50萬左右買車的話，不貨比三家一下肯定是不行。而這個級別中的奧迪A6已經是處於生命末期階段準備換代，雖然有著很高的優惠，但總給人一種好像是買了輛二手車的感覺。所以也不是特別建議購買了。而像什麼林肯大陸啊，沃爾沃S90啊這種旗艦型車型還用橫置發動機佈局的，他就註定了存在於市場的底部，肯定也是不會推薦選擇的。所以呢，一般都會在奔馳E和寶馬5繫上做出抉擇。
50萬左右買車的話，不貨比三家一下肯定是不行。而這個級別中的奧迪A6已經是處於生命末期階段準備換代，雖然有著很高的優惠，但總給人一種好像是買了輛二手車的感覺。所以也不是特別建議購買了。而像什麼林肯大陸啊，沃爾沃S90啊這種旗艦型車型還用橫置發動機佈局的，他就註定了存在於市場的底部，肯定也是不會推薦選擇的。所以呢，一般都會在奔馳E和寶馬5繫上做出抉擇。
先說外觀，奔馳E和寶馬5系的在外觀上，這次的改動，前者是從優雅像運動做改變，後者是運動像優雅做妥協。有點難分伯仲的意思，但是這次5系的改款也是下了不少功夫，在普通版5繫上，下探了M套件，這可是之前都從來沒有過的。雖然說這種見仁見智的結論，不好定義，但是從一個年輕人或者心態年輕的消費者的角度，一定是更傾向於5系的。
50萬左右買車的話，不貨比三家一下肯定是不行。而這個級別中的奧迪A6已經是處於生命末期階段準備換代，雖然有著很高的優惠，但總給人一種好像是買了輛二手車的感覺。所以也不是特別建議購買了。而像什麼林肯大陸啊，沃爾沃S90啊這種旗艦型車型還用橫置發動機佈局的，他就註定了存在於市場的底部，肯定也是不會推薦選擇的。所以呢，一般都會在奔馳E和寶馬5繫上做出抉擇。
先說外觀，奔馳E和寶馬5系的在外觀上，這次的改動，前者是從優雅像運動做改變，後者是運動像優雅做妥協。有點難分伯仲的意思，但是這次5系的改款也是下了不少功夫，在普通版5繫上，下探了M套件，這可是之前都從來沒有過的。雖然說這種見仁見智的結論，不好定義，但是從一個年輕人或者心態年輕的消費者的角度，一定是更傾向於5系的。
內飾方面，雖然奔馳E的科技感十足，確實在表現上要更有高級感一點，但是這代5系的改款，內飾用料上的升級也是很足的。而且寶馬的官方定製，在行業內是出了名的超值。選擇個nappa內飾提升個內飾質感，選擇個無鑰匙進入，電尾門來提升科技感和使用的便利性。而這兩樣看上去很貴的配置，其實寶馬選裝只需要不到2萬元。比起奔馳那種比較貴的選裝價格，或者乾脆只能選擇高配的做法來說，還是很有業界良心的。
50萬左右買車的話，不貨比三家一下肯定是不行。而這個級別中的奧迪A6已經是處於生命末期階段準備換代，雖然有著很高的優惠，但總給人一種好像是買了輛二手車的感覺。所以也不是特別建議購買了。而像什麼林肯大陸啊，沃爾沃S90啊這種旗艦型車型還用橫置發動機佈局的，他就註定了存在於市場的底部，肯定也是不會推薦選擇的。所以呢，一般都會在奔馳E和寶馬5繫上做出抉擇。
先說外觀，奔馳E和寶馬5系的在外觀上，這次的改動，前者是從優雅像運動做改變，後者是運動像優雅做妥協。有點難分伯仲的意思，但是這次5系的改款也是下了不少功夫，在普通版5繫上，下探了M套件，這可是之前都從來沒有過的。雖然說這種見仁見智的結論，不好定義，但是從一個年輕人或者心態年輕的消費者的角度，一定是更傾向於5系的。
內飾方面，雖然奔馳E的科技感十足，確實在表現上要更有高級感一點，但是這代5系的改款，內飾用料上的升級也是很足的。而且寶馬的官方定製，在行業內是出了名的超值。選擇個nappa內飾提升個內飾質感，選擇個無鑰匙進入，電尾門來提升科技感和使用的便利性。而這兩樣看上去很貴的配置，其實寶馬選裝只需要不到2萬元。比起奔馳那種比較貴的選裝價格，或者乾脆只能選擇高配的做法來說，還是很有業界良心的。
至於動力和空間，我的看法，就是不用去考慮。根本不能是能夠成為這種車型是否購買的決策因素。所以要對於一個年輕人來說，或者心態年輕的人來說，可能更會傾向於5系的。