新款LS採用輪廓分明的設計，雙渦輪增壓3.4升V-6發動機功率為416馬力，通過平穩換檔的10速自動變速器驅動後輪或全部四輪，或者使用V-6和兩個電動馬達的混合動力車。不再提供V-8車型。
新款LS採用輪廓分明的設計，雙渦輪增壓3.4升V-6發動機功率為416馬力，通過平穩換檔的10速自動變速器驅動後輪或全部四輪，或者使用V-6和兩個電動馬達的混合動力車。不再提供V-8車型。
LC中使用全新架構 - 豪華（GA-L）平臺的版本，軸距比老款拉長了25釐米。雷克薩斯不再提供標準和長軸距版本的選擇，而是採用單一尺寸，新款LS的總長度比老款LS增加了2.5釐米，與奔馳和寶馬的車型相同。LS和後輪轉向系統採用相同的前後多連桿懸掛裝置，使LC充滿活力。可選配空氣彈簧; 如此配備的汽車具有自動升高轎車的進入模式，以便於進出。
新款LS採用輪廓分明的設計，雙渦輪增壓3.4升V-6發動機功率為416馬力，通過平穩換檔的10速自動變速器驅動後輪或全部四輪，或者使用V-6和兩個電動馬達的混合動力車。不再提供V-8車型。
LC中使用全新架構 - 豪華（GA-L）平臺的版本，軸距比老款拉長了25釐米。雷克薩斯不再提供標準和長軸距版本的選擇，而是採用單一尺寸，新款LS的總長度比老款LS增加了2.5釐米，與奔馳和寶馬的車型相同。LS和後輪轉向系統採用相同的前後多連桿懸掛裝置，使LC充滿活力。可選配空氣彈簧; 如此配備的汽車具有自動升高轎車的進入模式，以便於進出。
雷克薩斯的聲譽很大程度上取決於內外無可挑剔的裝配質量，而新款LS豪華，黃油般光滑的皮革遍佈駕駛室，精美的雕刻儀表板設計比目前雷克薩斯展廳中的任何東西都更加大膽。客戶可以選擇幾種不同類型的木質裝飾，據說環境照明的靈感來自日本的燈籠。每個門板都巧妙的使用華麗的木材鑲嵌，總而言之，新款LS似乎可以媲美最新梅賽德斯 - 奔馳S級車內飾的驚人因素，至少第一印象是如此。
新款LS採用輪廓分明的設計，雙渦輪增壓3.4升V-6發動機功率為416馬力，通過平穩換檔的10速自動變速器驅動後輪或全部四輪，或者使用V-6和兩個電動馬達的混合動力車。不再提供V-8車型。
LC中使用全新架構 - 豪華（GA-L）平臺的版本，軸距比老款拉長了25釐米。雷克薩斯不再提供標準和長軸距版本的選擇，而是採用單一尺寸，新款LS的總長度比老款LS增加了2.5釐米，與奔馳和寶馬的車型相同。LS和後輪轉向系統採用相同的前後多連桿懸掛裝置，使LC充滿活力。可選配空氣彈簧; 如此配備的汽車具有自動升高轎車的進入模式，以便於進出。
雷克薩斯的聲譽很大程度上取決於內外無可挑剔的裝配質量，而新款LS豪華，黃油般光滑的皮革遍佈駕駛室，精美的雕刻儀表板設計比目前雷克薩斯展廳中的任何東西都更加大膽。客戶可以選擇幾種不同類型的木質裝飾，據說環境照明的靈感來自日本的燈籠。每個門板都巧妙的使用華麗的木材鑲嵌，總而言之，新款LS似乎可以媲美最新梅賽德斯 - 奔馳S級車內飾的驚人因素，至少第一印象是如此。
憑藉旗艦轎車的尺寸，引人注目的造型和奢華內飾，預計LS的價格將相應提升。它目前是德國品牌的高性價比替代品，起始零售價為73,495美元，而德國對方價格為：奔馳S550（基價，97,525美元）和寶馬750i（基本價格，95,595美元）。