不斷進步的動力！
玩車弟自畫像