奔馳、寶馬、奧迪一直以來是我們消費者心目中的“白月光”，不過隨著時代發展，很多人可以買得起其中一款豪車，似乎豪車與我們的距離不再那麼大了，很多經濟實力比較雄厚的對於這些車子的態度似乎並沒有我們普通消費者那樣將其置於不可觸摸的地位。那麼現在就有一些消費者想要從寶馬740、奧迪A8、奔馳s 350這三款車中選擇一款適合家庭自用的車子，那究竟怎麼選擇一輛適合的車子呢？我們可以一起來選擇一下。
奔馳、寶馬、奧迪一直以來是我們消費者心目中的“白月光”，不過隨著時代發展，很多人可以買得起其中一款豪車，似乎豪車與我們的距離不再那麼大了，很多經濟實力比較雄厚的對於這些車子的態度似乎並沒有我們普通消費者那樣將其置於不可觸摸的地位。那麼現在就有一些消費者想要從寶馬740、奧迪A8、奔馳s 350這三款車中選擇一款適合家庭自用的車子，那究竟怎麼選擇一輛適合的車子呢？我們可以一起來選擇一下。
選擇家庭自用，肯定是少了商務車那樣的應酬，所以拋開比較虛浮的表面不談，家庭自用車更加註重的是車子的舒適度以及操控體驗，當然這也並不是說其他的一些不重要，只是說在更加註重舒適度，如果其他方面更好那更是錦上添花，別無二選。
奔馳、寶馬、奧迪一直以來是我們消費者心目中的“白月光”，不過隨著時代發展，很多人可以買得起其中一款豪車，似乎豪車與我們的距離不再那麼大了，很多經濟實力比較雄厚的對於這些車子的態度似乎並沒有我們普通消費者那樣將其置於不可觸摸的地位。那麼現在就有一些消費者想要從寶馬740、奧迪A8、奔馳s 350這三款車中選擇一款適合家庭自用的車子，那究竟怎麼選擇一輛適合的車子呢？我們可以一起來選擇一下。
選擇家庭自用，肯定是少了商務車那樣的應酬，所以拋開比較虛浮的表面不談，家庭自用車更加註重的是車子的舒適度以及操控體驗，當然這也並不是說其他的一些不重要，只是說在更加註重舒適度，如果其他方面更好那更是錦上添花，別無二選。
都說奔馳的內飾、寶馬的動力以及奧迪的科技感，我們可以先來看一下奔馳s 350表現的怎麼樣。先從從外表看來，高檔感撲面而來，或許是因為車漆材質問題，看起來更加閃亮一些，就車頭來看，比較標誌性的中網設計是眾多消費者一眼就可以辨認出的，鍍鉻條分欄設計，顯得有一些復古的感覺，這與奔馳百年曆史分不開，而車大燈則似一個平行四邊形，置於車身兩邊彷彿是車子的一雙眼睛；從車身側面來看，細長狹窄，車頭部分所佔比例較長，平行式車身設計看起來非常舒服。
奔馳、寶馬、奧迪一直以來是我們消費者心目中的“白月光”，不過隨著時代發展，很多人可以買得起其中一款豪車，似乎豪車與我們的距離不再那麼大了，很多經濟實力比較雄厚的對於這些車子的態度似乎並沒有我們普通消費者那樣將其置於不可觸摸的地位。那麼現在就有一些消費者想要從寶馬740、奧迪A8、奔馳s 350這三款車中選擇一款適合家庭自用的車子，那究竟怎麼選擇一輛適合的車子呢？我們可以一起來選擇一下。
選擇家庭自用，肯定是少了商務車那樣的應酬，所以拋開比較虛浮的表面不談，家庭自用車更加註重的是車子的舒適度以及操控體驗，當然這也並不是說其他的一些不重要，只是說在更加註重舒適度，如果其他方面更好那更是錦上添花，別無二選。
都說奔馳的內飾、寶馬的動力以及奧迪的科技感，我們可以先來看一下奔馳s 350表現的怎麼樣。先從從外表看來，高檔感撲面而來，或許是因為車漆材質問題，看起來更加閃亮一些，就車頭來看，比較標誌性的中網設計是眾多消費者一眼就可以辨認出的，鍍鉻條分欄設計，顯得有一些復古的感覺，這與奔馳百年曆史分不開，而車大燈則似一個平行四邊形，置於車身兩邊彷彿是車子的一雙眼睛；從車身側面來看，細長狹窄，車頭部分所佔比例較長，平行式車身設計看起來非常舒服。
然後我們再來看奔馳的內飾，豪華感自不必多說，木紋設計讓這個內部空間顯得比較有質感，而中控操縱檯想必消費者們都會一眼注意到，顛覆了消費者傳統認知，也可以算是奔馳傲嬌的一部分，其他的也不用多介紹，都是奔馳家族式內飾設計，只是相較於以往的設計有了一個優化和提升。
奔馳、寶馬、奧迪一直以來是我們消費者心目中的“白月光”，不過隨著時代發展，很多人可以買得起其中一款豪車，似乎豪車與我們的距離不再那麼大了，很多經濟實力比較雄厚的對於這些車子的態度似乎並沒有我們普通消費者那樣將其置於不可觸摸的地位。那麼現在就有一些消費者想要從寶馬740、奧迪A8、奔馳s 350這三款車中選擇一款適合家庭自用的車子，那究竟怎麼選擇一輛適合的車子呢？我們可以一起來選擇一下。
選擇家庭自用，肯定是少了商務車那樣的應酬，所以拋開比較虛浮的表面不談，家庭自用車更加註重的是車子的舒適度以及操控體驗，當然這也並不是說其他的一些不重要，只是說在更加註重舒適度，如果其他方面更好那更是錦上添花，別無二選。
都說奔馳的內飾、寶馬的動力以及奧迪的科技感，我們可以先來看一下奔馳s 350表現的怎麼樣。先從從外表看來，高檔感撲面而來，或許是因為車漆材質問題，看起來更加閃亮一些，就車頭來看，比較標誌性的中網設計是眾多消費者一眼就可以辨認出的，鍍鉻條分欄設計，顯得有一些復古的感覺，這與奔馳百年曆史分不開，而車大燈則似一個平行四邊形，置於車身兩邊彷彿是車子的一雙眼睛；從車身側面來看，細長狹窄，車頭部分所佔比例較長，平行式車身設計看起來非常舒服。
然後我們再來看奔馳的內飾，豪華感自不必多說，木紋設計讓這個內部空間顯得比較有質感，而中控操縱檯想必消費者們都會一眼注意到，顛覆了消費者傳統認知，也可以算是奔馳傲嬌的一部分，其他的也不用多介紹，都是奔馳家族式內飾設計，只是相較於以往的設計有了一個優化和提升。
不過在舒適度方面我還是得多說兩句，座椅真皮覆蓋，包裹性槍，有真可以自動調節角度以適應乘客需求，腿部空間比較大，且腿部支撐比較到位，也可調節，可以緩解長時間乘車的疲勞感，非常細緻；當然後排乘客的乘坐舒適度也得照顧到，後排通風和加熱設計、獨立空調和出風口，非常舒服。在動力系統方面，V6 3.0T 313馬力，傳動系統匹配了奔馳自家研發的9G-TRONIC9 速自動變速箱，絕對超出家庭自用要求動力範圍。
奔馳、寶馬、奧迪一直以來是我們消費者心目中的“白月光”，不過隨著時代發展，很多人可以買得起其中一款豪車，似乎豪車與我們的距離不再那麼大了，很多經濟實力比較雄厚的對於這些車子的態度似乎並沒有我們普通消費者那樣將其置於不可觸摸的地位。那麼現在就有一些消費者想要從寶馬740、奧迪A8、奔馳s 350這三款車中選擇一款適合家庭自用的車子，那究竟怎麼選擇一輛適合的車子呢？我們可以一起來選擇一下。
選擇家庭自用，肯定是少了商務車那樣的應酬，所以拋開比較虛浮的表面不談，家庭自用車更加註重的是車子的舒適度以及操控體驗，當然這也並不是說其他的一些不重要，只是說在更加註重舒適度，如果其他方面更好那更是錦上添花，別無二選。
都說奔馳的內飾、寶馬的動力以及奧迪的科技感，我們可以先來看一下奔馳s 350表現的怎麼樣。先從從外表看來，高檔感撲面而來，或許是因為車漆材質問題，看起來更加閃亮一些，就車頭來看，比較標誌性的中網設計是眾多消費者一眼就可以辨認出的，鍍鉻條分欄設計，顯得有一些復古的感覺，這與奔馳百年曆史分不開，而車大燈則似一個平行四邊形，置於車身兩邊彷彿是車子的一雙眼睛；從車身側面來看，細長狹窄，車頭部分所佔比例較長，平行式車身設計看起來非常舒服。
然後我們再來看奔馳的內飾，豪華感自不必多說，木紋設計讓這個內部空間顯得比較有質感，而中控操縱檯想必消費者們都會一眼注意到，顛覆了消費者傳統認知，也可以算是奔馳傲嬌的一部分，其他的也不用多介紹，都是奔馳家族式內飾設計，只是相較於以往的設計有了一個優化和提升。
不過在舒適度方面我還是得多說兩句，座椅真皮覆蓋，包裹性槍，有真可以自動調節角度以適應乘客需求，腿部空間比較大，且腿部支撐比較到位，也可調節，可以緩解長時間乘車的疲勞感，非常細緻；當然後排乘客的乘坐舒適度也得照顧到，後排通風和加熱設計、獨立空調和出風口，非常舒服。在動力系統方面，V6 3.0T 313馬力，傳動系統匹配了奔馳自家研發的9G-TRONIC9 速自動變速箱，絕對超出家庭自用要求動力範圍。
再來說寶馬740，在外觀方面就我個人而言，其實和奔馳風格相差不大，只是在車頭部分都是家族式設計，以及車大燈也有不同，寶馬是細長式的，而且在車頭引擎蓋的設計也稍顯不同，總而言之顏值是高的。我們重點還是來看車子的內飾以及動力。
奔馳、寶馬、奧迪一直以來是我們消費者心目中的“白月光”，不過隨著時代發展，很多人可以買得起其中一款豪車，似乎豪車與我們的距離不再那麼大了，很多經濟實力比較雄厚的對於這些車子的態度似乎並沒有我們普通消費者那樣將其置於不可觸摸的地位。那麼現在就有一些消費者想要從寶馬740、奧迪A8、奔馳s 350這三款車中選擇一款適合家庭自用的車子，那究竟怎麼選擇一輛適合的車子呢？我們可以一起來選擇一下。
選擇家庭自用，肯定是少了商務車那樣的應酬，所以拋開比較虛浮的表面不談，家庭自用車更加註重的是車子的舒適度以及操控體驗，當然這也並不是說其他的一些不重要，只是說在更加註重舒適度，如果其他方面更好那更是錦上添花，別無二選。
都說奔馳的內飾、寶馬的動力以及奧迪的科技感，我們可以先來看一下奔馳s 350表現的怎麼樣。先從從外表看來，高檔感撲面而來，或許是因為車漆材質問題，看起來更加閃亮一些，就車頭來看，比較標誌性的中網設計是眾多消費者一眼就可以辨認出的，鍍鉻條分欄設計，顯得有一些復古的感覺，這與奔馳百年曆史分不開，而車大燈則似一個平行四邊形，置於車身兩邊彷彿是車子的一雙眼睛；從車身側面來看，細長狹窄，車頭部分所佔比例較長，平行式車身設計看起來非常舒服。
然後我們再來看奔馳的內飾，豪華感自不必多說，木紋設計讓這個內部空間顯得比較有質感，而中控操縱檯想必消費者們都會一眼注意到，顛覆了消費者傳統認知，也可以算是奔馳傲嬌的一部分，其他的也不用多介紹，都是奔馳家族式內飾設計，只是相較於以往的設計有了一個優化和提升。
不過在舒適度方面我還是得多說兩句，座椅真皮覆蓋，包裹性槍，有真可以自動調節角度以適應乘客需求，腿部空間比較大，且腿部支撐比較到位，也可調節，可以緩解長時間乘車的疲勞感，非常細緻；當然後排乘客的乘坐舒適度也得照顧到，後排通風和加熱設計、獨立空調和出風口，非常舒服。在動力系統方面，V6 3.0T 313馬力，傳動系統匹配了奔馳自家研發的9G-TRONIC9 速自動變速箱，絕對超出家庭自用要求動力範圍。
再來說寶馬740，在外觀方面就我個人而言，其實和奔馳風格相差不大，只是在車頭部分都是家族式設計，以及車大燈也有不同，寶馬是細長式的，而且在車頭引擎蓋的設計也稍顯不同，總而言之顏值是高的。我們重點還是來看車子的內飾以及動力。
在內飾方面相較於奔馳來說更加接地氣一些，或者說在設計語言方面距離感比較小，無論是內飾顏色還是總體佈局，都是比較溫馨的。前排的設計肯定是汽車製造商不能忽視的一塊兒，但是豪車對於後排仍然沒有落下，對於後排來說還有兩塊液晶屏，科技感當然也少不了，智能聯網、語音控制、HUD平視顯示以及高品質體驗的音響系統；車子還有星空天窗，還可以進行分為模式調節，極致般享受。
奔馳、寶馬、奧迪一直以來是我們消費者心目中的“白月光”，不過隨著時代發展，很多人可以買得起其中一款豪車，似乎豪車與我們的距離不再那麼大了，很多經濟實力比較雄厚的對於這些車子的態度似乎並沒有我們普通消費者那樣將其置於不可觸摸的地位。那麼現在就有一些消費者想要從寶馬740、奧迪A8、奔馳s 350這三款車中選擇一款適合家庭自用的車子，那究竟怎麼選擇一輛適合的車子呢？我們可以一起來選擇一下。
選擇家庭自用，肯定是少了商務車那樣的應酬，所以拋開比較虛浮的表面不談，家庭自用車更加註重的是車子的舒適度以及操控體驗，當然這也並不是說其他的一些不重要，只是說在更加註重舒適度，如果其他方面更好那更是錦上添花，別無二選。
都說奔馳的內飾、寶馬的動力以及奧迪的科技感，我們可以先來看一下奔馳s 350表現的怎麼樣。先從從外表看來，高檔感撲面而來，或許是因為車漆材質問題，看起來更加閃亮一些，就車頭來看，比較標誌性的中網設計是眾多消費者一眼就可以辨認出的，鍍鉻條分欄設計，顯得有一些復古的感覺，這與奔馳百年曆史分不開，而車大燈則似一個平行四邊形，置於車身兩邊彷彿是車子的一雙眼睛；從車身側面來看，細長狹窄，車頭部分所佔比例較長，平行式車身設計看起來非常舒服。
然後我們再來看奔馳的內飾，豪華感自不必多說，木紋設計讓這個內部空間顯得比較有質感，而中控操縱檯想必消費者們都會一眼注意到，顛覆了消費者傳統認知，也可以算是奔馳傲嬌的一部分，其他的也不用多介紹，都是奔馳家族式內飾設計，只是相較於以往的設計有了一個優化和提升。
不過在舒適度方面我還是得多說兩句，座椅真皮覆蓋，包裹性槍，有真可以自動調節角度以適應乘客需求，腿部空間比較大，且腿部支撐比較到位，也可調節，可以緩解長時間乘車的疲勞感，非常細緻；當然後排乘客的乘坐舒適度也得照顧到，後排通風和加熱設計、獨立空調和出風口，非常舒服。在動力系統方面，V6 3.0T 313馬力，傳動系統匹配了奔馳自家研發的9G-TRONIC9 速自動變速箱，絕對超出家庭自用要求動力範圍。
再來說寶馬740，在外觀方面就我個人而言，其實和奔馳風格相差不大，只是在車頭部分都是家族式設計，以及車大燈也有不同，寶馬是細長式的，而且在車頭引擎蓋的設計也稍顯不同，總而言之顏值是高的。我們重點還是來看車子的內飾以及動力。
在內飾方面相較於奔馳來說更加接地氣一些，或者說在設計語言方面距離感比較小，無論是內飾顏色還是總體佈局，都是比較溫馨的。前排的設計肯定是汽車製造商不能忽視的一塊兒，但是豪車對於後排仍然沒有落下，對於後排來說還有兩塊液晶屏，科技感當然也少不了，智能聯網、語音控制、HUD平視顯示以及高品質體驗的音響系統；車子還有星空天窗，還可以進行分為模式調節，極致般享受。
在動力系統方面，寶馬搭載的是一臺3.0L直列六缸發動機，匹配ZF8AT變速箱，最大功率326馬力，峰值扭矩450牛米，百公里加速是5.6S，非常強勁的動力。
奔馳、寶馬、奧迪一直以來是我們消費者心目中的“白月光”，不過隨著時代發展，很多人可以買得起其中一款豪車，似乎豪車與我們的距離不再那麼大了，很多經濟實力比較雄厚的對於這些車子的態度似乎並沒有我們普通消費者那樣將其置於不可觸摸的地位。那麼現在就有一些消費者想要從寶馬740、奧迪A8、奔馳s 350這三款車中選擇一款適合家庭自用的車子，那究竟怎麼選擇一輛適合的車子呢？我們可以一起來選擇一下。
選擇家庭自用，肯定是少了商務車那樣的應酬，所以拋開比較虛浮的表面不談，家庭自用車更加註重的是車子的舒適度以及操控體驗，當然這也並不是說其他的一些不重要，只是說在更加註重舒適度，如果其他方面更好那更是錦上添花，別無二選。
都說奔馳的內飾、寶馬的動力以及奧迪的科技感，我們可以先來看一下奔馳s 350表現的怎麼樣。先從從外表看來，高檔感撲面而來，或許是因為車漆材質問題，看起來更加閃亮一些，就車頭來看，比較標誌性的中網設計是眾多消費者一眼就可以辨認出的，鍍鉻條分欄設計，顯得有一些復古的感覺，這與奔馳百年曆史分不開，而車大燈則似一個平行四邊形，置於車身兩邊彷彿是車子的一雙眼睛；從車身側面來看，細長狹窄，車頭部分所佔比例較長，平行式車身設計看起來非常舒服。
然後我們再來看奔馳的內飾，豪華感自不必多說，木紋設計讓這個內部空間顯得比較有質感，而中控操縱檯想必消費者們都會一眼注意到，顛覆了消費者傳統認知，也可以算是奔馳傲嬌的一部分，其他的也不用多介紹，都是奔馳家族式內飾設計，只是相較於以往的設計有了一個優化和提升。
不過在舒適度方面我還是得多說兩句，座椅真皮覆蓋，包裹性槍，有真可以自動調節角度以適應乘客需求，腿部空間比較大，且腿部支撐比較到位，也可調節，可以緩解長時間乘車的疲勞感，非常細緻；當然後排乘客的乘坐舒適度也得照顧到，後排通風和加熱設計、獨立空調和出風口，非常舒服。在動力系統方面，V6 3.0T 313馬力，傳動系統匹配了奔馳自家研發的9G-TRONIC9 速自動變速箱，絕對超出家庭自用要求動力範圍。
再來說寶馬740，在外觀方面就我個人而言，其實和奔馳風格相差不大，只是在車頭部分都是家族式設計，以及車大燈也有不同，寶馬是細長式的，而且在車頭引擎蓋的設計也稍顯不同，總而言之顏值是高的。我們重點還是來看車子的內飾以及動力。
在內飾方面相較於奔馳來說更加接地氣一些，或者說在設計語言方面距離感比較小，無論是內飾顏色還是總體佈局，都是比較溫馨的。前排的設計肯定是汽車製造商不能忽視的一塊兒，但是豪車對於後排仍然沒有落下，對於後排來說還有兩塊液晶屏，科技感當然也少不了，智能聯網、語音控制、HUD平視顯示以及高品質體驗的音響系統；車子還有星空天窗，還可以進行分為模式調節，極致般享受。
在動力系統方面，寶馬搭載的是一臺3.0L直列六缸發動機，匹配ZF8AT變速箱，最大功率326馬力，峰值扭矩450牛米，百公里加速是5.6S，非常強勁的動力。
最後要說的就是奧迪A8，在外形方面似乎顯得更加有稜有角，規規矩矩，鍍鉻條的裝飾讓整款車看起來更加規整，比較好看。在內飾方面，看起來比較商務，空間格局比較大，顯得更加“冷淡”一些，不過米色內飾又顯得非常純潔乾淨；還有就是車內屏幕比較多，顯得科技感十足。在動力系統方面油電混動，排放符合國六標準使用V6 3.0T發動機，匹配8速手自一體變速箱，最大輸出馬力達到340，百公里加速在10秒以內。
奔馳、寶馬、奧迪一直以來是我們消費者心目中的“白月光”，不過隨著時代發展，很多人可以買得起其中一款豪車，似乎豪車與我們的距離不再那麼大了，很多經濟實力比較雄厚的對於這些車子的態度似乎並沒有我們普通消費者那樣將其置於不可觸摸的地位。那麼現在就有一些消費者想要從寶馬740、奧迪A8、奔馳s 350這三款車中選擇一款適合家庭自用的車子，那究竟怎麼選擇一輛適合的車子呢？我們可以一起來選擇一下。
選擇家庭自用，肯定是少了商務車那樣的應酬，所以拋開比較虛浮的表面不談，家庭自用車更加註重的是車子的舒適度以及操控體驗，當然這也並不是說其他的一些不重要，只是說在更加註重舒適度，如果其他方面更好那更是錦上添花，別無二選。
都說奔馳的內飾、寶馬的動力以及奧迪的科技感，我們可以先來看一下奔馳s 350表現的怎麼樣。先從從外表看來，高檔感撲面而來，或許是因為車漆材質問題，看起來更加閃亮一些，就車頭來看，比較標誌性的中網設計是眾多消費者一眼就可以辨認出的，鍍鉻條分欄設計，顯得有一些復古的感覺，這與奔馳百年曆史分不開，而車大燈則似一個平行四邊形，置於車身兩邊彷彿是車子的一雙眼睛；從車身側面來看，細長狹窄，車頭部分所佔比例較長，平行式車身設計看起來非常舒服。
然後我們再來看奔馳的內飾，豪華感自不必多說，木紋設計讓這個內部空間顯得比較有質感，而中控操縱檯想必消費者們都會一眼注意到，顛覆了消費者傳統認知，也可以算是奔馳傲嬌的一部分，其他的也不用多介紹，都是奔馳家族式內飾設計，只是相較於以往的設計有了一個優化和提升。
不過在舒適度方面我還是得多說兩句，座椅真皮覆蓋，包裹性槍，有真可以自動調節角度以適應乘客需求，腿部空間比較大，且腿部支撐比較到位，也可調節，可以緩解長時間乘車的疲勞感，非常細緻；當然後排乘客的乘坐舒適度也得照顧到，後排通風和加熱設計、獨立空調和出風口，非常舒服。在動力系統方面，V6 3.0T 313馬力，傳動系統匹配了奔馳自家研發的9G-TRONIC9 速自動變速箱，絕對超出家庭自用要求動力範圍。
再來說寶馬740，在外觀方面就我個人而言，其實和奔馳風格相差不大，只是在車頭部分都是家族式設計，以及車大燈也有不同，寶馬是細長式的，而且在車頭引擎蓋的設計也稍顯不同，總而言之顏值是高的。我們重點還是來看車子的內飾以及動力。
在內飾方面相較於奔馳來說更加接地氣一些，或者說在設計語言方面距離感比較小，無論是內飾顏色還是總體佈局，都是比較溫馨的。前排的設計肯定是汽車製造商不能忽視的一塊兒，但是豪車對於後排仍然沒有落下，對於後排來說還有兩塊液晶屏，科技感當然也少不了，智能聯網、語音控制、HUD平視顯示以及高品質體驗的音響系統；車子還有星空天窗，還可以進行分為模式調節，極致般享受。
在動力系統方面，寶馬搭載的是一臺3.0L直列六缸發動機，匹配ZF8AT變速箱，最大功率326馬力，峰值扭矩450牛米，百公里加速是5.6S，非常強勁的動力。
最後要說的就是奧迪A8，在外形方面似乎顯得更加有稜有角，規規矩矩，鍍鉻條的裝飾讓整款車看起來更加規整，比較好看。在內飾方面，看起來比較商務，空間格局比較大，顯得更加“冷淡”一些，不過米色內飾又顯得非常純潔乾淨；還有就是車內屏幕比較多，顯得科技感十足。在動力系統方面油電混動，排放符合國六標準使用V6 3.0T發動機，匹配8速手自一體變速箱，最大輸出馬力達到340，百公里加速在10秒以內。
總而言之，三款車表現都十分不錯，只是相較於綜合表現來說，似乎奔馳更加適合一些，在舒適度方面更加考慮到乘客的需求，不過消費者還是應該最實際的需求來進行選擇，因為三款車綜合表現其實差得並不是太大，畢竟在價格方面三者都不低，那麼在配置方面也一定不會虛。
奔馳、寶馬、奧迪一直以來是我們消費者心目中的“白月光”，不過隨著時代發展，很多人可以買得起其中一款豪車，似乎豪車與我們的距離不再那麼大了，很多經濟實力比較雄厚的對於這些車子的態度似乎並沒有我們普通消費者那樣將其置於不可觸摸的地位。那麼現在就有一些消費者想要從寶馬740、奧迪A8、奔馳s 350這三款車中選擇一款適合家庭自用的車子，那究竟怎麼選擇一輛適合的車子呢？我們可以一起來選擇一下。
選擇家庭自用，肯定是少了商務車那樣的應酬，所以拋開比較虛浮的表面不談，家庭自用車更加註重的是車子的舒適度以及操控體驗，當然這也並不是說其他的一些不重要，只是說在更加註重舒適度，如果其他方面更好那更是錦上添花，別無二選。
都說奔馳的內飾、寶馬的動力以及奧迪的科技感，我們可以先來看一下奔馳s 350表現的怎麼樣。先從從外表看來，高檔感撲面而來，或許是因為車漆材質問題，看起來更加閃亮一些，就車頭來看，比較標誌性的中網設計是眾多消費者一眼就可以辨認出的，鍍鉻條分欄設計，顯得有一些復古的感覺，這與奔馳百年曆史分不開，而車大燈則似一個平行四邊形，置於車身兩邊彷彿是車子的一雙眼睛；從車身側面來看，細長狹窄，車頭部分所佔比例較長，平行式車身設計看起來非常舒服。
然後我們再來看奔馳的內飾，豪華感自不必多說，木紋設計讓這個內部空間顯得比較有質感，而中控操縱檯想必消費者們都會一眼注意到，顛覆了消費者傳統認知，也可以算是奔馳傲嬌的一部分，其他的也不用多介紹，都是奔馳家族式內飾設計，只是相較於以往的設計有了一個優化和提升。
不過在舒適度方面我還是得多說兩句，座椅真皮覆蓋，包裹性槍，有真可以自動調節角度以適應乘客需求，腿部空間比較大，且腿部支撐比較到位，也可調節，可以緩解長時間乘車的疲勞感，非常細緻；當然後排乘客的乘坐舒適度也得照顧到，後排通風和加熱設計、獨立空調和出風口，非常舒服。在動力系統方面，V6 3.0T 313馬力，傳動系統匹配了奔馳自家研發的9G-TRONIC9 速自動變速箱，絕對超出家庭自用要求動力範圍。
再來說寶馬740，在外觀方面就我個人而言，其實和奔馳風格相差不大，只是在車頭部分都是家族式設計，以及車大燈也有不同，寶馬是細長式的，而且在車頭引擎蓋的設計也稍顯不同，總而言之顏值是高的。我們重點還是來看車子的內飾以及動力。
在內飾方面相較於奔馳來說更加接地氣一些，或者說在設計語言方面距離感比較小，無論是內飾顏色還是總體佈局，都是比較溫馨的。前排的設計肯定是汽車製造商不能忽視的一塊兒，但是豪車對於後排仍然沒有落下，對於後排來說還有兩塊液晶屏，科技感當然也少不了，智能聯網、語音控制、HUD平視顯示以及高品質體驗的音響系統；車子還有星空天窗，還可以進行分為模式調節，極致般享受。
在動力系統方面，寶馬搭載的是一臺3.0L直列六缸發動機，匹配ZF8AT變速箱，最大功率326馬力，峰值扭矩450牛米，百公里加速是5.6S，非常強勁的動力。
最後要說的就是奧迪A8，在外形方面似乎顯得更加有稜有角，規規矩矩，鍍鉻條的裝飾讓整款車看起來更加規整，比較好看。在內飾方面，看起來比較商務，空間格局比較大，顯得更加“冷淡”一些，不過米色內飾又顯得非常純潔乾淨；還有就是車內屏幕比較多，顯得科技感十足。在動力系統方面油電混動，排放符合國六標準使用V6 3.0T發動機，匹配8速手自一體變速箱，最大輸出馬力達到340，百公里加速在10秒以內。
總而言之，三款車表現都十分不錯，只是相較於綜合表現來說，似乎奔馳更加適合一些，在舒適度方面更加考慮到乘客的需求，不過消費者還是應該最實際的需求來進行選擇，因為三款車綜合表現其實差得並不是太大，畢竟在價格方面三者都不低，那麼在配置方面也一定不會虛。