'大型豪華轎車6月在華銷量點評：奔馳S級奪冠 奧迪A8超寶馬7系'

大型豪華轎車市場車市的塔尖兒,在這個細分市場，德系品牌具有壓倒性優勢。在6月，奔馳S級以2332輛的成績奪得月度銷量冠軍，其高端車型邁巴赫S級也售出575輛。緊隨S級之後的是奧迪A8，在6月售出1541輛，將月銷1502輛的寶馬7系擠到第三位。在今年上半年累積銷量方面，奔馳S級以11460輛的成績領跑，它也是唯一一款半年銷量超過1萬輛的大型豪華車。寶馬7系以9653輛的成績緊隨其後，位居第3位的是賣出5656輛的保時捷Panamera。

奔馳S級穩定的市場表現緣於其出眾產品力和深入人心的豪華品牌形象，在去年成都車展期間，奔馳推出了新款S320L，它搭載2.0T+48V的動力組合，讓價格門檻下探；同時，奔馳還對S350L車型進行調整，上述兩項改變助力S級綜合競爭力提升。邁巴赫S級上半年售出4092輛，如果能夠提高供貨量，它還可以有更好市場表現。

奧迪A8L在6月售出1541輛，上半年累計銷量4504 0。在6月銷量上超過寶馬7系，這確實有些出人意料。因為奧迪在大型豪華車市場的認可度要略低於奔馳和寶馬，A8更多時候依靠高性價比來取悅消費者，如用買寶馬2.0T兩驅車型價格買A8L 3.0T四驅車型。若A8能引入2.0T驅版車型並讓價格門檻進一步下探，其銷量還有上升空間。

5月24日，新款寶馬7系Li正式上市。雖然從產品力的角度來看，它相比老款車型有一定提升，但終端優惠幅度縮水對銷量帶來負面影響。以目前市場情況來看，寶馬7系Li會在下半年提高優惠幅度，力求在銷量上有更好表現。

保時捷Panamera的6月銷量為1114，上半年累計銷量5556輛，在經過主動調整之後，Panamera的銷量也迴歸正常水平。作為一款來自跑車品牌的大型豪華轎車，出眾運動性和深入人心的高端品牌形象是Panamera取悅年輕消費者的法寶，以產品力和所在市場整體份額來看，其2019年總銷量有望超過1.5萬輛。同樣出自跑車品牌瑪莎拉蒂總裁，6月銷量404輛，上半年累計銷量僅為845輛，距離主流陣營有很大差距。

在二線陣營，捷豹XJL的6月銷量為511輛，遠遠超出平均水平，上半年累計銷量1411輛。。作為一款臨近換代的老車，捷豹XJL更多依靠情懷來打動消費者。因為終端售價已經跌破60萬元，小貓認為捷豹XJL 3.0SC性價比不錯。如果您預算有限但又想買輛與眾不同的大型豪華車，那XJL是個不錯選擇，搭載3.0L V6機械增壓發動機的它，終端售價要低於2.0T的寶馬730Li。

雷克薩斯LS市場表現依然不溫不火，6月銷量441輛，上半年累計銷量2612輛，如果能有公路性能更出色的3.5T四驅版車型推出，LS會在中國市場有更好表現，因為目前的低端車型LS350並未獲得消費者的認可度。在今年上半年，混動版車型LS500h售出了2169輛，在總銷量這種的佔比達到83%。

在超豪華陣營，勞斯萊斯依然是大贏家，旗艦車型幻影6月銷量55輛，上半年累計銷量339輛，古斯特也有123輛的入賬。相比之下，賓利的表現要遜色不少，飛馳和慕尚上半年總銷量分別為266輛、106輛。

總結：

展望下半年大型豪華車市場走勢，雖然奔馳S級在上半年擁有1807輛的領先優勢，但這並不足以讓它坐穩銷量冠軍寶座，因為老對手7系極有可能在下半年開啟降價衝量模式。在6月銷量超越7系的奧迪A8，若能有2.0T四驅車型推出並把終端價格控制在60萬元以內，它也有實力分走更多市場份額，雷克薩斯LS則需要動力更強的車型來提升其在性能方面的不足。大型豪華車市場在現階段依然是德系豪華品牌的天下，但具體排位如何，就要看下半年它們的表現了。