'8月豪華SUV銷量排行榜,跌至28萬的奧迪Q5奪冠,降價奏效'

"

當下車市兩極化現象非常嚴重,入門級車型增長疲軟,豪華產品漲勢迅猛,奧迪A4L、寶馬5系,奧迪A5L、奔馳GLC以及寶馬X3等產品屢次躋身榜單前十五,幾十萬起售的產品來和十幾萬的家用車搶市場。每個月豪華車型銷量,成為低迷的車市中最大的看點所在。

根據乘聯會發布的8月汽車銷量數據來看,豪華SUV榜單可謂是看點滿滿,8月Q5L和奔馳GLC再次躋身SUV細分榜單前十五名,Q5L位列第八,漲幅喜人。在高檔豪華SUV領域,Q5L也重返冠軍寶座,憑藉13785輛的數據,以將近2000輛的優勢,將奔馳GLC甩在身後。毫無誇張的說,降價的奧迪Q5L迎來了春天。

"

當下車市兩極化現象非常嚴重,入門級車型增長疲軟,豪華產品漲勢迅猛,奧迪A4L、寶馬5系,奧迪A5L、奔馳GLC以及寶馬X3等產品屢次躋身榜單前十五,幾十萬起售的產品來和十幾萬的家用車搶市場。每個月豪華車型銷量,成為低迷的車市中最大的看點所在。

根據乘聯會發布的8月汽車銷量數據來看,豪華SUV榜單可謂是看點滿滿,8月Q5L和奔馳GLC再次躋身SUV細分榜單前十五名,Q5L位列第八,漲幅喜人。在高檔豪華SUV領域,Q5L也重返冠軍寶座,憑藉13785輛的數據,以將近2000輛的優勢,將奔馳GLC甩在身後。毫無誇張的說,降價的奧迪Q5L迎來了春天。

8月豪華SUV銷量排行榜,跌至28萬的奧迪Q5奪冠,降價奏效

從目前Q5L終端成交價格來看,部分地區入門版裸車已經跌破30萬,最高有著超9萬的降幅,裸車低至28萬上下已成常態,對銷量的刺激作用顯而易見,從8月奪冠就能看出成效。

"

當下車市兩極化現象非常嚴重,入門級車型增長疲軟,豪華產品漲勢迅猛,奧迪A4L、寶馬5系,奧迪A5L、奔馳GLC以及寶馬X3等產品屢次躋身榜單前十五,幾十萬起售的產品來和十幾萬的家用車搶市場。每個月豪華車型銷量,成為低迷的車市中最大的看點所在。

根據乘聯會發布的8月汽車銷量數據來看,豪華SUV榜單可謂是看點滿滿,8月Q5L和奔馳GLC再次躋身SUV細分榜單前十五名,Q5L位列第八,漲幅喜人。在高檔豪華SUV領域,Q5L也重返冠軍寶座,憑藉13785輛的數據,以將近2000輛的優勢,將奔馳GLC甩在身後。毫無誇張的說,降價的奧迪Q5L迎來了春天。

8月豪華SUV銷量排行榜,跌至28萬的奧迪Q5奪冠,降價奏效

從目前Q5L終端成交價格來看,部分地區入門版裸車已經跌破30萬,最高有著超9萬的降幅,裸車低至28萬上下已成常態,對銷量的刺激作用顯而易見,從8月奪冠就能看出成效。

8月豪華SUV銷量排行榜,跌至28萬的奧迪Q5奪冠,降價奏效

而且從累銷數據來看,Q5L已經破8萬大關,和奔馳GLC的差距逐步縮小,目前兩車只差9889輛,也就意味著,在2019年剩下的4個月中,如果Q5L每個月能做到超奔馳GLC接近2473輛,重返豪華SUV年度銷冠不是夢。

"

當下車市兩極化現象非常嚴重,入門級車型增長疲軟,豪華產品漲勢迅猛,奧迪A4L、寶馬5系,奧迪A5L、奔馳GLC以及寶馬X3等產品屢次躋身榜單前十五,幾十萬起售的產品來和十幾萬的家用車搶市場。每個月豪華車型銷量,成為低迷的車市中最大的看點所在。

根據乘聯會發布的8月汽車銷量數據來看,豪華SUV榜單可謂是看點滿滿,8月Q5L和奔馳GLC再次躋身SUV細分榜單前十五名,Q5L位列第八,漲幅喜人。在高檔豪華SUV領域,Q5L也重返冠軍寶座,憑藉13785輛的數據,以將近2000輛的優勢,將奔馳GLC甩在身後。毫無誇張的說,降價的奧迪Q5L迎來了春天。

8月豪華SUV銷量排行榜,跌至28萬的奧迪Q5奪冠,降價奏效

從目前Q5L終端成交價格來看,部分地區入門版裸車已經跌破30萬,最高有著超9萬的降幅,裸車低至28萬上下已成常態,對銷量的刺激作用顯而易見,從8月奪冠就能看出成效。

8月豪華SUV銷量排行榜,跌至28萬的奧迪Q5奪冠,降價奏效

而且從累銷數據來看,Q5L已經破8萬大關,和奔馳GLC的差距逐步縮小,目前兩車只差9889輛,也就意味著,在2019年剩下的4個月中,如果Q5L每個月能做到超奔馳GLC接近2473輛,重返豪華SUV年度銷冠不是夢。

8月豪華SUV銷量排行榜,跌至28萬的奧迪Q5奪冠,降價奏效

不過這個想法想要實現起來說容易也容易,說難也難。目前Q5L最大的優勢就是在價格上,從上文可以看到,超9萬的降幅在整個豪華市場領域也是很有優勢,目前奔馳GLC改款車型剛上市,終端價格相對堅挺,部分地區可能會有優惠,但多數不超過2萬,比起39.08萬起售的GLC,顯然跌至28萬上下的Q5L更接地氣,入門門檻更低。

"

當下車市兩極化現象非常嚴重,入門級車型增長疲軟,豪華產品漲勢迅猛,奧迪A4L、寶馬5系,奧迪A5L、奔馳GLC以及寶馬X3等產品屢次躋身榜單前十五,幾十萬起售的產品來和十幾萬的家用車搶市場。每個月豪華車型銷量,成為低迷的車市中最大的看點所在。

根據乘聯會發布的8月汽車銷量數據來看,豪華SUV榜單可謂是看點滿滿,8月Q5L和奔馳GLC再次躋身SUV細分榜單前十五名,Q5L位列第八,漲幅喜人。在高檔豪華SUV領域,Q5L也重返冠軍寶座,憑藉13785輛的數據,以將近2000輛的優勢,將奔馳GLC甩在身後。毫無誇張的說,降價的奧迪Q5L迎來了春天。

8月豪華SUV銷量排行榜,跌至28萬的奧迪Q5奪冠,降價奏效

從目前Q5L終端成交價格來看,部分地區入門版裸車已經跌破30萬,最高有著超9萬的降幅,裸車低至28萬上下已成常態,對銷量的刺激作用顯而易見,從8月奪冠就能看出成效。

8月豪華SUV銷量排行榜,跌至28萬的奧迪Q5奪冠,降價奏效

而且從累銷數據來看,Q5L已經破8萬大關,和奔馳GLC的差距逐步縮小,目前兩車只差9889輛,也就意味著,在2019年剩下的4個月中,如果Q5L每個月能做到超奔馳GLC接近2473輛,重返豪華SUV年度銷冠不是夢。

8月豪華SUV銷量排行榜,跌至28萬的奧迪Q5奪冠,降價奏效

不過這個想法想要實現起來說容易也容易,說難也難。目前Q5L最大的優勢就是在價格上,從上文可以看到,超9萬的降幅在整個豪華市場領域也是很有優勢,目前奔馳GLC改款車型剛上市,終端價格相對堅挺,部分地區可能會有優惠,但多數不超過2萬,比起39.08萬起售的GLC,顯然跌至28萬上下的Q5L更接地氣,入門門檻更低。

8月豪華SUV銷量排行榜,跌至28萬的奧迪Q5奪冠,降價奏效

但是從產品力層面來看,Q5L和改款後的奔馳GLC差的可不是一丁半點,就連老款Q5都比不過,新款GLC更是增加了不少配置,同級別甚至同價位性價比更出眾,打的一手好牌,本就飽受爭議的Q5L更是面臨不小的壓力。

這份壓力還有來自寶馬X3的,寶馬X3相對來說表現比較穩定,月銷穩定破萬,並且同比增幅非常出色,潛力不容小覷,一旦奧迪Q5L和奔馳GLC有任何失利,寶馬X3一定會趁機搶佔蠶食更多的份額。因為現在寶馬X3和奧迪Q5L的差距就只有3000多輛,在身後虎視眈眈,隨時都想要取而代之。所以Q5L的冠軍爭奪戰,走的不容易,容不得半點差錯,不然只能和冠軍失之交臂。

"

當下車市兩極化現象非常嚴重,入門級車型增長疲軟,豪華產品漲勢迅猛,奧迪A4L、寶馬5系,奧迪A5L、奔馳GLC以及寶馬X3等產品屢次躋身榜單前十五,幾十萬起售的產品來和十幾萬的家用車搶市場。每個月豪華車型銷量,成為低迷的車市中最大的看點所在。

根據乘聯會發布的8月汽車銷量數據來看,豪華SUV榜單可謂是看點滿滿,8月Q5L和奔馳GLC再次躋身SUV細分榜單前十五名,Q5L位列第八,漲幅喜人。在高檔豪華SUV領域,Q5L也重返冠軍寶座,憑藉13785輛的數據,以將近2000輛的優勢,將奔馳GLC甩在身後。毫無誇張的說,降價的奧迪Q5L迎來了春天。

8月豪華SUV銷量排行榜,跌至28萬的奧迪Q5奪冠,降價奏效

從目前Q5L終端成交價格來看,部分地區入門版裸車已經跌破30萬,最高有著超9萬的降幅,裸車低至28萬上下已成常態,對銷量的刺激作用顯而易見,從8月奪冠就能看出成效。

8月豪華SUV銷量排行榜,跌至28萬的奧迪Q5奪冠,降價奏效

而且從累銷數據來看,Q5L已經破8萬大關,和奔馳GLC的差距逐步縮小,目前兩車只差9889輛,也就意味著,在2019年剩下的4個月中,如果Q5L每個月能做到超奔馳GLC接近2473輛,重返豪華SUV年度銷冠不是夢。

8月豪華SUV銷量排行榜,跌至28萬的奧迪Q5奪冠,降價奏效

不過這個想法想要實現起來說容易也容易,說難也難。目前Q5L最大的優勢就是在價格上,從上文可以看到,超9萬的降幅在整個豪華市場領域也是很有優勢,目前奔馳GLC改款車型剛上市,終端價格相對堅挺,部分地區可能會有優惠,但多數不超過2萬,比起39.08萬起售的GLC,顯然跌至28萬上下的Q5L更接地氣,入門門檻更低。

8月豪華SUV銷量排行榜,跌至28萬的奧迪Q5奪冠,降價奏效

但是從產品力層面來看,Q5L和改款後的奔馳GLC差的可不是一丁半點,就連老款Q5都比不過,新款GLC更是增加了不少配置,同級別甚至同價位性價比更出眾,打的一手好牌,本就飽受爭議的Q5L更是面臨不小的壓力。

這份壓力還有來自寶馬X3的,寶馬X3相對來說表現比較穩定,月銷穩定破萬,並且同比增幅非常出色,潛力不容小覷,一旦奧迪Q5L和奔馳GLC有任何失利,寶馬X3一定會趁機搶佔蠶食更多的份額。因為現在寶馬X3和奧迪Q5L的差距就只有3000多輛,在身後虎視眈眈,隨時都想要取而代之。所以Q5L的冠軍爭奪戰,走的不容易,容不得半點差錯,不然只能和冠軍失之交臂。

8月豪華SUV銷量排行榜,跌至28萬的奧迪Q5奪冠,降價奏效

目前豪華SUV領域,主要奧迪Q5L和奔馳GLC以及寶馬X3領跑,和其他品牌車型相比有明顯的優勢和銷量斷層。大眾途昂月銷6429,沃爾沃XC60在8月降價也有成效,增幅超兩位數。蔚來ES6作為國產車憑藉2336輛的數據上榜,位列第8名,打響國產豪車的名號,為自主品牌在該領域添磚加瓦。

位列第十的發現神行銷量剛過兩千,同比還有15.6%的跌幅,考慮到路虎品牌在當下車市的地位和口碑,發現神行的跌幅其實已經相對收窄,新款極光上市助陣,如果再有降價等策略輔佐,路虎銷量回暖也不是難事,畢竟已經跌至谷底,往哪裡努力都是在走上坡路。

"

相關推薦

推薦中...